Макларен (автогоночная команда)

(перенаправлено с «McLaren (команда Формулы-1)»)

McLaren (транслит. Макларен, полное название c 2018 года — McLaren F1 Team[1]) — британская автогоночная команда, представляющая собой подразделение McLaren Technology Group[3]. В разное время команда участвовала и побеждала в различных автоспортивных соревнованиях, пять раз выигрывала соревнования CanAm, трижды выигрывала 500 миль Индианаполиса, по одному разу в гонках 24 часа Ле-Мана и 12 часов Себринга, в настоящее время команда сконцентрирована на участии в чемпионате мира Формулы-1, где 8 раз завоёвывала Кубок Конструкторов. С 2018 года выступает с двигателями Renault, после трёх провальных сезонов с моторами Honda.

Великобритания Макларен
Star.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svg
McLaren F1 Team
McLaren F1 Team[1]
Юрлицо McLaren Racing Limited[1][2]
База Уокинг, Суррей, Великобритания
Руководители Андреас Зайдль
Зак Браун
Формула-1 в сезоне 2020
Текущие пилоты
 • пилот №55 Испания Карлос Сайнс мл.
 • пилот №4 Великобритания Ландо Норрис
 • тест-пилоты Бельгия Стоффель Вандорн
Шасси McLaren MCL35
Двигатель Renault E-Tech 20
Шины Pirelli
Статистика выступлений в «Формуле-1»
Дебют Монако 1966
Последняя гонка Айфель 2020
Гран-при (старты) 877 (873)
Побед (подряд) 182 (11)
Поулы (подряд) 155 (17)
Быстрые круги (подряд) 156 (6)
Подиумы (подряд) 488 (19)
Лучший старт 1
Лучший финиш 1
Очков всего 5777.5
Очков за один сезон 497
Финишей в очках подряд 64
Кубки конструкторов 8 (1974, 1984-1985, 1988-1991, 1998)
Чемпионы мира 12 (1974, 1976, 1984-1986, 1988-1991, 1998-1999, 2008)
Сайт Официальный сайт
Профиль команды на сайте formula1.com
Данные приведены на 28 сентября 2020

ИсторияПравить

1960—1970-еПравить

 
Первый автомобиль команды McLaren — McLaren M1A, выступавший в серии Can-Am.

Команда McLaren была основана в 1963 году новозеландским гонщиком Формулы-1 Брюсом Маклареном и американцем Тедди Майером, которые зарегистрировали Bruce McLaren Motor Racing Ltd для участия в автогоночной серии Тасман (англ.) в Новой Зеландии. Брюс Макларен выиграл чемпионат 1963 года, а последующие два года провёл в Формуле-1 в качестве пилота команды Купер. Дебютом в Формуле-1 для команды McLaren стал Гран-при Монако 1966 года. За рулём McLaren M2B Брюс Макларен (на тот момент единственный пилот команды) заработал 3 очка получив по итогам сезона 14-е место в зачёте пилотов. В сезоне 1967 года команда также смогла заработать лишь три очка (и вновь 14-е Брюса Макларена в зачёте пилотов). Первые высокие результаты команды пришлись на 1968 год. На Гран-при Испании Денни Халм финишировал вторым и таким образом принёс команде её первый подиум. А через месяц, на Гран-при Бельгии, Брюс Макларен впервые привёл болид своей команды (McLaren M7A) к победе. В общем в сезоне 1968 года команда показала гораздо лучший результат, чем в двух предыдущих, заняв второе место в Кубке конструкторов. Сезон 1969 года сложился для команды менее удачно — одна победа против трёх в 1968-м и четвёртое место в Кубке конструкторов.

 
Основатель команды McLaren — новозеландец Брюс Макларен.

Сезон 1970 года стал для команды трагическим — 2 июня во время тестирования нового автомобиля для американской серии CanAm погиб Брюс Макларен, после чего команда вошла в тяжёлый период своего существования. По итогам 1970 года команда заняла 4-е место в Кубке конструкторов, а Денни Халм стал четвёртым в зачёте пилотов. Реорганизация команды вследствие гибели Брюса Макларена продолжилась и в 1971 году, по итогам которого команда откатилась на шестое место. Сезон 1972 года сложился для команды более удачно — в ходе него Халму удалось одержать первую после смерти Брюса Макларена победу и занять третье место в зачёте пилотов. В конце года было объявлено, что команда более не будет принимать участия в серии CanAm, сконцентрировавшись на Формуле-1 и гонках IndyCar. 1973 год сложился несколько лучше, что, однако, не позволило команде подняться выше в Кубке Конструкторов по сравнению с предыдущим годом.

 
Первый чемпионский автомобиль команды — McLaren M23 1974 года.

1974 год принёс команде первые в её истории чемпионский титул и Кубок конструкторов. В начале сезона в команду пришёл новый гонщик, Эмерсон Фиттипальди (уже имевший на тот момент чемпионский титул 1972 года), который после ожесточённой борьбы смог стать чемпионом, оставив позади Клея Регаццони из Ferrari и Джоди Шектера из Tyrrell. В 1975 году команде не удаётся повторить свой успех — чемпионом мира становится Ники Лауда из Ferrari (которая также становится обладателем Кубка конструкторов). Перед сезоном 1976 года Джеймс Хант, покинувший команду Hesketh Racing, заменяет в McLaren Эмерсона Фиттипальди, который, в свою очередь, переходит в команду своего брата Уилсона. В начале сезона Ники Лауда из Ferrari захватил лидерство, в то время как Хант смог финишировать лишь в двух гонках на 2-м и 1-м местах. Но в оставшейся части сезона Ханту удаётся выиграть пять гонок (он также выиграл Гран-при Великобритании, но был дисквалифицирован за использование запасного болида), что позволяет ему выиграть чемпионат с перевесом в одно очко над Лаудой (который пропускает две гонки в результате серьёзной аварии, сопровождавшейся пожаром), но команде не удаётся выиграть Кубок конструкторов, который достаётся Ferrari. Сезон 1977 года складывается для команды менее удачно — медленная машина не позволила команде бороться за высокие места в чемпионате. Следующие два сезона 1978 и 1979 годов сложились ещё хуже — в обоих из них команде удалось набрать лишь по пятнадцать очков, заняв восьмое и седьмое места, соответственно. В конце сезона 1979 года было принято решение о прекращении участия McLaren в американских сериях, что превратило McLaren в исключительно формульную команду.

1980-еПравить

В 1980 году McLaren объединился с компанией Рона Денниса Project 4, конструировавшей гоночные автомобили. С этого года Деннис стал одним из руководителей команды, а все болиды McLaren стали проектироваться Project 4 (отсюда индекс модели MP4). В 1982 году Тедди Майер ушёл в отставку, оставив всё руководство в руках Рона Денниса.

В 1984 году для McLaren чемпионат и кубок конструкторов выиграл Ники Лауда, на половину очка опередив собственного партнёра Алена Проста. В том сезоне машина McLaren MP4/2, построенная Джоном Барнардом и оснащённая турбодвигателями TAG-Porsche, позволила выиграть 12 этапов из 16-ти, что являлось на тот момент рекордом.

В 1985 году уже Прост за рулём McLaren MP4/2B выиграл чемпионат и Кубок конструкторов. Он повторил свой успех в 1986 году, но Кубок конструкторов достался соперникам из Williams.

Проиграв чемпионат 1987 года, команда получила молодого бразильца Айртона Сенну, а вместе с ним и турбомоторы Honda. У McLaren появился дуэт пилотов, подаривший миру одни из лучших спортивных противостояний в истории автоспорта, и в 1988 году команда выиграла чемпионат, одержав победы в 15-ти из 16-ти гонок. По состоянию на 2012 год этот рекорд не побит (в 2002 и 2004 годах команда Ferrari повторяла рекорд по количеству побед — 15, но в 17 и 18 гонках сезона, соответственно). Хотя очков на счёту было больше у Алена Проста, чемпионом по регламенту чемпионата (в зачёт шли 11 лучших результатов) стал Айртон Сенна.

В 1989 году чемпионат выиграл Прост, после чего ушёл из команды. Следующие два года никто не мог остановить Сенну. В 1991 году он стал трёхкратным чемпионом мира.

Шасси McLaren 80-х годов
MP4 (1981—1983) MP4/2 (1984—1986) MP4/4 (1988) MP4/5 (1989—1990)

1990-еПравить

Машина 1992 года не шла ни в какое сравнение с машиной команды Williams, чемпионат был проигран. Сенна собрался уходить из команды, но в последний момент Рон Деннис заставил его передумать. И в 1993 году он сражался с вернувшимся в большие гонки Аленом Простом. В 1994 году Сенна всё-таки перешёл из Макларен в Williams.

Но команда неумолимо скатывалась вниз. Лишь в 1997 году, получив двигатели Mercedes (их устанавливали c 1995 года) и знакомые нынешним болельщикам серебристые цвета, а также пилотов Мику Хаккинена и Дэвида Култхарда, команда вернулась в лидеры чемпионата мира. В том году после почти четырёхлетнего перерыва были одержаны новые победы в гонках.

В 1998 году победу в чемпионате и Кубке конструкторов принёс Мика Хаккинен, в 1999 году он получил только чемпионскую корону.

Шасси 1990-х годов
MP4/10 (1995) MP4/13 (1998) MP4/14 (1999)

2000-еПравить

С 2000 года команда удерживалась на высоких позициях, и лишь провальный сезон 2004 года заставил покинуть четвёрку лидеров. С 2000 года по 2007 год не выиграла ни одного титула, несмотря на то, что в 2005 году MP4-20 большей частью специалистов был признан самой быстрой машиной чемпионата, чемпионат был проигран и в личном, и в командном зачёте из-за низкой надёжности. В 2006 году был сделан шаг назад — лишь 3 место в Кубке конструкторов и только 5 место Кими Райкконена в личном зачёте.

В 2007 году команда полностью поменяла свой состав — на смену ушедшему в Ferrari Кими Райкконену пришли двукратный чемпион мира (2005, 2006) Фернандо Алонсо и молодой британский гонщик Льюис Хэмилтон — чемпион серии GP2 2006 года. Дуэт чемпиона и новичка оказался столь быстрым, что вскоре возглавил чемпионат мира. Однако в то же время McLaren подверглись судебному иску за промышленный шпионаж против Ferrari. Решением суда команда McLaren получила штраф в размере 100 млн $, а также была полностью лишена очков в Кубке конструкторов за 2007 год. Очки пилотов были сохранены[4]. В итоге чемпионат 2007 года был проигран командой в последней гонке сезона в Бразилии и в личном зачёте — Хэмилтон и Алонсо набрали по 109 очков и уступили 1 очко ставшему чемпионом мира пилоту Ferrari Кими Райкконену.

В сезоне 2008 место Фернандо Алонсо занял финский гонщик Хейкки Ковалайнен, который дебютировал в 2007-м году в составе команды Renault.

McLaren MP4-23 позволила Льюису Хэмилтону стать Чемпионом мира Формулы-1 2008 года. Как и год назад, это произошло в последней гонке сезона — Гран-при Бразилии. В драматической борьбе Льюис Хэмилтон на последнем круге сумел занять 5 место, что позволило ему опередить на одно очко Фелипе Массу. Команда Макларен заняла второе место в Кубке конструкторов, уступив Ferrari.

Перед началом сезона 2009 года Рона Денниса на посту главы команды сменил Мартин Уитмарш. Начало сезона вышло неудачным для команды: шасси MP4-24 не хватало скорости. Однако во второй части Чемпионата усилиями Хэмилтона, который одержал две победы, команда смогла занять третье место в Кубке конструкторов.

Шасси 2000-х годов
MP4-20 (2005) MP4-22 (2007) MP4-23 (2008)

2010—2014Править

В сезоне 2010 года за команду выступали Чемпионы мира двух предыдущих сезонов Формулы-1: в партнёры Хэмилтону пригласили Дженсона Баттона. Шасси для нового сезона MP4-25 было представлено 29 января 2010 года в Ньюбери, Великобритания[5]. Гонщикам команды удалось выиграть пять гонок, команда заняла второе место в зачёте Кубка конструкторов.

Сохранив свой пилотский состав на 2011 год, команда снова стала второй в зачёте конструкторов. Хэмилтон выиграл Гран-при Китая, Германии и Абу-Даби, а Баттон — Канады, Венгрии и Японии. В личном зачёте Баттон стал вице-чемпионом мира.

В 2012 году команда заняла третье место в Кубке конструкторов, уступив Red Bull и Ferrari. Хэмилтон занял четвёртое место в личном зачёте, выиграв Гран-при Канады, Венгрии, Италии и США, а Баттон занял пятое место, выиграв Гран-при Австралии, Бельгии и Бразилии.

В 2013 году за команду выступали Дженсон Баттон и Серхио Перес, который 28 сентября 2012 года подписал многолетний контракт с McLaren, тем самым заменив Льюиса Хэмилтона, который перешёл в Мерседес[6][7]. В начале сезона между гонщиками в результате опасной борьбы на трассе в нескольких гонках сложились напряжённые отношения, однако затем сошли на нет. По результатам выступлений в сезоне руководство неожиданно решило отказаться от услуг Переса и подписало на сезон 2014 года Кевина Магнуссена. 20 февраля 2014 получил назначение на должность гоночного директора McLaren F1 Эрик Булье, заменив Мартина Уитмарша.[8] В целом сезон оказался провальным для команды — она заняла лишь 5-е место в Кубке конструкторов. Причиной назвали то, что производилась разработка совершенного нового болида, а не модификация болида 2012 года.

Шасси 2010-х годов
MP4-25 (2010) MP4-26 (2011) MP4-29 (2014)

Двигатели Хонда (2015—2017)Править

16-го мая 2013-го года команда Макларен официально подтвердила, что с 2015-го года перейдёт на моторы Хонда после долгих 16 лет сотрудничества с Мерседес[9]. Сезон 2014 года для команды оказался не лучше предыдущего. По завершении сезона Кевин Магнуссен стал тест-пилотом команды, а в Макларен вернулся Фернандо Алонсо. Сезон 2015-го года оказался одним из наихудших в истории команды. В том же году McLaren завершила сделку по производству двигателей с Mercedes, которая включала выкуп 40 % акций Mercedes, принадлежавших команде, и возобновила свое историческое партнерство с Honda.[10] Силовая установка Honda, с которой связывали большие ожидания, оказалась совершенно недоведённой. Honda отставала в развитии от своих конкурентов минимум на целый год. На предсезонных тестах Алонсо попал в аварию, пропустил по медицинским показаниям старт сезона.[11] Заменивший его Кевин Магнуссен завершил гонку ещё на прогревочном круге в связи с выходом машины из строя. После значительной ненадежности и первоначальных предположений о том, что двигатель Honda был недостаточно мощным по сравнению с его конкурентами, увеличив устойчивый прирост производительности в конечном итоге привел к тому, что Баттон сумел набрать первые (четыре) очка команды в сезоне на шестом этапе в Монако. Алонсо набрал свое первое очко только позже, через три этапа на Гран-при Великобритании. На Гран-при Венгрии команда показала лучший результат в сезоне: Алонсо и Баттон заняли пятое и девятое места соответственно. Однако McLaren не набирала очков в следующих четырех гонках, пока Баттон не финишировал девятым на Гран-при России. На следующем Гран-при США Баттон показал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место. Команда заняла девятое место в зачете конструкторов с 27 очками, что стало для McLaren худшим результатом с 1980 года В 2015-м у легендарного коллектива возникло огромное количество всевозможных проблем, машина сильно отставала от своих соперников. Оба пилота сохранили свои места на 2016 год, резервным был подписан новоиспечённый чемпион GP2 Стоффель Вандорн. Второй год сотрудничества с Honda стал гораздо более перспективным, чем первый, Макларен смог более 10 раз претендовать на топ-10 позиций, хотя мощность Honda продолжала показывать себя недостаточной. Однако сезон начался с крупной аварии на Гран-при Австралии, в которой Фернандо Алонсо получил переломы ребер ,авария случилась на 17-м круге, когда Алонсо пытался обогнать Эстебана Гутьерреса . Перед третьим поворотом, мексиканец сместился на более удобную траекторию и испанец столкнулся с ним. От удара болид Алонсо отбросило на отбойник. Потеряв оба левых колеса, машина испанца дважды перевернулась и вылетела с трассы.[12] Врачи по состоянию здоровья не допустили Фернандо Алонсо к участию в предстоящей гонке . На гран-при Бахрейна его место займет резервный пилот команды «Макларен» Стоффель Вандорн . В гонке он показал впечатляющие результаты , набрав первое очко в сезоне, заняв 10-е место. Следующие очки McLaren пришлись только на Гран-при России, где Алонсо и Баттон заняли шестое и десятое места соответственно. Неблагоприятные погодные условия, сказались на Гран при Монако , который стал одной из лучших гонок сезона для команды. Алонсо финишировал пятым, опередив «Мерседес» Нико Росберга которому не удалось обойти его за 46 кругов, а Баттон набрал два очка , заняв девятое место. На Гран-при Австрии Баттон показал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место после квалификационного третьего места на влажной трассе. После неутешительного выступления на домашней гонке Гран-при Великобритании в Сильверстоуне , команда набрала очки в следующих трех раундах: шесть очков в Венгрии, четыре в Германии и снова шесть очков благодаря впечатляющему седьмому месту Алонсо на Гран-при Бельгии.На Гран-при США McLaren повторил свой результат с Монако с 12 очками после того, как в атакующей гонке Алонсо занял пятое место, а Баттон снова финишировал девятым. После значительного прогресса в 2015 году Алонсо и Баттон завершили чемпионат 2016 года на 10-м и 15-м местах, соответственно, команда завершила сезон на шестом месте в Кубке конструкторов с 76 очками. 3 сентября 2016 года Дженсон Баттон объявил, что возьмёт перерыв на сезон 2017, 25 ноября же подтвердил, что уходит из F1. Новым партнёром Фернандо Алонсо на сезон 2017 стал Стоффель Вандорн.В феврале 2017 года Ландо Норрис присоединился к молодежной программе McLaren.[13] Алонсо не принимал участие в Гран-при Монако 2017 года, поскольку он участвовал в Индианаполисе 500 . Вместо этого Дженсон Баттон вернулся на одну гонку в качестве замены. Во время Гран при Сингапура 2017 года McLaren Racing объявили, что разорвали контракт с Honda и что сезон 2017 будет последним в рамках их совместного сотрудничества.[14] 15 сентября было объявлено о подписании контракта на поставку моторов и техническое сотрудничество на сезоны 2018—2020 годов с Renault Sport Racing[15]. McLaren финишировал в 2017 году 9-м в Кубке конструктор, набрав в сумме 30 очков.

Шасси 2015—2017 годов
MP4-30 (2015) MP4-31 (2016) MCL32 (2017)

Двигатели Рено (2018 — настоящее время)Править

В 2018-м впервые в истории «Макларена» на автомобили команды стали устанавливать двигатели Рено. Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн продолжили выступление за коллектив в этом сезоне. Ландо Норрис стал официальным тест-пилотом и резервным гонщиком команды 17-летний британец вошёл в молодёжную программу «Макларена», и в августе отработал на своих первых тестах за рулём машины MCL32, проходивших на Хунгароринге[16] Технический директор команды Тим Госс[en] покинул свой пост, такое решение было принято руководством после того, как на старте сезона 2018 машина оказалась слабейшей по скорости из трёх автомобилей, оснащённых двигателями «Рено»[17]. 4 июля 2018 года гоночный директор «Макларена» в Формуле-1 Эрик Булье также подал в отставку и покинул свой пост, после чего главный исполнительный директор «Макларен Рейсинг» Зак Браун упростил организационную структуру команды. Главный операционный директор «Макларен Рейсинг» Саймон Робертс стал осуществлять надзор за производством, проектированием и логистикой, Андреа Стелла стал ответственным за работу на трассе, Жиль де Ферран получил пост спортивного директора[18]. 26 июля 2018 года было объявлено, что после неудовлетворительных результатов последних лет происходят кадровые перестановки: Мэтт Моррис[en] ушёл в отставку с должности главы инженерного отдела, другой ведущий технический специалист Тим Госс[en] ушёл из команды в апреле. 26 июля 2018 года «Макларен» подтвердил, что Ки согласился стать техническим директором команды. 14 августа 2018 года Алонсо объявил о завершении карьеры в «Формуле-1» по окончании сезона-2018[19]. В «Макларен» объявили о подписании многолетнего контракта с Карлосом Сайнсом. В следующем сезоне 2019 испанец заменил в команде Фернандо Алонсо[20]. Многолетний участник молодёжной программы «Макларена», имевший серьёзную поддержку прежнего руководства, официально объявил о расставании с командой[21]. После заявления о расставании со Стоффелем Вандорном на сезон 2019 года напарником Карлоса Сайнса стал участник молодёжной программы Ландо Норрис[22].

McLaren подписала контракт с Пэтом Фраем. Он возглавил отдел инжиниринга команды начиная с Гран-при Японии[23]. 22 февраля 2019 года было объявлено, что Ки присоединится к McLaren с 25 марта 2019 года, сразу после Гран При Австралии[24]. В начале года в McLaren объявили, что Андреас Зайдль назначен управляющим директором команды и приступил к своей работе 1 мая. В McLaren Racing официально подтвердили расставание с мотористами Рено после окончания действующего трёхлетнего контракта в конце сезона 2020 года[25]. 28 сентября в Mercedes подтвердили контракт с McLaren, с 2021 года команда McLaren перейдёт на силовые установки Mercedes, контракт рассчитан на срок до 2024 года включительно.[26] Сезон 2019 года был гораздо более позитивным для McLaren, когда команда значительно улучшила своё положение, расположившись в Кубке конструкторов после Mercedes, Ferrari и Red Bull. На Гран-При Бразилии Сайнс принёс первый подиум команде после Гран-При Австралии 2014 года. Хотя изначально он финишировал четвёртым (с двадцатого стартового места), но позже переместился на третье место, после наказания штрафом финишировавшего выше Льюиса Хэмилтона[27]. McLaren закончила сезон на 4-м месте со 145 очками, что стало её лучшим результатом с 2014 года, и на 54 очка впереди команды Renault, расположившейся следом[28]. Сезон 2020 начался с того что McLaren снялся с Гран-При Австралии, который должен был открыть сезон 2020 года, после того как тест одного из членов команды на COVID-19 оказался положительным[29]. В итоге Гран При Австралии был отменён из-за риска пандемии COVID-19, остальные гонки были отменены, либо перенесены на более поздний срок. 14 мая стало известно что Даниэль Риккардо уйдет из Renault в McLaren в 2021 году. Об этом официально объявил гоночный коллектив из Уокинга. В составе McLaren Риккардо станет напарником Ландо Норриса, у которого действует долгосрочное соглашение с командой. Даниэль перейдет на место Карлоса Сайнса-младшего. Ожидается, что испанец займет место Феттеля в Ferrari. Сезон начался с Гран при Австрии. Во время этого этапа Ландо Норрис показал свой лучший результат в квалификации, заняв третье место. В самой гонке он смог показать лучший круг, первый в своей карьере. Финишировал изначально на четвёртом месте, но затем переместился на третье, после наказания штрафом опять-таки Льюиса Хэмильтона, финишировавшего выше.

Шасси 2018—2020 годов
MCL33 (2018) MCL34 (2019) MCL35 (2020)

История гонок: в других серияхПравить

500 миль ИндианаполисаПравить

12 апреля 2017 испанский гонщик Фернандо Алосо принял участие в легендарной гонке «Индианаполис 500», входящей в чемпионат IndyCar, при поддержке «Макларена» и «Хонды» на автомобиле, подготовленном командой Andretti Autosport[30] Квалификация проходила в два дня, и по итогам воскресной части определились её результаты. Фернандо Алонсо (McLaren—Honda—Andretti), который впервые выступает в IndyCar, его максимальная скорость на овале составила 231,475 миль/ч, а средняя — 231,475 миль/ч. в итоговой таблице испанец стал пятым — лучший результат среди дебютантов предстоящей гонки.[31] Фернандо Алонсо не смог добраться до финиша гонки «500 миль Индианаполиса». Испанец долгое время шёл в группе лидеров, но незадолго до финиша его мотор Honda задымился на прямой, и Алонсо был вынужден сойти с дистанции.[32]

10 ноября 2018 года McLaren объявил, что они снова примут участие в 2019 Индианаполис 500[en] с Фернандо Алонсо, для испанца это будет уже второе участие в Инди-500[33] Боб Фернли — президент McLaren IndyCar, возглавив отдельную компанию, созданную для выступлений McLaren в серии Indycar, в частности — участия Фернандо Алонсо в гонке «500 миль Индианаполиса» в сезоне 2019 года.[34] Команда McLaren выступит в Инди-500 с моторами Chevrolet, два бренда воссоединяются после 47 лет. Вплоть до 1972 года McLaren и Chevrolet сотрудничали в серии Can-Am.[35]

IndyCarПравить

Команда McLaren подтвердила участие в американской формульной серии IndyCar на полном расписании в 2020-м. В тандеме с конюшней Schmidt Peterson Motorsports и мотористами Chevrolet коллектив выставит на старт два автомобиля и будет называться Arrow McLaren Racing SP.[36]

РекордыПравить

Показатель Количество Место
(за всю историю)
Кубок конструкторов 8 3
Чемпионы мира 12 2
Гран-при 765 2
Старты 761 2
Победы в Гран-при 182 2
Победы в сезоне 15 2
Подиумы 485 2
Поул-позиции 155 2
Быстрые круги 153 2
Дубли (поул и победа) 73 2
Хет-трики (поул, победа и быстрый круг) 21 2
Большие шлемы
(поул, победа, быстрый круг, лидирование старт-финиш)
5 3
Лидирование от старта до финиша 40 2
Очков за сезон 497 2

СтатистикаПравить

Результаты за последние пять летПравить

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Место Очки
2016 McLaren
MP4-31
Honda RA616H
Hybrid 1,6 V6
P АВС
БАХ
КИТ
РОФ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
АВТ
ВЕЛ
ВЕН
ГЕР
БЕЛ
ИТА
СИН
МАЗ
ЯПО
СОЕ
МЕК
БРА
АБУ
6 76
  Фернандо Алонсо Сход Т 12 6 Сход 5 11 Сход 18 13 7 12 7 14 7 7 16 5 13 10 10
  Дженсон Баттон 14 Сход 13 10 9 9 Сход 11 6 12 Сход 8 Сход 12 Сход 9 18 9 12 16 Сход
  Стоффель Вандорн 10
2017 McLaren MCL32 Honda
RA617H 1,6 V6T
P АВС
КИТ
БАХ
РОФ
ИСП
МОН
КАН
АЗЕ
АВТ
ВЕЛ
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
МАЗ
ЯПО
СОЕ
МЕК
БРА
АБУ
9 30
  Стоффель Вандорн 13 Сход НС 14 Сход Сход 14 12 12 11 10 14 Сход 7 7 14 12 12 Сход 12
  Фернандо Алонсо Сход Сход Сход НС 12 Сход 9 Сход Сход 6 Сход Сход Сход 11 11 Сход 10 8 9
  Дженсон Баттон Сход
2018 McLaren MCL33 Renault R.E.18 1,6 1,6 V6T P АВС
БАХ
КИТ
АЗЕ
ИСП
МОН
КАН
ФРА
АВТ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
РОФ
ЯПО
СОЕ
МЕК
БРА
АБУ
6 62
  Стоффель Вандорн 9 8 13 9 Сход 14 16 12 Сход 12 13 Сход 15 12 12 16 15 11 8 15 14
  Фернандо Алонсо 5 7 7 7 8 Сход Сход Сход 8 8 16 8 Сход Сход 7 14 14 Сход Сход 17 11
2019 McLaren MCL34 Renault E-Tech 19 1,6 V6T P АВС
БАХ
КИТ
АЗЕ
ИСП
МОН
КАН
ФРА
АВТ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
РОФ
ЯПО
МЕК
СОЕ
БРА
АБУ
4 145
  Ландо Норрис 12 6 Сход 8 Сход 11 Сход 9 6 11 Сход 9 11 10 7 8 11 Сход 7 8 8
  Карлос Сайнс мл. Сход 19 14 7 8 6 11 6 8 6 5 5 Сход Сход 12 6 5 13 8 3 10
2020 McLaren MCL35 Renault E-Tech 20 1,6 V6T P АВТ
ШТИ
ВЕН
ВЕЛ
70Л
ИСП
БЕЛ
ИТА
ТОС
РОФ
АЙФ
ПОР
ЭМИ
ТУЦ
БАХ
САХ
АБУ
4 116
  Ландо Норрис 3 5 13 5 9 10 7 4 6 15 Сход
  Карлос Сайнс мл. 5 9 9 13 13 6 НС 2 Сход Сход 5

Чемпионы мираПравить

Сезон Чемпион Гражданство Поулы Победы Подиумы Быстрые круги Очки Победа Отрыв (очков)
1974 Эмерсон Фиттипальди   Бразилия 2 3 7 0 55 Последний этап из 15 3
1976 Джеймс Хант   Великобритания 8 6 8 2 69 Последний этап из 16 1
1984 Ники Лауда   Австрия 0 5 9 5 72 Последний этап из 16 0,5
1985 Ален Прост   Франция 2 5 11 5 73 Предпоследний этап из 15 20
1986 Ален Прост   Франция 1 4 11 2 72 Последний этап из 16 2
1988 Айртон Сенна   Бразилия 13 8 11 3 90 Предпоследний этап из 16 3
1989 Ален Прост   Франция 2 4 11 5 76 Предпоследний этап из 16 16
1990 Айртон Сенна   Бразилия 10 6 11 2 78 Предпоследний этап из 16 7
1991 Айртон Сенна   Бразилия 8 7 12 2 96 Предпоследний этап из 16 24
1998 Мика Хаккинен   Финляндия 9 8 11 6 100 Последний этап из 16 14
1999 Мика Хаккинен   Финляндия 11 5 10 6 76 Последний этап из 16 2
2008 Льюис Хэмилтон   Великобритания 7 5 10 1 98 Последний этап из 18 1

Титульные спонсорыПравить

За историю команды титульными спонсорами были:

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 2018 FIA Formula One World Championship Entry List (англ.) (PDF). FIA (31 January 2018). Архивировано 16 февраля 2018 года.
  2. Mclaren Racing Limited (англ.). Companies Houseruen. Архивировано 21 февраля 2018 года.
  3. Group Companies (англ.). mclaren.com. Архивировано 21 февраля 2018 года.
  4. РИА Новости. Как раскрывают секреты болидов: промышленный шпионаж в «Формуле-1»
  5. Презентация McLaren MP4-25
  6. Серхио Перес подписал контракт с McLaren
  7. Шумахер уступает место Хэмилтону в Mercedes AMG
  8. Бывший глава Lotus станет гоночным директором команды McLaren. motor.ru. Дата обращения 26 марта 2019.
  9. Официально: McLaren Honda с 2015-го года!
  10. Повторный брак по расчету. Почему McLaren и Mercedes снова вместе?. Autosport.com.ru (9 декабря 2019). Дата обращения 13 октября 2020.
  11. F1: Алонсо в больнице после аварии на тестах. TopGear Russia. Дата обращения 13 октября 2020.
  12. Чудовищная авария Фернандо Алонсо, которая остановила Гран-при Австралии. Eurosport (20 марта 2016). Дата обращения 13 октября 2020.
  13. Ландо Норрис присоединился к молодёжной программе McLaren. Autosport.com.ru (22 февраля 2017). Дата обращения 13 октября 2020.
  14. [https://www.f1-portal.ru/index.php?id_notes=12130 ��� ������ � ��� - F1-Portal.ru]. www.f1-portal.ru. Дата обращения 13 октября 2020.
  15. В McLaren подтвердили переход на моторы Renault (рус.). Дата обращения 7 июня 2018.
  16. Ландо Норрис – резервный пилот McLaren (рус.). Дата обращения 7 июня 2018.
  17. Технический директор «Макларена» Госс лишился своего поста. Дата обращения 8 июля 2018.
  18. Булье подал в отставку с поста гоночного директора «Макларена». Дата обращения 8 июля 2018.
  19. Алонсо объявил о завершении карьеры в «Формуле-1» по окончании сезона-2018 (рус.), Sports.ru. Дата обращения 15 августа 2018.
  20. Карлос Сайнс переходит в McLaren (рус.). Дата обращения 10 сентября 2018.
  21. Стоффель Вандорн расстаётся с McLaren (рус.). Дата обращения 10 сентября 2018.
  22. McLaren 2019: Карлос Сайнс и Ландо Норрис (рус.). Дата обращения 10 сентября 2018.
  23. Савар: Пэт Фрай подписал контракт с McLaren (рус.). Дата обращения 30 ноября 2018.
  24. Джеймс Ки приступит к работе с «Маклареном» 25 марта. www.championat.com. Дата обращения 17 апреля 2019.
  25. McLaren: Контракт с мотористами Renault не будет продлён. www.f1news.ru. Дата обращения 20 января 2020.
  26. В Mercedes подтвердили контракт с McLaren. www.f1news.ru. Дата обращения 20 января 2020.
  27. Дмитрий Захарченко. Сайнс доминирует во «второй лиге» Формулы-1. Но так ли уж он хорош?. www.championat.com. Дата обращения 9 августа 2020.
  28. Итоги сезона: McLaren Racing. www.f1news.ru. Дата обращения 9 августа 2020.
  29. McLaren снялся с Гран При Австралии из-за коронавируса. ru.motorsport.com. Дата обращения 9 августа 2020.
  30. Алонсо примет участие в гонке «Индианаполис 500» с «Маклареном» (рус.). Дата обращения 17 ноября 2018.
  31. Квалификация «Инди 500»: Алонсо - пятый, Алешин - тринадцатый - журнал За рулем. Дата обращения 17 ноября 2018.
  32. Алонсо не смог добраться до финиша «500 миль Индианаполиса» из-за мотора «Хонда» (рус.). Дата обращения 17 ноября 2018.
  33. В 2019-м Фернандо Алонсо выйдет на старт Инди-500 (рус.). Дата обращения 17 ноября 2018.
  34. Боб Фернли – президент McLaren IndyCar (рус.). Дата обращения 17 ноября 2018.
  35. Команда McLaren выступит в Инди-500 с моторами Chevrolet. www.f1news.ru. Дата обращения 4 декабря 2018.
  36. McLaren проведет полный сезон в IndyCar в 2020-м. Autosport.com.ru (9 августа 2019). Дата обращения 12 ноября 2019.

СсылкиПравить