Открыть главное меню

Ви́ктор Льво́вич Га́лышев (1892 — 11 августа 1940) — военный, полярный лётчик, первый лётчик-спасатель СССР (1930)[1][2], участник спасения челюскинцев (1934), пионер воздухоплавания Восточной Сибири и Дальнего Востока[2].

Виктор Львович Галышев
Галышев.jpg
Дата рождения 1892
Место рождения
Дата смерти 11 августа 1940(1940-08-11)
Место смерти
Принадлежность  Российская империя  Белое движение  РСФСР  СССР
Род войск Imperial Russian Aviation Roundel.svg Вооружённые Силы СССР Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот Flag of the Soviet Air Force.gif Гражданвоздухофлот
Годы службы 19121922
Звание Штабс-капитан штабс-капитан
Командовал командир авиаотрядов
Сражения/войны Первая мировая война;
Гражданская война в России
Награды и премии
Орден Красного Знамени  — 1921Орден Красного Знамени  — 1933Орден Красной Звезды  — 1930Орден Красной Звезды  — 1934
RUS Imperial Order of Saint George ribbon.svgRUS Imperial Order of Saint George ribbon.svgRUS Imperial Order of Saint George ribbon.svgЗолотое оружие с надписью «За храбрость»
Автограф Галышев-1.jpg

Участник Первой мировой и Гражданской войн. Последнее воинское звание в царской армии — штабс-капитан, квалификация — военный лётчик. Беспартийный[3].

Содержание

БиографияПравить

Галышев Виктор Львович родился в 1892 году в городе Суджа Курской губернии России[4].

В 1912 году — окончил Александровское военное училище в Москве, подпоручик Гурийского 159-го пехотного полка.

Военная службаПравить

Служил в царской армии, в составе 31-го корпусного авиаотряда, 12-го истребительного авиаотряда и 1-го гидроавиаотряда Балтийского флота, участник Первой Мировой войны, трижды был ранен, контужен[5].

В 1916 году — летнаб (летчик-наблюдатель/штурман) 32-го корпусного разведывательного авиаотряда.

В 1917—1918 гг. — командир авиаотрядов Российского императорского военно-воздушного флота.

С 15 августа 1918 года — во 2-й авиационной группе Народной Армии Воздушного флота 5-й армии (Казань).

16 августа 1918 года — приказом № 3 от 16 августа 1918 года по Управлению начальника ВФ при штабе Народной Армии — назначен командиром 7-го авиаотряда[6], 4-го и 33-го авиаотрядов в армии Колчака (1918—1920), где был разжалован[7][8].

В 1920 году — перешёл на сторону Красной Армии[9].

В 1920 году — учёба на авиационных курсах командного состава РККА, назначен инспектором авиации Воздушного флота Восточно-Сибирской советской армии (ВССА).

В 1920—1921 гг. — служил в Рабоче-Крестьянском Красном Воздушном флоте Западного фронта РККА под командованием Михаила Тухачевского.

В 1921 год — принимал активное участие в подавлении восстания банд Антонова в Тамбовской губернии, в боях с басмачами в Средней Азии.

Гражданская службаПравить

В 1922 года — демобилизовался, участвовал в формировании 1-й (Ташкент — Алма-Ата) авиалинии Среднеазиатского отделения Всероссийского общества «Добролет»[3], которая открылась в 1924 году, лётчик самолёта Юнкерс-F13 в Узбек-Таджикском территориальном управлении ГВФ (Гражданский воздушный флот) на линиях Ташкент — Алма-Ата, Ташкент — Каган, Каган — Хива, Каган — Дюшамбе (Душанбе)[3].

В 1926 году — зачислен в Восточно-Сибирское управление ГВФ.

В 1926 году — совершил первый в Сибири зимний коммерческий рейс (за пушниной) по маршруту Красноярск — Туруханск на самолёте Юнкерс-F13 «Моссовет» за 36 дней (с посадками и поломками), проведя в воздухе 20 часов 30 минут.

22 июля 1926 года — на самолёте «Моссовет» открыл первую международную линию по маршруту Верхнеудинск — Усть-Кяхта — Алтан — Булак — Урга (Улан-Батор) Бурят-Монгольской воздушной линии. Это день стал днем рождением регулярной авиалинии в Бурятии.

В 1928 году — заместитель начальника управления Сибирских воздушных линий.

В 1929 году — работал на Иркутской линии Иркутск — Бодайбо — золотые прииски.

В январе 1931 года — на самолёте АНТ-9 (ПС-9) совершил рейс по маршруту Москва — Иркутск.

В 1934 году — назначен командиром 11-го гидроавиаотряда в Иркутске. Принимал участие в компоновке кабины самолёта АРКЗ-1 (арктический Злоказова-1), спроектированного и построенного в коллективе Иркутских авиаремонтных мастерских[10].

В октябре 1934 года — назначен командиром Ленской авиагруппы Управления полярной авиации (УПА) Главного управления Северного морского пути (Главсевморпуть, ГУСМП).

В январе 1935 года — совершил перелет на самолёте АНТ-7 (СССР-Н-62) из Москвы в Тикси[11][12].

21 апреля 1935 года — совершил перелет на самолёте Юнкерс-W-33 из Иркутска в Тикси[13].

Спасательные операцииПравить

В сентябре 1928 года — участник поисковой операции лётчика Отто Кальвица. Он пропал севернее устья Лены, в районе Ляховских островов. Оказалось, Кальвиц потерпел аварию около Булуна, у него сломался коленчатый вал. Его подобрала баржа. С баржи доставил лётчика до Якутска.

В октябре 1929 года — участник розыска французского пилота Коста[14], совершавшего кругосветный перелёт и пропавший в степях Маньчжурии. Оказалось, что 29 сентября 1929 года самолёт «Бреге-19» обогнул озеро Байкал и прошёл над Киренском и Баргузином, а затем над станицей Даурия (по запрещённой зоне через район Читы и станции Борзя и Даурия, перелетел советско-китайскую границу в 40 км юго-восточнее станции Маньчжурия), пересёк китайскую границу невдалеке от ст. Пограничная. Самолёт Коста совершил благополучную посадку в Цицикаре, пройдя 9610 км без посадки (по прямой — 8000 км) и побив предыдущий рекорд дальности, поставленный итальянцами Феррарином и Дель-Прете (7180 км)[15].

С 30 января по апрель 1930 года — на самолёте Юнкерс-W-33 «СССР-182» провёл первую в истории Арктики операцию по эвакуации воздушным путём пассажиров с застрявшего во льдах парохода «Ставрополь» (капитан П. Г. Миловзоров) у мыса Северный (ныне Отто Шмидта) на Чукотке и американской шхуны «Нанук»[16]. Сделал три рейса в бухту Лаврентия (расстояние 600 км), перевёз 15 человек, в том числе нескольких детей, одного новорождённого[17].

В 1932 году — проложил маршрут от Якутска до Средникана на Колыме, долетев до верховьев реки Индигирки.

В 1934 году — принял участие в спасении челюскинцев. Командир спасательной группой (авиазвена) в составе Ивана Доронина и Михаила Водопьянова. Вылетели 17 марта 1934 года из Хабаровска в Анадырь[18]. Из-за поломки самолёта ПС-4 (Юнкерс-W-33)[19] — отказал мотор — не долетел до лагеря челюскинцев, остался в Анадыре на десять дней. 26 марта 1934 года вылетел из Анадыря в Уэлен. Перевозил челюскинцев из с. Ванкарем в бухту Провидения[20][21].

Жертва сталинских репрессийПравить

В 1938 году — арестован за ослабление дисциплины и за связи с Тухачевским[22][23].

В феврале 1939 года — освобождён по заступничеству председателя Совнаркома СССР Вячеслава Молотова.

Вспоминает ветеран якутской авиации В. Протодьяконов[24]:

 Неожиданно в феврале 1939 года мне дали указание взять Виктора Львовича из тюрьмы и организовать его отправку в Москву на лечение. Как и все непонятное, эта, я бы сказал, невероятная команда сверху — а таким было внезапное освобождение из тюрьмы Галышева — обрастала легендами. Вот одна, из них. Передавали друг другу шепотом, под большим секретом, что Виктор Львович смог передать из тюрьмы письмо Ворошилову, с которым был лично знаком еще со времен Гражданской войны, и тот распорядился выпустить Галышева. Тогда этому верили. Теперь-то мы знаем, что «первый маршал» не торопился выручать не только своих знакомых, но даже близких соратников, безвинно отданных на заклание.
Я на руках вынес неправдоподобно легкого, донельзя истощенного и истерзанного Галышева за пределы страшного учреждения и привез на повозке, запряженной лошадью, в общежитие авиагруппы, где для него подготовили комнату (жена Галышева жила в Иркутске). Два месяца лежал он с отбитыми почками и печенью, переболевший пневмонией. Когда медицина дала разрешение, в автобазе авиагруппы оборудовали на полуторке коробку и отправили Виктора Львовича в сопровождении врача на станцию Невер, что на транссибирской магистрали, а дальше поездом в Москву. Там Галышева поместили в больницу, где он и скончался в скором времени…
 

Умер 11 августа 1940 года.

12 августа 1940 года в газете «Известия» опубликовано сообщение: «В Кремлевской больнице в Москве умер выдающийся летчик нашей страны В. Л. Галышев. Всю свою жизнь он посвятил развитию авиации в Сибири и на Дальнем Востоке».

Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище (4-й участок, 23 ряд)[25].

НаградыПравить

 
Мемориальная доска Виктору Галышеву на Чукотке, в с. Лаврентия
  • Три Георгиевских креста IV, III и II степеней «за храбрость и мужество» — в период Первой Мировой войны[26][27][28].
  • Золотое оружие «За храбрость» (Георгиевское оружие)[7][8].
  • Орден Красного Знамени (июль 1921) — «за боевые операции» в Гражданскую войну, за воздушные бои с британскими самолётами — летающими «партами» «Авро 504», которые использовали интервенты и белогвардейцы; награждал лично М. Тухачевский[20][21].
  • Нагрудный серебряный жетон президиума БурЦИК (1926) — за открытие первой Бурят-Монгольской международной линии.
  • Орден Красной Звезды (1930) «за спасательные работы и освоение сибирских трасс» (такую награду получил как первый полярный летчик-спасатель СССР)[1].
  • Орден Красного Знамени (1933) — «за активную работу по подготовке молодых пилотов», в ознаменование Дня Воздушного Флота СССР.
  • Увеличенный личный портрет с надписью «От треугольника управления» УПА ГУСМП (7 ноября 1933) — «за особо ударную производственную и общественную работу, за дисциплинированность».
  • Орден Красной Звезды (1934) — «за мужество, проявленное в перелете, и оказание помощи людям» в челюскинской спасательной операции.

ПамятьПравить

17 августа 2017 года на здании Аэропорт «Залив Лаврентия» в с. Лаврентия на Чукотке открыта мемориальная доска Виктору Галышеву силами Общественного совета по сохранению исторического наследия Дальнего Востока при ВООПИиК (Хабаровск)[29][30].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 А. И. Беляков, 1993, с. 184.
  2. 1 2 М. В. Вяхирев, 1985, с. 38.
  3. 1 2 3 Галышев Виктор Львович. ЦентрАзия. Дата обращения 30 апреля 2017.
  4. Болосов А. Н. Полярная авиация России. 1946—2014 гг. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2014. — Кн. 2. — 480 с. — Прил. 1.
  5.  • […] // Русский Инвалид. — 1915. — № 64 (19 марта).
     • […] // Русский Инвалид. — 1915. — № 66 (22 марта).
     • […] // Разведчик : журнал. — 1915. — № 1274. — С. 226.
     • […] // Разведчик : журнал. — 1915. — № 1294. — С. 550.
     • […] // Русский Инвалид. — 1915. — № 196 (5 ноября), № 197 (6 ноября).
     • […] // Разведчик : журнал. — 1915. — № 1302. — С. 666.
  6.  • РГВА. Ф. 39499. Оп. 1. Д. 295. Л. 2.
     • Хайрулин М. Гражданская война в России (1917—1922): Взгляды и оценки через 90 лет // Докл. Академии военных наук. — 2007. — № 5 (29).
  7. 1 2 А. Дашков, 2004.
  8. 1 2 М. А. Жирохов, 2014, сноска 54.
  9. После разгрома в 1920 году армии Колчака в Красный воздушный флот перешли 57 белых летчиков. — Хайрулин М. А., Кондратьев В. И. Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне. — М.: Яуза : Эксмо, 2008. — 430 с. — (Имперский стяг). — 4100 экз. — ISBN 978-5-699-25314-2
  10. […] // Областная : газета. — Иркутск, 2006. — № 79 (22 сентября).
  11. Галышев В. Л. Мой полет в бухту Тикси // Смена : журнал. — 1935. — № 6. — С. 9.
  12. Рябчиков Е. Нa «край Земли»: Сегодня летчик Галышев вылетает из Москвы // Комсомольская правда. — 1935. — 30 января.
  13. […] // Восточно-Сибирская правда. — 1935. — № 93 (22 апреля).
  14. Негенбля И. Е. Над безграничной Арктикой. — Якутск, 2013. — Кн. 1. — С. 425. — 1000 экз. — ISBN 978-5-471-00557-0
  15. Перелет французского летчика Кост через территорию СССР // Вестник Воздушного Флота. — 1929.
  16. Дубравин А. И. Колымский рейс парохода «Ставрополь» (1929—1930): Воспоминания участника плавания. — Магадан: Кн. изд-во, 1983. — 136 с. (Первопроходцы. Вып. 11). — С. 94, 98-99.
  17. «…В. Л. Галышев занялся эвакуацией пассажиров со „Ставрополя“. Он на своем самолете и местный житель Дьячков на нартах вывезли со „Ставрополя“ 31 пассажира…» — Marchenko N. Russian Arctic Seas: Navigational conditions and accidents = Моря Российской Арктики: Условия навигации и происшествия. — Berlin etc.: Norway: Springer, 2012. — P. 219. — 274 p.
  18. Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Изд-во А. Ю. Хворова, 2016. — 39+16 с. — (История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке). — С. 8. — 500 экз. — ISBN 978-5-901725-26-9
  19. 7 марта 1930 года на этом самолете Юнкерс W-33 (ПС-3[4]) «СССР-176» летчик Отто Кальвиц выполнял по заказу ОГПУ спецрейс по маршруту Якутск — Сангар — Жиганск — Булун. В районе населенного пункта Сангары внезапно начался снегопад и сильная болтанка. Пилот решил прекратить полет и подобрал ровную площадку на льду реки Лены. При заходе на посадку под сильными порывами ветра самолет потерял устойчивость, нисходящими потоками воздуха был резко брошен вниз, машина перешла в крутое пикирование и при ударе о лед разбилась. Пилот Отто Кальвиц, бортмеханик Франц Леонгардт и служебный пассажир Сергей Карчевский погибли. Самолет были восстановлен на Центральной авиаремонтной базе (ЦАРБ) в Иркутске и продолжил работу на линии. В 1934 году этот же самолет СССР-Л752 (СССР-176), пилотируемый Галышевым участвовал в спасении экипажа и пассажиров затонувшего парохода «Челюскин» в Чукотском море.
  20. 1 2 Как мы спасали челюскинцев, 1934.
  21. 1 2 К. Пронякин.
  22. «[самолет на базе КР-6а — крейсер-разведчик, АНТ-7] ПС-7 [бортовой] СССР Н-163 Ленской АГ [авиагруппы, базировался в Тикси, под управлением] п/у пилота 2 кл. Прокопова — катастрофа с 7 пассажирами из Якутска в Томмот, на реке Амга сделал „барс“ — самолет разрушен и ремонту не подлежит. Галышев с должности командира Ленской авиагруппы снять.» — Приказ № 2 за 6 июля 1938 года // Фонд Управления полярной авиации (УПА) ГУСМП, Д. 2964.
  23. «По доносу, а может быть просто по произволу НКВД, в 1938 году летчик был брошен в застенки ГУЛАГа» (А. И. Беляков, 1993, с. 186)
  24. А. И. Беляков, 1993, с. 186—187.
  25.  • Кипнис С. Е. Новодевичий мемориал: Некрополь Новодевичьего кладбища. — М.: Пропилеи, 1995. — 431 с.
     • Кипнис С. Е. Новодевичий мемориал: Некрополь монастыря и кладбища. — М.: Арт-Бизнес-Центр, 1998. — 640 с.
  26. Фатин А. Первопроходцы воздушных маршрутов // Областная : газета. — Иркутск, 2006. — № 91 (20 октября). — С. 16.
  27. Денискин М. И. Годы 30-е. Ч. 2: Нет затишья перед бурей // Иркутск крылатый: люди и самолеты войны. — Иркутск: Репроцентр А1, 2010. — 268 с.
  28. В «Сводных списках кавалеров Георгиевского креста 1914—1922 гг.» С. Б. Патрикеева таких данных нет. Но списки кавалеров до сих пор неполные. Единого и полного списка солдат и унтер-офицеров награжденных Георгиевскими крестами нет. Есть лишь Фонд «Капитул российских императорских и царских орденов» (РГИА Ф.496).
  29. На Камчатке открыли мемориальный комплекс спасателю челюскинцев Александру Светогорову << Новости | Дебри-ДВ. debri-dv.com. Дата обращения 15 сентября 2017.
  30. MrTok5. Чукотка - открытие мемориальных досок летчику Виктору Галышеву и писателю Тихону Семушкину (24 декабря 2017). Дата обращения 24 декабря 2017.

ЛитератураПравить

  • Алиев Р. А. Изнанка белого: Арктика от викингов до папанинцев. — М.: Paulsen, 2016. — 408 с.
  • Беляков А. И. Воздушные путешествия (Очерки истории выдающихся перелетов). — СПб.: Политехника, 1993. — 224 с.
  • Водопьянов М. В. Пути отважных. — М.: Географиздат, 1958. — 118 с.
  • Вяхирев М. В. В краю пурги и льдов. — Л.: Гидрометеоиздат, 1985. — 104 с.
  • Галышев В. Л. Три ордена // Как мы спасали челюскинцев / Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Маврикий Слепнев, Василий Молоков, Николай Каманин, Михаил Водопьянов, Иван Доронин. — М.: Ред. «Правды», 1934. — 8+407 с. — (Героическая эпопея / Под общ. ред. О. Ю. Шмидта, И. Л. Баевского, Л. З. Мехлиса).
  • Дашков А. Красная авиация на Тамбовском фронте (август 1920 — апрель 1921 гг.) // Авиация и космонавтика. — 2004. — № 4. — С. 27—35.
  • Дубравин А. И. Колымский рейс парохода «Ставрополь» (1929—1930): Воспоминания участника плавания. — Магадан: Кн. изд-во, 1983. — 136 с. (Первопроходцы. Вып. 11).
  • Жирохов М. А. Рождение советской штурмовой авиации : история создания «летающих танков» : 1926—1941. — М.: Центрполиграф, 2014. — 220+1 с. — (Сражения в воздухе, Военная авиация XX века). — 2000 экз. — ISBN 978-5-227-05654-2.
  • Из ледяного плена / Сост.: Е. Бабушкин, И. Бачелис, С. Диковский. Под ред. В. Бубекина. — М.: ОГИЗ: Молодая гвардия, 1934. — 192 с. — С. 88-89.
  • Ларьков С. А., Романенко Ф. А. «Враги народа» за полярным кругом / Под ред. А. Н. Земцова. — 2-е изд., расшир. — М.: Европейские издания: Paulsen, 2010. — 422 с.
  • Почтарев А. Н., Горбунова Л. И. Полярная авиация России 1914—1945 гг. — М.: Европейские издания: Paulsen, 2011. — Кн. 1. — 590 с.
  • Саранкин В. И. Зов незаходящих звезд. — Л.: Гидрометеоиздат, 1968. — 236 с.

СсылкиПравить