Renault Master

Renault Master — серия малотоннажных автомобилей, выпускаемых компанией Renault с 1980 года. Автомобили второго и третьего поколений продавались также под маркой Opel Movano в континентальной Европе и Vauxhall Movano Великобритании (разработкой и производством занималась компания Renault).

Renault Master
Renault Master III (2019)
Renault Master III (2019)
Общие данные
Производитель Флаг Франции Renault
Renault Trucks
Годы производства 1980 — настоящее время
Класс LCV
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, переднеприводная; переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2 , 4 × 4
На рынке
Похожие модели Citroën Jumper
Fiat Ducato
Iveco Daily
Ford Transit
Hyundai H350
ГАЗель-Next
Peugeot Boxer
Mercedes-Benz T1/Mercedes-Benz Sprinter
Volkswagen LT/Volkswagen Crafter
Сегмент M-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В разные годы Renault Master  выпускались с разными типами кузовов, как фургоны стандартных размеров, так и модели с увеличенной высотой, длиннобазные модификации (имели префикс LWB). Наибольшее распространение получили модели с кузовом типа фургон.

Модификации Master повышенной грузоподъёмности продавались подразделением Renault Trucks как Renault B, а позднее под названиями Messenger и Mascott.

Первое поколение (1980—1997) править

Первое поколение
 
Общие данные
Производитель Renault
Renault Trucks
Сборка  : Батийи[1]
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП
  Медиафайлы на Викискладе
 
Renault Master, вид сзади

Производство Renault Master первого поколения началось в 1980 году. Изначально выпускалась версия с дизельным двигателем Fiat-Sofim объёмом 2.4 л (2445 cc), с 1984 года появилась с дизелем объёмом 2.1 л (2068 cc). Некоторые модели комплектовались также бензиновыми двигателями Renault объёмом 2.0 и 2.2 л.

У автомобилей первого поколения было достаточно много конкурентов, в том числе и младшие модели Dodge 50, автомобиля, впоследствии (после покупки компанией Renault производственных мощностей Dodge в Великобритании) ставшего Renault 50. Другим конкурентом стал Renault Trafic, также выпускаемый с 1980 года.

Отличительными особенностями автомобилей этого поколения стали сдвижная боковая дверь и необычные круглые дверные ручки (похожие на ручки Fiat Ritmo).

Автомобили производились сначала на заводах Renault, затем производство было перенесено на новый завод SoVAB в Батийи.

Renault B / Messenger править

1992-1999 Renault Messenger B120
Renault Messenger B90 4x4

Модификации Renault Master большей грузоподъёмности продавались подразделением Renault Trucks под названием Renault B, и различались индексами от B70 до B120. Первым появился B70 с дизелем пощностью 70 л.с., за ним, в конце 1982 года, B80 с бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. Это были лёгкие грузовики с кузовом Renault Master I, но уже на другом шасси, заднеприводном, со сдвоенными (опционально) задними колёсами. В дальнейшем появились модели и с другими типами кузовов.

Так как автомобили Renault Master и Trafic относились к непосредственно компании Renault, а с окончанием производства SG2 и SG3 сокращался модельный ряд автомобилей, производимых Renault Trucks, в 1982 году было принято решение о передаче модели Renault B последней.[2] В дальнейшем модельный ряд серии B пополнился более мощными автомобилями, с турбонаддувом и интеркулером.

В 1987 году в ралли «Дакар» приняла участие полноприводная версия автомобиля Renault B90. В продаже, однако, она появилась только в 1990 г., и продавалась до 1999 года.

В 1993 году автомобили Renault B получили новую решётку радиатора и новое название — Messenger.

Двигатели править

Двигатель Производитель Рабочий

объём (см³)

Мощность

(л.с./кВт) при об/мин

Крутящий момент

(Н*м) при об/мин

Расположение и количество

цилиндров

ГРМ/

количество клапанов

2,0 Renault J5R 1995 80 (59)/4800 /2900 Р4 OHC/8
2,2 Renault J7T 2165 90 (66)/4800 161/2900 Р4 OHC/8
Двигатель Производитель Рабочий

объём (см³)

Мощность

(л.с./кВт) при об/мин

Крутящий момент

(Н*м) при об/мин

Расположение и количество

цилиндров

ГРМ/

количество клапанов

2,1 D Renault J8S 2068 61 (44)/4000 118/2000 Р4 OHC/8
2,4 D Iveco Sofim 8140.61 2445 71 (52)/4200 150/2200 Р4 OHC/8
2,5 D Iveco Sofim 8140 2499 75 (55)/4200 162/2200 Р4 OHC/8
2,5 TD Iveco Sofim 8140 2499 88 (65)/3800 200/2200 Р4 OHC/8
2,5 TD Iveco Sofim 8140 2499 94 (69)/3800 205/2200 Р4 OHC/8

Второе поколение (1998—2010) править

Второе поколение
 
Общие данные
Производитель Renault
Сборка  : Батийи (SoVAB)
 : São José dos Pinhais (Renault Brazil)
Иные обозначения Opel Movano
Vauxhall Movano
Nissan Interstar
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП
6-ступенчатая МКПП
6-ступенчатая АКПП (Quickshift)
  Медиафайлы на Викискладе
 
Британский автомобиль скорой помощи
 
Renault Master сзади

Второе поколение появилось на рынке как совместный проект. Будучи разработанным компанией Renault, эти Master дебютировали в 1998 году в виде двух почти идентичных автомобилей: как Opel Movano (в Великобритании продавался как Vauxhall Movano) и, от партнёра, компании Nissan, как Nissan Interstar. Упомянутое соглашение коснулось также и младшего брата, Renault Trafic. В автомобильной индустрии подобные соглашения в совместном использовании платформы не редкость, они существуют, например, между Fiat и Peugeot/Citroen, Volkswagen и Mercedes.

Автомобили этого поколения комплектовались дизельными двигателями Renault S8W/S9W, S9U, G9T и Nissan YD объёмами 2.2, 2.5 и 2.8 л.

В конце 2003 года был проведён фейслифтинг автомобиля. Основные изменения коснулись передней части, небольшие изменения получили также задние фары и приборная панель.

Как и его предшественник, Renault Master второго поколения существовали в различных конфигурациях, часто служили основой для автомобилей скорой помощи.

Двигатели править

Двигатель Производитель Рабочий

объём (см³)

Мощность

(л.с./кВт) при об/мин

Крутящий момент

(Н*м) при об/мин

Расположение и количество

цилиндров

ГРМ/

количество клапанов

1,9 dTi Renault 1870 80 (59)/3500 170/2000 R4 OHC/8
1,9 dCi Renault 1870 82 (60)/3500 200/2000 R4 OHC/8
2,2 dCi Renault 2188 90 (66)/3650 260/1750 R4 DOHC/16
2,5 D Iveco Sofim 2499 80 (59)/4000 155/2200 R4 OHC/8
2,8 dTi Iveco Sofim 2799 115 (84)/3600 260/1800 R4 OHC/8
2,5 dCi Renault 2464 100 (74)/3500 260/1500 R4 DOHC/16
2,5 dCi Renault 2464 115 (84)/3500 290/1600 R4 DOHC/16
2,5 dCi Renault 2464 120 (88)/3500 300/1500 R4 DOHC/16
2,5 dCi Renault 2464 145 (107)/3500 320/1500 R4 DOHC/16
3,0 dCi Nissan 2953 136 (100)/3600 320/1800 R4 DOHC/16

Renault Mascott править

Renault Mascott
 
Общие данные
Производитель Renault Trucks
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП
6-ступенчатая МКПП
  Медиафайлы на Викискладе

Renault Trucks, со своей стороны, представила на рынке Renault Mascott, заднеприводную модификацию Master повышенной грузоподъёмности с дизелями объёмом 2.8 и 3.0 л.[3] Продававшийся в странах Европы с 1999 по 2010 годы, автомобиль занял промежуточную нишу между Renault Master и более тяжёлым Renault Midlum. Были доступны две комплектации: с двигателями мощностью 122 или 162 л. с. и пяти- или шестиступенчатой механическими коробками передач соответственно.

В разных странах автомобиль продавался под разными названиями: Master Pro (Нидерланды),[4] Master (Албания, Босния и Герцеговина, Македония, Словения, Хорватия), Master LDT (Бельгия), Master Maxi (Польша), Master Propulsion (Испания, Италия, Реюньон, Франция).[5]

Третье поколение (2010—настоящее время) править

Третье поколение
 
Общие данные
Производитель Renault
Сборка  : Батийи (SoVAB)
 : São José dos Pinhais (Renault Brazil)
Иные обозначения Nissan NV400 (до 2021)
Nissan Interstar (после 2021)
Opel Movano
Vauxhall Movano
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, заднеприводная
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП
6-ступенчатая АКПП (Quickshift)
  Медиафайлы на Викискладе

Новое поколение Renault Master было представлено в мае 2010 года, автомобиль также выпускается под несколькими марками (Opel/Vauxhall Movano и Nissan NV400). Однако, впервые автомобили от Opel и Nissan доступны в заднеприводной комплектации, в том числе и со спаренными задними колёсами. Автомобили всех марок комплектуются дизелем объёмом 2.3 л, доступным в трёх вариантах мощности от 100 до 150 л.с.

Renault Trucks прекратило производство Mascott и также продаёт Master третьего поколения (только в варианте самоходного шасси, грузоподъёмность до 2.5 т.).[6]

В 2016 году появилась версия Renault Master X-Track[7] с дифференциалом повышенного трения, увеличенным дорожным просветом и защитой днища кузова, а также полноприводная модификация Renault Master 4 × 4.

Двигатели править

Двигатель Производитель Рабочий

объём (см³)

Мощность

(л.с./кВт) при об/мин

Крутящий момент

(Н*м) при об/мин

Расположение и количество

цилиндров

ГРМ/

количество клапанов

2,3 dCi Renault 2298 100 (74)/3500 285/1250—2000 Р4 DOHC/16
2,3 dCi Renault 2298 125 (92)/3500 310/1250—2500 Р4 DOHC/16
2,3 dCi Renault 2298 146 (107)/3500 350/1500—2750 Р4 DOHC/16
2,3 dCi Renault 2298 170 (125)/3500 380/1500—2750 Р4 DOHC/16
2,3 dCi Renault 2298 180 (132)/3500 400/1500—2750 Р4 DOHC/16

Четвертое поколение (2024—настоящее время) править

Четвертое поколение
 
Общие данные
Производитель Renault
Годы производства 2024 — настоящее время
Иные обозначения Nissan Interstar
  Медиафайлы на Викискладе

Четвертое поколение Master было представлено 21 ноября 2023 на автосалоне Solutrans в Лионе. Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшен на 20% по сравнению с предыдущим поколением. В новом поколении также доступны разные размеры: 20 вариантов кузова с объемом загрузки от 11 до 22 м³. Ширина входа через боковую раздвижную дверь увеличена на 40 мм, а грузовая длина — на 100 мм. Грузоподъемность должна быть до 2 т. Укороченная колесная база улучшает маневренность и на 1,5 м меньше радиуса поворота.

Что касается двигателей, Renault делает ставку на так называемую мультиэнергетическую платформу, где доступны дизельные, электрические и в будущем водородные топливные элементы. Мощность дизельных двигателей составляет 105 л.с., 130 л.с., 150 л.с. или 170 л.с. Они могут совмещаться с механической коробкой передач или 9-ступенчатым автоматом. Электрическая версия имеет два двигателя: 96 или 105 кВт. Крутящий момент – 300 Нм, емкость аккумулятора – 40 или 87 кВт/ч. Максимальная полезная нагрузка составляет 1625 кг, а грузоподъемность прицепа – 2500 кг. Электрический Мастер можно заряжать постоянным током до 130 кВт. 22 кВт возможны из-за переменного тока.

Примечания править

  1. Walker, Alan. The great European retreat (неопр.) // TRUCK / Kennett, Pat. — London, UK: FF Publishing Ltd, 1982. — September. — С. 37.
  2. What's New: Renault revealed (неопр.) // TRUCK / Kennett, Pat. — London, UK: FF Publishing Ltd, 1982. — September. — С. 17.
  3. fr:Renault Mascott
  4. Renault Mascott / Master Pro (нидерл.). buzzybeeforum.nl (26 апреля 2014). Дата обращения: 6 мая 2014. Архивировано 6 мая 2014 года.
  5. Master Propulsion II (фр.). renaultconcepts.online.fr. Дата обращения: 14 мая 2014. Архивировано из оригинала 14 мая 2014 года.
  6. Renault Trucks Master brochure (недоступная ссылка)
  7. Грузопассажирским моделям Renault покорилось бездорожье. Дата обращения: 4 мая 2016. Архивировано 16 марта 2017 года.
 
Вид сзади

Ссылки править