Открыть главное меню

Катастрофа Ил-14 под Баку

Катастрофа Ил-14 под Бакуавиационная катастрофа, произошедшая в субботу 23 апреля 1966 года в Каспийском море близ Баку с самолётом Ил-14П компании Аэрофлот, при этом погибли 33 человека.

Рейс 2723 Аэрофлота
Aeroflot Ilyushin Il-14 at Arlanda, November 1970.jpg
Ил-14 компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата 23 апреля 1966 года
Время 08:03 МСК
Характер Приводнение в штормовую погоду
Причина Вероятно, отказ двигателей
Место Союз Советских Социалистических Республик Каспийское море, южнее Апшеронского полуострова, близ Баку (АзССР, СССР)
Воздушное судно
Модель Ил-14П
Авиакомпания Азербайджанская Советская Социалистическая Республика Аэрофлот (Азербайджанское УГА, Бакинский ОАО)
Пункт вылета Азербайджанская Советская Социалистическая Республика Бина, Баку (АзССР)
Остановки в пути Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Уйташ, Махачкала (ДАССР, РСФСР)
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Центральный, Саратов (РСФСР)
Рейс 2723
Бортовой номер СССР-61772
Дата выпуска 19 мая 1956 года
Пассажиры 28
Экипаж 5
Погибшие 33 (все)

Содержание

СамолётПравить

Ил-14П с заводским номером 146000310 и серийным 03-10 бы выпущен заводом «Знамя Труда» (Москва) 19 мая 1956 года, после чего был продан Главному управлению гражданского воздушного флота. Авиалайнер получил бортовой номер СССР-Л1772 и был направлен в Бакинский авиаотряд Азербайджанского территориального управления гражданского воздушного флота. В 1959 году, в связи с перерегистрацией, бортовой номер сменился на CCCP-61772. Всего на момент катастрофы самолёт имел наработку 16 257 лётных часов[1].

ЭкипажПравить

Экипаж из 107-го лётного отряда состоял из 5 человек[2]:

КатастрофаПравить

Экипаж должен был выполнять пассажирский рейс 2723 из Баку в Махачкалу. В это время в Баку стояла штормовая погода, небо было полностью затянуто облаками с нижней кромкой на высоте 140—200 метров, шёл дождь от умеренного до сильного, скорость ветра в порывах 16—20 м/с, а горизонтальная видимость составляла 2—4 километра. В 07:42 МСК с 5 членами экипажа и 28 пассажирами на борту Ил-14 вылетел из аэропорта Бина[2].

Но спустя 12 минут после вылета, когда самолёт летел на высоте 1500 метров, экипаж сообщил о проблемах в работе двигателей. Высказав предположение, что промокли свечи зажигания, командир Камелин доложил, что самолёт возвращается в Баку. Был совершён разворот и начал выполняться заход на посадку, а вскоре с борта сообщили, что на левом двигателе упало число оборотов и появилась сильная тряска. В 07:59 экипаж доложил, что в обоих двигателях упала температура, а в 08:02 было доложено о высоте полёта 200 метров. Фактически из-за плохой видимости пилоты не увидели аэропорт и пролетели мимо, оказавшись теперь над Каспийским морем к югу от Апшеронского полуострова. Через 5 секунд после доклада о высоте полёта 200 метров, командиром был подан SOS и передано: сажаю на воду. Это была последняя радиопередача с рейса 2723[2].

Для поисков Ил-14 были привлечёны военные корабли Каспийской флотилии, однако найти самолёт не удалось. Все 33 человека на борту были признаны погибшими[2].

Спустя несколько месяцев, когда специалисты ВМФ искали другой затонувший объект, они неожиданно наткнулись на борт 61772. Лайнер затонул на глубине 23 метра в 18—20 километрах к югу от острова Нарген. С помощью плавучего крана Ил-14 и значительная часть тел погибших были извлечены на поверхность. Как удалось определить, фюзеляж относительно уцелел, что свидетельствовало о том, что самолёт врезался в воду на пологой траектории[2].

ПричиныПравить

Исходя из докладов от экипажа, вероятной причиной катастрофы послужил отказ двигателей, из-за чего, вкупе со штормовой погодой, продолжать полёт уже было нельзя. Так как самолёт не был найден на момент завершения расследования, в выводах комиссии «причина отказа двигателей неизвестна»[2].

ПримечанияПравить