Allegheny Airlines

Allegheny Airlines — упразднённая авиакомпания со штаб-квартирой в Питтсбурге (Пенсильвания, США), работавшая на рынке регулярных пассажирских перевозок в период с 1953 по 1979 годы. На базе данного перевозчика в 1979 году образовалась магистральная авиакомпания США USAir.

Allegheny Airlines
Изображение логотипа
ИАТА
AL
ИКАО
ALO
Позывной
ALLEGHENY
Дата основания 1939
Прекращение деятельности 1979 (переименована в USAir)
Базовые аэропорты Национальный вашингтонский аэропорт[1]
Хабы
Бонусная программа US Airways Dividend Miles
Размер флота 315
Пунктов назначения 31
Материнская компания US Airways
Штаб-квартира Соединённые Штаты Америки Питтсбург (Пенсильвания)
Руководство Кейт Хук (президент и CEO)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Портом приписки перевозчика являлся Национальный вашингтонский аэропорт (округ Арлингтон, Виргиния)[2]. Штаб-квартира расположена в Питтсбурге, Пенсильвания.

ИсторияПравить

Деятельность Allegheny Airlines началась с образования авиакомпании All American Aviation Company, которая была основана как часть семейного бизнеса американскими бизнесменами братьями Ричардом и Алексисом Дюпонами, и начала выполнение почтовых и пассажирских перевозок 7 марта 1939 года[3].

До 1979 годаПравить

 
В 1975 году Allegheny Airlines эксплуатировала 41 лайнер Convair 580
 
На регулярных маршрутах использовались также самолёты BAC 1-11
 
Флот самолётов Douglas DC-9 авиакомпании насчитывал 36 единиц
 
Подразделение местных авиалиний эксплуатировало турбовинтовые Nord 262
 
BAC 1-11 авиакомпании Allegheny Airlines в цветах новой ливреи, 1975 год

В 1949 году All American Aviation Company была переименована в All American Airways, обновлённая компания полностью сосредоточилась на обслуживании пассажирских маршрутов. 1 января 1953 года авиакомпания вновь сменила своё официальное название на Allegheny Airlines, под которым работала в течение более чем двух десятилетий.

Аналогично другим региональным авиакомпаниям США того времени деятельность Allegheny дотировалась федеральным правительством. Так, в 1962 году из 23,5 миллионов долларов США операционной выручки 6,5 миллионов долларов составили доходы, связанные с оказанием услуг государству (англ. public service revenue)[4].

В 1961 году авиакомпания начала эксплуатацию шести самолётов Convair CV-540 с переоборудованными турбовинтовыми двигателями британского производства Napier Eland, что впоследствии оказалось неудачной идеей вследствие постоянных проблем с ними. Через несколько лет Allegheny Airlines приобрела несколько новых лайнеров Fairchild F-27J (назвав их «Vistaliner»), которые являлись американской версией Fokker F27. В дальнейшем по заказу компании была произведена замена двигателей самолётов Convair CV-580 на моторы производства General Motors/Allison. Обновлённые лайнеры получили общее название «Vistacruiser».

Allegheny Airlines стала первой авиакомпанией в мире, создавшей сеть аффилированных региональных перевозчиков (Allegheny Commuter).

Постепенно компания расширяла свою деятельность: в 1966 году ввела в эксплуатацию первый Douglas DC-9, в 1968 году поглотила авиакомпанию Lake Central Airlines, в 1972 году — авиакомпанию Mohawk Airlines, став тем самым крупнейшим авиаперевозчиком северо-восточной части Соединённых Штатов и шестой в мире по объёму перевозимых пассажиров[5]. Однако, с расширением деятельности пришли и другие проблемы — в 1970-х годах Allegheny Airlines заслужила неофициальное прозвище Agony Air из-за своего неудовлетворительного сервиса.[6]

После вступления в 1978 году в силу Федерального закона США о дерегулировании авиационных коммерческих перевозок авиакомпания сменила 28 октября 1979 года своё официальное название на USAir[7], что в дальнейшем позволило ей существенно расширить свою маршрутную сеть в юго-восточной части Соединённых Штатов.

Статистика по пассажиромилям (в млн)
Allegheny Mohawk Lake Central
1951 30 16 5
1955 56 49 17
1960 131 116 36
1965 289 348 95
1970 1683 566 (слияние в 1968 году)
1975 3272 (слияние в 1972 году)

Дальнейшая деятельность в амплуа USAir и US AirwaysПравить

Эксплуатировавшийся флотПравить

Флот авиакомпании Allegheny Airlines
Тип самолёта Начало Окончание Количество
Douglas DC-3 1953 1966 24
Martin 2-0-2 1955 1966 18
Convair 540 1959 1963 5
Convair 340 1960 1967 17
Convair 440 1962 1974 27
Fairchild F-27J / Fokker F27 1965 1974 27
Convair 580 1965 1978 40
Douglas DC-9-30 1966 1979 89
Douglas DC-9-50 1974 1978 8
Nord 262 1968 1977 13
Boeing 727—200 1970 1971 2
Boeing 727 1978 1979 11
BAC 1-11 1972 1979 31
Mohawk 298 (модель Nord 262) 1975 1979 9

Инциденты и авиапроисшествияПравить

  • 1 декабря 1959 года. Самолёт Martin 2-0-2, выполнявший регулярный рейс 371 в Уильямспорт, разбился в горах при заходе на посадку в аэропорту назначения. Погибли 25 человек[8][9].
  • 19 октября 1962 года, самолёт Convair 440 выполнял рейс ВашингтонПровиденс. В заходе на посадку в промежуточном аэропорту города Хартфорд у лайнера внезапно открылась дверь аварийного выхода. Погибла стюардесса Франсуаза де Морье, выброшенная потоком воздуха в открытую дверь[10].
  • 24 декабря 1968 года. Convair 580, следовавший регулярным рейсом 736 Детройт — Вашингтон, зацепил деревья и разбился при заходе на посадку в аэропорту Брадфорд (Пенсильвания). Погибло 20 человек из 47 на борту[11].
  • 6 января 1969 года. Convair 580, выполнявший регулярный рейс 737 Вашингтон — Детройт, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Брадфорд (Пенсильвания). Погибли 11 человек из 28 на борту самолёта[12].
  • 9 сентября 1969 года. Douglas DC-9, регулярный рейс 853 ЦинциннатиИндианаполис. В процессе снижения для захода на посадку в Индианаполис лайнер столкнулся с пилотируемым стажёром небольшим частным самолётом Piper PA-28-140 Cherokee. Погибли все 83 человека, находившиеся на обоих самолётах.

ПримечанияПравить

  1. "World Airline Directory." Flight International. 8 April 1960. 492 Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine.
  2. «World Airline Directory.» Flight International. April 22, 1978. 1134 Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine.
  3. Nick Komons. {{{заглавие}}} (неопр.) // Air Progress. — 1989. — August. — С. 62.
  4. Moody’s Transportation Manual 1964
  5. US Airways, Chronology. Архивировано 2 апреля 2015 года. Дата обращения: 26 марта 2015.
  6. Hoover's profile of US Airways, Company History, Hoover's. Архивировано 15 декабря 2018 года. Дата обращения: 26 марта 2015.
  7. Allegheny Asks New Name. Дата обращения: 3 октября 2017. Архивировано 16 мая 2016 года.
  8. Eastwood/Roach 1991, pages 267—269
  9. Allegheny Airlines Flight 371. Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 1 мая 2015 года.
  10. Stewardess is Swept Through Plane Door (20 октября 1962). Архивировано 6 января 2014 года. Дата обращения: 20 августа 2012.
  11. Allegheny Airlines Flight 736. Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 23 марта 2012 года.
  12. Allegheny Airlines Flight 737. Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 10 октября 2010 года.
  13. NTSB Report Allegheny Airlines, Inc., Allison Prop Jet Convair 340/440, N5832, New Haven, Connecticut, June 7, 1971. Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 3 марта 2016 года.
  14. NTSB Report AAR-78-2 Allegheny Airlines, Inc., Douglas DC-9, N994VJ, Philadelphia, Pennsylvania, June 23, 1976 Архивировано 4 октября 2012 года.

СсылкиПравить