Открыть главное меню

McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

(перенаправлено с «F-18»)

«Хо́рнет» (англ. Hornet [ ˈhɔːrnɪt] «шершень», заводской индекс — Model 267, общевойсковой индекс — F/A-18) — американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик, разработанный в 1970-х годах. На сегодня является основным боевым самолётом ВМС США. Состоит на вооружении ряда стран Европы и Азии, применялся в военных операциях в Ливии, Ираке, Югославии.

F/A-18
McDonnell Douglas FA-18C Hornet of VMFA-212 in flight over the South China Sea on 8 October 2003 (6638451).jpg
F/A-18 из состава 212-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи Корпуса морской пехоты США
Тип
палубный истребитель-бомбардировщик[источник не указан 3185 дней]
Производитель Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas1997 года — Boeing)
Первый полёт 18 ноября 1978 года
Начало эксплуатации 7 января 1983 года
Эксплуатанты Военно-морские силы США
Единиц произведено более 2000
(всех модификаций)
Стоимость единицы $29-57 млн[1]
Базовая модель Northrop YF-17 Cobra
Варианты McDonnell Douglas CF-18 Hornet[en]
Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Boeing X-53
McDonnell Douglas F-18 HARV
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

В ряде источников самолёт упоминается как F-18, однако, такое обозначение было упразднено в 1982 году. Корректное обозначение самолёта в вооружённых силах США после 1982 года, согласно официальному списку обозначений летательных аппаратов DoD 4120.15-L, 12 мая 2004[2] министерства обороны США, — FA-18 (fighter attack — истребитель-штурмовик). Однако, написание без косой черты мало распространено и обычно не встречается в авиационных справочниках. Обозначение F-18 официально используется ВВС Финляндии[3].

Содержание

История созданияПравить

Корни F/A-18 уходят к раннему проекту фирмы Northrop, получившему обозначение P.530 «Кобра» и спроектированному в середине 1960-х годов. Впоследствии этот проект был переработан (P.600) и под обозначением YF-17 принял участие в конкурсе ВВС США на создание лёгкого истребителя LWF (Lightweight Fighter). Его конкурентом выступил самолёт YF-16 фирмы General Dynamics. В январе 1975 года конкурс завершился победой YF-16, будущего F-16 Fighting Falcon. На этом история самолёта Нортроп могла бы закончиться, однако примерно в это же время была начата программа истребителя воздушного боя для ВМС (NACF, Navy Air Combat Fighter). Из-за уменьшения расходов на военные нужды в этот период программа предусматривала не разработку нового самолёта с нуля, а адаптацию уже существующих проектов. Военно-морские силы США скептически отнеслись к однодвигательному YF-16 и предпочли выбрать двухдвигательный YF-17, который, однако, требовал значительных изменений для службы на флоте. Фирма Нортроп ранее не занималась созданием палубных самолётов, поэтому было принято решение, что работа над перепроектированием YF-17 будет проводиться совместно с фирмой McDonnell Douglas, имеющей большой опыт сотрудничества с ВМС.

Сравнительная характеристика опытных образцов LWF[4]
Параметр MCAIR LTV/GD
267/A8 1600[en] 1601 1602
Размах крыла, м 11,430 10,149 10,302 11,612
Площадь крыла, м² 37,1612 34,2812 28,9857 37,0683
Длина, м 16,946 16,215 15,849 16,428
Двигатель модель J101[en] F401 F100 F109[en]
тяга, кгс 7295 13317 11566 13545
Расчётная полётная масса, кг перехват 15259 14781 12671 15438
БШУ 20190

1 марта 1977 года было объявлено, что новый самолёт получит название «Хорнет» («Шершень»).

Первоначально планировалось, что Макдоннел-Дуглас будет заниматься палубным вариантом для ВМС США, а Нортроп — вариантом F-18L наземного базирования, предназначенным на экспорт. Однако в 1979 году фирма Нортроп подала судебный иск, обвинив компаньона в том, что тот использует её технологии, разработанные для наземного варианта, в нарушение двустороннего соглашения, и потребовав запрета на экспорт палубной модификации. Судебная тяжба завершилась в 1985 году, когда Макдоннел-Дуглас согласилась выплатить 50 млн долларов за полученную техническую информацию; этим всё и окончилось. Вариант F-18L так и не пошёл в серию, а «Хорнет» полностью стал проектом Макдоннел-Дуглас[5].

Самолёт должен был выпускаться в трёх модификациях: истребителя F-18A, штурмовика A-18A, учебно-боевого TF-18A. Фирме Макдоннел-Дуглас удалось объединить истребительную и штурмовую модификации в один самолёт, который с 1980 года упоминался как F/A-18A, хотя официально такое обозначение было утверждено лишь в декабре 1982 года[6]. Двухместный TF-18A был переименован в F/A-18B.

Было построено 9 одноместных и 2 двухместных опытных самолёта. Первый полёт «Хорнет» совершил 18 ноября 1978 года. Первый серийный самолёт поднялся в воздух 12 апреля 1980 года, а в мае новые машины начали поступать в ВМС.

В 1996 году самолёты прошли модернизацию: был усилен планер, установлены новые внутренние топливные баки из полиуретана (что позволило увеличить запас топлива на 160 кг и тактический радиус действия — на 5 %)[7].

В ценах 1979 года закупочная стоимость одного самолёта, без учёта стоимости НИОКР, составляла 10,8 млн долл. США
Стоимость F/A-18C и F/A-18D около 29 млн долл. (Данные 2009 г.)
Стоимость F/A-18E/F «Супер Хорнет» около 57 млн долл. (Данные 2009 г.)

КонструкцияПравить

 
Три проекции F/A-18 Hornet
 
Выходные сопла F/A-18 австралийских ВВС, март 2009 г.

По требованию командования ВМС США при проектировании F/A-18 большое внимание уделялось выживаемости и надёжности. Небольшие габариты этого самолёта, недымящие двигатели, малая величина эффективной площади рассеяния (ЭПР), слабое ИК-излучение, наличие бортовых средств РЭБ — все это затрудняет обнаружение и сопровождение самолёта. Нормальные рабочие перегрузки составляют 7,5 g.

Самолёт выполнен по нормальной аэродинамической схеме со среднерасположенным трапециевидным крылом. Планер рассчитан на ресурс 6 тыс. часов при 2 тыс. взлетов с использованием катапульты и 2 тыс. посадок с использованием тормозного гака. В конструкции планера самолёта предусмотрено дублирование путей передачи силовых нагрузок.

Фюзеляж типа полумонокок. Отсек кабины лётчика выполнен в виде безопасно повреждаемой конструкции. Хвостовое оперение стреловидное. Дифференциальный цельноповоротный стабилизатор имеет угол обратного поперечного V, равный 2 градусам. Вертикальное оперение с двумя отклоненными наружу на 20 градусов килями смещено вперед относительно стабилизатора для вывода его из зоны аэродинамической тени от крыла и стабилизатора на больших углах атаки.

Крыло — многолонжеронное, складывается по линиям, проходящим через внутренние хорды элеронов с поворотом консолей на 90 градусов. На крыле установлены отклоняемые носки по всему размаху, однощелевые закрылки и зависающие элероны. Носки и закрылки отклоняются автоматически в зависимости от угла атаки и числа М для повышения маневренности в бою и аэродинамического качества в крейсерском полёте. Одной из отличительных особенностей самолёта является наличие наплывов сложной формы в плане перед корневыми частями крыла. Наплывы создают вихревую подъёмную силу и обеспечивают полёт самолёта на больших углах атаки. Между наплывами и фюзеляжем имеется щель для отвода пограничного слоя фюзеляжа от воздухозаборников.

Силовая установка самолёта состоит из двух двигателей F404 модульной конструкции, разработанных фирмой General Electric специально для F/A-18. Двигатели разделены титановой противопожарной перегородкой. Тяги одного двигателя достаточно для возвращения самолёта на свою базу[уточнить]. Все агрегаты двигателя расположены в его нижней части, под компрессором. В отсеке силовой установки имеются системы обнаружения и тушения пожара. Воздухозаборники боковые полукруглые нерегулируемые, расположены под корневыми наплывами крыла.

Топливная система F/A-18 состоит из шести фюзеляжных протектированных баков и крыльевых мягких кессонных баков. Все топливные ёмкости для исключения взрыва при боевых повреждениях заполнены поропластом. Оба фюзеляжных расходных бака, содержащих топливо, необходимое для возвращения на базу, закольцованы. Питание обоих двигателей возможно из любого расходного бака. Топливная система оборудована отсечными клапанами, а топливные баки вынесены из зоны размещения двигателей. Имеется система контроля повреждения стенок каналов воздушного тракта, примыкающих к топливным бакам. Внутренние свободные отсеки, примыкающие к топливным бакам, для исключения пожара при их совместном боевом повреждении заполнены жёстким пенопластом. Расходные топливопроводы также покрыты протектором.

Самолёт изготовлен, в основном, из алюминиевых сплавов (массовая доля 49,6 %), используются высокопрочные стали (16,7 %), титановые сплавы (12,9 %), композиционные материалы (9,9 %) и другие материалы (10,9 %). Все поверхности управления, хвостовое оперение и закрылки — слоистой конструкции с сотовым алюминиевым заполнителем и обшивкой из эпоксидного углепластика. Часть обшивки крыла и крышки смотровых лючков фюзеляжа также выполнены из углепластика. Носки стабилизаторов и килей изготовлены из титановых сплавов. В конструкции шасси самолёта (цилиндры основных стоек) применена высокопрочная сталь AerMet 100 (англ.) фирмы Carpenter Technolodgy с пределом прочности 200 кгс/мм2.

Бортовое оборудованиеПравить

Мощный вычислительный комплекс самолёта включает свыше 20 ЭВМ с общим объёмом памяти 741 000 16-разрядных слов. Основными являются две ЭВМ AN/AYK-14 (фирмы Control Data) с объёмом памяти по 64 000 16-разрядных слов.

На F/A-18 установлена цифровая электродистанционная система управления полетом с четырёхкратным резервированием.

Четыре бортовых ЭВМ обеспечивают управление самолётом F/A-18 по крену, тангажу и рысканию. Каждая ЭВМ работает автономно и расположена в отдельном отсеке, что обеспечивает повышенную живучесть системы электродистанционного управления самолётом. Выработка управляющих команд осуществляется по усредненным сигналам от всех бортовых ЭВМ. При выходе из строя одной, двух или трёх ЭВМ управление осуществляется оставшимися ЭВМ. При выходе из строя всех ЭВМ лётчик переходит на механическую систему управления.

На некоторых F/A-18D был установлен комплекс разведки ATARS снабженный ИК сенсорами.

Все Хорнеты снабжены РЛС и бортовыми комплексами защиты — системами предупреждения о вражеском облучении а также комплектом для выброса тепловых ловушек и дипольных отражателей.

МодификацииПравить

 
Посадка F/A-18B Hornet на авианосце Рональд Рейган
  • F/A-18A — первый серийный вариант. Построена 371 машина.
  • F/A-18B — двухместный учебно-боевой вариант F/A-18A.
  • F/A-18C — вариант с усовершенствованным БРЭО и вооружением (может нести УР AIM-120, AGM-65).
  • F/A-18D — двухместный учебно-боевой вариант F/A-18C.
  • F/A-18E Super Hornet — дальнейшее развитие варианта F/A-18C.
  • F/A-18F Super Hornet — дальнейшее развитие варианта F/A-18D.
  • EA-18 Growler — двухместный самолёт РЭБ разработанный на базе F/A-18F

На вооруженииПравить

 
Эксплуатанты F/A-18

В разное время возможность приобретения F/A-18 рассматривалась Австрией, Венгрией, Польшей, Сингапуром, Филиппинами, Чехией, Чили. Несколько самолётов были заказаны Таиландом, однако заказ был аннулирован после Азиатского финансового кризиса 1997 года.

Страна Количество год Доп.информация
  США 272 F/A-18F, 288 F/A-18E, 375 F/A-18C, 56 F/A-18A++, 30 F/A-18A/A+, 16 F/A-18B и 133 F/A-18D 2016 Снятия с вооружения не планируется хотя с производства снят.
  Австралия 55 F/A-18A, 16 F/A-18B и 24 F/A-18F 2016
  Испания 20 F/A-18A (EF-18A) и 54 EF-18A 2016 Некоторые комплектующие производились испанской фирмой CASA. Кроме того, получены ещё 24 машины полностью американской сборки от ВМС США
  Канада 59 F/A-18A (CF-18AM) и 18 F/A-18B (CF-18BM) 2016 -
  Кувейт 31 F/A-18C и 8 F/A-18D 2016 -
  Малайзия 8 F/A-18D 2016 -
  Швейцария 25 F/A-18C и 6 F/A-18D 2016 -
  Финляндия 55 F/A-18C и 7 F/A-18D, 2016 Решается вопрос о замене

ЭксплуатацияПравить

 
Результат попадания ракеты ПЗРК «Стрела-2» в сопловое устройство левого двигателя F/A-18 в ходе «Войны в заливе» (1991). Самолёт, серийный № 164051 вернулся на базу и был отремонтирован

Первая эскадрилья F/A-18 получила статус боеготовой 7 января 1983 года — это была 314-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья Корпуса морской пехоты США «Чёрные рыцари» (VMFA-314 Black Knights). В эскадрильях ВМС и КМП «Хорнет» постепенно заменял истребители F-4 и штурмовики A-4 и A-7. После снятия с вооружения штурмовиков A-6 в 1990-х годах «Хорнет» остался единственным специализированным ударным самолётом ВМС, а после завершения эксплуатации истребителей F-14 в 2006 году он остался единственным боевым самолётом, базирующимся на американских авианосцах до вступления в строй истребителей F-35 Lightning II.

С 1986 года самолёты F/A-18 использует группа высшего пилотажа ВМС США «Голубые ангелы».

К концу 1990-х годов «Хорнеты» состояли на вооружении 26 боевых эскадрилий ВМС США, 4 эскадрилий Резерва ВМС США, 16 боевых эскадрилий Корпуса морской пехоты США[8].

Некоторые F/A-18A налетали уже 8500 часов[9].

Стоимость одного часа полёта составляет 18 700$[10].

Боевое применениеПравить

Война в Персидском заливеПравить

F/A-18 широко применялся для нанесения бомбовых ударов и воздушного прикрытия во время операции «Буря в пустыне».

В первый день войны группа из 10 «Хорнетов» была перехвачена одиночным перехватчиком МиГ-25, один из F/A-18 получил попадание ракеты и упал на землю, пилот погиб, став первой жертвой в операции «Буря в пустыне». Иракский «МиГ» успешно вернулся на аэродром[14].

На счету F/A-18 два сбитых иракских МиГ-21, причём оба МиГ-21 сбиты во время вылета на бомбометание; «Хорнеты» несли бомбы, и после уничтожения ракетами «воздух-воздух» иракских истребителей продолжили выполнение боевой задачи, подтвердив таким образом свою многофункциональность — это был первый в истории случай, когда самолёты с тяжёлой бомбовой нагрузкой одержали в воздушном бою победу над лёгкими истребителями[15].

Также F/A-18 уничтожили на аэродроме взлетающий МиГ-23, при этом один «Хорнет» был подбит ракетой ЗРК С-75[16].

Потери американцев составили 5 «Хорнетов» безвозвратными и 12 повреждёнными[17][18][19][20].

Безвозвратные потери:[21]

  • 17 января 1991 года F/A-18C (с/н 163484, аэ VFA-81) возле Багдада был сбит ракетой Р-40 иракского перехватчика МиГ-25, пилот погиб.
  • 24 января 1991 года F/A-18A (с/н 163121, аэ VFA-15) разбился над морем из за проблем с двигателем, пилот катапультировался и был спасён.
  • 5 февраля 1991 года F/A-18C (с/н 163096, аэ VFA-87) разбился над морем, пилот погиб.
  • 8 марта 1991 года F/A-18C (с/н 163728, аэ VMFA-212) возле Дхахрана столкнулся с F/A-18C с/н 163729, пилот катапультировался.
  • 8 марта 1991 года F/A-18C (с/н 163729, аэ VMFA-212) возле Дхахрана столкнулся с F/A-18C с/н 163728, пилот катапультировался.

ВВС Канады задействовали с авиабазы Доха в Катаре 41 истребитель-бомбардировщик CF-188A[22].

В ночь с 29 на 30 февраля возле острова Бубиян пара канадских CF-18 атаковала уходивший в иранские территориальные воды иракский ракетный катер «Оса» (некоторые источники ошибочно его указывают как ракетный катер типа TNC-45[23]). Катер получил многочисленные попадания из 20-мм пушек, однако он остался на плаву, выпущенная «Хорнетами» вслед ракета AIM-7 в цель не попала и катер успешно ушел на иранскую территорию. Оба CF-18 получили отметки о «потоплении» катера[24][25].

Всего в ходе войны канадские «Хорнеты» совершили около 2700 вылетов. Из них только 56 вылетов было на бомбардировку иракских позиций. Первые бомбардировочные вылеты проводились с 24 февраля, в основном применялись 227-кг бомбы Mark 82, управляемое вооружение по наземным целям не применялось так как самолёты не были к нему приспособлены[26]. Потерь не имели[27].

Гражданская война в СирииПравить

18 июня 2017 года воздушную границу Сирии нарушил американский истребитель F/A-18E. Возле сирийского насёленного пункта Табка самолёт-нарушитель атаковал наносивший удар по позициям незаконных вооружённых формирований сирийский истребитель-бомбардировщик Су-22М4 827-й аэ ВВС Сирии. От первой ракеты AIM-9X (на тот момент самой современной в арсенале США) сирийский бомбардировщик смог увернуться, однако попадание второй AIM-120 привело к потере управления сирийского самолёта. Сирийский пилот катапультировался у Джаадина и был эвакуирован[28].

ИнцидентыПравить

11 декабря 1988 года в 200 милях от Гавайских островов во время учений истребитель F/A-18 ВМС США, взлетевший с авианосца USS Constellation (CV-64), случайно попал ракетой AGM-84 Harpoon с инертной боевой частью в индийский гражданский корабль MV Jagvivek. Был убит один индийский моряк и ещё несколько было ранено. Корабль получил небольшие повреждения и ушел на ремонт[29].

4 июля 2003 года американский F/A-18 был перехвачен истребителем F-16A ВВС Индонезии. Самолёты разошлись и до открытия огня дело не дошло[30].

Аварии и катастрофыПравить

За время эксплуатации самолёта F/A-18 было потеряно не менее 235 самолётов[31].

  • 17 января 2003 в Австралии разбился истребитель ВМС США[33]
  • 30 апреля 2003 в Испании разбился F/A-18, пилот погиб[34]
  • 26 марта 2004 года в Северной Каролине при взлёте разбился F/A-18, жертв нет[35]
  • 13 июня 2008 — F/A-18C «Хорнит» 15-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи ВМС США и F-5F «Тайгер» II 13-й смешанной истребительной эскадрильи ВМС США — Невада[38]; F/A-18 (серийный номер 164657) и учебно-тренировочный самолёт F-5 (серийный номер 160965) столкнулись в воздухе в районе Миддлгейт, Невада, около 12:15 по местному времени. Оба пилота F-5 благополучно катапультировались, пилот F/A-18 лейтенант Джереми Уайз погиб.
  • 8 декабря 2008 F/A-18 упал на жилые дома в Калифорнии, пилот катапультировался, на земле погибло 4 человека, 2 женщины и два ребёнка[39].
  • 16 июня 2009 — два F/A-18 ВВС Испании разбились, жертв нет[40][41].
  • 25 августа 2009 — F/A-18C «Хорнет» (сер. номер 164668, 113-й ударной истребительной эскадрильи, 14-го авианосного авиакрыла, Тихоокеанского флота ВМС США) — Афганистан[42]; самолёт загорелся на аэродроме Кандагар во время выполнения текущего техобслуживания и списан, как не подлежащий ремонту. Члены экипажа и обслуживающего персонала не пострадали.
  • 10 марта 2010 — F/A-18D «Хорнет» (сер. номер 164694, 224-й всепогодной истребительно-штурмовой эскадрильи, 31-й морской авиагруппы, 2-го морского авиакрыла, Корпуса морской пехоты США) — Южная Каролина[43]; самолёт упал в Атлантический океан в 17:17 в 35 милях от авиабазы Бофорт. Оба пилота катапультировались и спасены береговой охраной США.
  • 24 июля 2010 CF-18A ВВС Канады разбился во время тренировочного полёта перед авиашоу, жертв нет[44].
самолёт летел в звене с другим истребителем, когда связь с ним была потеряна. Это произошло в 90 километрах к юго-западу от калифорнийского Сан-Диего, в 10-30 пополудни. Самолёт был приписан к базе Мирамар. Лётчики катапультировались и спасены береговой охраной.
  • 1 марта 2014 года — F/A-18C «Хорнет» — разбился при выполнении учебно-тренировочного полёта в районе авиабазы «Фаллон» в штате Невада[48], пилот погиб.
  • 12 сентября 2014 года 2 американских истребителя-бомбардировщика F/A-18 Hornet, базировавшихся на авианосце USS Carl Vinson (CVN-70), вероятно в результате столкновения, упали в западной части Тихого океана[49].
  • 12 августа 2015 года F/A-18C Hornet загорелся во время заправки на борту авианосца «Гарри Трумэн».[50]
  • 22 сентября 2015 года F/A-18 разбился в Калифорнии.[51]
  • 14 октября 2015 во Франции к востоку от города Безансон потерпел крушение швейцарский истребитель F/A-18, выполнявший тренировочную миссию; пилот получил ранения.[52].
  • 21 октября 2015 F-18 ВВС США потерпел крушение после взлёта близ авиабазы Лейкенхэс (RAF Lakenheath) в британском Саффолке.[53]
  • 12 января 2016 года F/A-18 центра морской авиации упал в штате Невада. Пилот катапультировался[54]
  • 2 июня 2016 F/A-18 из пилотажной команды Голубые Ангелы разбился во время подготовки к выступлениям. Пилот погиб.[55]
  • 28 июля 2016 F/A-18 разбился входе учебно-тренировочного полёта недалеко от Лос-Анджелеса, штат Калифорния. Пилот погиб.[56]
  • 2 августа 2016 F/A-18 разбился входе учебно-тренировочного полёта в штате Невада. Пилот катапультировался.[57]
  • 29 августа 2016 F/A-18 разбился в ходе учебно-тренировочного полёта в Швейцарии, в районе аэропорта Майринген.[58]
  • 26 октября 2016 F/A-18C Корпуса морской пехоты США потерпел крушение в штате Калифорния. Пилот катапультировался.
  • 10 ноября 2016 F/A-18 Корпуса морской пехоты США потерпел крушение в штате Калифорния в результате столкновения с другим F/A-18. Второй F/A-18 благополучно приземлился на базе ВМС.
  • 28 ноября 2016 разбился F/A-18 Канадских ВВС.
  • 7 декабря 2016 F/A-18 ВМС США разбился у берегов префектуры Коти на юго-западе Японии.
  • 14 марта 2018 F/А-18 ВМС США разбился у берегов реки Ки-Уэст, штата Флорида. ВМС США; оба пилота погибли[62]

Технические характеристики на примере F/A-18C/DПравить

  • Экипаж: 1 (F/A-18C) 2 (F/A-18D)
  • Длина 17,1 м
  • Размах крыла 12,3 м
  • Высота 4,7 м
  • Площадь крыла 38 м²
  • Вес пустого 10 400 кг
  • Вес снаряженный 16 770 кг
  • Вес максимальный взлетный 23 500 кг
  • Максимальное скорость на высоте 12190 метров — 1,8 Маха (1915 км/ч)
  • Максимальная скорость у земли — 1,2 Маха (1473 км/ч)
  • Эксплуатационная перегрузка — 7,5 (ограничена электроникой)
  • Крейсерская скорость 1060 км/ч
  • Практический потолок 15240 м
  • Перегоночная дальность на большой высоте с тремя ПТБ — 3200 км
  • Боевой радиус 720 км
  • Скороподъёмность 50 000 футов в минуту (у земли: 254 метров в секунду)
  • Нагрузка на крыло 454 кг/м²
  • Тяговооружённость — 1,13 (пустого, на полном форсаже с 50 % топлива)
  • Вооружение:
  • 20 мм шестиствольная пушка M61A1 Вулкан, 578 снарядов
  • на 9 точек подвески возможно установка в различных конфигурациях:
  • Управляемые ракеты В-В AIM-9, AIM-7, AIM-120 различных модификаций
  • Управляемые ракеты В-З AGM-65, AGM-88, AGM-84, AGM-154, AGM-158, KEPD-350 различных модификаций.
  • Бомбы с телевизионным наведением типа GBU-10 и AGM-62, лазерным наведением типа Paveway и GPS наведением типа JDAM калибром до 2000 фунтов.
  • Неуправляемые бомбы типа MK и CBU калибров до 2000 фунтов (кассетные, зажигательные, фугасные, объёмного взрыва, бетонобойные), BLU-107 Durandal для поражения взлётно-посадочных полос.
  • Тактические бомбы массового поражения — ядерные (до 340 килотонн) типа B61, MK116 с химическим зарядом (газы Зарин, VX), бактериологическое оружие, заряды с белым фосфором.
  • Подвесные топливные баки (до 3-х штук), предусмотрена установка контейнеров ИК обзора AN/AAR-50, AN/AAS-38 «Nighthawk» и AN/ASQ-228 ATFLIR для работы самолёта ночью и контейнера AN/AWW-13 для даталинка, контейнер РЭБ AN/ALQ-167.

В компьютерных играх и фильмахПравить

Хорнет появляется в фильмах «В тылу врага», «В осаде», «День независимости», «Скала», «Слёзы солнца», 2 сезон сериала — Золотые Крылья Пенсаколы.

Самолёту посвящено множество реалистичных и аркадных авиасимуляторов, среди которых можно выделить модуль F/A-18C для DCS World как самая продвинутая реализация современного истребителя на ПК, F-18 Hornet 3.0 и его продолжения, F/A-18 Super Hornet от компании Digital Integration, продвинутом симуляторе Jane's F-18, Over G Fighters (Xbox 360), модуль VRS Superbug для авиасимуляторов MSFX и Prepar 3D, и разрабатываемый авиасимулятор Seven-G. Присутствует в симуляторе Falcon BMS, с частичной авионикой от F-16. Также можно полетать на самолёте F/A-18F Super Hornet в игре Battlefield 3.

ПримечанияПравить

  1. "F/A-18 Hornet strike fighter." U.S. Navy. Retrieved: 12 December 2008.
  2. Model Designation of Military Aerospace Vehicles  (Проверено 22 января 2010)
  3. Finnish Air Force honors Pax manager (недоступная ссылка)
  4. Statement of Dr. Malcolm R. Currie, Director of Research and Engineering, Department of Defense. / Department of Defense Appropriations for 1976 : Hearings. — June 10, 1975. — Pt. 9 — P. 313.
  5. Jenkins, Dennis R. F/A-18 Hornet: A Navy Success Story. New York: McGraw-Hill, 2000. P. 26-29.
  6. F/A-18 Hornet Milestones (Boeing) Архивировано 30 сентября 2007 года.  (недоступная ссылка — история)
  7. А. Кузьмин. Усиление конструкции самолётов F/A-18C и D // «Зарубежное военное обозрение», № 4 (589), 1996. стр.55-56
  8. Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 279.
  9. Naval Air: F-18 Fleet Falling Apart  (недоступная ссылка — история)
  10. Lenta.ru: Оружие: Эксплуатация истребителей F-35 обойдется США в триллион долларов
  11. A Trail of Pain From a Botched Attack in Iraq in 2003
  12. 2 Navy Fighter Jets Crash In Persian Gulf
  13. F-18 Hornet Архивировано 19 января 2012 года.
  14. No One Left Behind: The Lt. Comdr. Michael Scott Speicher Story. Amy Waters Yarsinske. 2003
  15. Тэйлор М., Мандэй Д. Книга Гиннеса об авиации: Рекорды, факты и достижения. — Мн.: БелАДИ («Черепаха»), 1997. — С. 205.
  16. F/A-18A/B Hornet
  17. Damaged and lost allied planes and helos
  18. Damaged and lost allied planes and helos
  19. Coalition Fixed-Wing Combat Aircraft Attrition in Desert Storm
  20. More Data From Desert Storm. // Air Force Magazine, January 1996, p. 66.
  21. Damaged and lost allied planes and helos
  22. CF-188A
  23. Operation Friction, 1990-1991: The Canadian Forces in the Persian Gulf. Jean H. Morin, Richard Howard. Gimblett Dundurn. 1997. P.170
  24. CF-188A
  25. Report to Congress on the Conduct of the Persian Gulf War. Chapter VII - The Maritime Campaign. The Departament of Defence. October 1992
  26. Canadian Warplanes. Harold A. Skaarup. iUniverse. 2009. P.281
  27. Damaged and lost allied planes and helos
  28. Сирийская революция. 2017
  29. Freighter in Restricted Waters When Hit by Missile, Navy Says. Jenifer Warren. Los Angeles Times. December 14, 1988
  30. Far East Air-to-Air Victories
  31. McDonnell Douglas F/A-18C Hornet // Aviation Safety Network
  32. 300,000 Watch in Horror as Fighter Crashes Spectators Say F/A-18 Jet Appeared to Stall as Pilot Was Making a Loop // Los Angeles Times
  33. В Австралии разбился истребитель ВВС США // РИА Новости
  34. Боевой самолет Ф-18 разбился в Эстремадуре, летчик погиб // РИА Новости
  35. Lenta.ru: В мире: В Северной Каролине сгорел истребитель ВМС США F-18 Архивировано 22 июля 2013 года.
  36. В США разбился истребитель F-18 // РИА Новости
  37. Разбившийся на авиашоу в США F-18 упал в жилой зоне — горят дома // «РИА Новости»
  38. Two Navy Aircraft Down Near NAS Fallon
  39. Истребитель ВМС разбился в США, летчик погиб | Происшествия | Лента новостей «РИА Новости»
  40. Два истребителя F-18 испанских ВВС столкнулись в воздухе | Происшествия | Лента новостей «РИА Новости»
  41. Family sues over F/A-18 crash that killed 4
  42. Aviation Class A Mishap Summary Архивировано 27 августа 2009 года.
  43. http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5h8Ycl2CSWZMDDu_jgIJhD4hWm-8QD9ECG7GO0  (недоступная ссылка)
  44. На канадской авиабазе разбился истребитель | Вести. Ru
  45. Истребитель морской пехоты пропал с радаров в Калифорнии
  46. F-18 Crashed in Virginia Beach apartment complex (Video) (недоступная ссылка). Дата обращения 7 апреля 2012. Архивировано 12 апреля 2012 года.
  47. Marine pilot ejects before fighter crash
  48. В Неваде разбился истребитель ВМС США
  49. В Тихом океане разбились два американских истребителя
  50. Two Sailors Injured After Hornet Catches Fire on USS Harry S. Truman Flight Deck
  51. СМИ: палубный истребитель США разбился в Калифорнии
  52. Швейцарский истребитель разбился во Франции // РБК
  53. В Великобритании упал истребитель ВВС США | Сегодня.ру
  54. Navy fighter pilot ejects safely as plane crashes in Nevada (недоступная ссылка)
  55. US Navy pilot killed in Blue Angels jet crash in Smyrna, Tennessee
  56. [1] // runews24.ru
  57. В штате Невада разбился истребитель // newinform.com Архивировано 18 августа 2016 года.
  58. В Швейцарии разбился истребитель
  59. Истребитель F-18 с авианосца "Карл Винсон" потерпел крушение в море (рус.), РИА Новости (20170421T1816+0300Z). Дата обращения 15 марта 2018.
  60. Селезнева, Ирина. Истребитель США F-18 совершил жесткую посадку в Бахрейне, Федеральное агентство новостей No.1. Дата обращения 15 марта 2018.
  61. На авиабазе под Мадридом разбился истребитель F-18 (рус.), РИА Новости (20171017T1306+0300Z). Дата обращения 15 марта 2018.
  62. 2 Crew Dead in Fla. Keys Navy Fighter Jet Crash (англ.). USA TODAY. Дата обращения 15 марта 2018.
  63. ВМС США сообщили о катастрофе истребителя F/A-18 в Калифорнии // ИА REGNUM
  64. Американский истребитель F-18 разбился в Долине Смерти. Истребитель ВС США рухнул на людей в Калифорнии // ТК Звезда, 1.08.2019

Литература и источникиПравить

  • Ю. Алексеев. Американский палубный истребитель-штурмовик F/A-18 «Хорнет» // «Зарубежное военное обозрение», № 1, 1993. стр.49-55
  • Ю. Алексеев. Американский палубный истребитель-штурмовик F/A-18 «Хорнет» // «Зарубежное военное обозрение», № 2, 1993. стр.51-55

СсылкиПравить