Открыть главное меню

Броун, Ричард

Ричард Браун (умер 21 сентября (2 октября) 1740, Санкт-Петербург) — русский кораблестроитель.

Ричард Браун
Дата рождения XVII век
Дата смерти 21 сентября (2 октября) 1740(1740-10-02)
Место смерти Санкт-Петербург
Род деятельности судостроение

Ранняя деятельность кораблестроителяПравить

Ричард Браун, один из наиболее выдающихся кораблестроителей Петровского флота, родился в Англии.

В 1705 году Браун поступил на русскую службу в качестве корабельного мастера. Свою кораблестроительную деятельность он начал на работах Воронежского адмиралтейства. Он посвятил российскому кораблестроению более 35 лет своей жизни.

Пётр I ценил Брауна как корабельного мастера наряду с другими иностранными мастерами на русской службе: Джоном Деном, Осипом Наем и Ричардом Козенцом.

В 1707 году Ричарда Брауна перевели на Олонецкую верфь, где он, совместно с Гаврилой Меншиковым, в течение одного года построил галиот, бомбардирский корабль и несколько скампавей для Балтийского флота, заложили первый 50-пушечный корабль (Пётр I и Федосей Моисеевич Скляев предложили удлинить корабль, выполнить шпангоуты составными из девяти частей).

С Олонецкой верфи Брауна вместе с Меншиковым перевели в Новую Ладогу, где он построил ещё два корабля. Затем его направили в Казанское адмиралтейство.

Начиная с 1710 года и до конца жизни Ричард Браун работал в столичном Адмиралтействе, где построил до двух десятков различных судов, в том числе десять кораблей и два фрегата. Неоднократно ему как опытному кораблестроителю поручали переделывать суда, неудачно построенные другими, менее опытными мастерами, а также достраивать корабли, заложенные другими кораблестроителями.

Работая в России, Ричард Браун постоянно поддерживал переписку с английскими кораблестроителями, которые информировали его о новшествах в области кораблестроения, а также присылали ему копии чертежей судов новейшей конструкции. О содержании своей переписки Броун информировал царя, передавал ему полученные чертежи с соответствующими комментариями и объяснениями. Пётр I ценил этот источник информации и принимал меры для внедрения всего прогрессивного в практику отечественного кораблестроения.

Талантливый инженер-кораблестроитель, Браун был также конструктором. По некоторым его чертежам строили транспортные и военные корабли в адмиралтействах Российской империи.

Поздняя деятельность кораблестроителяПравить

Вершиной кораблестроительного творчества Ричарда Брауна была разработка проекта и постройка в 1732 году 110/114-пушечного корабля «Принцесса Анна», который тогда считался самым мощным и привлек внимание нескольких иностранных морских держав. Всего же за свою 35-летнюю службу в России Ричард Браун построил более тридцати судов.

Неутомимый изобретатель и рационализатор, Браун был инициатором многих нововведений и полезных начинаний в отечественном кораблестроении. Так, например, по его предложению стали применять предварительное осмоливание заранее заготовленных «членов» судового набора, а также досок обшивки специальными смолами. Это предохраняло дерево от гниения и появления трещин из-за излишней сырости или сухости, увеличивало срок службы корабля. По примеру Брауна многие отечественные кораблестроители стали покрывать толстым слоем гарпиуса внутреннюю обшивку судов и смолой наружную, что также способствовало обеспечению их долговечности.

Большой заслугой Брауна является то, что он первым внедрял в практику отечественного кораблестроения использование железных болтов вместо деревянных нагелей, применявшихся ранее для соединения между собой «членов» судового набора. Это сразу значительно увеличило прочность строившихся больших кораблей.

Критикуя французский метод спуска кораблей на воду на канатах как недостаточно надежный, Браун разработал собственный способ их спуска. Сущность его метода заключалась в комбинированном использовании жестких связей, заимствованных из английского способа спуска судна на воду, с канатами, которые применяли французские кораблестроители.

Ведая дефектованием и ремонтом кораблей и иных судов, Браун всегда проявлял себя рачительным хозяином. Он считал целесообразнее разламывать ветхие суда, чем тратить деньги на их ремонт, утверждая, что вместо двух отремонтированных и недолговечных ветхих дешевле построить одно новое судно.

Уже будучи обер-интендантом и ведая всем кораблестроением в масштабе Балтийского флота, Ричард Браун разработал проект крытого эллинга, со стапеля которого можно было спускать суда без применения традиционных спусковых салазок.

Скончался Ричард Браун в Санкт-Петербурге 21 сентября 1740 года в преклонном возрасте и был похоронен и Александро-Невской лавре. Он имел чин капитан-командора, полученный им в 1723 году и почти до последних дней жизни участвовал в непосредственной постройке кораблей.

Корабли, построенные Ричардом БрауномПравить

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

  • Быховский И. А. Петровские корабелы. - Л.: Судостроение, 1982.