Открыть главное меню

Renault RS01 — первый болид Формулы-1 французской команды Equipe Renault Elf, построенный для участия в чемпионате 1977 года. Использовался также в сезонах 1978 и 1979 годов.

Renault RS01
2007 год, Рене Арну на машине Жан-Пьер Жабуя
Категория Формула-1
Разработчик Флаг Франции Андре де Кортанзе
Флаг Франции Франсуа Костаи
Флаг Франции Жан-Пьер Жабуи
Конструктор Флаг Франции Renault
Технические характеристики
Шасси Алюминиевый монокок
Подвеска (передняя) Двойные треугольные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя) Параллельные верхние тяги, нижний треугольный рычаг, двойные поворотные рычаги, пружины и амортизаторы вне корпуса
Двигатель Renault EF1, 1,5 л,
V6, 90°, турбированный, ТК Garrett
Трансмиссия Hewland FGA 400, 6 передач
Вес 615 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо Elf
Шины Michelin
История выступлений
Команды Флаг Франции Equipe Renault Elf
Пилоты Флаг Франции Жан-Пьер Жабуи
Флаг Франции Рене Арну
Дебют Флаг Великобритании Великобритания 1977
Гонки Победы Поулы БК
23 0 1 0
Если не указано иное, все данные относятся
только к зачетным Гран-при Формулы-1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне присутствовали два французских дебютанта — в борьбу на высшем уровне вступили Renault и Michelin. Renault не участвовали в Гран-при с 1908 года, а Michelin — и вовсе ни разу, хотя уже в течение нескольких лет эта шинная компания производила гоночную резину. Французские шины были необычными тем, что имели радиальный корд вместо универсальной диагональной конструкции.

В семидесятых годах Renault начали широкомасштабную спортивную программу, охватывающую раллийные гонки, 24-часовую гонку в Ле-Мане, Формулу-2 и теперь Формулу-1. Двигатель Формулы-1 был того же типа, что использовался в гонках спортивных автомобилей, V6 90° с блоком цилиндров, построенным из особо тонкостенной чугунной отливки. Агрегат Renault EF1, разработанный в Вири-Шатийоне близ Парижа под руководством Франсуа Костаи, характеризовался небольшим углом между впускными и выпускными клапанами, из-за чего они могли работать только при помощи очень длинных клапанных штоков. Двигатель впервые появился в 1973 г. на двухместном Alpine A440, выступавшем в 2-литровом классе спортивных автомобилей, затем Жан-Пьер Жабуи за рулем Elf-Renault, оснащенного этим же двигателем, выиграл европейский Чемпионат Формулы Два 1975 г. В 1977 г. Рене Арну повторил его успех за рулем Martini-Renault. Для гонки в Ле-Мане Renault-Gordini построили турбоверсию 2-литрового двигателя, которая в 1978 г. принесла Renault долгожданную победу в 24-часовой классической гонке.

Для использования в была выбрана 1,5-литровая версия агрегата V6, приведенная в соответствие с правилами, допускавшими использование двигателей с компрессором (или с турбонагнетателем), но с рабочим объёмом, вдвое меньшим, чем у атмосферных, равным 1492 см³. Renault RS01, дебютировавший в Сильверстоуне с Жан-Пьер Жабуем за рулём, являлся первым автомобилем в истории Гран-при, оснащенным двигателем с турбонагнетателем, использовавшим энергию выхлопных газов. Renault утверждали, что их двигатель V6 с четырьмя клапанами на цилиндр развивал 500 л. с. при 11 000 об/мин, а замеры на прямых участках трасс показывали, что он был одним из самых быстрых автомобилей Формулы-1. Но Renault EF1 страдал от запаздывания (или «задержки турбо») во время ускорения, что затрудняло управление автомобилем на извилистых участках трасс или в плотной связке с другими автомобилями. Кроме того, он сильно страдал от многих «детских болезней», и пройдет больше года, прежде чем Жабуи сможет без поломок преодолеть полную дистанцию Гран-при. Сначала были проблемы с турбокомпрессором, затем с поршнями и поршневыми кольцами. Поначалу к турбодвигателю относились несерьезно, но к середине 1980-х все остальные команды, одна за другой, перешли к использованию этого типа двигателя.

Результаты в гонкахПравить

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Очки КК
1977 Renault RS01 Renault EF1
1,5 л, V6
M 0 НКЛ
15   Жабуи Сход Сход Сход Сход НКВ
1978 Renault RS01 Renault EF1
1,5 л, V6
M 3 12
15   Жабуи Сход Сход 10 НКЛ 13 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 4 12
1979 Renault RS01 Renault EF1
1,5 л, V6
M 26[1] 6
15   Жабуи Сход 10 Сход НС
16   Арну Сход Сход Сход НС 9 Сход

ПримечанияПравить

  1. Включая очки, набранные шасси Renault RS10

СсылкиПравить