Allegheny Airlines
Allegheny Airlines — упразднённая авиакомпания со штаб-квартирой в Питтсбурге (Пенсильвания, США), работавшая на рынке регулярных пассажирских перевозок в период с 1953 по 1979 годы. На базе данного перевозчика в 1979 году образовалась магистральная авиакомпания США USAir.
| Allegheny Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
|
||||
| Дата основания | 1939 | |||
| Прекращение деятельности | 1979 (переименована в USAir) | |||
| Базовые аэропорты | Национальный вашингтонский аэропорт[1] | |||
| Хабы |
|
|||
| Бонусная программа | US Airways Dividend Miles | |||
| Размер флота | 315 | |||
| Пунктов назначения | 31 | |||
| Материнская компания | US Airways | |||
| Штаб-квартира |
 Питтсбург (Пенсильвания) |
|||
| Руководство | Кейт Хук (президент и CEO) | |||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||
Портом приписки перевозчика являлся Национальный вашингтонский аэропорт (округ Арлингтон, Виргиния)[2]. Штаб-квартира расположена в Питтсбурге, Пенсильвания.
История править
Деятельность Allegheny Airlines началась с образования авиакомпании All American Aviation Company, которая была основана как часть семейного бизнеса американскими бизнесменами братьями Ричардом и Алексисом Дюпонами, и начала выполнение почтовых и пассажирских перевозок 7 марта 1939 года[3].
До 1979 года править
В 1949 году All American Aviation Company была переименована в All American Airways, обновлённая компания полностью сосредоточилась на обслуживании пассажирских маршрутов. 1 января 1953 года авиакомпания вновь сменила своё официальное название на Allegheny Airlines, под которым работала в течение более чем двух десятилетий.
Аналогично другим региональным авиакомпаниям США того времени деятельность Allegheny дотировалась федеральным правительством. Так, в 1962 году из 23,5 миллионов долларов США операционной выручки 6,5 миллионов долларов составили доходы, связанные с оказанием услуг государству (англ. public service revenue)[4].
В 1961 году авиакомпания начала эксплуатацию шести самолётов Convair CV-540 с переоборудованными турбовинтовыми двигателями британского производства Napier Eland, что впоследствии оказалось неудачной идеей вследствие постоянных проблем с ними. Через несколько лет Allegheny Airlines приобрела несколько новых лайнеров Fairchild F-27J (назвав их «Vistaliner»), которые являлись американской версией Fokker F27. В дальнейшем по заказу компании была произведена замена двигателей самолётов Convair CV-580 на моторы производства General Motors/Allison. Обновлённые лайнеры получили общее название «Vistacruiser».
Allegheny Airlines стала первой авиакомпанией в мире, создавшей сеть аффилированных региональных перевозчиков (Allegheny Commuter).
Постепенно компания расширяла свою деятельность: в 1966 году ввела в эксплуатацию первый Douglas DC-9, в 1968 году поглотила авиакомпанию Lake Central Airlines, в 1972 году — авиакомпанию Mohawk Airlines, став тем самым крупнейшим авиаперевозчиком северо-восточной части Соединённых Штатов и шестой в мире по объёму перевозимых пассажиров[5]. Однако, с расширением деятельности пришли и другие проблемы — в 1970-х годах Allegheny Airlines заслужила неофициальное прозвище Agony Air из-за своего неудовлетворительного сервиса.[6]
После вступления в 1978 году в силу Федерального закона США о дерегулировании авиационных коммерческих перевозок авиакомпания сменила 28 октября 1979 года своё официальное название на USAir[7], что в дальнейшем позволило ей существенно расширить свою маршрутную сеть в юго-восточной части Соединённых Штатов.
| Allegheny | Mohawk | Lake Central | |
|---|---|---|---|
| 1951 | 30 | 16 | 5 |
| 1955 | 56 | 49 | 17 |
| 1960 | 131 | 116 | 36 |
| 1965 | 289 | 348 | 95 |
| 1970 | 1683 | 566 | (слияние в 1968 году) |
| 1975 | 3272 | (слияние в 1972 году) |
Дальнейшая деятельность в амплуа USAir и US Airways править
Эксплуатировавшийся флот править
| Тип самолёта | Начало | Окончание | Количество |
| Douglas DC-3 | 1953 | 1966 | 24 |
| Martin 2-0-2 | 1955 | 1966 | 18 |
| Convair 540 | 1959 | 1963 | 5 |
| Convair 340 | 1960 | 1967 | 17 |
| Convair 440 | 1962 | 1974 | 27 |
| Fairchild F-27J / Fokker F27 | 1965 | 1974 | 27 |
| Convair 580 | 1965 | 1978 | 40 |
| Douglas DC-9-30 | 1966 | 1979 | 89 |
| Douglas DC-9-50 | 1974 | 1978 | 8 |
| Nord 262 | 1968 | 1977 | 13 |
| Boeing 727—200 | 1970 | 1971 | 2 |
| Boeing 727 | 1978 | 1979 | 11 |
| BAC 1-11 | 1972 | 1979 | 31 |
| Mohawk 298 (модель Nord 262) | 1975 | 1979 | 9 |
Инциденты и авиапроисшествия править
- 1 декабря 1959 года. Самолёт Martin 2-0-2, выполнявший регулярный рейс 371 в Уильямспорт, разбился в горах при заходе на посадку в аэропорту назначения. Погибли 25 человек[8][9].
- 19 октября 1962 года, самолёт Convair 440 выполнял рейс Вашингтон — Провиденс. В заходе на посадку в промежуточном аэропорту города Хартфорд у лайнера внезапно открылась дверь аварийного выхода. Погибла стюардесса Франсуаза де Морье, выброшенная потоком воздуха в открытую дверь[10].
- 24 декабря 1968 года. Convair 580, следовавший регулярным рейсом 736 Детройт — Вашингтон, зацепил деревья и разбился при заходе на посадку в аэропорту Брадфорд (Пенсильвания). Погибло 20 человек из 47 на борту[11].
- 6 января 1969 года. Convair 580, выполнявший регулярный рейс 737 Вашингтон — Детройт, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Брадфорд (Пенсильвания). Погибли 11 человек из 28 на борту самолёта[12].
- 9 сентября 1969 года. Douglas DC-9, регулярный рейс 853 Цинциннати — Индианаполис. В процессе снижения для захода на посадку в Индианаполис лайнер столкнулся с пилотируемым стажёром небольшим частным самолётом Piper PA-28-140 Cherokee. Погибли все 83 человека, находившиеся на обоих самолётах.
- 7 июня 1971 года. Convair 580, регулярный рейс 485 из Вашингтона в Нью-Хейвен с промежуточной посадкой в Нью-Лондоне (Коннектикут). Самолёт упал перед взлётно-посадочной полосой аэропорта Нью-Хейвен. Погибло 26 пассажиров и 2 члена экипажа, двоим пассажирам и одному члену экипажа удалось выжить. Причиной авиакатастрофы стала ошибка пилота[13].
- 23 июня 1976 года. Douglas DC-9, следовавший регулярным рейсом 121 из Провиденса (Род-Айленд) в Мемфис (Теннесси) с тремя промежуточными посадками, при выполнении захода на посадку в международном аэропорту Филадельфия попал в сильный сдвиг ветра и упал за пределами ВПП. Всем 86 людям на борту лайнера удалось выжить[14].
Примечания править
- ↑ "World Airline Directory." Flight International. 8 April 1960. 492 Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine.
- ↑ «World Airline Directory.» Flight International. April 22, 1978. 1134 Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine.
- ↑ Nick Komons. {{{заглавие}}} (неопр.) // Air Progress. — 1989. — August. — С. 62.
- ↑ Moody’s Transportation Manual 1964
- ↑ "US Airways, Chronology". Архивировано из оригинала 2 апреля 2015. Дата обращения: 26 марта 2015.
- ↑ "Hoover's profile of US Airways, Company History". Hoover's. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018. Дата обращения: 26 марта 2015.
- ↑ Allegheny Asks New Name. Дата обращения: 3 октября 2017. Архивировано 16 мая 2016 года.
- ↑ Eastwood/Roach 1991, pages 267—269
- ↑ Allegheny Airlines Flight 371. Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 1 мая 2015 года.
- ↑ "Stewardess is Swept Through Plane Door". The New York Times. 1962-10-20. Архивировано из оригинала 6 января 2014. Дата обращения: 20 августа 2012.
- ↑ Allegheny Airlines Flight 736. Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 23 марта 2012 года.
- ↑ Allegheny Airlines Flight 737. Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 10 октября 2010 года.
- ↑ NTSB Report Allegheny Airlines, Inc., Allison Prop Jet Convair 340/440, N5832, New Haven, Connecticut, June 7, 1971. Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 3 марта 2016 года.
- ↑ NTSB Report AAR-78-2 Allegheny Airlines, Inc., Douglas DC-9, N994VJ, Philadelphia, Pennsylvania, June 23, 1976 Архивировано 4 октября 2012 года.
Ссылки править
- Timetableimages.com Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine has timetables from the 1950s and 1960s showing where Allegheny flew and what it cost
- Allegheny Airlines Flight 853 Архивная копия от 14 мая 2006 на Wayback Machine Memorial website by Dan McGlaun on the September 9, 1969 crash near Indianapolis
- Eastwood, Tony; Roach, John. Piston Engine Airliner Production List (неопр.). — West Drayton, England: The Aviation Hobby Shop, 1991. — ISBN 0-907178-37-5.