Открыть главное меню

«Улица Академика Я́нгеля» — станция Московского метрополитена, расположена на Серпуховско-Тимирязевской линии. Открыта 31 августа[1] 2000 года в ходе продления линии на один перегон от станции «Пражская».

«Улица Академика Янгеля»
Moskwa Metro Line 9 out.svg
Серпуховско-Тимирязевская линия
Московский метрополитен
Метро Улица академика Янгеля 01.jpg
Район Чертаново Южное
Округ ЮАО
Дата открытия 31 августа 2000 года
Проектное название Россошанская
Проекты переименования Партизанская (2005 год)[источник не указан 674 дня]
Тип Односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м 8
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 162
Ширина платформы, м 10
Архитекторы В. З. Филиппов, С. М. Белякова, соавторы И. В. Петрова, Т. А. Силакадзе
Инженеры‑конструкторы Т. И. Богатова
Выход к улицам Варшавское шоссе, Россошанская, Россошанский проезд, Академика Янгеля
Наземный транспорт А: 118, 241, 249, 462, 643, 668, 675, 680, 682, 683, 797, 819, 828, 864, 906, Н8; Тб: 40
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 162
Соседние станции Аннино и Пражская
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Названа по одноимённой улице, увековечившей имя советского учёного, конструктора ракетно-космической техники — Михаила Кузьмича Янгеля (1911—1971).

ИсторияПравить

Станция открыта 31 августа 2000 года в составе участка «Пражская» — «Улица Академика Янгеля», стала 162-й станцией Московского метрополитена.

ОформлениеПравить

Пол выложен белым и чёрным мрамором. Впервые в Московском метрополитене для освещения платформы использованы натриевые лампы, дающие яркий оранжевый свет.

«Улица Академика Янгеля» стала первой станцией в Москве, где были смонтированы турникеты принципиально новой конструкции — с прозрачными открывающимися створками типа УТ-2000. Также станция является первой, где были установлены эскалаторы серий Е-25Т, хотя при этом эскалаторы более раннего поколения ЭТ продолжали устанавливаться при замене эскалаторов на старых станциях вплоть до 2004 года.

СтроительствоПравить

Сооружена из монолитного железобетона. При постройке перегонного тоннеля от станции «Пражская» установлена новая опытная конструкция пути, позволяющая снизить шум и вибрацию от движения поездов. Для оборота составов за станцией был сооружён пошёрстный съезд, использовавшийся до продления линии к станции «Аннино», после чего были демонтированы рельсы.

Недалеко от станции, с первого пути в сторону станции «Пражская» отходит небольшое ответвление без рельсового полотна. Когда-то оно предполагалось для создания вилочного движения в Бирюлёво, но впоследствии проект был отменён.

ВестибюлиПравить

Станция имеет два наземных вестибюля, выполненных по типовому проекту из стекла, выходящие на Варшавское шоссе, улицы Академика Янгеля и Россошанскую.

Станция в цифрахПравить

  • Глубина заложения — 8 м.
  • Пассажиропоток по вестибюлям за сутки (на 2002 год): по входу — 36,9 тыс., по выходу — 38,4 тыс.
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[2]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Пражская»
05:50 05:50
06:00 06:02
В сторону станции
«Аннино»
05:44 05:47
05:48 05:50

ТранспортПравить

Около станции проходят 15 автобусных маршрутов и 1 троллейбусный (40). Кроме того, в пешеходной доступности располагается одноимённая конечная остановка трамваев и автобусов, а также железнодорожная платформа Красный Строитель Курского направления МЖД.

Автобусные маршрутыПравить

Троллейбусные маршрутыПравить

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить


Предшественник:
Пражская
Конечная станция Серпуховско-Тимирязевской линии
31 августа 2000 — 12 декабря 2001
Преемник:
Аннино