McDonnell Douglas F-15 Eagle

(перенаправлено с «F-15»)

Макдоннел-Дуглас[3] F-15 «Игл» (англ. McDonnell Douglas F-15 Eagle, с англ. — «Орёл») — американский всепогодный истребитель четвёртого поколения[4]. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе.

F-15 Eagle
USAF F-15C fires AIM-7 Sparrow 2.jpg
Пуск ракеты класса «воздух-воздух» AIM-7 Sparrow с истребителя F-15C ВВС США
Тип истребитель
Разработчик Флаг США McDonnell Douglas
Производитель Флаг США Boeing
Главный конструктор Д. Графф
Первый полёт 27 июля 1972 года
Начало эксплуатации 9 января 1976 года
Статус эксплуатируется, производится
Эксплуатанты
Единиц произведено 1500[1]
Стоимость единицы F-15A/B: $27,9 млн (1998 год)[2]
F-15C/D: $29,9 млн (1998 год)
Варианты F-15E Strike Eagle
F-15SE Silent Eagle
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Разработка самолёта была завершена в 1972 году; передан в эксплуатацию в 1976 году. Применялся на Ближнем Востоке, в Персидском заливе и Югославии. Истребитель F-15 Eagle останется в ВВС США до 2025 года.

ИсторияПравить

 
Два F-15 Eagle (базируются на авиабазе Лэнгли, штат Виргиния) над Атлантикой 24 июня 2005

Разработка и опытно-конструкторские работы велись в рамках совместной программы ВВС и NASA[5].

Программа FX (Fighter Experimental)Править

Первые, самые предварительные, исследования облика истребителя четвёртого поколения начались в США ещё в 1962 году, когда наиболее современным серийным тактическим самолётом американских ВВС считался Republic F-105 Thunderchief. Эти работы носили чисто поисковый характер и не вылились в какую-либо конкретную программу.

В 1965 году, когда война во Вьетнаме ещё только набирала обороты, ВВС США в рамках научно-исследовательской программы FX (Fighter Experimental) приступили к более детальному изучению возможности создания тактического истребителя нового поколения. Самолёт FX предназначался для замены истребителей завоевания превосходства в воздухе F-4C, F-4D и F-4E, а также перехватчиков F-10 IB, F-102 и F-106[6][источник не указан 1060 дней].

Проектирование самолёта по уточненным требованиям началось в 1969 году. Дальше других работы по программе FX продвинулись у фирм «Макдоннелл-Дуглас», «Норт Америкен», «Нортроп» и «Рипаблик».

Победителем конкурса был признан проект «Макдоннелл-Дуглас», получивший обозначение YF-15. 23 декабря 1969 года фирме был выдан контракт на постройку опытных самолётов, и спустя 2,5 года, 27 июля 1972, лётчик-испытатель И. Барроуз поднял в первый полёт прототип будущего «Игла» — опытный истребитель YF-15. В следующем году был облётан двухместный учебно-боевой вариант самолёта, а в 1974 году появились первые серийные истребители F-15A «Игл» и учебные спарки TF-15A (F-15B)[7].

Критика программыПравить

В процессе разработки и первоначальной эксплуатации F-15 неоднократно подвергался критике со стороны ряда экспертов из правительства США и Пентагона. Главным объектом критики была относительная дороговизна истребителя. Согласно критикам, по состоянию на конец 1970-х годов стоимость одного F-15 составляла 20 млн долл., что на тот момент было в 7 раз дороже, чем F-4 Phantom и в 20 раз дороже, чем F-5 Freedom Fighter/Tiger II.

Частично из-за данной критики в программу FX были внесены некоторые коррективы, вследствие которых на вооружение был принят более лёгкий и маневренный вариант самолёта.

Позднее, с налаживанием крупносерийного производства и выходом в активную фазу эксплуатации, стоимость производства и обслуживания F-15 заметно снизилась[8].

КонструкцияПравить

В конструкции планера самолёта используются титановые сплавы (26,7 %), алюминиевые сплавы (37 %), высокопрочные стали (5 %), композиционные материалы (не менее 5—7 %)[9].

Расчётная перегрузка составляет 9 единиц с 50%-м запасом топлива, при этом напряжения в крыле достигают 85 % от расчётных значений. Выбор материалов и конструктивной схемы элементов осуществлялся с учётом вязкости разрушения материалов и склонности к распространению трещин. Хвостовая часть фюзеляжа выполнена из титанового сплава Ti — 6Al — 4V. Задние кромки крыла, элероны и закрылки выполнены с сотовым заполнителем из алюминиевого сплава.

Центроплан — трёхбалочной схемы, каждая балка состоит из верхней и нижней штампованных секций, изготовленных из титанового сплава. Нижняя панель центроплана также титановая.

Силовая схема кессона крыла F-15А включает передний алюминиевый, три основных титановых и один задний лонжероны. Попадание осколочно-фугасного снаряда калибра 20 мм в один из трёх силовых лонжеронов не приводит к потере самолёта.

Оперение— двухлонжеронной схемы, лонжероны титановые, носки и задние кромки оперения заполнены сотами. Горизонтальное оперение — цельноповоротное (эффективность сохраняется при пробеге на скорости до 100 км/ч). Обшивка оперения выполнена из бороэпоксидного пластика.

Топливо на F-15 размещено в шести топливных баках: четырёх фюзеляжных и двух крыльевых. Фюзеляжные баки мягкие, крыльевые, вырабатываемые в первую очередь, — кессонные. Самолёт имеет автономные системы питания двигателей с собственными расходными баками и системой кольцевания. Большая часть топливопроводов расположена в баках. Расходные баки защищены протектором от пуль калибра до 12,7 мм. Для обеспечения взрывобезопасности все топливные баки заполнены пенополиуретановым поропластом.

МодификацииПравить

 
F-15 со стандартным ракетным вооружением — по 4 AIM-7 и AIM-9
F-15A
Одноместный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе, построено 365 экземпляров для ВВС США и 19 истребителей для ВВС Израиля.
F-15B
Двухместный учебно-тренировочный вариант, до 1977 года обозначавшийся как TF-15A, построено 59 экземпляров для ВВС США и 2 самолёта для ВВС Израиля.
F-15C
Одноместный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе, строился с 1979 года по 3 ноября 1989 года на заводе в Сент-Луисе; имел усиленную конструкцию планера, увеличенную ёмкость топливных баков, а также возможность крепления накладных баков к (под) корню консоли крыла и воздухозаборнику. Масса самолёта возросла на 363 кг. ВВС США было поставлено 408, ВВС Саудовской Аравии — 55 и ВВС Израиля — 24 самолёта. 2 самолёта было построено в варианте F-15J для ВВС Японии.

F-15D

Двухместный учебно-тренировочный вариант, построено 62 экземпляра для ВВС США, 19 для ВВС Саудовской Аравии и 2 самолёта для ВВС Израиля. 12 самолётов было построено в варианте F-15DJ для ВВС Японии (см. ниже).
F-15J
Одноместный всепогодный вариант истребителя для ВВС Японии, выпускался с 1982 года компанией Mitsubishi по лицензии. Конструктивно аналогичен истребителю F-15C, но имеет упрощённое оборудование РЭБ. Первый полёт в Японии F-15J совершил 26 августа 1981 года. Всего изготовлено вместе с двухместной модификацией 223 самолёта. Стоимость одного F-15J составляла $55,2 миллиона в 1990 году, в 1998 году снизилась до 30 млн долл.
F-15DJ
Двухместный учебно-тренировочный вариант для ВВС Японии, выпускался компанией Mitsubishi по лицензии.

F-15N Sea Eagle

Модификация F-15N была предложена ВМС США в начале 1970-х в качестве альтернативы палубному истребителю-перехватчику F-14 Tomcat. Вариант F-15N-PHX был вооружён ракетами «воздух-воздух» AIM-54 «Феникс». Палубный вариант имел складывающиеся консоли крыла, усиленное шасси и посадочный гак.
F-15 AESA
Модификация с радаром APG-79 с АФАР.
 
Кабина F-15E во время дозаправки.
F-15E Strike Eagle
Двухместный истребитель-бомбардировщик поколения 4++.
Основная статья: F-15E Strike Eagle
F-15F Strike Eagle
Проект одноместного истребителя-бомбардировщика на базе F-15E.
F-15H Strike Eagle
Экспортная модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Греции.
F-15I Ra’am (Гром)
Модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Израиля.
F-15K Slam Eagle
Модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Кореи.
F-15S Strike Eagle
Экспортная модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Саудовской Аравии.
F-15SG Strike Eagle
Модификация F-15E Strike Eagle для ВВС Сингапура, ранее обозначенная как F-15T.

Экспериментальные самолётыПравить

F-15SE Silent Eagle

Двухместный многоцелевой истребитель поколения 4++, созданный с применением некоторых технологий 5 поколения и технологий снижения радиолокационной заметности.

F-15 Streak Eagle (72-0119)

Облегчённый и неокрашенный вариант F-15A, установивший восемь мировых рекордов скороподъёмности между 16 января и 1 февраля 1975 года; был передан Национальному музею ВВС США в декабре 1980 года[10].
F-15S/MTD (71-0290)
Один TF-15A был переоборудован в экспериментальный самолёт КВВП, на котором в дальнейшем проводили исследования систем управления. Самолёт оснащался двигателями с изменяемым вектором тяги и передним горизонтальным оперением.
F-15 MANX
Проект обозначения экспериментального самолёта F-15 без хвостового оперения, программа создания которого была закрыта.
F-15 Flight Research Facility (71-0281 и 71-0287)
 
Самолёт НАСА F-15B Research Testbed, номер #836 (74-0141), с оборудованием Quiet Spike для исследования звукового барьера.
Два F-15A были переданы исследовательскому центру НАСА в 1976 году. Самолёты использовались во множестве исследовательских программ, например, Highly Integrated Digital Electronic Control (HiDEC), Adaptive Engine Control System (ADECS), Self-Repairing and Self-Diagnostic Flight Control System (SRFCS) и Propulsion Controlled Aircraft System (PCA)[11].
Самолёт с серийным номером 71-0281 был возвращён ВВС и в 1983 был установлен в качестве памятника на АБ Лэнгли.
F-15/ASAT
Самолёт переоборудованный в качестве носителя противоспутниковой ракеты ASAT, первый пуск которой был произведён 21 января 1984 года. В конце 1980-х программа была закрыта.
F-15B Research Testbed (74-0141)
Получен в 1993 году Исследовательским центром НАСА для проведения экспериментов[12].

ГалереяПравить

На вооруженииПравить

Боевое применениеПравить

Израиль — Сирия
 
Самый результативный F-15 ВВС Израиля. На фюзеляже видны отметки о 4,5 воздушных победах над сирийскими самолётами (две над МиГ-21, две над МиГ-23 и ещё одна над МиГ-23 совместно с другим «Иглом»). В 1983 году этот F-15 вернулся на базу без правой консоли крыла после того, как врезался в израильский A-4 Skyhawk.

Первый воздушный бой с применением F-15 произошёл 27 июня 1979 года. Израильские самолёты совершили налёт на палестинские боевые позиции в Ливане, где их перехватили самолёты САВВС. Лётчики на F-15 сбили четыре МиГ-21, первую победу одержал Моше Мааром (Мельник), ставший потом бригадным генералом[20].

В последующие годы израильские «Иглы» ещё несколько раз встречались с сирийскими МиГ-21 над Ливаном. Они активно участвовали в Ливанской войне (1982). Согласно израильским данным, всего с июня 1979 по ноябрь 1985 года F-15 одержали 56—57 воздушных побед без безвозвратных потерь.

Эскадрилья «Double Tail» во время войны 1982 года совершила 316 вылетов, одержала 33 воздушных победы, при этом 3 самолёта эскадрильи было повреждено[21]. По оценке российского исследователя Владимира Ильина, сирийцы полностью подтверждают число потерянных самолётов[22].

F-15 прекрасно показал себя в боях с сирийскими истребителями МиГ-21МФ, МиГ-21бис, МиГ-23МС, МиГ-23МФ, а также штурмовиками МиГ-23БН, относящимся к предыдущим поколениям авиации[23]. Все МиГ-23МС и МиГ-23МФ израильские F-15 сбили, когда те совершали атаки на другие израильские самолёты[источник не указан 838 дней]. В разное время сирийцы сообщали о нескольких сбитых F-15. В частности, во время Ливанской войны 1982 года они заявили об уничтожении «не менее пяти» самолётов этого типа; примечательно, что на все победы претендуют пилоты МиГ-21, а не более современных МиГ-23[21].

В различных российских источниках также сообщается, что после Ливанской войны сирийским МиГ-23 удалось сбить три F-15, однако никаких подробностей этих боёв не приводится, точная дата и даже год этих побед остаются неясными: по одним данным, первые две победы одержаны 4 октября 1982 года[24], по другим — 4 октября 1983 года[25], по ещё одной версии, все три победы одержаны в декабре 1982 года[26], а также есть утверждение, что была одержана неподтверждённая победа 4 декабря 1983 года[27]. На веб-сайте ejection-history.org.uk указывается что 4 декабря 1983 года по неизвестным причинам был потерян один израильский F-15 133-й эскадрильи, при этом экипаж самолёта катапультировался.[28]

Израильская сторона не подтверждает ни одну из заявленных сирийских побед и сообщает лишь о повреждении нескольких «Иглов», один из них ракетой «воздух-воздух» Р-60 9 июня 1982, другой 10 июня 1982, когда F-15 влетел в обломки сбитого им МиГ-21; самолёты вернулись на базу и были отремонтированы[21].

Согласно данным израильского историка Шломо Алони, в период между 1979 и 1987 годами потерь у израильских F-15 не было[29].

Согласно заявлениям некоторых западных источников (израильтяне об этом случае никогда не заявляли) 2 июня 1989 года израильские F-15 при неизвестных обстоятельствах сбили два сирийских истребителя МиГ-29[30][31][неавторитетный источник?]. Исследователи высказывали сомнения в достоверности данного эпизода[32]. Согласно этим же источникам ещё два МиГ-29 были сбиты «Иглами» 14 сентября 2001 года (Израиль официально отрицал данный случай)[33][34].

Израильские F-15 отмечены в нанесении ударов по позициям сирийской армии, которая в это время ведёт борьбу со вторжением международного терроризма на территории Сирии.

В 2017 году американский F-15 нарушил воздушное пространство Сирии и над ней сбил вооружённый БПЛА иранского производства[35].

9 апреля 2018 года пара израильских F-15 нарушила воздушное пространство Ливана и с его территории выпустила по авиабазе сирийских ВВС T-4 восемь ракет, из которых лишь три достигли цели, пять остальных были сбиты[36].

Саудовская Аравия — Иран

5 июня 1984 года пара F-15 ВВС Саудовской Аравии атаковала пару иранских истребителей F-4 «Фантом». В результате атаки один самолёт был сбит, второй повреждён[37].

США — Ирак

16 января 1991 года антииракская коалиция во главе с США начала войну против Ирака. Во время войны в Персидском заливе (1991) истребители F-15C использовались ВВС США для завоевания превосходства в воздухе, и на их долю пришлось большинство воздушных побед авиации Многонациональных сил.

Ещё до начала боевых действий, во время операции «Щит пустыни» один саудовский F-15 был угнан и один американский F-15E разбился во время учебного воздушного боя.

Американские «Иглы» во время операции «Буря в пустыне» по американским заявлениям сбили 34 иракских самолёта и вертолёта (с учётом двух побед в марте 1991 года после окончания боевых действий), ещё два самолёта были сбиты саудовскими F-15. Больше всего было сбито МиГ-23 (восемь), «Мираж» F.1 (шесть, без учёта ещё двух, сбитых саудовским F-15), МиГ-29 (пять) [38], Су-22 (пять)[39].[40] Американцы отмечали что только один F-15C был повреждён. 27 января «Иглы» погнались за группой МиГ-23БН, улетающих в Иран, один из F-15 так разогнался, что у него оторвался дополнительный топливный бак, который в свою очередь оторвал значительную часть крыла, самолёт чуть не развалился в воздухе.

Ирак официально подтвердил потерю только 23 самолётов в воздушных боях (от действий всех истребителей, не только F-15). Например, хорошо известен воздушный бой с ночи 18 на 19 января когда возле МиГ-29 близко взорвалась ракета американского F-15, иракский пилот капитан Халяль увёл незначительно повреждённый самолёт на аэродром, по американским данным он стоит как «сбитый». Также ставится под сомнение уничтожение МиГ-23. 26 января иракцы потеряли только два МиГ-23 (пилоты погибли), ещё возле одного близко пролетела ракета F-15, американцы заявили самолёт как сбитый.[41]

Судя по американским данным наибольшие проблемы для F-15 представили иракские МиГ-25, которые легко уворачивались от ракет и легко уходили от преследования за счёт значительного превосходства в скорости. Только они свободно летали над Ираком во время полного господства в воздухе авиации коалиции. 19 января иракский МиГ-25ПД атаковал самолёт РЭБ F-111A, восемь F-15 прикрытия ничего не смогли сделать с «МиГом». Ракеты не попали в F-111, но ему пришлось прекратить задание. Оставшись без прикрытия один F-15E был сбит старым ЗРК С-75. В конце дня МиГ-25 совершили ещё один вылет на увод американских самолётов «под ЗРК», в этот раз пара американских F-15 (пилоты капитан Ларри Питс и капитан Ричард Толлини) смогла заметить противника и атаковать. Первый «МиГ» (пилот капитан Хуссейн Абдул Саттар погиб) был сбит ракетой AIM-7M (ещё одна AIM-9 в цель не попала), второй (пилот лейтенант Саад Нехме) смог увернуться от трёх ракет, потом получил три прямых попадания 2 AIM-9M и 1 AIM-7M, но всё равно продолжал лететь. Лишь только после запуска седьмой ракеты (AIM-9M) МиГ-25 начал медленно снижаться. Американский пилот хотел окончательно добить самолёт из пушки, но увидев что пламя двигателей «МиГа» затухло, не стал добивать, пилот катапультировался.[42] 30 января произошёл единственный воздушный бой между парой F-15C и парой МиГ-25ПД. Иракцы атаковали первыми, иракский пилот Аль-Саммурай отмечал взрыв ракеты совсем недалеко от F-15. На помощь подошла ещё пара F-15, после чего иракские самолёты развернулись и стали возвращаться на аэродром, «Иглы» выпустили по МиГ-25 10 ракет «воздух-воздух», не добившись ни одного попадания. После окончания войны иракцы нашли обломки F-15, в который попал Аль-Саммурай, после чего отметили заявку, как подтверждённую.[43][44]

22 января, стоящий в ангаре F-15C, был повреждён обломками иракской баллистической ракеты «Скад». Также, два F-15E были сбиты иракской ПВО.

Таким образом, точно известно, что были безвозвратно потеряны три американских F-15E, один саудовский F-15C, два американских F-15C были повреждены и один саудовский F-15C был угнан, погибло четыре американских пилота, один саудовский, два американских пилота взято в плен и один саудовский дезертировал.[45] По данным американского авиационного исследователя Гарольда Скарупа только США безвозвратно потеряло 4 F-15E/C.[46] Как отмечало исследование воздушной мощи в Персидском заливе, уровень контроля F-15 над воздушным пространством в этой войне «не имел исторического прецедента»[47].

НАТО — Югославия
 
Американский F-15C, сбивший два югославских истребителя МиГ-29. Победы отмечены звёздочками на фюзеляже

В ходе операции НАТО против Югославии (1999) американские F-15 сбили четыре югославских МиГ-29, все потери подтверждены сербской стороной[48].

По неофициальным источникам, лётчиками МиГ-29 было заявлено о двух сбитых F-15[48], что не подтверждается американской стороной. В сербских источниках этих заявлений не нашлось.

см также Авиаудар F-15 по сербскому пассажирскому поезду 12 апреля 1999 года

Саудовская Аравия — Йемен

F-15 применяются Саудовской Аравией в ходе нападения на Йемен (с 2015).

В первый же день вторжения, 26 марта 2015 года в Йемене над Аденским заливом был потерян саудовский F-15S, пилоты катапультировались, что стало причиной потери техническая неисправность или он был сбит неизвестно.[49]

19 мая 2017 года йеменским ЗРК был обстрелян саудовский F-15, самолёт по всей видимости получил повреждения, по йеменским данным он рухнул над территорией Саудовской Аравии.

9 января 2018 года саудовский F-15S получил попадание ракеты с земли, запущенной хуситами.[50] Исследователи aviationanalysis.net утверждают что самолёт был потерян.[51] На Scramble.nl указывается что самолёт получил повреждения, но смог совершить посадку.[52]

21 марта 2018 года над Йеменом саудовский F-15S получил попадание ракеты «земля-воздух», подбитый самолёт смог совершить посадку.[51]

Статистика

Согласно официальным данным США[53], за всё время эксплуатации F-15 в USAF (ВВС США), истребителями этого типа было уничтожено в воздушных боях тридцать восемь самолётов и два вертолёта противника. Наиболее результативный американский пилот F-15 Цезарь Родригес заявил что сбил два МиГ-29 (иракский и сербский) и один иракский МиГ-23, но заявленные им иракские самолёты не были подтверждены[54].

Как отмечает американский авиационный историк Джон Коррел, по состоянию на 2008 год самолёты F-15 одержали в общей сложности 104 воздушные победы без единой потери от ВВС[55]. Хотя о сбитых F-15 в разное время заявляли Сирия и Югославия, по данным globalsecurity.org известна только одна, никем не оспариваемая потеря самолёта этого типа от действий другого истребителя: в 1995 году F-15J ВВС Японии был случайно сбит другим F-15J во время учебного воздушного боя[56]. Авиационный исследователь Джим Винчестер указывал что в результате «дружественного огня» F-15 сбивались истребителями как минимум два раза[57]. [43][58][59][60][61].

Асы F-15Править

Пилот Страна Количество побед Комментарии
А. Навех   Израиль 6,5
И. Пелед   Израиль 6 четыре МиГ-21 и два МиГ-23 подтверждены[62]

Аварии и катастрофыПравить

 
Подъём обломков одного из двух F-15C разбившихся в Мексиканском заливе 20 февраля 2008 года

Первый инцидент после принятия на вооружение произошёл 28 февраля 1977 года возле авиабазы Неллис в Неваде. В тот день во время учебного воздушного боя с истребителем F-5 Tiger II, F-15A был протаранен своим оппонентом, в результате пилот F-15 вынужден был катапультироваться и самолёт разбился, «Тигр» удар выдержал и совершил посадку.

По официальным данным, на 2008 финансовый год в лётных происшествиях было потеряно 117 самолётов (в среднем одна потеря на 50 000 лётных часов). F-15 является одним из самых надёжных самолётов ВВС США[63].

За время эксплуатации F-15 в ВВС Израиля в инцидентах было потеряно не менее 10 самолётов.

За время эксплуатации F-15 в ВСС Японии в инцидентах было потеряно не менее 12 самолётов.

За время эксплуатации F-15 в ВВС Южной Кореи в инцидентах был потерян как минимум 1 самолёт.

За время эксплуатации F-15 в ВВС Саудовской Аравии в инцидентах было потеряно не менее 23 самолётов[28].

По состоянию на 2018 год разбилось около 180 самолётов F-15 во всех странах[64].

УгонПравить

11 ноября 1990 года пилот саудовских ВВС перелетел на истребителе F-15C Eagle в Судан во время операции «Щит пустыни» (Desert Shield). Саудовская Аравия заплатила 40 млн долларов за возвращение самолёта тремя месяцами спустя[87].

Тактико-технические характеристики (F-15C Eagle)Править

Технические характеристики
  • Экипаж: 1 человек
  • Длина: 19,43 м
  • Размах крыла: 13.05 м
  • Высота: 5,63 м
  • Площадь крыла: 56,5 м²
  • Угол стреловидности по передней кромке: 45o
  • Профиль крыла: NACA 64A006.6 корень крыла, NACA 64A203 законцовка крыла
  • Масса пустого: 12 700 кг
  • Масса снаряжённого: 20 240 кг (с 4 УР AIM-7 Sparrow)
  • Максимальная взлётная масса: 30 845 кг (с тремя ПТБ и двумя конформными баками (англ.))
  • Масса топлива во внутренних баках: 6103 кг [1]
  • Масса топлива в подвесных баках: 3 х 1763 кг (3 х 2300 л)
  • Масса топлива в конформных баках: 4265 кг[2]

Двигатели: 2 двухконтурных турбореактивных с форсажной камерой (ТРДДФ) Pratt & Whitney F100-PW-100, −220, −229.

  • тяга:
    • 2 × 6655 кгс (65,2 кН) F100-PW-100
    • 2 × 7910 кгс (77,62 кН) F100-PW-220, F100-PW-229
  • тяга на форсаже:
    • 2 × 10810 кгс (106,0 кН) F100-PW-100
    • 2 × 10800 кгс (105,7 кН) F100-PW-220
    • 2 × 13200 кгс (129,7 кН) F100-PW-229
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость на большой высоте: 2655 км/ч (M=2,5)
  • Максимальная скорость на малой высоте: 1450 км/ч (M=1,2)
  • Скорость захода на посадку: 232 км/ч
  • Практическая дальность: 1967 км (без ПТБ, со стандартным вооружением)
  • Перегоночная дальность: 5750 км (с тремя ПТБ и конформными баками)
  • Практический потолок: 20 000 м
  • Скороподъёмность: 254 м/с
  • Длина разбега: 686 м (F100-PW-100 для взлётного веса 20240 кг)
  • Длина пробега: 1067 м (без тормозного парашюта)
  • Нагрузка на крыло: 358 кг/м²
  • Тяговооружённость: 1,07 (F100-PW-220), 1,31 (F100-PW-229)
  • Аэродинамическое качество самолёта: ~10 (для F-15A при М=0,9)[88]
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9,0/−3,0 (у F-15A: +7,3/−3,0)
Вооружение
Авионика
  • РЛС: РЛС с АФАР AN/APG-63(V)2/3/4
  • Система предупреждения об облучении AN/ALR-56C RWR входит в состав TEWS (Tactical Early Warning System) F-15C/D.

В культуреПравить

  • F-15К сыграл главную роль в корейском художественном фильме «R2B», также F-15С появлялся в фильмах «Самолёт президента» и «Зеркальные войны — отражение первое», и был самолётом главного героя в документальном фильме «Fighter Pilot».
  • В мультсериале «The Transformers» в самолёт F-15 Eagle трансформируются несколько трансформеров — это Старскрим, Скайворп, Тандеркрэкер, Дёрдж, Рэмджет, Траст и Эйррейд.
  • В компьютерных играх — существуют достаточно достоверные симуляторы F-15, такие как Digital Combat Simulator (симулятор с самой серьёзной лётной моделью на ПК), Microprose F-15 Strike Eagle 3, Jane`s F-15, Strike Fighters 2 Wings over Europe, Strike Fighters 2 Wings over Israel, Over G Fighters, AeroElite Combat Academy, а также аркадные игры — серия Ace Combat и Tom Clancy’s H.A.W.X. 2, стоит отметить проработанность модуля F-15E для Microsoft Flight Simulator X от компании Milviz.

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

  • Алексеев А. Усовершенствованная РЛС для истребителя F-15C // «Зарубежное военное обозрение», № 5 (638), 2000. Стр. 53.
  • Антошин В. Модернизация американского тактического истребителя F-15 // «Зарубежное военное обозрение», № 3 (792), 2013. Стр. 65-70.
  • Долбня В. Истребитель F-15 в воздушном бою // «Зарубежное военное обозрение», № 5, 1982, стр. 39-44.
  • Ильин В. Первенец в четвёртом поколении (рус.) // Крылья Родины. — М., 1992. — № 4. — С. 14. — ISSN 0130-2701..
  • Ильин В. Крылатый хищник с берегов Миссисипи // Авиация и Время : журнал. — Киев: АэроХобби, 2004. — № 2 (70). — С. 4—20, 28—30..
  • Компанеец А. Первое авиакрыло истребителей F-15A // «Зарубежное военное обозрение», № 6, 1977, стр. 50-53
  • Кузьмин А. Американские тактические истребители F-15 «Игл» (рус.) // Зарубежное военное обозрение. — М., 2000. — № 2..
  • Рудов В. Американский тактический истребитель F-15 «Игл» // «Зарубежное военное обозрение», № 5, 1998. Стр. 31-33.
  • Юдин В. Истребитель F-15 «Игл» // «Зарубежное военное обозрение», № 9, 1976, стр. 59-64.

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. F-15K Republic of Korea — F-15K Facts // Boeing.com
  2. F-15 EAGLE
  3. С 1997 года — Боинг.
  4. Сергей Птичкин. «Пятёрка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5.
  5. Statement of Hon. Walter B. LaBerge, Assistant Secretary of the Air Force for Research and Development. / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Hearings before the Committee on Armed Services, United States Senate, 94th Congress, 2nd Session, on S. 2965, March 4, 1976. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1997. — P. 3756—3925 p.
  6. AirWar.ru: F-15A/B Eagle
  7. Сухой Су-27 // AirWar.ru
  8. Журнал Air Force Magazine: The Performers (англ.). Архивировано 17 августа 2013 года.
  9. "Зарубежное военное обозрение". Истребитель F-15 «Игл» (9 ноября 1976).
  10. McDonnell Douglas F-15 Streak Eagle fact sheet Архивировано 13 января 2009 года..
  11. Dryden Flight Research Center. F-15 Flight Research Facility fact sheet.
  12. Dryden Flight Research Center. F-15B Research Testbed fact sheet.
  13. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 335. — ISBN 9781857438352.
  14. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 269. — ISBN 9781857438352.
  15. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 352. — ISBN 9781857438352.
  16. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 364. — ISBN 9781857438352.
  17. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 287. — ISBN 9781857438352.
  18. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 47-48. — ISBN 9781857438352.
  19. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 263. — ISBN 9781857438352.
  20. An Eagle evolves
  21. 1 2 3 Олег Грановский. Потери ВВС Израиля в Ливане Архивировано 17 апреля 2014 года.
  22. «Интересно отметить, что, в отличие от „рекламных игр“ Дженерал Дайнэмикс, фирма Макдоннелл-Дуглас — поставщик самолёта F-15 — всегда сообщала достаточно достоверную информацию о своих самолётах. Поэтому оценки боевых возможностей „Игла“, сделанные авиационными специалистами до конфликта 1982 года, в ходе боевых действий практически полностью подтвердились. Эта фирма проявила добросовестность и в информировании об итогах боевого применения своей машины, сообщив, что в период с 1979 по 1982 годы самолёты F-15A ВВС Израиля сбили 56,5 сирийских истребителей (один МиГ-21 „Игл“ поделил с „Кфиром“). Это „с точностью до самолёта“ согласуется с сирийскими данными.» Владимир Ильин. Боевое применение МиГ-23
  23. Aloni, Shlomo. «Israeli F-15 Eagle Units in Combat», 2006, стр.51
  24. F-15A/B Eagle (airwar.ru)
  25. Владимир Ильин. Боевое применение МиГ-23
  26. МиГ-23МЛ (airwar.ru)
  27. Syrian Air-to-Air Victories since 1948
  28. 1 2 McDonnell Douglas F-15 Eagle Losses & Ejections Архивировано 21 декабря 2007 года.
  29. Shlomo Aloni. Israeli F-15 Eagle Units in Combat. Osprey Publishing, 2006, p. 88.
  30. В американский рейтинг лучших истребителей всех времен попал советский МиГ-21 — Газета.Ru
  31. Данный источник не может здесь быть источником так как в нем информация взята как раз из википедии
  32. Middle East Skrimishes. Aces Safarik
  33. Israeli Air-to-Air Victories since 1974
  34. Israeli — Syrian Shadow-Boxing
  35. US shoots down second Iran-made armed drone over Syria in 12 days
  36. Израиль нанёс новый удар по целям в Сирии. Обобщение
  37. Different Middle Eastern Air-to-Air Victories since 1964
  38. Справка: ТТХ, история, участие в боях, катастрофы: Lenta.ru
  39. The Gulf War Air Combat Box Score Архивировано 25 сентября 2006 года.: USAF F-15C’s from Air-to-Air Squadrons Achieved 34 x Total Kills
  40. F-111 Combat Operations. F-111.net
  41. "The First Night" by Cooper/Sadik (IAPR, Vol.26)
  42. F-15C Eagle vs MiG-23/25: Iraq 1991. Doug Dildy, Tom Cooper, Bloomsbury Publishing, 2016. P. 54-56
  43. 1 2 Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
  44. F-15C Eagle vs MiG-23/25: Iraq 1991. Doug Dildy, Tom Cooper, Bloomsbury Publishing, 2016. P.70-73
  45. Damaged and lost allied planes and helos
  46. Hawaii Warbird Survivors 2002: A Handbook on where to find them/The Gulf war. Harold Skaarup, iUniverse, 2001
  47. Ascendent Eagle
  48. 1 2 Диего Зампини. Рыцари Короля Лазаря
  49. ASN Accident 26-March-2015 McDonnell Douglas F-15S
  50. Did Yemen Rebels Shoot Down an F-15 Fighter Jet? A fighter jet was shot down, and getting to the truth of what happened is not easy. Kyle Mizokami. Popular Mechanics. January 10, 2018
  51. 1 2 Saudi F-15 survive Houthi R-27 missile hit (недоступная ссылка). Дата обращения 21 мая 2018. Архивировано 22 мая 2018 года.
  52. Scramble
  53. http://www.au.af.mil/au/afhra/avc.asp
  54. 27.10.13 «Убийца МиГов» прочитал лекцию испанским лётчикам-истребителям
  55. The Reformers
  56. 1 2 F-15J (globalsecurity.com)
  57. Jet Fighters: Inside & Out. Jim Winchester. The Rosen Publishing Group, 2011. P.110
  58. Davies and Dildy 2007, inside cover.
  59. Потери ВВС Израиля в Ливане Архивировано 17 апреля 2014 года.
  60. МиГ-25 над Израилем
  61. МиГ-23МЛ
  62. Israeli Air-to-Air Victories since 1974
  63. Flying Safety Magazine, January/February 2009, p. 10.
  64. http://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=F15
  65. Израиль // «Зарубежное военное обозрение», № 4, 1998. стр.58
  66. Самолёт F-15 американских ВВС потерпел катастрофу в Мексиканском заливе // «РИА Новости» от 1 мая 2002
  67. Разбился самолёт саудовских ВВС, двое пилотов погибли // РИА Новости, 21 января 2004
  68. В Саудовской Аравии разбился военный самолёт // РИА Новости, 16 сентября 2004
  69. У Окинавы упал в море американский истребитель F-15 // РИА Новости
  70. В штате Индиана потерпел крушение истребитель ВВС США // «РИА Новости» от 30 мая 2007
  71. Pilot killed in F-15 crash was from Tampa
  72. Истребитель F-15 потерпел крушение в Саудовской Аравии, пилот погиб // «РИА Новости» от 24 мая 2011
  73. Истребитель ВВС США разбился в штате Невада, сообщают СМИ // РИА Новости
  74. Истребитель F-15 саудовских ВВС разбился в Персидском заливе // РИА Новости
  75. Новости Aviation EXplorer: Самолёт F-15 ВВС США разбился у берегов японского острова Окинава
  76. Разбившийся в Вирджинии истребитель F-15 выполнял учебный полёт, пострадавших на земле нет
  77. USAF F-15 jet crashes in Lincolnshire
  78. Истребитель ВВС Саудовской Аравии упал в Аденский залив
  79. Стали известны подробности крушения истребителя США у берегов Японии // Газета.Ru, 11.06.2018
  80. Joseph Trevithick, Tyler Rogoway. Armed F-15C Eagle Skidded Off Runway During Emergency Landing At Andrews Air Force Base (англ.). The Drive (4 May 2020).
  81. Harro Ranter. Incident McDonnell Douglas F-15C-38-MC Eagle 84-0030, 02 May 2020 (англ.). Aviation Safety Network. — «A USAF McDonnell Douglas F-15C-38-MC Eagle from the Oregon Air National Guard's 123rd FS, 142nd FW, suffered an in flight malfuntion and made an emergency landing at Andrews AFB (ADW/KADW), Camp Springs, Maryland and skidded off the runway. The pilot escaped unhurt and the aircraft received substantial damage.». Дата обращения 11 июля 2020.
  82. Lost Armour - ID 23961 - F-15C - 2020-05-02. Lost Armour. — «The fighter skidded off the runway and lost its radome after making an emergency landing at Andrews Air Force Base in Maryland». Дата обращения 11 июля 2020.
  83. David Cenciotti. U.S. Air Force F-15C Eagle From RAF Lakenheath Has Crashed Into The North Sea. Pilot Deceased. (англ.). The Aviationist (15 June 2020).
  84. North Sea US jet crash: Pilot found dead (англ.). Би-Би-Си (15 June 2020).
  85. Harro Ranter. Accident McDonnell Douglas F-15C Eagle 86-0176, 15 Jun 2020 (англ.). Aviation Safety Network. — «A US Air Force F-15C Eagle, callsign "Chosen 4", part of a 4 ship formation, crashed into the North Sea. The wreckage of the aircraft, and the deceased pilot, were found late afternoon.». Дата обращения 22 июня 2020.
  86. Lost Armour - ID 24655 - F-15C - 2020-06-15. Lost Armour. — «Сrashed into the North Sea, 74 nm (~137 km) off Flamborough Head, East Yorkshire performing a training flight.». Дата обращения 22 июня 2020.
  87. «Defection of Saudi F-15 Fighter Pilot Damaging to US War Effort», Defence and Foreign Affairs Weekly, 23 December 1990
  88. F-15A на airwar.ru