Болого́е-По́лоцкое (Бологое II) — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на линии Соблаго — Бологое-Московское в городе Бологое Тверской области. Открыта в 1907 году.
| Станция | |
| Бологое-Полоцкое | |
|---|---|
| Соблаго — Бологое-Московское | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Паровоз Л-5248 на станции Боголое-2 | |
| 57°51′25″ с. ш. 34°06′44″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Московский |
| Оператор | РЖД |
| Дата открытия | 1907[1] |
| Прежние названия | Бологое II |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | >10 |
| Тип платформ | низкая |
| Форма платформ | прямая |
| Ток | нет |
| Выход к | Полоцкой ул. |
| Расположение | Бологое |
| Пересадка на станции | Бологое-Московское |
| Пересадка на | А: 2, 3, 12, 15 |
| Установленный километраж | 5.5 |
| Расстояние до Великих Лук |
305 км  |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
321 км |
| Код в АСУЖТ | 050103 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004575 |
| Соседние о. п. | Бологое-Московское и 14 км[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Станция открыта 1 (14) января 1907 года на Бологое-Седлецкой железной дороге, одновременно с запуском регулярного движения пассажирских поездов между Бологое и Полоцком[2].
Окончательный проект стратегически важной железной дороги от станции Бологое через Полоцк до города Седлец был утверждён Императором Николаем II в 1902 году. Строительство продолжалось с 1904 по 1907 годы и обошлось казне Российской империи в 53 миллиона рублей, в среднем по 118 000 рублей за версту[3][4].
На станции были построены оборотное депо с разворотной площадкой, которое никогда не эксплуатировалось (его построили как резервное), и каменное здание железнодорожного вокзала. В годы Великой Отечественной войны город Бологое и в частности станция подвергались постоянным налётам и бомбардировкам немецкой авиации, однако здание вокзала и часть станционных построек уцелели и сохранились до наших дней[5].
Краткое описание править
Станция 5 класса на неэлектрифицированном участке Бологое-Московское — Соблаго. Имеет разветвлённое, сложное путевое развитие, более 10 путей различного назначения, здание железнодорожного вокзала и пассажирские перроны. Расположена на малодеятельном участке с редким движением пассажирских и грузовых поездов. Является первой станцией с запасны́м локомотивным депо, построенной в 1906 году на Бологое-Седлецкой железной дороге. В границах станции имеется небольшая база запаса, предназначенная для отстоя и хранения выведенного из эксплуатации подвижного состава[6].
Пассажирское движение править
Через станцию курсирует пригородный пассажирский поезд Осташков-Бологое, в выходные и праздничные дни на паровозной тяге. Маршрут обслуживается акционерным обществом «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания»[7]. Поезда дальнего следования остановки на станции не имеют.
Примечания править
- ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, Т.1, с. 64.
- ↑ Николаевская железная дорога // Новый энциклопедический словарь: В 48 томах (вышло 29 томов). — СПб., Пг., 1911—1916.
- ↑ Казюлин, 2002.
- ↑ Отчет по постр. железнодорожной линии «Бологое - Полоцк», 1909.
- ↑ А. Вульфов. Заповедная железная дорога // Наука и жизнь : журнал. — 2001. — № 12. Архивировано 12 апреля 2021 года.
- ↑ Станция Бологое-Полоцкое. Октябрьская магистраль (5 мая 2016). Дата обращения: 3 апреля 2021. Архивировано 22 сентября 2020 года.
- ↑ Первый в России регулярный маршрут на паровой тяге. Московско-Тверская пригородная пассажирская компания (30 марта 2021). Дата обращения: 1 апреля 2021. Архивировано 29 марта 2021 года.
Литература править
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 64. — 368 с. — 100 000 экз.
- Таненбаум А. С. Николаевская железная дорога // Новый энциклопедический словарь: В 48 томах (вышло 29 томов). — СПб., Пг., 1916. — Т. 28. — Стб. 534—537.
- Казюлин Н. Д. Самовар в упряжке ходит. — Великие Луки: Великолукская городская типография, 2002. — 327 с.
- Отчет по постройке железнодорожной линии «Бологое - Полоцк»: 1902-1906 / Упр. по сооружению ж. д.. — СПб.: Министерство путей сообщения, 1909. — Т. 1—2. — 310 с.