Открыть главное меню

Williams FW25 — гоночный автомобиль команды Williams, участвовавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 2003 года.

Williams FW25
Ralf Schumacher Indianapolis 2003.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Великобритания Патрик Хэд (Технический директор)
Великобритания Гэвин Фишер (Главный дизайнер)
Италия Антония Терци (Главный специалист по аэродинамике)
Конструктор Великобритания Williams
Технические характеристики
Шасси Монокок из углепластика
Подвеска (передняя) Треугольные рычаги неравной длины, торсионы с пружинами и амортизаторами внутри кузова
Подвеска (задняя) как спереди
Двигатель BMW P83, 3,0 л, V10, (90°), атмосферный,
Трансмиссия Williams 7 скоростей + задняя передача, полуавтоматическая
Вес 600 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо Petrobras
Шины Michelin
История выступлений
Команды BMW WilliamsF1 Team
Пилоты 3. Флаг Колумбии Хуан Пабло Монтойя
4. Флаг Германии Ральф Шумахер
4. Флаг Испании Марк Жене
Дебют Флаг Австралии Австралия 2003
Гонки Победы Поулы БК
16 4 4 4
Если не указано иное, все данные относятся
только к зачетным Гран-при Формулы-1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

 
Williams FW25 в выставочном зале.

По сути, Williams FW25 являлся заметно обновленной версией болида предыдущего сезона. В команду пришёл новый специалист по аэродинамике Антония Терци, перешедший из Ferrari.

FW25 мог выиграть уже первую гонку, в которой участвовал - Гран-при Австралии 2003 года, но ошибка Монтойи перечеркнула все старания инженеров. В начале сезона команда не числилась в лидерах, проигрывая и Ferrari, и McLaren, и временами даже Renault, но к европейской части чемпионата в конструкцию - и прежде всего в баланс шасси - были внесены существенные изменения. После этого результаты резко пошли в гору - шасси сочеталось с шинами Michelin лучше других клиентов, а после введения французской компанией на Гран-при Монако новых передних колес Williams FW25 поехал ещё быстрее. Эти новые шины были устроены таким образом, что ширина новых покрышек была максимально допустимой, а во время езды они становились немного шире, обеспечивая больше сцепления. Хотя в аэродинамике машина по-прежнему проигрывала Ferrari F2003, хорошая работа с резиной принесла плоды - на двоих Ральф Шумахер и Хуан-Пабло Монтойя одержали четыре победы, среди которых два дубля подряд. Колумбиец не покидал подиума на протяжении 8 гонок.

Лето прошло практически при доминировании Williams. Но после Венгрии на вышеупомянутые шины Michelin был подан протест со стороны Bridgestone. Последовавший запрет лишил Williams важного козыря. После двух побед подряд Ральф Шумахер включился было в борьбу за титул. Но дальнейшие невыразительные выступления, а также авария на тестах, из-за которой немец пропустил Гран-при Италии вычеркнули его из борьбы за чемпионство. Монтойя же до конца сезона боролся за титул, однако после столкновения колумбийца с Баррикелло в Индианаполисе и последовавшего штрафа Хуан Пабло лишился шансов на титул.

Ferrari провела концовку сезона сильнее, и в итоге титул в четвёртый раз подряд достался Михаэлю Шумахеру. В Кубке конструкторов команда заняла второе место, также уступив Ferrari. Этот сезон считается самым удачным за всю историю альянса Williams - BMW.

Результаты гонокПравить

Год Команда Двигатель Шины Пилоты АВС
 
МАЗ
 
БРА
 
САН
 
ИСП
 
АВТ
 
МОН
 
КАН
 
ЕВР
 
ФРА
 
ВЕЛ
 
ГЕР
 
ВЕН
 
ИТА
 
США
 
ЯПО
 
Очки КК
2003 BMW WilliamsF1 Team BMW P83 3,0 V10 M 3   Монтойя 2 11 Сход 7 4 Сход 1 3 2 2 2 1 3 2 6 Сход 144 2
4   Р. Шумахер 8 4 7 4 5 6 4 2 1 1 9 Сход 4 Т Сход 12
4   Жене 5

ПримечанияПравить

СсылкиПравить