Открыть главное меню

Ричард Броун (умер 21 сентября (2 октября) 1740, Санкт-Петербург) — русский кораблестроитель.

Ричард Броун
Дата рождения XVII век
Дата смерти 21 сентября (2 октября) 1740(1740-10-02)
Место смерти Санкт-Петербург
Род деятельности судостроение

Содержание

Ранняя деятельность кораблестроителяПравить

Ричард Броун, один из наиболее выдающихся кораблестроителей Петровского флота, родился в Англии.

В 1705 году Броун поступил на русскую службу в качестве корабельного мастера. Свою кораблестроительную деятельность он начал на работах Воронежского адмиралтейства. Он посвятил российскому кораблестроению более 35 лет своей жизни.

Пётр I ценил Броуна как корабельного мастера наряду с другими иностранными мастерами на русской службе: Джоном Деном, Осипом Наем и Ричардом Козенцом.

В 1707 году Ричарда Броуна перевели на Олонецкую верфь, где он, совместно с Гаврилой Меншиковым, в течение одного года построил галиот, бомбардирский корабль и несколько скампавей для Балтийского флота, заложили первый 50-пушечный корабль (Пётр I и Федосей Моисеевич Скляев предложили удлинить корабль, выполнить шпангоуты составными из девяти частей).

С Олонецкой верфи Броуна вместе с Меншиковым перевели в Новую Ладогу, где он построил ещё два корабля. Затем его направили в Казанское адмиралтейство.

Начиная с 1710 года и до конца жизни Ричард Броун работал в столичном Адмиралтействе, где построил до двух десятков различных судов, в том числе десять кораблей и два фрегата. Неоднократно ему как опытному кораблестроителю поручали переделывать суда, неудачно построенные другими, менее опытными мастерами, а также достраивать корабли, заложенные другими кораблестроителями.

Работая в России, Ричард Броун постоянно поддерживал переписку с английскими кораблестроителями, которые информировали его о новшествах в области кораблестроения, а также присылали ему копии чертежей судов новейшей конструкции. О содержании своей переписки Броун информировал царя, передавал ему полученные чертежи с соответствующими комментариями и объяснениями. Пётр I ценил этот источник информации и принимал меры для внедрения всего прогрессивного в практику отечественного кораблестроения.

Талантливый инженер-кораблестроитель, Броун был также конструктором. По некоторым его чертежам строили транспортные и военные корабли в адмиралтействах Российской империи.

Поздняя деятельность кораблестроителяПравить

Вершиной кораблестроительного творчества Ричарда Броуна была разработка проекта и постройка в 1732 году 110/114-пушечного корабля «Принцесса Анна», который тогда считался самым мощным и привлек внимание нескольких иностранных морских держав. Всего же за свою 35-летнюю службу в России Ричард Броун построил более тридцати судов.

Неутомимый изобретатель и рационализатор, Броун был инициатором многих нововведений и полезных начинаний в отечественном кораблестроении. Так, например, по его предложению стали применять предварительное осмоливание заранее заготовленных «членов» судового набора, а также досок обшивки специальными смолами. Это предохраняло дерево от гниения и появления трещин из-за излишней сырости или сухости, увеличивало срок службы корабля. По примеру Броуна многие отечественные кораблестроители стали покрывать толстым слоем гарпиуса внутреннюю обшивку судов и смолой наружную, что также способствовало обеспечению их долговечности.

Большой заслугой Броуна является то, что он первым внедрял в практику отечественного кораблестроения использование железных болтов вместо деревянных нагелей, применявшихся ранее для соединения между собой «членов» судового набора. Это сразу значительно увеличило прочность строившихся больших кораблей.

Критикуя французский метод спуска кораблей на воду на канатах как недостаточно надежный, Броун разработал собственный способ их спуска. Сущность его метода заключалась в комбинированном использовании жестких связей, заимствованных из английского способа спуска судна на воду, с канатами, которые применяли французские кораблестроители.

Ведая дефектованием и ремонтом кораблей и иных судов, Броун всегда проявлял себя рачительным хозяином. Он считал целесообразнее разламывать ветхие суда, чем тратить деньги на их ремонт, утверждая, что вместо двух отремонтированных и недолговечных ветхих дешевле построить одно новое судно.

Уже будучи обер-интендантом и ведая всем кораблестроением в масштабе Балтийского флота, Ричард Броун разработал проект крытого эллинга, со стапеля которого можно было спускать суда без применения традиционных спусковых салазок.

Скончался Ричард Броун в Санкт-Петербурге 21 сентября 1740 года в преклонном возрасте и был похоронен и Александро-Невской лавре. Он имел чин капитан-командора, полученный им в 1723 году и почти до последних дней жизни участвовал в непосредственной постройке кораблей.

Корабли, построенные Ричардом БроуномПравить

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

  • Быховский И. А. Петровские корабелы. - Л.: Судостроение, 1982.