Авария Ил-18 в Архангельске
Авария Ил-18 в Архангельске — авиационная авария, произошедшая 27 августа 1966 года в Архангельском аэропорту Талаги. Авиалайнер Ил-18В Рижского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» начинал регулярный пассажирский рейс SU-3772 по маршруту Рига — Архангельск — Ленинград, но при взлёте в Архангельском аэропорту Талаги лайнер резко повернул вправо. Вскоре лайнер выкатился за пределы ВПП и разрушился. Никто из 121 человека на борту — 114 пассажиров и 7 членов экипажа, не погиб, из выживших были ранены 10 человек.
| Рейс 3772 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ил-18В авиакомпании «Аэрофлот» | |
| Общие сведения | |
| Дата | 27 августа 1966 года |
| Время | 14:07 МСК (11:07 UTC) |
| Характер | Выкатывание за пределы ВПП |
| Причина | Заклинивание руля направления в правом положении, ошибки экипажа |
| Место |
 правее ВПП аэропорта Талаги, Архангельск, Талажское сельское поселение Приморского муниципального округа Архангельской области (РСФСР, СССР) |
| Координаты | 64°36′00″ с. ш. 40°43′14″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 10 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ил-18В |
| Авиакомпания |
.svg){kind=small} Рижский ОАО, Латвийское УГА |
| Принадлежность |
МГА СССР («Аэрофлот») |
| Пункт вылета |
Рига (ЛатССР, СССР) |
| Остановки в пути |
.svg){kind=small} Талаги, Архангельск (РСФСР, СССР) |
| Пункт назначения |
Шоссейная, Ленинград (РСФСР, СССР) |
| Рейс | SU-3772 |
| Бортовой номер | CCCP-75552 |
| Дата выпуска | 1964 год |
| Пассажиры | 114 |
| Экипаж | 7 |
| Выжившие | 121 (все) |
Самолёт
правитьИл-18В с бортовым номером 75672 (заводской — 184007404, серийный — 074-04) был выпущен заводом ММЗ «Знамя Труда» в 1964 году, а затем передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое к 30 июня направило его в 62-й (1-й Рижский) авиаотряд Латвийского территориального управления гражданского воздушного флота[1]. На момент происшествия авиалайнер имел 3042 часа налёта и 2297 посадок[2].
Экипаж
правитьИл-18 пилотировал экипаж из 62-го лётного отряда, в состав которого входили 7 человек:
Командир воздушного судна (КВС) — Иван Яковлевич Нижник
Второй пилот — Станислав Юрьевич Фурманис
Штурман — Виктор Юрьевич Кауфман
Бортмеханик — Николай Егорович Козлов
Бортрадист — Моисей Исаакович Воронов
В салоне авиалайнера 114 пассажиров обслуживали два бортпроводника
М. М. Ревта
С. Ф. Алимова
Хронология событий
правитьПредшествующие осбстоятельства
править27 августа 1966 года в Архангельском аэропорту Талаги приземляется рейс 3772, летящий из Риги в Ленинград с промежуточной остановкой в Архангельске, а рейс выполнял Ил-18В борт СССР-75552, на его борту находились 121 человек: 114 пассажиров (110 взрослых и 4 ребёнка) и 7 членов экипажа. Небо в это время было затянуто кучево-дождевыми и разорванно-дождевыми облаками высотой 630 метров, шёл дождь, видимость составляла 6 километров[2].
Авария
правитьБез каких-либо серьёзных оснований экипаж спешил с вылетом, и контрольную карту обязательных проверок прочли быстро и, по-видимому, формально. Далее, вырулив на мокрую (из-за дождя) ВПП, экипаж не стал останавливаться на исполнительном старте, а сразу в 14:07 начал взлёт по магнитному курсу 262°. В процессе разбега самолёт начал постепенно отклоняться вправо, тогда командир увидел, что рулевое управление застопорено. По инструкциям, в данной ситуации требовалось прекращать взлёт, но вместо этого командир попытался расстопорить рули. Однако его действия только усугубили ситуацию. Ил-18 врезался правой опорой шасси в сигнальный фонарь. От удара опора разрушилась, и самолёт стало разворачивать вправо. Командир тут же дал команду перевести режим двигателей на 0° (по указателям положения топливных рычагов), и бортмеханик успел её выполнить. В 1000 метрах от стартовой позиции самолёт вылетел с боковой полосы безопасности и помчался по земле. При движении по неровностям все опоры шасси разрушились. Авиалайнер врезался в землю, и двигатели № 2 и 4 от удара оторвались, а двигатель № 3 развернуло на 30°. Наконец, самолёт остановился под прямым углом (90°) к ВПП[2].
В происшествии были ранены 10 пассажиров, но никто не погиб[2]. Сам самолёт был списан согласно приказу № 616 Министерства гражданской авиации от 23 сентября 1966 года[1].
Причины
править
Нарушение требований контрольной карты со стороны КВС, что привело к взлёту с застопоренными рулями.
Другие причины: Растерянные и неправильные действия КВС, не прекратившего взлёт. Пассивность второго пилота. Плохое взаимодействие между членами экипажа.
— [2]
См. также
правитьАвиационные происшествия из-за отказа руля направления:
- Катастрофа Ил-12 под Биробиджаном
- Катастрофа Ту-124 под Волоколамском
- Катастрофа Ан-24 в Ижевске
- Катастрофа Ан-24 под Черниговом
- Инцидент с A310 над Варадеро
- Катастрофа Boeing 737 под Колорадо-Спрингс
- Катастрофа Boeing 737 под Питтсбургом
- Инцидент с Boeing 737 под Ричмондом
- Инцидент с Boeing 747 над Беринговым морем
- Катастрофа A300 в Нью-Йорке
- Катастрофа Boeing 707 в Нью-Йорке
Примечания
править- ↑ 1 2 Ильюшин Ил-18В Бортовой №: CCCP-75552. Russianplanes.net. Дата обращения: 24 мая 2013. Архивировано 25 мая 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Авария Ил-18В Латвийского УГА в а/п Талаги (Архангельск). airdisaster.ru. Дата обращения: 24 мая 2013. Архивировано 22 января 2013 года.