General Dynamics F-16 Fighting Falcon

(перенаправлено с «F-16»)

General Dynamics F-16 Fighting Falcon (англ. дословно — боевой сокол, — назван так в честь талисмана Военно-воздушной академии США в Колорадо Спрингс[12]) — американский многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения[13].

F-16 Fighting Falcon
F-16 «блок 40» ВВС США, 2008 год
F-16 «блок 40» ВВС США, 2008 год
Тип многоцелевой истребитель
Разработчик Флаг США General Dynamics
Производитель Флаг США General Dynamics
Флаг США Lockheed Martin
Главный конструктор Роберт Видмер  (англ.)[1]
Первый полёт 2 февраля 1974 года
Начало эксплуатации F-16A: 1978 год[2][3]
F-16C/D: 1984 год[2]
Статус на вооружении, производится на экспорт
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки ВВС США
Израиль ВВС Израиля
Турция ВВС Турции
Республика Корея ВВС Южной Кореи
см. на вооружении
Годы производства мелкосерийное с 1975 года
крупносерийное с 1978 года[3]
Единиц произведено 4604 (на июнь 2018 года)[4][5][6][7][8][9]
Стоимость единицы $4,5 млн (1975)[10]
$34 млн (F-16D Block 52)[11].
Варианты F-16 VISTA  (англ.)
Vought Model 1600  (англ.)
F-16XL  (англ.)
Mitsubishi F-2
Lockheed F-21
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Разработан в 1974 году компанией General Dynamics. Передан в эксплуатацию в 1978 году. В 1993 году General Dynamics продала свой авиастроительный бизнес компании Lockheed Corporation (в настоящее время — Lockheed Martin). F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвёртого поколения (на июнь 2018 года построено свыше 4604 самолётов) и пользуется успехом на международном рынке вооружений (состоит на вооружении 25 стран, на 2019 год являлся самым распространённым боевым самолётом в мире[14]). Последние из 2231 F-16 для ВВС США были переданы заказчику в 2005 году[15]. Модернизированный F-16 продолжает производиться на экспорт и в 2018 году; в частности, в июне 2018 года 16 самолётов заказал Бахрейн[4],14 — Словакия и 8 — Болгария в версии F-16V.

РазработкаПравить

Закупочная стоимость амер. истребителей по состоянию на 10 июня 1975 (млн долл.)[16].
Серийные образцы
модель заказ цена
F-14 378 $17,9
F-15 729 $10,7
F-16 650 $5,6
F-18 800 $7,9
Опытные образцы
Vought Model 1600 $13,020
Vought Model 1601 $11,951
Vought Model 1602 $12,960
McDonnell Model 267 $12,998

Разработка истребителя велась на конкурсной основе в рамках программы по разработке лёгкого истребителя для ВВС США Light Weight Fighter[en] (LWF), объявление которой состоялось 6 января 1972 года, а в феврале были получены шесть аванпроектов от пяти авиастроительных компаний: Northrop с двумя проектами, Boeing, General Dynamics, Lockheed и LTV по одному проекту от каждой. Рассмотрение аванпроектов завершилось в марте, тогда же были объявлены финалисты — General Dynamics (YF-16) и Northrop (YF-17), с которыми 14 апреля были заключены контракты на проведение опытно-конструкторских работ на сумму $39,1 и $38 млн соответственно. Практически одновременно с ВВС свои программы велись ВМС США по созданию многоцелевого палубного истребителя-штурмовика Naval Fighter Attack Experimental[en] (VFAX) и палубного истребителя-перехватчика Air Combat Fighter (ACF), в которой друг другу противостояли General Dynamics и Northrop, наработки которых пригодились в программе LWF. 12 октября командование ВВС одобрило заимствование наработок из программы флота. За основу для прототипов LWF двумя командами были взяты модели самолётов YF-16 и YF-17 соответственно, технические проекты которых с технико-экономическим обоснованием были представлены вниманию жюри конкурса 2 декабря 1972 года. К 1974 году финалисты конкурса LWF образовали две индустриальные команды: тандем LTV/General Dynamics (опытные прототипы Vought 1600, Vought 1601, Vought 1602, YF-16) с одной стороны и McDonnell Douglas/Northrop (MDC 267, YF-17) с другой. 2 октября 1974 года между участниками команд были подписаны соглашения о сотрудничестве. 13 января 1975 года командование ВВС объявило победителя конкурса прототипов — General Dynamics, опытный прототип которой получил индекс YF-16. ВМС, в свою очередь, избрали победителем McDonnell Douglas (получивший индекс YF-18)[17][18].

Прототип машины, под обозначением YF-16 (№ 72-01567), впервые поднялся в воздух 21 января 1974 года, когда во время пробежки по аэродрому пилот был вынужден взлететь, чтобы избежать аварийной ситуации. Первый полёт по программе испытаний состоялся 2 февраля того же 1974 года[19]. В 1975 году появились первые серийные истребители F-16A, а в 1977 году двухместные F-16B — всего 15 самолётов, с которыми были проведены все лётные испытания до конца 1978 года.

КонструкцияПравить

 
F-16C Блок 52+ из состава ВВС Польши. Беспереплётный фонарь каплевидной формы. Приоритет лучшей обзорности («владение обстановкой») за счёт некоторого ухудшения аэродинамики и РЛ-заметности.
 
Кабина F-16C.
 
Кабина F-16, откидное кресло пилота, и боковая ручка управления.

Первый самолёт ВВС США с расчётной скоростью М=2, который проектировался для завоевания превосходства в воздухе с выполнением манёвров при перегрузке 9 g. Использованные инновации включали: беспереплётный фонарь каплевидной формы для лучшей обзорности кабины, боковая ручка управления, откидное кресло для снижения влияния перегрузок на лётчика, тяговооружённость больше единицы для обеспечения лучшей скороподъёмности и вертикального манёвра.

F-16 создавался как относительно недорогой в изготовлении и простой в обслуживании в сравнении с самолётами-истребителями предшествующих поколений. В конструкции планера F-16 массовая доля различных материалов:

  • Сплавы алюминия авиационного назначения — 80 %
  • Стали — 8 %
  • Композиционные материалы — 3 %
  • Сплавы титана — 1,8 %
  • Прочие материалы — 7,2 %.

Первоначальными требованиями программы создания лёгкого истребителя LWF[en] (1974 г) предусматривались следующие параметры: ресурс планера 4000 ч, эксплуатационная перегрузка 7,33 g при 80 % запасе топлива во внутренних баках. Позднее специалисты GD улучшили эти показатели до значений: ресурс 8000 ч, перегрузка 9 g с полным запасом топлива во внутренних баках, что потребовало повышения запаса прочности конструкции при некотором увеличении её массы.

Начиная с модификации Блок 25 реализованы дополнительные меры по снижению радиолокационной заметности самолёта. В частности используется нанесение тонкого слоя золота на поверхность створки фонаря кабины[20], посредством которого падающее высокочастотное излучение равномерно рассеивается, не проникания внутрь кабины. С модификации Блок 32 в конструкции воздухозаборника используются радиопоглощающие материалы (РПМ)[21]. В рамках осуществления программ «Pacer Bond» и «Have Glass II» на критические области конструкции наносят РПМ, однако детальная информация остаётся закрытой.

Самолёт отличался высокой степенью унификации деталей, узлов и агрегатов. Авиадвигатель F100 используется также на истребителях F-15 и был полностью взаимозаменяемым. Также взаимозаменяемыми были стойки шасси и ряд аэродинамических элементов двух самолётов: 90 % элементов крыльев и 100 % цельноповоротного горизонтального оперения. С ещё одним массовым самолётом — F-4E их роднило наличие общей системы управления ракетно-бомбовым вооружением, одинаковых узлов его подвески и механизмов отцепки, одинакового вооружения и боекомплекта, одинаковой аппаратуры радиоэлектронного подавления, что упрощало организацию выполнения задач нанесения ракетно-бомбовых и бомбо-штурмовых ударов по наземным целям, а также работу технического персонала. В отличие от другого самолёта General Dynamics — бомбардировщика F-111, использовавшего 250 типов крепёжных деталей, у F-16 этот показатель был ниже в пять раз и не превышал 50 типов. По своему размеру (длине и ширине фюзеляжа, размаху крыльев) самолёт меньше F-4E, F-14 и F-15, имеет габаритные характеристики сопоставимые с F-5E[22].

Производство за рубежомПравить

  Внешние изображения
  Схема распределения производства отдельных узлов и агрегатов самолёта по производителям
Структура международного консорциума по производству F-16
  Kongsberg      Philips      Fokker
  SABCA[en]   Офис
проекта F-16
  Per Udsen
  Fabrique Nationale   DISA[en]
  Fairey[en]       GD/FW       P&WA

Для производства самолётов для нужд вооружённых сил стран-участниц блока НАТО и обеспечения работой европейских авиастроительных компаний был образован международный консорциум по производству F-16 со штаб-квартирой в США. В консорциуме приняли участие компании Бельгии, Дании, Нидерландов, а также бельгийский филиал британской компании Fairey Aviation. Для организации взаимодействия и выполнения производственного плана между участниками был подписан меморандум о взаимопонимании с распределением обязанностей. Ключевыми партнёрами были Fokker (Нидерланды), отвечавшая за центроплан, крылья и закрылки, и SABCA (Бельгия), отвечавшая за хвостовую часть фюзеляжа и вертикальное хвостовое оперение. Двигатели F100 европейской сборки собирались на заводах FN (Бельгия). Всего в Европе было запущено три сборочные линии, на каждую из которых возлагалась задача производства и поставки 174 самолётов. Выработалась типичная для блока НАТО схема взаимодействия предприятий военной промышленности, в которой 60 % стоимости деталей самолёта в долларовом эквиваленте для европейских самолётов производилось на авиазаводе № 4[en] ВВС США в Форт-Уэрте, штат Техас (администрируемом по контракту GD/FW Division), а затем экспортировалось на заводы Fokker в Нидерландах и Fairey в Бельгии для конечной сборки, а каждый третий самолёт американской сборки имел центроплан привезённый в США с завода Fokker, каждая третья хвостовая часть фюзеляжа поставлялась в США с завода SABCA, общая стоимость деталей европейского производства для самолётов американской сборки составляла 10 %[22].

МодификацииПравить

 
Норвежский F-16A в небе над Балканами
  • Block 1 — первый полёт август 1978 года. Базовая модификация
  • Block 5 — произведён 201 самолёт
  • Block 10 — 312 построено до 1980
  • Block 15 — ноябрь 1981. Установлено новое хвостовое оперение. Радар AN/APG-66. Ракеты AIM-7, введена возможность подвески тысячефунтовых бомб на подкрыльевых точках подвески. В кабине пилота установлен кондиционер. Произведено 983 за 14 лет.
  • Block 15OCU (Operational Capability Upgrade) — модернизация 1987 года, всего прошли 217 самолётов, установлен двигатель F100-PW-220, вооружение: AGM-119 и AGM-65, AIM-120 AMRAAM. Установлен радиовысотомер. СИП AN/ALQ-131. Максимальный вес 17 000 кг.
  • Block 20 — модернизация 150 F-16OCU
  • Block 25 — 19 июня 1984 года. Установлены двигатели F100-PW-200E, радар AN/APG-68, способен работать в том числе в режиме синтезированной апертуры. Реализован принцип стеклянной кабины. Вооружение: AIM-120, AGM-65. Помехозащищённая КВ станция. Максимальная масса 19 640 кг. Станция помех AN/ALQ-165.
  • Block 30/32 — 1985—1989 год. Построено 733. Установлен новый двигатель, в конструкции применены радиопоглощающие материалы для снижения ЭПР. Вооружение: AIM-120, добавлена AGM-88
 
Испытания системы FTS принудительного завершения полёта (подрыва) одного из первых самолётов-мишеней QF-16. 19 августа 2010 года.
  • Block 40/42 — 1989—1995, для Египта производство возобновлено в 1999. Произведено 615 шт. Установлен радар APG-68V5, межремонтный ресурс 100 часов. GPS навигация, ловушки ALE-47, введена ЭДСУ. Максимальный вес возрос до 19 200 кг. Вооружение AGM-88 HARM II были добавлены в 1989 году, GBU-10, GBU-12, GBU-24, GBU-15, AIM-120
  • Block 50/52 — Установлен двигатель с тягой 12,9 КН. Производится с 1990 по наст. время. Радар AN/APG-68V5, на последних версиях V7 и V8, добавлена ракета AGM-84, AGM-154, до 4 ракет AGM-88. Произведено более 830.
  • Block 52+ — Установлен радар V9, с возможностью картографирования, установлены дополнительные баки на фюзеляже.
  • Block 60 — Установлена ОЛС, также дополнительные баки, оптико-электронный всепогодный контейнер лазерного целеуказания AN/ASQ-28, уменьшена ЭПР, радар с АФАР AN/APG-80, СИП ALQ-165, двигатель F110-GE-132 с тягой 19000 фунтов сухой и 32500 на форсаже. Вес пустого 9900 кг, нормальная взлётная масса 13 000 кг, максимальная 20 700 кг произведено 80 для ОАЭ.
  • QF-16 — В 2010 году ВВС США заключили контракт с Boeing стоимостью $69 млн на серийную конверсию в самолёты-мишени 126 истребителей F-16, выработавших свой ресурс[28]. Беспилотные QF-16 должны заменить парк устаревших и близких к исчерпанию машин QF-4[28]. 19 сентября 2013 года произведён первый полёт QF-16.

Перспективные программыПравить

 
F-16CJ

Программы дальнейшего совершенствования F-16 включают CCV (самолёты с конфигурацией, определяемой системой управления) и AFTI — экспериментальная машина с тройной цифровой системой управления полётом и большими подфюзеляжными гребнями. F-16XL бесхвостовой схемы, мог иметь мощное вооружение, большую дальность полёта и лучшую манёвренность по сравнению с исходным F-16.

Первый полёт нового самолёта состоялся в июле 1982 года, однако лётные испытания по этой программе были свёрнуты в конце 1980-х годов по инициативе ВВС США, а два построенных самолёта были переданы NASA для исследовательских целей.

«Night Falcon» и серия «блок 50»Править

С декабря 1988 года начался выпуск серии «Блок 40/42» «Night Falcon», с контейнерами прицельно-навигационной маловысотной системы LANTIRN, РЛС APG-68V, цифровой системой управления полётом и системой автоматического следования рельефу местности. «Night Falcon» может нести УР AGM-88B. С увеличением количества оборудования повысился взлётный вес самолёта, что повлекло за собой усиление шасси. С декабря 1991 года стали выпускаться серии «блок 50» и «блок 52». Эти машины имеют РЛС APG-68, новый ИЛС, совмещённый с системой ночного видения, более мощную ЭВМ, а также устройства разбрасывания диполей и ИК-ловушек. Эти последние варианты F-16 оборудованы двигателями F110-GE-229 и F100-PW-220.

Истребитель-перехватчик ПВОПравить

С октября 1986 года ВВС США приступили к модернизации 270 машин F-16A/B по программе ADF по переоборудованию самолётов в истребители-перехватчики ПВО. Эти машины получили усовершенствованную РЛС, способную отслеживать мелкие цели, и ПУ для ракет AIM-7 «Sparrow», способных поражать объекты за пределами визуальной видимости. F-16 ПВО могут нести 6 УР AIM-120, AIM-7 или AIM-9 класса «воздух-воздух».

F-16CJ и F-16DJПравить

F-16CJ в модификации Block 50 были созданы для замены устаревших противорадиолокационных самолётов F-4G Wild Weasel V, которые стояли на вооружении ВВС США на протяжении 20 лет. В отличие от прошлых «Диких Ласок» F-16CJ является одноместным самолётом — компьютер перенимает почти всю работу второго пилота. Также существовало несколько двухместных самолётов F-16DJ, но они являются исключением из правила.

С новым одноместным самолётом изменилась также тактика применения Ласок — самолёты стали использовать парами, в то время как прошлые самолёты (F-100F, F-105G и F-4G) использовались в группе с простыми истребителями-бомбардировщиками (обычно F-4G использовался вместе с обычными F-4E или F-16C), которые атаковали наземные цели, после того как F-4G разделывался с РЛС.

F-16CJ несут ракеты AGM-88 HARM и/или AGM-45 Shrike для уничтожения РЛС, а также AIM-9 Sidewinder и AIM-120 AMRAAM для защиты от истребителей противника.

F-16VПравить

Американская компания Lockheed Martin объявила о разработке новой версии истребителя F-16 Fighting Falcon — F-16V. V в индексе самолёта обозначает Viper, «гадюка». Новая версия самолёта получит радар с активной фазированной решёткой, новый бортовой компьютер и некоторые доработки в кабине пилота. По оценке компании, до версии Viper может быть модернизирован практически любой истребитель F-16[29]. Первые машины модифицированные до уровня F-16V получил Тайвань в 2018 году. Согласно контракту подписанному в 2016 году, с 2017 по 2022 годы в Тайване будут модернизированы 142 F-16A/B Block до уровня F-16V[30].

F-16IПравить

F-16I — двухместный вариант модификации Block 52, разработанный по заказу ВВС Израиля. В сентябре 1997 года Израиль устраивает конкурс на поставку новых истребителей. В конкурсе участвуют F-16I и F-15I. В июле 1999 года объявляется о победе F-16. 14 января 2000 года в рамках программы «Peace Marble V» был подписан первоначальный контракт на 52 машины. 19 декабря 2001 года контракт был расширен до 102 самолётов. В ВВС Израиля F-16I получил обозначение Sufa (Гроза). Первый полёт был совершён 23 декабря 2003 года. 19 февраля 2004 года начались поставки в боевые части. Приблизительная стоимость каждого самолёта — 70 миллионов долларов (на 2006 год).

Одним из главных отличий F-16I от Block 52 является замена приблизительно 50 % бортового оборудования на израильские аналоги: так, например, противоракетная система ALE-50 Towed Decoy System была заменена на Israeli Aerial Towed Decoy. На самолёт была установлена система Autonomous Air Combat Maneuvering Instrumentation «Ehud», позволяющая имитировать реальные действия во время проведения учебных упражнений. Также самолёт получил нашлемную систему наведения, индикатор на лобовом стекле (HUD), новую центральную бортовую ЭВМ, а также дисплей для отображения картографической информации. F-16I может нести израильские ракеты класса «воздух-воздух» с тепловой системой самонаведения Rafael Python. Для увеличения дальности на самолёт устанавливают съёмный конформный подвесной топливный бак производства Israel Aerospace Industries. Основными американскими системами являются турбореактивный двухконтурный двигатель F100-PW-229 (совместимый с F-15I) и радар APG-68(V)9.

F-16E/F Block 60Править

Lockheed Martin F-16E/F Block 60 Desert Falcon — одна из последних модификаций самолёта, является многофункциональным истребителем. Впервые поднялся в небо в 2003 году. Он предназначен для нанесения ударов высокоточным оружием по наземным целям вне зависимости от времени суток и погоды, в условиях жёсткого противодействия со стороны ПВО противника[31]. Имеет увеличенные топливные баки и радар APG-80[32]

Тактико-технические характеристикиПравить

Приведённые характеристики соответствуют модификации F-16C Block 50/52.

(Летные характеристики F-16V Block 70/72 идентичны)[33]

Источник данных: Jane's[19]

Технические характеристики
  • Экипаж: 1 пилот
  • Длина: 15,03 м
  • Размах крыла: 9,45 м
    • с ракетами на концах крыла: 10,0 м
  • Высота: 5,09 м
  • Площадь крыла: 27,87 м²
  • Профиль крыла: NACA 64A-204
  • Коэффициент удлинения крыла: 3,2
  • Стреловидность по передней кромке: 40°
  • База шасси: 4,0 м
  • Колея шасси: 2,36 м
  • Масса пустого:
    • с двигателем F100: 8910 / 9358 кг (без/с конформными баками  (англ.))
    • с двигателем F110: 9017 / 9466 кг (без/с конформными баками)
  • Нормальная взлётная масса: (с двумя ракетами «воздух-воздух», без ПТБ)
    • с двигателем F100: 12 723 / 14 548 кг (без/с конформными баками)
    • с двигателем F110: 12 852 / 14 661 кг (без/с конформными баками)
  • Максимальная взлётная масса: 21 772 кг
  • Масса внешней нагрузки: (с полной заправкой внутренних баков)
    • с двигателем F100: 8855 / 9635 кг (без/с конформными баками)
    • с двигателем F110: 8742 / 9190 кг (без/с конформными баками)
  • Масса топлива во внутренних баках: 3228 кг
  • Объём топливных баков: 3986 л
  • Силовая установка: 1 × ТРДДФ General Electric F110 (Block 50)
  • Силовая установка: 1 × ТРДДФ Pratt & Whitney F100-PW-229 (Block 52)
    • Бесфорсажная тяга: 1 × 7900,2 кгс
    • Форсажная тяга: 1 × 12900,4 кгс
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 2650 км/ч на высоте 12 200 м
  • Боевой радиус: (Block 50)
    • с конформными баками, 3940 л в ПТБ, 2×907 кг бомбы, по профилю большая-малая-малая-большая высота: 1361 км
    • с конформными баками, 5542 л в ПТБ, 2×907 кг бомбы, по профилю большая-малая-малая-большая высота: 1565 км
    • без конформных баков, 3940 л в ПТБ, 2×AIM-120, 2×AIM-9, воздушный патруль: 1759 км
  • Перегоночная дальность: (Block 50)
    • с конформными баками, 3940 л в ПТБ: 3981 км
    • без конформных баков, 5542 л в ПТБ: 4472 км
  • Практический потолок: 15 240 м
  • Динамический потолок: 18 500 м
  • Скороподъёмность: ~275 м/с
  • Нагрузка на крыло: 781,2 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
  • Тяговооружённость: 1,03 (без подвесок и конформных баков)
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 g
Вооружение

На вооруженииПравить

 
Страны-операторы F-16 Fighting Falcon
 
FQM-117C, уменьшенная в девять раз копия F-16, используемая в качестве воздушной мишени[34]

Состоит на вооруженииПравить

Состоял на вооруженииПравить

  •   Италия — 34 F-16 в лизинге с марта 2001 по июнь 2012 год по программе «Мирный Цезарь»[62].

Боевое применениеПравить

Первый случай боевого применения F-16 произошёл 26 апреля 1981 года в ходе гражданской войны в Ливане.

ИзраильПравить

 
Отметки на фюзеляже израильского F-16 говорят о 7 воздушных победах и участии в налёте на иракский ядерный реактор
Гражданская война в Ливане

26 апреля 1981, в период обострения ситуации в Ливане, израильские истребители F-16 участвовали в налёте на лагеря палестинских боевиков. 28 апреля 1981 была одержана первая воздушная победа — самолётами 117-й эскадрильи был сбит один вертолёт из двух Ми-8Тс (а не два как, заявили впоследствии израильтяне) из состава сирийского воинского контингента в Ливане; весь экипаж вертолёта (четыре человека) погиб[63]. 14 июля того же года F-16 (пилот — Амир Нахуми, командир 110-й эскадрильи) одержал первую воздушную победу над самолётом, сбив сирийский истребитель МиГ-21[64]. В мае 1982 года «Файтинг Фалконы» сбили ещё три сирийских МиГ-21[65].

В ходе операции «Мир Галилее» в июне 1982 года F-16 и F-15 участвовали в большом трёхдневном воздушном бое против МиГ-21 и МиГ-23БН одержав, в общей сложности, 44 подтверждённые[кем?] воздушные победы, при этом по утверждениям одной статьи The National Interest без единой собственной потери[32]. В то же время в других статьях этого же The National Interest говорится про потерю одного F-16A[66]. 11 июня израильские F-16 нанесли мощный удар по сирийским войскам, в результате чего те понесли большие потери (в частности, по израильским заявлениям «почти полностью была уничтожена 47-я бригада»), потеряв около 30 танков из 100[67]. В дальнейшем самолёты этого типа продолжали привлекаться к рейдам на палестинские базы в Ливане; в ходе такого налёта 23 ноября 1989 года один самолёт был повреждён зенитным огнём, но впоследствии вернулся в строй[64][68][69].

В 1985 году израильским F-16 над Ливаном был сбит сирийский беспилотный разведчик комплекса ВР-3 «Рейс».

Некоторыми российскими источниками утверждается, что 5 F-16 были сбиты истребителями МиГ-23МФ, однако некоторые обстоятельства не позволяют убедительно подтвердить уничтожение израильских самолётов. Как следует из статьи В. Бабича (служившего военным советником в единственной сирийской эскадрилье МиГ-23МФ) «МиГ-23МФ в ливанской войне»,[70]. все эти победы были засчитаны сирийским пилотам на основе их собственных докладов («По докладам лётчиков, сбито 5 самолётов противника…»). Бортовых записей, подтверждающих заявленные победы, у сирийцев не могло быть, поскольку ни один из МиГ-23, чьи пилоты заявляли о сбитых израильских самолётах, не вернулся на базу[70]. Согласно данным из архивов МО РФ, ВВС Израиля потеряли от 5 до 9 F-16[71].

См. такжеПравить

Потери авиации в Ливанской войне (1982)
Налёт на иракский ядерный центр

7 июня 1981 года восемь израильских F-16 участвовали в налёте на иракский ядерный реактор Озирак под Багдадом. Они входили в ударную группу; прикрытие осуществляли шесть F-15. В результате налёта строящийся реактор был необратимо повреждён. Израильские самолёты потерь не понесли.

Вторая Интифада

С мая 2001 года F-16 ограниченно привлекались к ударам по целям на территории Палестинской автономии в ответ на террористические акции палестинских организаций.

Налёт на Сирию

5 октября 2003 года, в ответ на теракт в ресторане Хайфы, организованный группировкой «Исламский Джихад», израильские F-16 совершили налёт на базовый лагерь группировки в Сирии[72].

Вторая Ливанская война

В 1990-е и 2000-е годы F-16 участвовали во множестве налётов на позиции группировки «Хизбалла» на юге Ливана[73]. В июле—августе 2006 года они активно использовались во Второй Ливанской войне. Единственной потерей стал F-16I, разбившийся 19 июля по технической причине во время взлёта; оба члена экипажа выжили. В последующие годы израильские F-16 сбили несколько разведывательных дронов Хизбаллы[74][75].

Налёт на Тунис

1 октября 1985 года восьмёрка израильских F-16 совершила бомбовый налёт на пригород Туниса Хаммам аш-Шатт, в котором находилась штаб-квартира Организации освобождения Палестины. В результате налёта сотни человек погибли и были ранены, по большей части мирных жителей Туниса, нежели членов ООП[76].

Операция «Литой Свинец»

Израильские F-16 использовались во время операции на территории Сектора Газа в конце 2008 — начале 2009 годов. Всего было задействовано около 300 таких самолётов, которые в ходе операции совершили около 500 авианалётов[77]. Из за плохой организованности и разведки большинство ударов F-16 приводили к гибели мирных жителей. На пилотах F-16 лежит ответственность за подавляющее большинство погибших мирных жителей[78].

Операция «Облачный Столп»

В 2012 году израильские F-16 применялись для бомбардировки Сектора Газа.

Гражданская война в Сирии

Израильские F-16 отмечены в нанесении ударов по позициям сирийской армии и реже по иранским войскам на сирийской территории, которые в это время ведут борьбу со вторжением международного терроризма на территорию Сирии.

17 июля 2016 года пара израильских F-16 вылетела на перехват неизвестного беспилотного самолёта над Голанскими высотами. Истребители выпустили ракету «воздух-воздух» но не попали. БПЛА после 30 минут полёта над израильской территорией ушёл в сирийское воздушное пространство[79].

10 февраля 2018 года при налёте восьмёрки израильских F-16 на пункт управления иранским БПЛА в Сирии, сирийским ЗРК С-200 был сбит израильский F-16I (ещё несколько могли быть повреждены), оба лётчика которого катапультировались и были ранены. По израильским заявлениям число ракет выпущенных противовоздушной обороной составило около 10[80]. Самолёт-нарушитель рухнул на территории Израиля возле Хардуфа[81][82].

20 января 2019 года четвёрка израильских F-16, каждый из которых нёс по 2 ракеты «воздух-земля», выпустила 7 ракет по международному аэропорту Дювале в Сирии. Ни одна ракета не смогла достичь цели[83]. В последующих ударах F-16 удалось поразить несколько целей, погибло 4 и ранено 6 сирийских военных[84].

15 сентября 2018 года самолёты ВВС Израиля в международном аэропорту Дамаска поразили иранский самолёт Boeing 747. Позже «Боинг» был отремонтирован и вернулся в Тегеран[85].

Операция «Нерушимая скала»

Израильские F-16 поддерживали с воздуха вторжение в Сектор Газа в 2014 году.

Авиаудары по Сектору Газа

26 мая 2016 года F-16 ВВС Израиля нанесли авиаудары по Сектору Газа, после того как бойцы ХАМАС подбили из миномётов несколько израильских инженерных машин[86].

5 октября 2016 года израильские F-16 нанесли авиаудар по Сектору Газа. При возвращении у одного F-16, как указывалось, произошло произвольное самовозгорание, пилот (замком эскадрильи) катапультировался и погиб, навигатор катапультировался, был ранен и эвакуирован[87].

7—9 февраля 2017 года израильские F-16 нанесли около 20 авиаударов по Сектору Газа. 9 февраля в Рафахе в результате попадания двух ракет выпущенных F-16 было убито два мирных жителя и пять было ранено. Палестинцы в ответ обстреляли ракетами израильский город Эйлат[88].

ВенесуэлаПравить

Впервые Венесуэла задействовала истребители F-16 в августе 1987 года для противодействия флоту Колумбии нарушившему морскую границу. Однако применения оружия зафиксировано не было[89].

Путч 1992 года

В ходе неудавшейся попытки переворота в Венесуэле 27 ноября 1992 года обе эскадрильи ВВС страны, вооружённые F-16, остались лояльны правительству. Они выполняли ударные задачи, а также сбили два OV-10 и один AT-27 мятежников[90].

Борьба с наркобизнесом

12 октября 2013 года F-16A послереволюционных ВВС Венесуэлы сбили два лёгких самолёта, перевозящих наркотики[91].

29 января 2015 года венесуэльский F-16A над Арубой сбил частный самолёт CL-601, зарегистрированный в США и перевозящий наркотики.

НАТОПравить

Боснийская война

F-16 из состава ВВС нескольких стран НАТО принимали участие в патрулировании запретной для полётов зоны над Боснией, введённой в 1993 году. При этом имел место один воздушный бой (28 февраля 1994 года), в котором американским истребителям удалось сбить 5 или 4 штурмовиков Jastreb-Galeb боснийских сербов, не понеся потерь. В августе—сентябре 1995 года самолёты США, Дании и Нидерландов наносили удары по сербским позициям в рамках операции «Deliberate Force». За время операций над Боснией потерян один F-16 ВВС США — он был сбит с земли 2 июня 1995 года; пилот катапультировался и через несколько дней был эвакуирован.

Военная операция против Югославии

В ходе воздушной кампании 1999 года F-16 был одним из основных ударных самолётов НАТО; в боевых действиях участвовали самолёты ВВС США, Бельгии, Дании, Нидерландов, Турции. Американские самолёты активно использовались для борьбы с югославскими радарами. За время кампании пилоты «Файтинг Фалконов» одержали две воздушные победы над истребителями МиГ-29, причём одна из них принадлежала лётчику Королевских ВВС Нидерландов. По официальным данным НАТО, потери составили один самолёт, который был сбит 2 мая зенитно-ракетным комплексом С-125; пилот катапультировался и был эвакуирован. Сербские и российские источники утверждают о более тяжёлых потерях (по одному из изданий — не менее 7 «достоверно сбитых» F-16[92]), однако никаких фактических доказательств тому не приводится.

Военная операция в Афганистане

В воздушных операциях октября—декабря 2001 года принимали участие только американские F-16. В апреле 2002 года один из американских самолётов оказался вовлечён в инцидент «дружественного огня», атаковав канадское подразделение (погибли 4 канадских военнослужащих). С 2002 года на авиабазе Манас (Киргизия) дислоцировалась смешанная эскадрилья, состоявшая из F-16 ВВС Дании, Нидерландов и Норвегии.

Потери F-16 в ходе войны:

19 декабря 2002 года нидерландский F-16AM упал при взлёте с аэродрома Баграм. Пилот был эвакуирован, самолёт был отремонтирован через длительный промежуток времени.

31 августа 2006 года датский F-16AM разбился в Газни, пилот погиб.

3 апреля 2013 года американский F-16A разбился возле аэродрома Баграм, пилот погиб.

13 октября 2015 года американский F-16C подбит огнём талибов в провинции Пактика, совершил вынужденную посадку.

29 марта 2016 года американский F-16C разбился возле аэродрома Баграм, пилот катапультировался[93][94][95].

СШАПравить

 
Американский F-16 с помощью ракеты AIM-120 сбивает «Супер-Сейбр»
Вторжение США в Панаму
  • участвовало звено истребителей F-16 из состава 388-го тактического истребительного авиакрыла[96]. Самолёты не внесли никакого вклада в операцию, и 21 декабря были перебазированы в США[97].
Война в Персидском заливе
 
Обломки F-16, сбитого ЗРК С-125 во время операции «Буря в пустыне»

F-16 был самым массовым боевым самолётом авиации Многонациональных сил (всего задействовано 249 единиц) и совершил наибольшее количество вылетов (около 13 450). Применялся в качестве ударного самолёта и для подавления РЛС противника («Дикие ласки»)[98][99][100].

F-16 пытались использовать для бомбардировки иракского реактора, который был одним из трёх самых защищённых мест. На третий день войны группа из 56 F-16 сбросила неуправляемые бомбы на территорию комплекса. Результаты бомбардировки были оценены как очень плохие, два самолёта было сбито. Лишь на 42-й день бомбардировок способность проводить ядерные исследования на территории комплекса была сильно ослаблена, при этом только F-16 сбросили на него 170 бомб[101][102].

В ходе войны F-16 выпустили 36 ракет «воздух-воздух» AIM-9 и не добились ни одного попадания. В иракских источниках встречается упоминание что один F-16 был сбит иракским МиГ-23[103]. Описан случай поражения истребителями F-16 нескольких иракских вертолётов на земле[104]. В ходе подготовки и операции американские истребители F-16 понесли значительные потери (по отношению боевых потерь к числу нанесённых ударов потери были наименьшими, общее количество потерь было наибольшим среди всех применявшихся самолётов коалиции)[105].

Потери F-16 в ходе конфликта[106]:

3 сентября 1990 года F-16C (с/н 83-1151, 33-я аэ/363-е ак) разбился в Абу Даби. У самолёта произошло возгорание двигателя, пилот катапультировался.

8 января 1991 года F-16C (с/н 88-0483, 4-я аэ/388-е ак) разбился в Саудовской Аравии. Пилот дезориентировался во время ночного тренировочного полёта, врезался в землю и погиб.

14 января 1991 года F-16A (с/н 79-0400, 138-я аэ/174-е ак) разбился из за проблем с двигателем, пилот катапультировался.

18 января 1991 года F-16A (с/н 79-0391, 138-я аэ/174-е ак) подбит ракетой иракского ЗРК. Позже этот самолёт разбился, см. ниже.

19 января 1991 года F-16C (с/н 87-0228, 614-я аэ) сбит иракским ЗРК «Куб» во время налёта на штаб ПВО в Багдаде, пилот к-н Гарри Робертс взят в плен.

19 января 1991 года F-16C (с/н 87-0257, 401-е ак) сбит иракским ЗРК С-125, пилот м-р Джеффри Тайс взят в плен.

21 января 1991 года F-16C (с/н 88-0488, 388-е ак) подбит ракетой иракского ЗРК С-125 над Багдадом. Тяжело повреждённый самолёт совершил вынужденную посадку в Дхаране.

21 января 1991 года F-16C (с/н 87-0224, 401-е ак) упал в Персидский залив. Во время сброса бомб по вражеским целям произошла преждевременная детонация бомбы Mk.84, которая пробила топливные баки самолёта, после израсходования топлива пилот катапультировался.

22 января 1991 года F-16C (с/н 88-0495, 388-е ак) подбит ракетой иракского ЗРК «Оса». Самолёт совершил вынужденную посадку на аэродроме в Рафхе.

15 февраля 1991 года F-16C (с/н 84-1379, 17-я аэ/363-е ак) разбился пытаясь приземлиться в Дафре, пилот погиб.

17 февраля 1991 года F-16C (с/н 84-1218, 17-я аэ/363-е ак) разбился в Ираке в 40 км от саудовско-иракской границы из за возгорания двигателя, некоторые американские источники указывают что возгорание было вызвано попаданием иракского зенитного снаряда, пилот катапультировался и был эвакуирован.

20 февраля 1991 года F-16C (с/н 86-0329, 401-е ак) разбился над аэродромом Диярбакыр в Турции. Самолёт загорелся во время заправки у самолёта-заправщика, пилот катапультировался.

26 февраля 1991 года F-16A (174-е ак) подбит иракским огнём.

26 февраля 1991 года F-16C (388-е ак) подбит иракским огнём.

27 февраля 1991 года F-16C (с/н 84-1390, 10-я аэ/50-е ак) сбит иракским ПЗРК «Игла», пилот к-н Вилльям Эндрюс взят в плен. Во время операции в попытке по спасению пилота иракцами был сбит американский вертолёт UH-60L «Чёрный Ястреб» (с/н 89-2614), пять членов экипажа погибло и три взято в плен.

27 февраля 1991 года F-16C (388-е ак) подбит ракетой иракского ПЗРК «Игла».

13 марта 1991 года F-16C (с/н 88-0453) упал в Красное море при ночной попытке сесть на авианосец USS Nassau, пилот катапультировался.

11 апреля 1991 года F-16A (с/н 79-0391, 138-я аэ/174-е ак) развалился на части при взлёте с саудовской авиабазы Хардж. Пилоты катапультировались, самолёт сгорел[источник не указан 158 дней].

Послевоенные столкновения

В конце 1992 года резко обострилась ситуация на юге Ирака, где были развёрнуты иракские средства ПВО, представлявшие угрозу для американских и британских самолётов, осуществлявших патрулирование южной неполётной зоны. В январе 1993 года американские F-16 участвовали в налёте на позиции ПВО.

27 декабря 1992 года на юге Ирака группе американских F-16D 363-го ак удалось сбить одиночный иракский МиГ-25ПДС 97-й аэ, пилотируемый капитаном Лаитом Хашим Тхеноном. Перехватчик был сбит ракетой AIM-120, выпущенной подполковником Гари Нортом, иракский пилот катапультировался.

3 августа 1996 года F-16CG (с/н 89-2101, 34-я аэ/388-е ак) упал после взлёта с саудовского аэродрома в Дхаране. Самолёт успел пролететь только чуть более 15 километров как загорелся и пилот катапультировался.

В ходе послевоенных столкновений два F-16 было подбито иракским зенитным огнём (один на юге и один на севере).

В декабре 1998 года F-16 применялись в короткой военной операции против Ирака «Лиса пустыни». После неё «Файтинг Фалконы» продолжали патрулировать неполётные зоны над северной и южной частью Ирака и участвовали во множестве инцидентов, связанных с действиями иракской системы ПВО.

18 июля 2001 года F-16CG (с/н 89-2050, 501-я аэ/30-е ак) разбился после возвращения с патруля над «неполётной зоной». Самолёт упал на территории Турции, пилот катапультировался[источник не указан 158 дней].

Иракская война

Как и ранее, американские F-16 применялись в роли ударных самолётов. В ходе вторжения коалиционных сил в Ирак (март—апрель 2003 года) они не имели потерь и воздушных побед в силу полного бездействия иракских ВВС. С началом партизанской войны авиация продолжала действовать, оказывая непосредственную поддержку войскам международной коалиции и нанося удары по выявленным группам боевиков, причём часть F-16 базировалась непосредственно на территории Ирака. 24 марта 2003 года на пролетающий F-16 были наведены ракеты ЗРК Пэтриот, в ответ американский самолёт выпустил по дружественному ЗРК противорадиолокационную ракету HARM, уничтожив пусковую установку. 7 июня 2006 года в результате удара двух «Файтинг Фалконов» был убит лидер иракской ячейки организации Аль-Каида Абу Мусаб Аль-Заркави[107].

К 2008 году было потеряно как минимум 5 F-16[108][109][110][111].

Гражданская война в Сирии

1 декабря 2014 года в Иордании был потерян американский F-16C, американский пилот погиб. Сообщалось что самолёт разбился после осуществления боевого вылета[источник не указан 158 дней].

ПакистанПравить

В начале 80-х США поставили Пакистану 40 истребителей F-16A. Пакистанские истребители с середины 1980-х годов активно действовали в районе афгано-пакистанской границы, охраняя воздушное пространство страны от периодических вторжений авиации СССР и Афганистана и сами периодически нарушая границу. F-16 стали единственными самолётами Пакистана которые добились подтверждённых воздушных побед в ходе этой войны (использование пакистанцами Mirage 5, F-6 и F-7 успеха не имело).

Нарушения пакистанской воздушной границы
  • 17 мая 1986 года пакистанские F-16A одержали первую предположительную воздушную победу. Пилот F-16 Хамид Куадри перехватил над территорией Пакистана пару афганских самолётов и ракетой AIM-9L сбил одного из них. Второй самолёт был обстрелян из пушки но увернулся и смог уйти на аэродром. Куадри заявил что им был сбит Су-22, однако потом показанные пакистанцами обломки не соответствовали данному типу самолёта, вероятно это был Су-7.
  • 4 августа 1988 года пакистанским F-16A удалось сбить единственный советский самолёт. Это был штурмовик Су-25, пилотировавшийся Александром Руцким.
  • 3 ноября 1988 года пакистанские F-16A одержали последнюю воздушную победу. Пилот Халид двумя ракетами AIM-9L сбил афганский Су-22. Пилот к-н А. Хашим катапультировался[112].
Нарушения афганской воздушной границы

За 1987 год пакистанские истребители как минимум 30 раз нарушили воздушное пространство соседа.

  • 16 марта 1987 года пакистанский F-16A (пилот Бадар) над территорией Афганистана двумя ракетами AIM-9L сбил афганский Су-22 (пилот п-п/к Абдул Джамиль катапультировался).
  • 30 марта 1987 года пакистанский F-16A (пилот Абдул Разза) над территорией Афганистана возле Хоста сбил афганский пассажирский самолёт Ан-26, весь экипаж и пассажиры 39 человек погибли.
  • 23 апреля 1987 года возле посёлка Тани в Афганистане афганцы нашли неразорвавшуюся ракету AIM-9L с пакистанского F-16.
  • 29 апреля 1987 года пакистанские F-16A впервые встретились в бою с истребителями, советскими МиГ-23МЛД, это привело к потере одного F-16. ТАСС заявил, что самолёт были сбит ПВО Афганистана. В российских источниках встречается утверждение, что F-16 был сбит ракетой, выпущенной советским истребителем МиГ-23 на встречном курсе[113], однако это не соответствует действительности; в инциденте действительно участвовали советские МиГ-23, но они несли только авиабомбы, и ни один советский лётчик не заявлял о сбитии пакистанского самолёта[114][115].
Итоги

Предотвращать нарушения пакистанским F-16 с каждым годом удавалось всё хуже и хуже. Если в 1986 году (когда был предполагаемо сбит первый нарушитель) произошло около 500 нарушений (убито и ранено около 100 пакистанских военнослужащих и гражданских), то в 1987 году произошло около 600 нарушений (не сбито ни одного), при этом потери пакистанцев увеличились до примерно 700 убитых и раненых за год. В 1988 году при двух известных сбитых нарушителях произошло свыше 1500 пересечений воздушного пространства со стороны Афганистана, в результате массированных ударов самолётов-нарушителей было убито и ранено более 3,5 тысячи пакистанцев.

В общем итоге, граница Пакистана нарушалась афганскими и советскими летательными аппаратами с 1986 по 1988 год 2695 раз, убито 1578 и ранено 2926 пакистанских военнослужащих и гражданских[116], при этом было сбито два-три нарушителя[117].

Граница же Афганистана, в итоге, в 1987 году нарушалась около 30 раз. Потеряны два афганских самолёта (один боевой и один пассажирский), при этом от огня F-16 погибли только гражданские — 39 человек. Пакистан потерял один истребитель F-16[117].

Индо-пакистанский конфликтПравить

В ходе Каргильского конфликта F-16 были самыми современными истребителями ВВС Пакистана.

В конце мая 1997 года границу Пакистана нарушил разведчик МиГ-25Р 102-й эскадрильи ВВС Индии. На перехват его поднялись пакистанские истребители F-16. МиГ-25 полетел в сторону пакистанской столицы Исламабада. Пролетев на сверхзвуке над столицей индийский самолёт развернулся и ушёл в индийское воздушное пространство, F-16 ничего сделать с нарушителем не смогли.

В середине 1999 года пара пакистанских F-16 была перехвачена парой индийских истребителей МиГ-29 на границе. МиГам удалось навести ракеты на F-16, однако не имея разрешения индийские пилоты открывать огня не стали.

8 июня 2002 года пакистанский F-16B (пилот Зульфикар Аюби) ракетой AIM-9L над пакистанским городом Раджа Джанг сбил индийский БПЛА Searcher II израильского производства.

В конце 2008 года пакистанский F-16 перехватил индийский истребитель Mirage 2000 на границе, однако не имея разрешения пакистанский пилот открывать огня не стал.

27 февраля 2019 года в ходе пограничного конфликта между Индией и Пакистаном произошёл воздушный бой между группой ВВС Индии и ВВС Пакистана. Со стороны ВВС Индии в воздушном бою приняли участие восемь истребителей: четыре Су-30МКИ и два МиГ-21УПГ «Копьё» (МиГ-21-93), со стороны ВВС Пакистана — 24 самолёта, в том числе восемь F-16. По заявлению ВВС Индии, в результате воздушного боя МиГ-21 сбил один F-16. Самолёт F-16 упал на части подконтрольной Пакистану территории Джамму и Кашмира. Сам лётчик на МиГ-21 в воздушном бою был сбит пакистанским истребителем JF-17, катапультировался и взят в плен. Пленённый индийский военный лётчик Абхинандан Вартхаман 1 марта 2019 года передан Пакистаном официальным представителям Индии[118]. По данным агентства Reuters информация о сбитом F-16 не соответствует действительности[119].

ТурцияПравить

Турецко-курдский конфликт

Самолёты F-16 ВВС Турции периодически привлекаются к нанесению бомбовых ударов по позициям Курдской рабочей партии. 20 декабря 2016 года при взлёте с аэродрома Диярбакыр разбился турецкий F-16C, пилот катапультировался. Турецкая сторона заявила что не знает что стало причиной потери самолёта. Курды в этот день заявляли о сбитии одного F-16[источник не указан 158 дней].

Турецко-греческий конфликт

И турецкие, и греческие F-16 неоднократно участвовали в воздушных инцидентах между ВВС двух стран.

  • 18 июня 1992 года истребитель Mirage F1CG 342-й аэ ВВС Греции (с/н 97, б/н 116, пилот 1-й лейтенант Николас Сялмас) перехватил пару турецких истребителей F-16C над Эгейским морем. «Мираж» вошёл в маневрирование с F-16, в ходе которого греческий истребитель сорвался в штопор и упал в море, пилот погиб[120]. Воздушную победу с помощью «манёвра» одержал турецкий пилот 1-й лейтенант капитан Ильхан Филизин[121]
  • 15 июля 1993 года во время тренировочного полёта разбился греческий F-16C 330-й эскадрильи (с/н 88-0135)[122], по одной из версий он мог быть перехвачен турецким F-16[123].
  • 8 февраля 1995 года турецкий F-16, залетевший в греческое воздушное пространство, был перехвачен двумя греческими истребителями Mirage F1. При попытке уйти от преследования «Миражей» у F-16 кончилось горючее и турецкий пилот лейтенант Мустафа Илдирим катапультировался. F-16 (c/н 91-0021) рухнул в Эгейское море[124][125][126].
  • 28 декабря 1995 года пара турецких истребителей F-4E Phantom, вооружённых ракетами «воздух-воздух», в ходе конфликта у Иммии вторглась в греческое воздушное пространство в районе острова Лесбос. На перехват были подняты два греческих истребителя F-16C 111-й эскадрильи ВВС Греции. В ходе воздушного боя один турецкий «Фантом» (с/н 67-0301) рухнул в море, пилот Альтуг Карабурун погиб, оператор Огуз Кирал катапультировался и был арестован[127][128]. Воздушную победу с помощью «манёвра» одержал греческий пилот 1-й лейтенант Г. Теокаридос[121].
  • 8 октября 1996 года греческим истребителем Мираж 2000 был сбит турецкий F-16D (с/н 91-0023), один из членов экипажа которого погиб. Информация об этом случае скрывалась обеими сторонами и была признана турецким представителем только в 2003 году[129].
  • 23 мая 2006 года пара греческих F-16C вылетела на перехват двух RF-4E и двух F-16C, нарушивших воздушное пространство. В ходе перехвата нарушителей в 15 км от острова Карпатос над морем произошло столкновение греческого и турецкого F-16, оба самолёта разбились (c/н-а 99-1514 и 93-0686 соответственно). Греческий пилот погиб, турецкий выжил[130].

Турецко-греческий конфликт является единственным, где истребитель F-16 понёс подтверждённые потери в воздушных боях, всего было потеряно три турецких F-16 (91-0021, 91-0023 и 93-0686) и один или два греческих F-16 (99-1514 и возможно 88-0135)[131].

Гражданская война в Сирии

10 октября 2012 года пара турецких F-16C перехватила сирийский пассажирский самолёт Airbus A320 YK-AKE. Под угрозой применения оружия турецкие истребители заставили пассажирский самолёт совершить вынужденную посадку в Анкаре. Сирийская сторона обвинила Турцию в воздушном пиратстве, так как после возвращения самолёта обнаружилась пропажа имущества.

13 мая 2013 года на турецко-сирийской границе по неизвестной причине разбился турецкий F-16C. Пилот успел передать сообщение — «Я катапультируюсь», после чего связь пропала и самолёт рухнул в деревне Ярпуз возле границы, пилот погиб[источник не указан 158 дней].

В сентябре 2013 года турецкие F-16 сбили сирийский военно-транспортный вертолёт Ми-17, заявив что он якобы вторгся в воздушное пространство Турции[132][133].

23 марта 2014 года турецкие F-16 сбили сирийский истребитель МиГ-23МЛ, якобы вторгшийся в воздушное пространство Турции. Обломки самолёта были найдены на территории Сирии[134].

24 ноября 2015 года турецкий F-16 сбил российский бомбардировщик Су-24М, который, по словам российских военных, находился в воздушном пространстве Сирии, а по заявлениям турецких властей — вторгся на территорию Турции, причём как указывали турки самолёт нарушил границу всего на несколько секунд, никаких сообщений и предупреждений о нарушении воздушной границы турецкий пилот не делал[135]. По информации Би-би-си, пилот ВКС РФ был проинформирован о приближении и нарушении границы турецкого воздушного пространства[136][137][138]. Обломки самолёта Су-24 были найдены на территории Сирии.

Восстание в Турции
 
Последствия авиаудара F-16 повстанцев по позициям турецких лоялистов

В июле 2016 года F-16 применялись обеими сторонами.

Ночью 15 июля F-16 повстанцев сбросил 900-кг бомбу GBU-10 на Главное Управление Безопасности Управления Авиации в Анкаре, в результате был уничтожен готовящийся к взлёту полицейский вертолёт S-70i «Чёрный Ястреб» и убито 7 и ранено 5 полицейских[139].

Другой F-16 сбросил бомбу GBU-10 на штаб спецназа полиции в столице, в результате чего было убито 44 и ранено 36 турецких спецназовцев[139][140].

Днём 16 июля был разбомблён Главный штаб полиции в Анкаре, было убито 2 и 39 ранено[141].

Во время бомбардировок истребителями F-16 президентского дворца было убито 15 человек[141].

Вылетевшие на помощь проправительственные F-16 сбили вертолёт AH-1W повстанцев, атаковавший полицейских в столице[142]. Утром 16 июля проправительственные F-16 разбомбили авиабазу повстанцев Акинси, на которой было уничтожено несколько вертолётов AH-1W и S-70i.

Восстание привело к потере Турцией большей части лётчиков боевых истребителей и сильного снижения боеспособности турецких ВВС. В результате репрессий более 300 пилотов F-16 были брошены в тюрьмы и уволены из вооружённых сил[143].

ИракПравить

Гражданская война в Ираке

В 05.09.2015 F-16 иракских ВВС, поставленные США в июле 2015, нанесли удары по позициям ИГИЛ на территории Ирака и Сирии[144][145].

ИорданияПравить

Гражданская война в Сирии

ВВС Иордании применяли F-16 для нанесения ударов по позициям ИГИЛ в Сирии. В декабре 2014 года (24.12.2014) один иорданский F-16 был сбит в районе сирийского города Ракка[146].

Вооружённый конфликт в Йемене

24 февраля 2017 года над Йеменом был сбит иорданский F-16, пилот катапультировался[147].

Саудовская АравияПравить

Вооружённый конфликт в Йемене

ВВС Саудовской Аравии применяли F-16 в составе для ударов по позициям хуситов (при вмешательстве в гражданскую войну в Йемене). К концу октября 2015 года было известно о двух F-16 Саудовских ВВС, сбитых над Йеменом, первый 24 мая, второй 15 октября[148][149]. До этого считалось, что на вооружении Саудовских ВВС нет самолётов F-16[150].

МароккоПравить

Вооружённый конфликт в Йемене

ВВС Марокко применяли (в составе коалиции арабских государств) F-16 для ударов по позициям хуситов в Йемене[151]. 9 мая 2015 года один F-16C ВВС Марокко был сбит огнём средств ПВО в провинции Саада, пилот лейтенант Батхи погиб. Причём это был первый вылет марокканских F-16[151].

Официальная статистика воздушных побед и пораженийПравить

Согласно официальной информации ВВС США[152]. и НАТО,[153]. F-16 ВВС США и стран НАТО одержали в общей сложности 8 воздушных побед. Все победы были одержаны в Ираке и на Балканах.

Кроме того, согласно официальной информации ВВС Израиля[источник не указан 534 дня] израильскими F-16 было одержано около 40 воздушных побед над самолётами ВВС Сирии.

Таким образом общее число воздушных побед F-16 под управлением пилотов из США, Израиля и стран НАТО составляет около 50 самолётов.

Ниже приведена таблица с перечнем воздушных побед F-16 согласно данным США и НАТО и без учёта побед ВВС Израиля и Турции.

Дата ТВД Пилот Принадлежность Противник Способ поражения
27.12.1992 Ирак NORTH, GARY L. США MIG-25 AIM-120
17.01.1993 Ирак STEVENSON, CRAIG D. США MIG-23 AIM-120
28.02.1994 Балканы ALLEN, STEPHEN L. США Jastreb-Galeb AIM-9
28.02.1994 Балканы WRIGHT, ROBERT G. США Jastreb-Galeb AIM-120
28.02.1994 Балканы WRIGHT, ROBERT G. США Jastreb-Galeb AIM-9
28.02.1994 Балканы WRIGHT, ROBERT G. США Jastreb-Galeb AIM-9
24.03.1999 Балканы P.TANKINK Нидерланды MiG-29 AIM-120
04.05.1999 Балканы GECZY, MICHAEL H. США MiG-29 AIM-120

Исходя из данных, представленных в таблице, видно что ни один из уничтоженных самолётов не был уничтожен пушечным огнём, все самолёты были уничтожены ракетным оружием.

Согласно данным фирмы Дженерал Дайнэмикс, по состоянию на 1992 год ни один F-16 не был потерян в воздушном бою[154]. Согласно данным сотрудника Агентства исторических исследований ВВС США Дэниела Хаулмэна, в 1990-х годах (включая военную операцию против Югославии в 1999 году) самолёты F-16 ВВС США не имели потерь в воздушных боях[155]. В то же время известна информация о воздушных боях между Турцией и Грецией, в ходе которого было потеряно 4 или 5 F-16[156].

Оценка эффективностиПравить

Издание Популярная механика даёт следующие оценки первых F-16: хорошие лётные данные, простота эксплуатации, невысокая цена, хороший обзор, что даёт пилоту преимущество в воздушном бою, хорошая компоновка электронных блоков, как следствие — удобство в обслуживании двигателя, иных узлов, высокий ресурс. Из недостатков называются: небольшая скорость, невысокий боевой радиус, однодвигательная схема, которая снижала надёжность самолёта. Издание подчёркивает: F-16 является одним из лучших однодвигательных истребителей в мире, c широким модернизационным потенциалом[157].

The National Interest называет F-16 одним из лучших и экономически эффективным реактивных истребителей в мире, характеризует его как быстрый и чрезвычайно манёвренный, лёгкий самолёт с мощным двигателем, который обеспечивает превосходное соотношение тяги к весу. Из недостатков называется: ограничение дальности и полезной нагрузки, по сравнению с двухдвигательными истребителями[158]

В 2020 году китайский портал Sohu, проанализировав статистику воздушных боёв с участием F-16, указал, что в боях с самолётами советского и российского производства (являющихся основными потенциальными противниками НАТО) F-16 одержал 65 побед и не потерпел ни одного поражения. Последние победы 64-я и 65-я победы были одержаны в марте 2020 года[159]

Участие F-16 в индийском тендере MMRCAПравить

Таблица: сравнительные характеристики самолётов, принимавших участие в индийском тендере MMRCA
Название Dassault Rafale
[160]
Eurofighter Typhoon
[161][162]
F-16IN
Super Viper

[163][164]
F/A-18E/F
Super Hornet

[165][166][167][168]
JAS 39 NG(IN)
[169][170][171]
МиГ-35
[172][173][174][175][176]
           
Страна                    
Производитель Dassault Aviation Eurofighter GmbH Lockheed Martin Boeing Defense, Space & Security Saab AB РСК «МиГ»
Длина 15,30 м 15,96 м 15,03 м 18,31 м 14,10 м 17,32 м
Размах крыла 10,90 м 10,95 м 10,00 м 13,62 м 8,40 м 12,00 м
Площадь крыла 45,7 м² 50,0 м² 27,9 м² 46,5 м² 30,0 м² 42,0 м²
Масса пустого 10 000 кг 11 000 кг 009979 кг[177] 14 552 кг[168] 7100 кг 11 000 кг
Масса топлива (без ПТБ) 4700 кг 004996 кг[178] 3265 кг 6780 кг 003360 кг[171] 4800 кг
Боевая нагрузка 9500 кг 7500 кг 7800 кг 8050 кг 005300 кг[179] 7000 кг
Узлов подвески вооружения 14 (5 для тяжёлого вооружения) 13 11 11 10 10
Максимальная взлётная масса 24 500 кг
(нормальная — 14 700)
23 500 кг 21 800 кг 29 937 кг[168] 14 300 кг[180] 23 500 кг
Двигатель 2 × Snecma M88[en] 2 × Eurojet EJ200[en] 1 × GE F110-132 2 × GE F414-400[en] 1 × GE F414G[en] 2 × РД-33МКВ
Максимальная тяга 2 × 50,0 кН 2 × 60,0 кН 1 × 84,0 кН 2 × 62,3 кН 1 × 62,3 кН 2 × 53,0 кН
Максимальная тяга на форсаже 2 × 75,0 кН 2 × 90,0 кН 1 × 144,0 кН 2 × 98,0 кН 1 × 98,0 кН 2 × 88,3 кН
Максимальная скорость на высоте M=1,8+[181] M=2,25[182] M=2,0 M=1,8 M=2,0[183] M=2,25
Боевой радиус 1389 км (с 3-мя ПТБ) 1390 км[184] 550 км 722 км 800 км 1000 км
Практический потолок 15 240 м 19 812 м 18 000 м 15 000 м 15 240 м 17 500 м
Скороподъёмность 305 м/с 315 м/с 254 м/с 228 м/с 255 м/с 330 м/с
Тяговооружённость 1,03 1,18 1,10 0,93 1,18 1,10
Управляемый вектор тяги нет нет нет нет нет есть
БРЛС с АФАР есть есть есть есть есть есть
Первый полёт 4.07.1986 27.03.1997 2.02.1974 29.11.1995 9.12.1988 24.11.2016
Начало эксплуатации 2001 2003 1984 2000 1997 2019 [185]
Стоимость (2011 год) 85—124 млн $ [186] 120 млн $ [187] 50 млн $ [188] 55 млн $ [189] 48 млн $ ~45 млн $

Аварии и катастрофыПравить

Одна из самых крупных катастроф с участием F-16 произошла 23 марта 1994 года над аэродромом Поуп Филд в Северной Каролине. F-16D ВВС США (с/н 88-0171) заходя на посадку на высоте 100 метров врезался в C-130E (с/н 68-10942), пилоты смогли посадить повреждённый «Геркулес», однако пилоты F-16 решили катапультироваться. Истребитель рухнул на стоящий на взлётной полосе C-141B (с/н 66-0173), который в это время брал на борт десантников. Из-за последующего взрыва оба самолёта были уничтожены, погибло 24 американских десантника и 84 получили ранения. Этот инцидент получил название «Green Ramp disaster[en]»[190].

По состоянию на июнь 2016 года было зарегистрировано свыше 650 инцидентов, привёдших к потере самолёта[191][192].

С момента начала эксплуатации было зафиксировано 671 крушение F-16 Fighting Falcon, в которых погибли 208 пилотов и 98 человек, оказавшихся в зонах крушения этого самолёта. Как ни странно это звучит — больше всего «отличились» американские ВВС, потерявшие 286 самолётов. Боевые потери F-16 за всё время участия в локальных войнах составили около 160 истребителей[193].

  • 5 октября 2016 года в 17:00 F-16I Block 52 Sufa (с/н 00-1021; р/н 119[194]), приписанный к 119-й эскадрилье ВВС Израиля, потерпел крушение при посадке на авиабазе «Рамон». Причиной стала асимметричная нагрузка, вызвавшая потерю контроля при снижении. Экипаж катапультировался, пилот — майор Охад Коэн-Ноу — погиб, штурман получил лёгкие травмы[195][196][197][неавторитетный источник?].
  • 2 ноября 2016 года в 15:30 F-16 Block 52+ (с/н 99-1512; р/н 512[198]), приписанный к 343-му крылу ВВС Греции, загорелся во время посадки в аэропорту Акротири на острове Крит. Причиной пожара стала утечка топлива. Пилот был госпитализирован с ожогами[199][200].[неавторитетный источник?]
  • 5 декабря 2016 года F-16 ВВС Иордании потерпел крушение после взлёта для выполнения тренировочного полёта. Пилот — майор Айед Ахмад аль-Деадж — погиб[201][202][203].[неавторитетный источник?]
  • 8 декабря 2016 года F-16 ВВС США совершил аварийную посадку на базе ВВС США «Эглин». Причиной стал отказ шасси. Никто не пострадал[204].
  • 12 декабря 2016 года F-16C Block 50, приписанный к 181-й эскадрилье ВВС Турции, потерпел крушение в 3 километрах от аэропорта Диярбакыр. Пилот катапультировался. Ответственность за инцидент взяла на себя РПК[205][206][207].[неавторитетный источник?]
  • 24 февраля 2017 года F-16A Block 20 MLU (с/н 88-0045; р/н 157), приписанный к 1-й эскадрилье ВВС Иордании, был сбит в районе Йемена / Саудовской Аравии. Пилот катапультировался и приземлился на территории Саудовской Аравии[208][209][неавторитетный источник?].
  • 14 марта 2017 года F-16B Block 15AF OCU (с/н 87-0723; р/н TS-1603[210]), приписанный к 3-ей эскадрилье ВВС Индонезии, при посадке на авиабазе выкатился за пределы посадочной полосы. Причиной стал отказ тормозов. Самолёт был списан[211][212][неавторитетный источник?].
  • 5 апреля 2017 года в 09:31 F-16C Block 30H (с/н 87-0306; р/н 87306[213]), приписанный к 121-й истребительной эскадрилье 113-го истребительного крыла ВВС США, потерпел крушение в 10 километрах к юго-западу от базы «Эндрюс» после потери тяги и пожара двигателя на взлёте. Пилот безопасно катапультировался. Причиной стала неправильная сборка двигателя[214][215][216][217][неавторитетный источник?].
  • 21 июня 2017 года в 10:30 F-16C Block 42E (с/н 89-2028; р/н 89028[218]), приписанный к 125-й истребительной эскадрилье 138-го истребительного крыла ВВС США, загорелся при взлёте с базы «Эллингтон Филд». Пилот катапультировался. Самолёт приземлился на территории аэродрома[219][220][221][222][223][неавторитетный источник?].
  • 23 июня 2017 года в 12:20 F-16D Block 52D (с/н 91-0466; р/н 91466[224]), приписанный к демонстрационной эскадрилье ВВС США «Буревестники», перевернулся после приземления на влажную посадочную полосу. Самолёт получил значительные повреждения. Экипаж: капитан Эрик Гонслэйвз и штаб-сержант Кеннет Кордова были доставлены в больницу с незначительными травмами[225][226][227][228][229][неавторитетный источник?].
  • 5 сентября 2017 года в 15:00 F-16C/IQ (с/н 12-0020; р/н 1605[230]) ВВС Ирака потерпел крушение в 130 километрах к северо-западу от Тусона во время совместной тренировки с 162-м крылом ВВС НГ США. Пилот — капитан Нур Фалих Хизам Расн — погиб[231][232][233][234][235][неавторитетный источник?].
  • 10 февраля 2018 года F-16I Block 52 Sufa (с/н 99-9428; р/н 868[236]), приписанный к 201-й эскадрилье ВВС Израиля, был сбит зенитным огнём (возможно ракетой С-200) над Сирией. Самолёт упал на территории Израиля. Оба пилота катапультировались, один из них был тяжело ранен[237][238][239][240][241][неавторитетный источник?].
  • 11 февраля 2018 года в 17:15 F-16B Block 20 MLU (с/н 84-1369; р/н J-369[242]) ВВС Нидерландов задел линию электропередач по время учебного полёта и совершил аварийную посадку[243][244].
  • 20 февраля 2018 года в 08:40 у F-16CJ, приписанном к 35-му истребительному крылу ВВС США, сразу после взлёта произошло возгорание двигателя. Пилот объявил чрезвычайную ситуацию и сбросил два подвесных топливных бака над южной частью озера Огавара. Самолёт совершил безопасную посадку на базе ВВС США «Мисава». Во время инцидента на озере находились лодки для сбора моллюсков[245][246].
  • 22 марта 2018 года в 18:30 F-16C Block 40A (с/н 89-0031[247]) ВВС Турции потерпел крушение в провинции Невшехир во время тренировочного полёта. Пилот погиб[248][249][250][неавторитетный источник?].
  • 4 апреля 2018 в 10:30 F-16C Block 52P (с/н 91-0413; р/н 91413[251]), приписанный к демонстрационной эскадрилье ВВС США «Буревестники», потерпел крушение во время демонстрационного тренировочного полёта недалеко от базы ВВС США «Неллис». Пилот — майор Стивен Дель Баньо — погиб[252][253][254][255][256][257][неавторитетный источник?].
  • 24 апреля 2018 в 10:35 F-16C Block 42J (с/н 90-0760; р/н 90760[258]), приписанный к 310-й истребительной эскадрилье 56-го истребительного крыла ВВС США, выкатился за пределы полосы при посадке в аэропорту Лейк-Хавасу. Самолёт получил серьёзный ущерб: отломилась секция кабины, существенно повреждены другие части фюзеляжа и был списан. Пилот не пострадал[259][260][261][262][неавторитетный источник?].
  • 4 июня 2018 года в 13:43 F-16A Block 20 (с/н 93-0786; р/н 6685[263]), приписанный к 12-й тактической разведывательной эскадрилье ВВС Тайваня, потерпел крушение во время тренировочного полёта. Обломки самолёта были найдены в 3 км от метеорологической радиолокационной обсерватории, а чёрный ящик в 120 метрах от места крушения. Пилот — майор Ву Йен-тин — погиб[264][265][266][267][неавторитетный источник?].
  • 11 октября 2018 года в 14:10 F-16A Block 20 (с/н 89-0006; р/н FA-128[268]), приписанный ко 2-му крылу Воздушного компонента Бельгии, был уничтожен обстрелом на авиабазе «Флорен». Техник открыл огонь с борта другого самолёта во время наземного обслуживания. Ещё один F-16 получил повреждения. Два человека были травмированы[269][270][271][272][неавторитетный источник?].
  • 30 октября 2018 F-16I Sufa (с/н 00-1047; р/н 493[273]), приписанный к 119-й эскадрилье ВВС Израиля, при посадке на авиабазе «Рамон» выкатился за пределы посадочной полосы — в траншею, перед которой врезался в столб освещения. Причиной стал отказ тормозов. Повреждения получила передняя стойка шасси, в двигатель попали инородные предметы[274].
  • 14 января 2019 года в 12:20 F-16, дислоцирующийся на базе ВВС США «Мисава», совершил аварийную посадку в аэропорту Аомори в префектуре Аомори Японии. Позже в горах Хаккода был обнаружен упавший элемент кабины самолёта[источник не указан 158 дней].
 
Американские моряки поднимают обломки упавшего F-16

ГалереяПравить

В культуреПравить

На F-16B Netz летал главный герой фильма «Железный орёл» В компьютерных играх: Существуют различные авиасимуляторы посвящённые F-16, среди них можно выделить серию Falcon, последняя из которых Falcon 4 BMS, модуль для Digital Combat Simulator— F-16C Viper, Strike Fighters 2 Israel а также классическую игру Strike Commander.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Robert H. Widmer, Designer of Military Aircraft, Dies at 95 Архивная копия от 18 июля 2018 на Wayback Machine New York Times By DOUGLAS MARTIN July 2, 2011
  2. 1 2 F-16 FIGHTING FALCON
  3. 1 2 Airframe Details for F-16 #78-0001 Архивная копия от 11 октября 2011 на Wayback Machine f-16.net
  4. 1 2 Lockheed Martin Awarded Contract To Build F-16 Block 70 Aircraft For Bahrain Архивная копия от 29 июня 2018 на Wayback Machine news.lockheedmartin.com June 25, 2018
  5. Lockheed Martin builds its last F-16 at Fort Worth plant | Fort Worth Star-Telegram. Дата обращения: 2 августа 2018. Архивировано 29 июня 2018 года.
  6. Iraq Accepts First Lockheed Martin F-16 Aircraft · Lockheed Martin. Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 8 июня 2014 года.
  7. F-16 Fighting Falcon. Дата обращения: 8 февраля 2012. Архивировано 3 июня 2012 года.
  8. «Локхид Мартин» рассчитывает продать на рынке до 2020 года до 100 истребителей F-16. Дата обращения: 4 мая 2020. Архивировано 26 июля 2020 года.
  9. LM F-16 Is Ready For The Future As World’s Most Advanced 4th Gen Fighter Архивная копия от 24 июля 2010 на Wayback Machine ASDNews Jul 21, 2010
  10. Statement of Lt. Gen. Alton D. Slay, Deputy Chief of Staff, Research and Development, U.S. Air Force Архивная копия от 25 апреля 2022 на Wayback Machine. / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Hearings before the Committee on Armed Services, United States Senate, 94th Congress, 2nd Session, on S. 2965, March 4, 1976. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1997. — P. 3754 — 3925 p.
  11. F-16D Block 52. Дата обращения: 4 августа 2009. Архивировано 4 апреля 2009 года.
  12. Lightbody; Andy ; Poyer, Joe. The Complete Book of Top Gun: America’s Flying Aces. (англ.) — Lincolnwood, IL: Publications, International, Ltd., 1990. — P.100 — 256 p. — ISBN 0-88176-835-9.
  13. Сергей Птичкин. «Пятёрка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5. Архивировано 3 июля 2020 года.
  14. World Air Forces 2019, p.5
  15. U.S. Air Force receives last F-16 Архивная копия от 6 февраля 2008 на Wayback Machine f-16.net March 25, 2005
  16. Statement of Dr. Malcolm R. Currie, Director of Research and Engineering, Department of Defense Архивная копия от 25 апреля 2022 на Wayback Machine. / Department of Defense Appropriations for 1976 : Hearings. — June 10, 1975. — Pt. 9 — P. 340—342.
  17. Restriction of competition in Navy procurement for Air Combat Fighter (ACF) Архивная копия от 4 сентября 2017 на Wayback Machine. // Decisions of the Comptroller General of the United States. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1977. — Vol. 55 (July 1, 1975 to September 30, 1976) — P. 308—340
  18. Statement of Hon. William P. Clements, Jr., Deputy Secretary of Defense Архивная копия от 25 апреля 2022 на Wayback Machine. / Department of Defense Appropriations for 1976 : Hearings. — June 10, 1975. — Pt. 9 — P. 265—269.
  19. 1 2 Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 706—712. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
  20. airpower.at. Дата обращения: 17 апреля 2018. Архивировано 9 марта 2016 года.
  21. F-16.net. Дата обращения: 23 февраля 2012. Архивировано 18 февраля 2012 года.
  22. 1 2 The Multinational F-16 Program Presented by Col. William R. Thurman, System Program Director, F-16 Архивная копия от 25 апреля 2022 на Wayback Machine. / Fiscal Year 1977 Authorization for Military Procurement : Hearings. — March 12, 1976. — Pt. 9 — P. 5001-5116.
  23. F-16 Versions — F-16C/D :: F-16.net. Дата обращения: 23 февраля 2012. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  24. F-16 Versions — F-16A/B :: F-16.net. Дата обращения: 23 февраля 2012. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  25. F-16 Versions — F-16C/D :: F-16.net. Дата обращения: 23 февраля 2012. Архивировано 18 февраля 2012 года.
  26. F-16 Versions — F-16C/D :: F-16.net. Дата обращения: 23 февраля 2012. Архивировано 5 марта 2012 года.
  27. F-16 Versions — F-16C/D :: F-16.net. Дата обращения: 23 февраля 2012. Архивировано 27 февраля 2012 года.
  28. 1 2 Boeing: конверсия истребителей F-16 в беспилотные (недоступная ссылка). rnd.cnews.ru (10 марта 2010). Дата обращения: 11 марта 2010. Архивировано 15 марта 2010 года.
  29. http://lenta.ru/news/2012/02/16/f16/ Архивная копия от 16 февраля 2012 на Wayback Machine Lockheed Martin создаст новую версию истребителя F-16
  30. Модернизированный истребитель F-16V // Авиасоюз. — М., 2018. — № 5. — С. 77. Архивировано 2 марта 2019 года.
  31. Сытин Л. Е. Самое современное оружие и боевая техника. — М.: АСТ, 2017. — 656 с. — ISBN 978-5-17-090382-5.
  32. 1 2 Why The F-16 Fighter Still Strikes Fear Into Russia And China | The National Interest. Дата обращения: 6 февраля 2020. Архивировано 22 октября 2020 года.
  33. Дороже истребителя пятого поколения. Чем так хорош F-16 Block 70/72?. Российская газета. Дата обращения: 18 августа 2022. Архивировано 30 июля 2019 года.
  34. Osborne, Dean A. New ADA Targets Tested Архивная копия от 25 апреля 2022 на Wayback Machine. // Air Defense Artillery. — September-October 1987. — P. 45-46 — ISSN 0740-803X.
  35. The Military Balance 2019 p.335
  36. The Military Balance 2019 p.90
  37. The Military Balance 2019 p.435
  38. The Military Balance 2019 p.115
  39. The Military Balance 2019 p.100
  40. The Military Balance 2019 p.339
  41. The Military Balance 2019 p.348
  42. The Military Balance 2019 p.275
  43. The Military Balance 2019 p.350
  44. The Military Balance 2019 p.345
  45. The Military Balance 2019 p.313
  46. The Military Balance 2019 p.360
  47. The Military Balance 2019 p.132
  48. Order of Battle — Norway (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 августа 2012. Архивировано 31 мая 2012 года.
  49. The Military Balance 2019 p.374
  50. The Military Balance 2019 p.361
  51. The Military Balance 2019 p.299
  52. The Military Balance 2019 p.137
  53. The Military Balance 2019 p.139
  54. The Military Balance 2019 p.286
  55. The Military Balance 2019 p.304
  56. The Military 2019 p.56
  57. The Military 2019 p.52
  58. The Military 2019 p.57
  59. 1 2 The Military Balance 2019 p.141
  60. The Military Balance 2019 p.157
  61. The Military Balance 2019 p.406
  62. Италия вернула США все истребители F-16 (недоступная ссылка). Лента.ру (7 июня 2012). Дата обращения: 7 июня 2012. Архивировано 10 июня 2012 года.
  63. Сирийские вертолёты над Ливаном. Дата обращения: 31 января 2018. Архивировано 31 января 2018 года.
  64. 1 2 Олег Грановский. Потери ВВС Израиля в Ливане Архивировано 17 апреля 2014 года.
  65. Israeli Air-to-Air Victories since 1974. Дата обращения: 4 июля 2013. Архивировано 17 июня 2013 года.
  66. "totaled 13 aircraft: including one F-16A, one F-4E, one Kfir, two A-4s and several helicopters."/F-15s Attack!: Israel Shot Down 88 Syrian Fighter Jets In this Famous Battle. The National Interest. Dario Leone. July 28, 2019. Дата обращения: 13 августа 2021. Архивировано 18 мая 2021 года.
  67. (2004) У. Лейзин. Два мифа одного боя: сирийские Т-72 в Ливанской войне 1982 года
  68. Israeli Air-to-Air Victories since 1974. Дата обращения: 19 декабря 2013. Архивировано 21 февраля 2009 года.
  69. Ильин В. Е. Многоцелевые истребители зарубежных стран. — М.: Астрель, АСТ, 2000. — С. 22.
  70. 1 2 Владимир Бабич. МиГ-23МФ в Ливанской войне. Дата обращения: 20 июля 2008. Архивировано 9 июня 2008 года.
  71. Flanker на хвосте: как русские истребители напугали натовских пилотов. Дата обращения: 4 мая 2020. Архивировано 30 ноября 2020 года.
  72. Олег Грановский. Хронология событий в Ливане Архивировано 23 января 2008 года.
  73. Israel Air Force Aircraft Inventories. Дата обращения: 21 мая 2017. Архивировано 29 октября 2007 года.
  74. IDF fighter jet crashes during take-off in Negev; no injuries
  75. Israeli F-16 downs another Hezbollah UAV. Дата обращения: 16 июля 2013. Архивировано 7 июля 2013 года.
  76. Seale, Patrick. Abu Nidal: A gun for hire. Arrow, 1993. стр. 238
  77. The Deployed Israeli Arsenal In Gaza During Operation Cast Lead. Дата обращения: 20 мая 2017. Архивировано 3 августа 2018 года.
  78. United Technologies Corporation. Дата обращения: 20 мая 2017. Архивировано 27 мая 2017 года.
  79. Israel Almost Shot Down Russian Drone. Дата обращения: 4 мая 2020. Архивировано 26 января 2020 года.
  80. Security camera captures crash of Israeli F-16 downed by Syria. Eli Senyor. 11 February 2018. Дата обращения: 28 февраля 2018. Архивировано 20 февраля 2018 года.
  81. Сирия сбила истребитель F-16 израильских ВВС. Фоторепортаж :: Политика :: РБК. Дата обращения: 10 февраля 2018. Архивировано 10 февраля 2018 года.
  82. «Он также отметил, что в настоящее время точные попадания в объект не подтверждены»/Израиль: вопиющее нарушение — нас сбивают в Сирии. Рафаэль Фахрутдинов. 10 февраля 2018. Дата обращения: 13 февраля 2018. Архивировано 29 марта 2018 года.
  83. В Минобороны РФ сообщили, что ПВО Сирии отразила атаку на аэропорт Дювали в Дамаске. Дата обращения: 21 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
  84. Авиаудар Израиля по Сирии: силы Асада понесли потери. Дата обращения: 21 января 2019. Архивировано 21 января 2019 года.
  85. Boeing 747-2J9F 5-8113 (недоступная ссылка). Дата обращения: 14 июня 2019. Архивировано 6 мая 2021 года.
  86. Israel Strikes in Gaza Strip in Response to Rocket Attack. Times of Israel. May 26, 2016. Дата обращения: 21 мая 2017. Архивировано 1 октября 2016 года.
  87. Israeli Pilot Killed While Abandoned F-16 Upon Return From Airstrike in Gaza. Gili Gohen. Haaretz. October 5, 2016. Дата обращения: 21 мая 2017. Архивировано 23 мая 2017 года.
  88. 2 Killed in Isaeli airstrike on Egypt-Gaza border. Xinhua. February 9, 2017. Дата обращения: 21 мая 2017. Архивировано 16 февраля 2017 года.
  89. Two Claims of Territory Roil Waters in Gulf of Venezuela. Alan Riding. The New York Times. August 28, 1987. Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 15 августа 2018 года.
  90. Tom Cooper, Juan Sosa. Venezuelan Coup Attempt, 1992. Дата обращения: 25 декабря 2007. Архивировано 2 марта 2007 года.
  91. Drug-Busting Operations Air-to-Air Victories. Дата обращения: 27 января 2014. Архивировано 16 января 2014 года.
  92. В. Ильин, И. Кудишин. Боевая авиация зарубежных стран. — М.: АСТ, Астрель, 2001. — С. 331.
  93. 2002-12-19. Дата обращения: 20 июня 2014. Архивировано 22 апреля 2016 года.
  94. Dutch F-16 crashed in Afghanistan — Pilot killed. Дата обращения: 20 июня 2014. Архивировано 23 июня 2014 года.
  95. US pilot killed in F-16 fighter jet crash in Afghanistan. Дата обращения: 20 июня 2014. Архивировано 29 июня 2013 года.
  96. Б. Строгинов, Д. Васильев. «Джаст коз» — военная операция США против Панамы // «Зарубежное военное обозрение», № 6, 1990. стр. 9-14
  97. Gordon Rottman. Panama 1989—1990. — Osprey Publishing, 1991. — P. 23.
  98. F-16A Fighting Falcon. Дата обращения: 20 июня 2014. Архивировано 1 июля 2014 года.
  99. ANDREWS, WILLIAM. Дата обращения: 2 ноября 2013. Архивировано 9 сентября 2013 года.
  100. Воздушная война в Персидском заливе. Дата обращения: 2 ноября 2013. Архивировано 29 декабря 2013 года.
  101. Osiraq / Tammuz I. Дата обращения: 4 мая 2020. Архивировано 1 сентября 2009 года.
  102. Operation Desert Storm: Evaluation of the air campaign. Report to the Ranking Minority Member, Committee on Commerce, House of Representatives / United States General Accounting Office, p.225.
  103. Interesting to note is also that the multirole F-16 performed far worse than purely air-to-air F-15 in the Desert Storm, firing 36 Sidewinders for zero kills. Дата обращения: 3 апреля 2014. Архивировано 3 апреля 2014 года.
  104. Why the F-16 Is Such a Badass Plane. Дата обращения: 22 июля 2021. Архивировано 22 июля 2021 года.
  105. Статистику см.: Operation Desert Storm evaluation of the air campaign : report to the Ranking Minority Member, Committee on Commerce, House of Representatives / United States General Accounting Office, Table II.8 (p. 100)
  106. Damaged and lost allied planes and helos. Дата обращения: 9 июля 2013. Архивировано 17 августа 2014 года.
  107. LOSSES IN THE FIGHTING IN IRAQ, Lt. Col. Yossi — Chief of Investigation Branch (недоступная ссылка). Дата обращения: 27 октября 2013. Архивировано 3 марта 2016 года.
  108. US F-16 destroyed in ground fire. Дата обращения: 20 июня 2014. Архивировано 15 июля 2014 года.
  109. DoD Identifies Air Force Casualty. Дата обращения: 20 июня 2014. Архивировано 9 октября 2014 года.
  110. F-16 Aircraft Database. Дата обращения: 20 июня 2014. Архивировано 15 июля 2014 года.
  111. F-16 Losses and Ejections (недоступная ссылка). Дата обращения: 20 июня 2014. Архивировано 9 октября 2012 года.
  112. Потери 1988 год/Потери ВВС в Афганистане. Skywar. Дата обращения: 28 августа 2021. Архивировано 14 января 2021 года.
  113. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЛОКХИД МАРТИН F-16 BLOCK 60 «ДЕСЕРТ ФАЛКОН» Архивировано 7 мая 2013 года.
  114. Виктор Марковский. Афганистан. Война в воздухе. Дата обращения: 12 декабря 2012. Архивировано 18 июля 2021 года.
  115. Pakistani Air-to-Air Victories. Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  116. Costs & Benefits of Afghan War for Pakistan. A. Z. Hilali. P.11/Contemporary South Asia. 2002 № 11(3). P.291-310
  117. 1 2 Суммируя данные указанные выше
  118. Редакция. Опубликовано видео со сбившим индийский МиГ-21 пакистанским лётчиком. Взглядю Деловая газета. ООО Деловая газета «Взгляд» (27 февраля 2019). Дата обращения: 2 марта 2019. Архивировано 2 марта 2019 года.
  119. U.S. count shows no Pakistan F-16s shot down in Indian battle: report (англ.), Reuters (5 April 2019). Архивировано 5 апреля 2019 года. Дата обращения: 5 апреля 2019.
  120. While engaged by two THK F-16Cs, Sialmos entered a break that was too much for the F.1CG at low level: the aircraft entered a spin and crashed into the sea surface, killing the pilot.. Дата обращения: 6 мая 2013. Архивировано 2 ноября 2014 года.
  121. 1 2 OVER THE WAVES. Mediterranean encounters victory credits. Jean-Paul Gleize. Дата обращения: 23 ноября 2021. Архивировано 2 октября 2021 года.
  122. Training mission. Aegean Sea off Skiros island (недоступная ссылка). Дата обращения: 6 мая 2013. Архивировано 28 ноября 2012 года.
  123. Greek & Turkish Air-to-Air Victories. ACIG Team. August 25, 2007
  124. F-16 Aircraft Database Airframe Details for F-16 #91-0021. Дата обращения: 31 августа 2017. Архивировано 12 сентября 2017 года.
  125. F-16 crash heightens tension in Aegean. Tony Barber. Independent. February 9, 1995. Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 12 марта 2014 года.
  126. F-16 Losses and Ejections (недоступная ссылка). Дата обращения: 6 мая 2013. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  127. World News Briefs; Turkish Jet Crashes In Aegean Encounter. The New York Times. December 29, 1995. Дата обращения: 23 ноября 2021. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  128. Αιέν Υψικρατείν – «Πτώσεις» τουρκικών αεροσκαφών στο Αιγαίο (на греческом)
  129. Deadly 1996 Aegean clash is confirmed. Дата обращения: 25 декабря 2007. Архивировано 25 октября 2013 года.
  130. It will be recalled that on 23 May 2006, a Greek F-16 aircraft crashed into a Turkish F-16. Дата обращения: 6 мая 2013. Архивировано 22 марта 2014 года.
  131. Из указанного выше списка
  132. Turkish F-16s down a Syrian Mi-17 helicopter. Дата обращения: 17 сентября 2013. Архивировано 22 сентября 2013 года.
  133. Syria admits downed army helicopter was in Turkish airspace. Дата обращения: 17 сентября 2013. Архивировано 18 сентября 2013 года.
  134. Сирийская революция. Дата обращения: 4 апреля 2014. Архивировано 4 декабря 2013 года.
  135. Турецкие ВВС сбили российский Су-24, Путин заявил об «ударе в спину» | РИА Новости. Дата обращения: 26 ноября 2015. Архивировано 27 ноября 2015 года.
  136. Русская служба Би-би-си. Запись «предупреждения» ВВС Турции российскому Су-24. YouTube (26 ноября 2015). Дата обращения: 4 февраля 2018. Архивировано 14 октября 2020 года.
  137. Турция показала данные радара с траекторией движения Су-24. «Украинская правда» (24 ноября 2015). Дата обращения: 4 февраля 2018. Архивировано 4 февраля 2018 года.
  138. Турция показала данные радара, как Су-24 нарушил воздушное пространство. afn.by (24 ноября 2015). Дата обращения: 4 февраля 2018. Архивировано 4 февраля 2018 года.
  139. 1 2 Ankara police HQ bombed during July 15 coup attempt reopened by Erdogan on 3rd anniversary. Daily Sabah. Дата обращения: 27 октября 2019. Архивировано 16 июля 2019 года.
  140. Exclusive: All the Details about the Aerial Battle Over Turkey during the Military Coup. David Cancellati. The Aviationist. Jule 18, 2016. Дата обращения: 16 июня 2017. Архивировано 18 июля 2016 года.
  141. 1 2 Coup pilots’ radio conversations reveal how Turkish Parliament, police HQ were bombed. Sedat Ergin. Hurriyet Daily News. August 14, 2017. Дата обращения: 27 октября 2019. Архивировано 19 октября 2019 года.
  142. Turkish Coup Attemp: A Turkish Fighter jet has shot down a military helicopter 'used by the coup leaders'. Matt Payton. Independent
  143. Turkey’s Air Force Is In Ruin, But Neither Russia Nor Iran Is To Blame. Michael Peck. The National Interest. January 21, 2020. Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 3 декабря 2020 года.
  144. Ирак впервые атаковал «Исламское государство» с применением F-16, Lenta.ru (7 сентября 2015). Архивировано 7 сентября 2015 года. Дата обращения: 7 сентября 2015.
  145. Ирак впервые применил против ИГ американские самолёты F-16, Interfax (7 сентября 2015). Архивировано 10 сентября 2015 года. Дата обращения: 7 сентября 2015.
  146. Боевики ИГ захватили пилота сбитого над Сирией военного самолёта. РИА Новости (24 декабря 2014). Дата обращения: 6 декабря 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
  147. Yemen Shoots Down F-16 Fighter Jet of the Saudi led Coalition (недоступная ссылка). Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано 2 марта 2017 года.
  148. В окрестностях столицы Йемена Саны хуситы сбили истребитель ВВС Саудовской Аравии. НТВ (24 мая 2015). Дата обращения: 6 декабря 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
  149. Источник: йеменские военные сбили самолёт арабской коалиции. РИА Новости (15 октября 2015). Дата обращения: 6 декабря 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
  150. В частности, они отсутствуют в списке авиатехники ВВС Саудовской Аравии в World Air Forces 2015 (с. 27-28), а Саудовской Аравии нет в разделе «Эксплуатанты» Архивная копия от 18 января 2018 на Wayback Machine на сайте f-16.net.
  151. 1 2 Армия Марокко: свидетельств гибели пилота королевских ВВС в Йемене нет. РИА Новости (14 мая 2015). Дата обращения: 6 декабря 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
  152. Air Force Historical Research Agency — Aerial Victory Credits. Дата обращения: 23 февраля 2010. Архивировано 15 января 2010 года.
  153. NATO Speech: Press Briefing SecGen SACEUR, 25 March 1999. Дата обращения: 23 февраля 2010. Архивировано 6 декабря 2010 года.
  154. В. Ильин, М. Левин. Истребители. — М.: Виктория, Аст, 1996. — С. 175.
  155. Daniel L. Haulman. No Contest: Aerial combat in the 1990s Архивировано 9 декабря 2008 года.
  156. см. раздел Турецко-греческий конфликт
  157. 40 лет процветания: истребитель F-16 Fighting Falcon. Популярная механика. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  158. Sebastien Roblin. Why The F-16 Fighter Still Strikes Fear Into Russia And China (англ.). The National Interest (1 января 2020). Дата обращения: 6 февраля 2020. Архивировано 22 октября 2020 года.
  159. Sohu назвало число побед F-16 в боях с самолётами советского и российского производства — 65:0. Дата обращения: 5 марта 2020. Архивировано 5 марта 2020 года.
  160. Official Rafale specifications, FR: Dassault, <http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/aircraft-characteristics.html?L=1> .
  161. Official Typhoon Specifications, Eurofighter, <http://www.eurofighter.com/et_ap_pd_ov.asp> .
  162. Eurofighter Typhoon, DE: Luftwaffe, <http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKI93AMA8mB2e4-AfqRUFYIQtTLGSoKUhuUkqrv65Gfm6rvrR-gX5AbGlHu6KgIAPMomGo!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfSDVQ?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW26E7J9E579ITSRDE%2Fcontent.jsp> .
  163. F-16C/D Factsheet. US Air Force
  164. F-16 Specifications. Lockheed Martin
  165. F/A-18E/F Super Hornet page. Boeing
  166. Super Hornet Overview. Boeing (PDF)
  167. Aircraft Museum — F/A-18E/F Super Hornet. Aerospace Web. Retrieved 2011-02-01.
  168. 1 2 3 BP, Blogspot, <http://3.bp.blogspot.com/_qrjFeNOsuEY/TS0pRdh1k2I/AAAAAAAAAGU/1Nao6ZHY2_Q/s1600/page0022.jpg> 
  169. Official Gripen IN Technical Specifications, SE: Saab, <http://www.saabgroup.com/en/Air/Gripen-Fighter-System/Gripen-for-India/The-Fighter-Gripen-IN/> .
  170. Pressbrief Gripen NG, NL, 8 Aug, <http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/NLGRIPENPRESSBRIEFAug08.pdf>. Проверено 1 февраля 2011. .
  171. 1 2 Saab NG presentation, JSF Nieuws, с. 5, <http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/JSF15_ERIC_GRIPEN_DEMOROLLOUT2008.pdf> .
  172. MiG-35, RU: MiG Aravia, <http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_35_e.htm> .
  173. MiG-29M2 specifications. RAC MiG (the MiG-29M2 is similar to the MiG-35).
  174. MiG-35, Deagel, <http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Mig-35_a000357007.aspx> .
  175. MiG-35 specifications. Airforce technology. (Ferry range with three external fuel tanks 3,100 km).
  176. Aero India 2007 Brochure, Bharat-Rakshak, <http://www.bharat-rakshak.com/media/AeroIndia2007/Brochures/DSC03906.JPG.html> .
  177. F-16 Versions — F-16E/F. F-16.net. Retrieved on 2011-02-01.
  178. Technische Daten Eurofighter Austria, AT: Air Power, <http://eurofighter.airpower.at/technik-daten.htm> .
  179. «Gripen Dimensions». Saab
  180. http://www.saabgroup.com/Global/Documents%20and%20Images/Air/Gripen/Gripen%20product%20sheet/Gripen_Dimensions.pdf
  181. «Fox Three.» dassault-aviation.com.
  182. Austrian Airforce
  183. Gripen Supercruises
  184. EFA-2000 Eurofighter. Fas.org. Retrieved on 2011-02-01.
  185. Илья Поносов. ВВС России получили первую партию модернизированных МиГ-31БМ. «Российская Газета» (9 апреля 2015).
  186. Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  187. Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  188. Report on U.S. Competitiveness in the Fighter Aircraft Export Market. CSIS
  189. Capaccio, Tony. Lockheed F-35 Program Faces $1 Billion Cut in U.S. Senate Spending Measure (англ.) (16 December 2010). Дата обращения: 12 сентября 2011.
  190. The Heroes of Green Ramp. history.army.mil (30 мая 2001). Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 8 августа 2017 года.
  191. F-16 Mishaps & Accident Reports. f-16.net. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 18 июня 2016 года.
  192. Trim Error led to Fatal Greek Crash Архивная копия от 3 января 2018 на Wayback Machine // Beth Stevenson. August 5, 2015
  193. Дороже истребителя пятого поколения. Чем так хорош F-16 Block 70/72?. Российская газета. Дата обращения: 30 июля 2019. Архивировано 30 июля 2019 года.
  194. Airframe Details for F-16 #00-1021 (англ.). F-16.net. — «Crash landed at Ramon AFB during a landing with asymmetric load-out. Both members ejected with the navigator ejecting safely, but unfortunately the pilot, Maj. Ohad Cohen-Nov, didn't survive.». Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  195. Opall-Rome, Barbara. Israeli Pilot Dies After F-16I Ejection Following Gaza Attack (англ.), Defense News (8 August 2017). Дата обращения: 16 октября 2018.
  196. Israel reviews unused weapons carriage after F-16I crash (англ.), Flightglobal.com (20 February 2017). Архивировано 22 февраля 2017 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  197. Lost Armour — ID 13564, F-16I Sufa, Israel. LostArmour.info. Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  198. Airframe Details for F-16 #99-1512. F-16.net. — «Caught fire when parked on the appron at Souda Bay AFB during start-up. The pilot escaped unharmed.». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 10 марта 2019 года.
  199. At the air base in Greece when landing lit up the F-16 – World News, Breaking News (англ.). sevendaynews.com. Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  200. Lost Armour — ID 13906, F-16C Block 52+, Greece. LostArmour.info. — «Caught fire when parked on the appron at Souda Bay AFB (Chania)». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  201. [http://www.xinhuanet.com/english/2016-12/05/c_135882451.htm Jordanian F-16 fighter jet crashes, pilot killed - Xinhua | English.news.cn] (недоступная ссылка). www.xinhuanet.com. Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  202. وكالة الأنباء الأردنية — سقوط طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي (недоступная ссылка) (5 декабря 2016). Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 5 декабря 2016 года.
  203. Lost Armour — ID 14019, F-16, Jordan. LostArmour.info. — «crashed in Azraq due to technical failure». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  204. khumphrey@nwfdailynews.com, Kelly Humphrey | 315-4478 | @Kellyhnwfdn |. F-16 pilot makes emergency landing at Eglin AFB (англ.), Northwest Florida Daily News. Архивировано 17 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  205. F-16 fighter jet crashes in southeastern Turkey, DailySabah. Архивировано 17 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  206. Sputnik. Turkish Fighter Jet Crashes in Diyarbakir, Pilot Ejected (англ.). sputniknews.com. Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  207. Lost Armour — ID 14070, F-16C block 50, Turkey. LostArmour.info. — «crashed near Diyarbakır airport». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  208. PressTV-‘Yemeni forces shoot down Jordanian F-16’. Архивировано 2 июля 2017 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  209. Lost Armour — ID 14481, F-16, Saudi Arabia. LostArmour.info. — «Crashed in Saudi-Yemen border area. RJAF (1st sqn) had lost an F-16A Block 20 MLU reg 157 (ex BAF FA-120) serial 88-0045 after august 2011, but the date of the mishap is unclear.». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  210. Airframe Details for F-16 #87-0723. F-16.net. — «Skidded off the runway at Roesmin Nurjadin AFB on March 14th, 2017 after a braking malfunction. Both pilots were fine.». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 11 марта 2019 года.
  211. Post, The Jakarta. F-16 jet fighter skids off runway in Pekanbaru (англ.), The Jakarta Post. Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  212. Lost Armour — ID 14591, F-16B Block 15AF OCU, Indonesia. LostArmour.info. — «Skidded off the runway at Roesmin Nurjadin AFB after a braking malfunction.». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  213. Airframe Details for F-16 #87-0306 (англ.). F-16.net. — «The F-16 suffered from an improper assembly of the main engine control and consequently crashed near Andrews AFB at 9:13 hours local. The pilot ejected safely.». Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  214. Fighter jet crashes near Washington DC (англ.), The Independent. Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  215. Pilot ditched F-16 jet in woods to miss homes in Maryland neighborhood, military says (англ.), Fox News (5 April 2017). Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  216. USAF F-16C Crash: Engine Maintenance Error — Aerossurance (англ.), Aerossurance (18 March 2018). Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  217. Lost Armour — ID 14793, F-16C Block 30H, USA. LostArmour.info. — «crashed near Andrews AFB due to an improper assembly of the main engine control». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  218. Airframe Details for F-16 #89-2028 (англ.). F-16.net. — «Caught fire during take off from Ellington Field and the pilot decided to eject, which he did safely.». Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  219. Pilot ejects from burning F-16 (англ.), ABC13 Houston (21 June 2017). Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  220. Despart, Zach. Pilot Ejects From F-16 at Ellington Field Before Crash [UPDATED], Houston Press (21 июня 2017). Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  221. Pilot ejects after fiery F-16 crash at Ellington Airport (англ.), KHOU. Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  222. Aaron Barker, Phil Archer. Pilot ejects from burning F-16 jet at Ellington Airport (англ.). www.click2houston.com. Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  223. Lost Armour — ID 15294, F-16C Block 42E, USA. LostArmour.info. — «Caught fire during take off from Ellington Field». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  224. Airframe Details for F-16 #91-0466 (англ.). F-16.net. — «After landing and upon taxiing at Dayton AP the aircraft was hit by a gust of wind and flipped over. Both occupants, pilot Capt. Erik Gonsalves and passenger TSgt. Kenneth Cordova were transported to hospital but released a couple of days after.». Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  225. Thunderbird crash at the Dayton Air Show: What we know now, daytondailynews. Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  226. Rogoway, Tyler. F-16D Belonging To The USAF Thunderbirds Crashes In Dayton, Ohio (англ.), The Drive. Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  227. Losey, Stephen. Thunderbirds jet landed too fast, skidded off wet runway in June crash (англ.), Air Force Times (3 November 2017). Дата обращения: 16 октября 2018.
  228. Pawlyk, Oriana. F-16 Thunderbirds Crash Resulted from Wet Runway, Wind (англ.), Military.com (3 November 2017). Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  229. Lost Armour — ID 15339, F-16D Block 52D, USA. LostArmour.info. — «After landing and upon taxiing at Dayton AP the aircraft was hit by a gust of wind and flipped over». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  230. Airframe Details for F-16 #12-0020 (англ.). F-16.net. — «The aircraft was lost around 15:00h local about 80 miles northwest of Tucson. The pilot, Captain Noor Falih Hizam Rasn, died.». Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  231. Pilot killed in National Guard F-16 fighter jet crash in Arizona (недоступная ссылка) (6 сентября 2017). Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 6 сентября 2017 года.
  232. Editorial, Reuters. F-16 fighter jet crashes in Arizona, pilot's fate unknown (англ.), U.S.. Архивировано 25 апреля 2022 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  233. TUCSON'S TOP 3: What you need to know to start your day (англ.), http://www.tucsonnewsnow.com. Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  234. It was Iraqi F-16 that crashed in Arizona (англ.), Alert 5. Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  235. Lost Armour ID — 15942, F-16C/IQ, USA. LostArmour.info. Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  236. Airframe Details for F-16 #99-9428 (англ.). F-16.net. — «During an air raid over Syria the aircraft was locked on by Syrian missile defence systems. They fired over 10 missiles at the aircraft with one of them hitting the F-16. It crashed within Israeli territory near Harduf with both pilots ejecting. They landed in Israel with one of them being critically injured.». Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  237. Israeli F-16 shot down, pilots safe, The Jerusalem Post | JPost.com. Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  238. Israeli F-16 crash caused by human error, IAF says (англ.). Israel National News. Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  239. Deutsche Welle (www.dw.com). Israeli warplane crashes amid cross-border escalation with Syria | DW | 10.02.2018 (англ.). DW.COM. Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  240. Oliver Holmes. Israel launches 'large-scale' attack in Syria after fighter jet crashes (англ.). the Guardian (10 февраля 2018). Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 24 ноября 2018 года.
  241. Lost Amour — ID 17164, F-16I Sufa, Israeli-Syrian border. LostArmour.info. — «Shot down by syrian air-defence forces while performing airstrike against military object on syrian territory. Crashed in Beit Netofa Valley in the Lower Galilee». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  242. Airframe Details for F-16 #84-1369 (англ.). F-16.net. — «During an exercise the aircraft hit a power line. It was damaged, but able to land safely.». Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  243. Greaber, Joey. Air Force investigating F-16 Fighting Falcon incident (англ.), KGUN (12 February 2018). Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  244. Ministerie van Defensie. F-16 vliegt tegen kabel in de Verenigde Staten (нид.). www.defensie.nl. Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  245. 米軍F16 エンジン火災で湖にタンク投棄 青森 | NHKニュース (недоступная ссылка) (20 февраля 2018). Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 20 февраля 2018 года.
  246. PRESS RELEASE: Misawa F-16 external stores jettison > Misawa Air Base > Article Display (недоступная ссылка) (23 февраля 2018). Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 23 февраля 2018 года.
  247. Airframe Details for F-16 #89-0031 (англ.). F-16.net. — «Crashed during a training flight in the early evening. Cause is still under investigation. The pilot was killed in the mishap.». Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  248. TSK: Düşen F-16'da 1 Askerimiz şehit (тур.), Tigris Haber. Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  249. Sputnik. Turkish F-16 Fighter Jet Crashes in Nevsehir Province (англ.). sputniknews.com. Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  250. Lost Armour — ID 17614, F-16C, Turkey. LostArmour.info. — «Aircraft has crashed in central Turkey, Nevşehir province». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  251. Airframe Details for F-16 #91-0413. F-16.net. — «Crashed at the Nevada Test & Training Range at 10:30am local time, killing the pilot, Maj. Stephen Del Bagno. Accident was caused by temporarily loss of consciousness during a high G-force maneuver.». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 февраля 2019 года.
  252. [В США разбился F-16 http://www.mk.ru/incident/2018/04/05/v-ssha-razbilsya-f16.html Архивная копия от 6 апреля 2018 на Wayback Machine] // МК, 2018-04-05
  253. David Montero. Air Force Thunderbirds pilot killed in F-16 crash near Las Vegas — Los Angeles Times. latimes.com. Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  254. Aircraft Accident on Nevada Test and Training Range > Nellis Air Force Base > Display (недоступная ссылка) (4 апреля 2018). Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 4 апреля 2018 года.
  255. Thunderbirds Aircraft Mishap > Nellis Air Force Base > Display (недоступная ссылка) (8 апреля 2018). Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 8 апреля 2018 года.
  256. Thunderbirds Pilot Identified > Nellis Air Force Base > Display (недоступная ссылка) (8 апреля 2018). Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 8 апреля 2018 года.
  257. LostArmour — ID 17690, F-16C Block 52P, USA. LostArmour.info. — «An Air Force Thunderbirds ADS F-16 fighter jet from Nellis Air Force Base crashed crashed over the Nevada Test and Training Range during a routine aerial demonstration training flight.». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  258. Airframe Details for F-16 #90-0760 (англ.). F-16.net. — «This F-16 departed the runway at Lake Havasu City Municipal Airport on 10:35am local time. The F-16 diverted to the airport during a routine training mission. The aircraft landed on runway 14 but departed the runway for unknown reasons. The pilot ejected safely. The aircraft suffered extensive damage with the cockpit section torn off and substantial damage to the rest of the fuselage. It is considered a write-off.». Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  259. A. B. C. News. F-16 jet crashes in Arizona, pilot in good condition (англ.). ABC News (25 апреля 2018). Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  260. Rogoway, Tyler. F-16 From Luke AFB Has Crashed Near Lake Havasu (Updated) (англ.), The Drive. Архивировано 14 августа 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  261. Losey, Stephen. F-16 from Luke Air Force Base crashes (англ.), Air Force Times (25 April 2018). Дата обращения: 16 октября 2018.
  262. LostArmour — ID 17807, F-16C Block 42J, USA. LostArmour.info. — «Runway excursion at Lake Havasu City Municipal Airport in emergency landing attempt». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  263. Airframe Details for F-16 #93-0786 (англ.). F-16.net. — «Crashed under unknown circumstances near Keelung at 13.43h local. The pilot, Major Wu Yen-ting, was killed in the mishap.». Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  264. Fighter Plane Crashes during Military Exercise (англ.), Taiwan English News (4 June 2018). Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  265. Flight recorder of crashed Taiwanese F-16 found (англ.), UPI. Архивировано 16 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  266. F-16 pilot confirmed killed in crash — Taipei Times. www.taipeitimes.com. Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 16 октября 2018 года.
  267. LostArmour — ID 18234, F-16A Block 20, Taiwan. LostArmour.info. — «Crashed during a training flight in Ruifang District (North of Taiwan)». Дата обращения: 8 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
  268. Airframe Details for F-16 #89-0006 (англ.). F-16.net. Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 15 октября 2018 года.
  269. Scramble, Twitter (11 октября 2018). Архивировано 25 апреля 2022 года. Дата обращения: 16 октября 2018. «At Florennes air base (Belgium) an F-16 Fighting Falcon was completely damaged due to a fire which broke out during maintenance work. Two people are reported to be injured.».
  270. Incident grave à la base aérienne de Florennes (фр.). Belgian Defence (11 октября 2018). Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
  271. Incroyable à Florennes: un armurier tire sur un F-16 sans faire exprès, l’avion explose et fait un blessé (фр.), sudinfo.be. Архивировано 17 октября 2018 года. Дата обращения: 16 октября 2018.
  272. LostArmour — ID 19324, F-16A Block 20 MLU, Belgium. LostArmour.info. — «Destroyed by an explosion during ground maintenance at Florennes Air Base.». Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
  273. Airframe Details for F-16 #00-1047. F-16.net. — «Ran off a taxiway and hit a lighting pole at Ramon Air Base, Israel. Although the landing gear did not collapse, it did tip up on it's nose and suffered some minor damage, perhaps more if the motor ingested too much debris. Crew were able exit the aircraft on their own. Exact date of loss is not known.». Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
  274. Yoav Zitun. F-16 avoids collision with another aircraft (англ.). Ynetnews (11 января 2018). Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
  275. Истребитель подбил сам себя на военных учениях. Lenta.ru (6 апреля 2019). Дата обращения: 7 апреля 2019. Архивировано 7 апреля 2019 года.
  276. Airframe Details for F-16 #93-4103 (англ.). F-16.net. — «The F-16 crashed into the Yellow Sea just minutes after take off from Gunsan AB at 12:13 pm local time. Both pilots ejected safely.». Дата обращения: 19 сентября 2019. Архивировано 11 ноября 2021 года.
  277. S. Korean Fighter Jet Crashes into Yellow Sea, Pilots Rescued (англ.). world.kbs.co.kr. Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 5 марта 2019 года.
  278. MiG 21 pilot took out Pak’s F16 before capture, says IAF at joint briefing (англ.). Hindustan Times (28 февраля 2019). Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 5 марта 2019 года.
  279. Александра Звягина. Воздушный бой в небе Кашмира: индийский МиГ-21 сокрушил пакистанский F-16. Телеканал «Звезда» (28 февраля 2019). Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
  280. Индия объявила об уничтожении пакистанского F-16 истребителем МиГ-21. «РИА Новости» (1 марта 2019). Дата обращения: 5 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
  281. Airframe Details for F-16 #88-0477 (англ.). F-16.net. — «The aircraft crashed on approach to March AB around 15:40 hours local. The pilot ejected safely. The aircraft crashed in a warehouse fortunately not injuring anyone. The cause of the mishap was an improper installation of two hydraulic check valves in the right Flaperon Integrated Servo Actuator (FISA) which resulted in a loss of sufficient hydraulic pressure to control the aircraft.». Дата обращения: 17 декабря 2021. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  282. В Калифорнии разбился истребитель F-16. «РИА Новости» (17 мая 2019). Дата обращения: 17 мая 2019. Архивировано 17 мая 2019 года.
  283. Lost Armour — ID 20577, F-16C Block 40, USA. LostArmour.info. — «Crashed due to hydraulic problems into a warehouse immediately after takeoff west of March Air Reserve Base, Moreno Valley, Riverside County, California.». Дата обращения: 19 сентября 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  284. Airframe Details for F-16 #80-3593 (англ.). F-16.net. — «The jet crashed during a standard training flight around 10:30hrs local near the French town of Pluvignert after suffering an engine malfunction. Both pilots ejected safely.». Дата обращения: 19 сентября 2019. Архивировано 25 августа 2019 года.
  285. Самолёт ВВС Бельгии потерпел катастрофу во Франции. ТАСС (19 сентября 2019). Дата обращения: 20 сентября 2019. Архивировано 16 ноября 2019 года.
  286. Stefano D'Urso. Belgian F-16BM Crashes In France. Both Pilots Safely Ejected. One Rescued After Hanging From High-Voltage Line.. The Aviationist (19 сентября 2019). Дата обращения: 19 сентября 2019. Архивировано 20 сентября 2019 года.
  287. Lost Armour — ID 21003, F-16BM, France. LostArmour.info. — «Crashed in a residential area after an inflight engine fire in Guernic, Pluvigner, Morbihan, France». Дата обращения: 19 сентября 2019. Архивировано 3 июля 2020 года.
  288. Airframe Details for F-16 #91-0340 (англ.). F-16.net. — «The aircraft crashed at around 3:15pm local time near the town of Zemmer-Rodt.». Дата обращения: 23 января 2020. Архивировано 25 апреля 2022 года.
  289. В Германии разбился истребитель, принадлежавший ВВС США. ТАСС (8 октября 2019). Дата обращения: 8 октября 2019. Архивировано 8 октября 2019 года.
  290. СМИ: В Германии разбился истребитель F-16. RT на русском (8 октября 2019). Дата обращения: 8 октября 2019. Архивировано 8 октября 2019 года.
  291. Lost Armour — ID 21284, F-16C block 50, Germany. LostArmour.info. — «Crashed into a wooded area near Zemmer, north of Trier.». Дата обращения: 9 октября 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  292. Airframe Details for F-16 #90-0755 (англ.). F-16.net. — «The aircraft crashed around 6:30 pm local time 95NM from Holloman AB with the pilot ejecting safely. The crash was caused by the catastrophic failure of the engine resulting from the failure to install the 1st Stage Rear Air Seal during overhaul of the engine’s Inlet Fan Module by depot-level maintenance personnel at Tinker AFB in September of 2016.». Дата обращения: 17 декабря 2021. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  293. Jared Keller. F-16 crashes during training flight near Holloman Air Force Base. Task & Purpose[en] (30 октября 2019). Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 1 ноября 2019 года.
  294. Lost Armour — ID 21463, F-16C blc 40/42, USA. LostArmour.info. — «Crashed approximately 130 km (80 miles) southeast of Holloman Air Force Base, New Mexico, during a training flight.». Дата обращения: 1 ноября 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  295. Airframe Details for F-16 #90-0714 (англ.). F-16.net. — «The aircraft crashed upon touching down on the runway at Kunsan AB at 15:37 local due to a main landing gear collapse. The pilot ejected safely.». Дата обращения: 17 декабря 2021. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  296. David Cenciotti. U.S. Air Force F-16 Crashes While Attempting To Land At Kunsan Air Base, South Korea. Pilot Ejected.. The Aviationist (2 декабря 2019). Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 3 декабря 2019 года.
  297. Lost Armour — ID 21731, F-16 Fighting Falcon, South Korea. LostArmour.info. — «Crashes While Attempting To Land At Kunsan Air Base, South Korea». Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 12 июня 2020 года.
  298. Airframe Details for F-16 #96-0094 (англ.). F-16.net. — «Crashed during a training flight near Shabanah near Rafah, North Sinai, unfortunately killing the pilot, Hisham Hasani.». Дата обращения: 23 января 2020. Архивировано 13 марта 2020 года.
  299. Rim Hana. Egypt-F-16 fighter Jet crashes in Northern Sinai, pilot dies. Tunisie Numerique (14 января 2020). Дата обращения: 14 января 2020. Архивировано 14 января 2020 года.
  300. Lost Armour - ID 22034 - F-16C Block 40 - 2020-01-14. LostArmour.info. — «Crashed near Shabanah near Rafah, North Sinai, performing a training flight.». Дата обращения: 23 января 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.
  301. Airframe Details for F-16 #92-0406 (англ.). F-16.net. — «Crashed during practice rehearsals for the Pakistan Day military parade over the capital of Islamabad with the loss of the pilot.». Дата обращения: 11 марта 2020. Архивировано 13 марта 2020 года.
  302. Asif Shahzad. Pilot killed in Pakistan Air Force F-16 crash in Islamabad. Reuters (11 марта 2020). Дата обращения: 11 марта 2020. Архивировано 12 марта 2020 года.
  303. Lost Armour - ID 22541 - F-16A MLU - 2020-03-11. LostArmour.info. — «Crashed near Shakarparian in Islamabad while taking part in the March 23 air parade rehearsal.». Дата обращения: 11 марта 2020. Архивировано 2 июля 2020 года.
  304. Airframe Details for F-16 #94-0043 (англ.). F-16.net. — «The aircraft crashed at approximately 23:30hrs local time. The pilot, 1st Lt. David Schmitz, was taken to Prisma Tuomey Hospital for treatment where he later died. The aircraft’s landing gear was damaged in an initial landing attempt and in a subsequent landing attempt the F-16 departed the runway and the pilot was fatally injured during an unsuccessful ejection.». Дата обращения: 17 декабря 2021. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  305. Pilot dies after F-16 crash at Shaw Air Force Base in South Carolina (англ.). Stars and Stripes (1 июля 2020). Дата обращения: 1 июля 2020. Архивировано 1 июля 2020 года.
  306. Lost Armour - ID 24750 - F-16CM - 2020-06-30. LostArmour.info. — «Crashed on Shaw AFB during a routine night training flight». Дата обращения: 1 июля 2020. Архивировано 2 июля 2020 года.
  307. F-16 crashes at Holloman; pilot successfully ejects (англ.). Air Force Times[en] (13 июля 2020).
  308. Lost Armour - ID 24859 - F-16C - 2020-07-13. LostArmour.info. — «Crashed while landing in Holloman Air Force Base, New Mexico.». Дата обращения: 13 июля 2020. Архивировано 14 июля 2020 года.
  309. Airframe Details for F-16 #93-0773 (англ.). F-16.net. — «Went missing over water right after take off from Hualien AB. The pilot was Col. Jiang Zheng Zhi.». Дата обращения: 19 ноября 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.
  310. George Liao. Taiwan F-16 fighter jet disappears from radar screen (англ.). Taiwan News[en] (17 ноября 2020). Дата обращения: 19 ноября 2020. Архивировано 17 ноября 2020 года.
  311. Phillip Charlier. F-16 missing, suspected crashed off east coast of Taiwan (англ.). Taiwan English News (17 ноября 2020). Дата обращения: 19 ноября 2020. Архивировано 17 ноября 2020 года.
  312. Airframe Details for F-16 #86-0317 (англ.). F-16.net. — «During a night-time training sortie the pilot experienced a malfunctioning GPS system. While trying to solve this the pilot entered worse weather condition while making manoeuvres to deconflict with his wingman. The pilot then suffered spatial disorientation and suffered from a controlled flight into terrain with no attempt to eject. The pilot, capt. Durwood Jones, didn't survide the crash.». Дата обращения: 17 декабря 2021. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  313. Brian W. Everstine. Pilot Missing After Wisconsin ANG F-16 Crashes (англ.). Air Force Magazine[en] (9 декабря 2020). Дата обращения: 12 декабря 2020. Архивировано 9 декабря 2020 года.
  314. Tyler Rogoway. F-16 Belonging To The Wisconsin Air National Guard Crashes In Michigan (англ.). The Drive (9 декабря 2020). Дата обращения: 12 декабря 2020. Архивировано 11 декабря 2020 года.
  315. Airframe Details for F-16 #89-0008 (англ.). F-16.net. — «During the Weapons Instructor Course held at Leeuwarden AB this F-16 went 'wild'. While starting up the F-16 started to roll. The pilot eventually ejected (on the ground) and the F-16 ended up in a building. It isn't clear whether this will be a write-off or not.». Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
  316. F-16 slaat op hol in Leeuwarden: twee gewonden (нид.). De Telegraaf (1 июля 2021). Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 2 июля 2021 года.
  317. F-16 is na incident op vliegbasis Leeuwarden een pand in gereden: twee personen gewond geraakt (нид.). Leeuwarder Courant[en] (1 июля 2021).
  318. F-16 botst tsjin gebou op fleanbasis; piloat ûntsnapt mei sjitstoel (нид.). Omrop Fryslân[en] (1 июля 2021). Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 1 июля 2021 года.
  319. George Liao. F-16 boort zich in gebouw op vliegbasis Leeuwarden (нид.). Nederlandse Omroep Stichting[en] (1 июля 2021). Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
  320. Patricia Claus. Greek F-16 Fighter Jet Crashes in the Peloponnese – Pilot Safe (англ.). Greek Reporter (18 ноября 2021). Дата обращения: 17 декабря 2021. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  321. F-16 crash: Pilot ejects from fighter jet on runway of Andravida air base (англ.). Keeptalkinggreece.com (18 ноября 2021). Дата обращения: 17 декабря 2021. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  322. Vassilis Nedos. Fighter jet crashes during training exercises (англ.). eKathimerini.com (18 ноября 2021). Дата обращения: 17 декабря 2021. Архивировано 17 декабря 2021 года.
  323. Airframe Details for F-16 #93-0751 (англ.). F-16.net. — «Crashed into the sea during a training mission around 15:26 hrs local at the Shuaixi firing range, some 14,5 miles west from Chiayi AB.». Дата обращения: 15 января 2021. Архивировано 12 января 2022 года.
  324. Retrieved human tissue confirmed as belonging to missing pilot (англ.). Focus Taiwan[en] (14 января 2022). Дата обращения: 15 января 2022. Архивировано 15 января 2022 года.
  325. George Liao. Suspected wreckage from Taiwan's missing F-16V found (англ.). Taiwan News[en] (12 января 2022). Дата обращения: 15 января 2022. Архивировано 15 января 2022 года.
  326. Natalie Tso. Taiwan grounds F-16 jets after one goes missing (англ.). Radio Taiwan International[en]* (11 января 2022). Дата обращения: 15 января 2022. Архивировано 15 января 2022 года.
  327. Taiwan suspends F-16 training missions after jet crashes (англ.). Reuters (11 января 2022). Дата обращения: 15 января 2022. Архивировано 15 января 2022 года.
  328. Thailand F-16A Pilot Survives Crash On Training Flight (англ.). Aviation Week Network[en] (8 марта 2022). Дата обращения: 12 марта 2022. Архивировано 12 марта 2022 года.
  329. RTAF F-16A Fighter Jet Crashes in Chaiyaphum (англ.). Fighter Jets World (8 марта 2022). Дата обращения: 12 марта 2022. Архивировано 8 марта 2022 года.
  330. David Roza. An Air Force F-16 pilot made an emergency belly landing look easy. Here’s why it’s anything but (англ.). Task & Purpose[en] (9 марта 2022). Дата обращения: 12 марта 2022. Архивировано 13 марта 2022 года.
  331. Wassana Nanuam, Makkawan Wannakul. F-16 fighter crashes in Chaiyaphum (англ.). Bangkok Post[en] (8 марта 2022).
  332. Timely ejection saves pilot as F-16A fighter jet crashes in Chaiyaphum (англ.). The Nation[en] (8 марта 2022). Дата обращения: 12 марта 2022. Архивировано 8 марта 2022 года.
  333. Thai Air Force F16 jet crashes while on training flight, pilot safely ejects (англ.). Thai Public Broadcasting Service[en] (8 марта 2022). Дата обращения: 12 марта 2022. Архивировано 12 марта 2022 года.
  334. John A. Tirpak. Pilots Safe in Unrelated F-22, F-16 Crashes (англ.). Air Force Magazine[en] (23 марта 2022). Дата обращения: 27 марта 2022. Архивировано 27 марта 2022 года.
  335. Rachel S. Cohen. F-16 jet crashes in western Louisiana; pilot safely ejects (англ.). Air Force Times[en] (24 марта 2022).
  336. Dario Leone. F-22 suffered a mishap upon landing at Eglin Air Force Base, F-16 crashed in a woodland area near the Louisiana-Texas border (англ.). The Aviation Geek Club (24 марта 2022). Дата обращения: 27 марта 2022. Архивировано 25 марта 2022 года.
  337. Kimberly Johnson. Air Force Pilots Survive Two Separate Flight Mishaps Involving F-16, F-22 (англ.). Flying[en] (24 марта 2022). Дата обращения: 27 марта 2022. Архивировано 24 марта 2022 года.
  338. F-16 fighter jet crashes in Louisiana; pilot ejects safely (англ.). Stars and Stripes (24 марта 2022). Дата обращения: 27 марта 2022. Архивировано 27 марта 2022 года.
  339. Thomas Novelly. F-16 Fighter Jet Flown by Oklahoma AG Candidate's Son Crashes in Louisiana; Pilot Ejects Safely (англ.). Military.com[en] (24 марта 2022). Дата обращения: 27 марта 2022. Архивировано 27 марта 2022 года.
  340. Liz George. US F-16 fighter jet crashes in Louisiana (англ.). American Military News (24 марта 2022). Дата обращения: 27 марта 2022. Архивировано 25 марта 2022 года.
  341. Oliver Parken. Oklahoma Air National Guard F-16 Crashes In Louisiana (англ.). The Drive (23 марта 2022). Дата обращения: 27 марта 2022. Архивировано 27 марта 2022 года.
  342. Ellen Mitchell. Fighter jet flown by son of Oklahoma AG candidate crashes in Louisiana (англ.). The Hill (24 марта 2022). Дата обращения: 27 марта 2022. Архивировано 27 марта 2022 года.
  343. Airframe Details for F-16 #88-0480 (англ.). F-16.net. — «Departed the runway at around 14:45h local time during landing at Joe Foss Field.». Дата обращения: 13 мая 2022. Архивировано 7 января 2010 года.
  344. Crew safe after fighter jet slides off South Dakota runway (англ.). Stars and Stripes (13 мая 2022). Дата обращения: 13 мая 2022. Архивировано 13 мая 2022 года.
  345. Rachel S. Cohen. F-16 jet breaks after sliding off runway; pilot safe (англ.). Air Force Times[en] (13 мая 2022).
  346. Greg Hadley. Guard F-16 Skids Off Runway in South Dakota, Pilot Safe (англ.). Air Force Magazine[en] (12 мая 2022). Дата обращения: 13 мая 2022. Архивировано 15 мая 2022 года.
  347. Clement Charpentreau. F-16 landing gear collapses after overshooting runway in Sioux Fall (англ.). AeroTime Hub (13 мая 2022). Дата обращения: 13 мая 2022. Архивировано 13 мая 2022 года.
  348. Clement Charpentreau. South Korean KF-16 fighter crashes after engine failure, pilot ejects (англ.). AeroTime Hub (21 ноября 2022).
  349. S. Korean KF-16 jet crashes, pilot safely escapes: Air Force (англ.). Yonhap News Agency (20 ноября 2022).
  350. S.Korea's fighter jet crashes with pilot escaping safely (англ.). Xinhua (21 ноября 2022).

Литература и источникиПравить

  • Ю. Алексеев. Американский тактический истребитель F-16 «Файтинг Фалкон» // «Зарубежное военное обозрение», № 8, 1986. стр. 37-43

СсылкиПравить