Катастрофа Ил-14 под Баку — авиационная катастрофа, произошедшая субботним утром 23 апреля 1966 года в Каспийском море близ Баку. Авиалайнер Ил-14П Бакинского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый пассажирский рейс SU-2723 по маршруту Баку — Махачкала — Саратов, но через 12 минут после взлёта у лайнера отказали оба двигателя. Через 6 минут экипаж принял решение сажать самолёт на воду, при приводнении лайнер врезался в воды Каспийского моря. Погибли все 33 человека на борту — 28 пассажиров и 5 членов экипажа.
| Рейс 2723 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ил-14 авиакомпании «Аэрофлот» | |
| Общие сведения | |
| Дата | 23 апреля 1966 года |
| Время | 09:03 AZT (08:03 МСК) |
| Характер | Вынужденная посадка на воду |
| Причина | Отказ обоих двигателей |
| Место |
 Каспийское море, в 18 км от острова Нарген, южнее Апшеронского полуострова, близ Баку (АзССР, СССР) |
| Погибшие | 33 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ил-14П |
| Авиакомпания |
.svg){kind=small} Бакинский ОАО, Азербайджанское УГА |
| Принадлежность |
МГА СССР («Аэрофлот») |
| Пункт вылета |
Бина, Баку (АзССР, СССР) |
| Остановки в пути |
.svg){kind=small} Уйташ, Махачкала (Дагестанская АССР, РСФСР, СССР) |
| Пункт назначения |
Центральный, Саратов (РСФСР, СССР) |
| Рейс | SU-2723 |
| Бортовой номер | СССР-61772 |
| Дата выпуска | 19 мая 1956 года |
| Пассажиры | 28 |
| Экипаж | 5 |
| Выжившие | 0 |
Самолёт
правитьИл-14П с заводским номером 146000310 и серийным 03-10 бы выпущен заводом «Знамя Труда» (Москва) 19 мая 1956 года, после чего был продан Главному управлению гражданского воздушного флота. Авиалайнер получил бортовой номер СССР-Л1772 и был направлен в Бакинский авиаотряд Азербайджанского территориального управления гражданского воздушного флота. В 1959 году, в связи с перерегистрацией, бортовой номер сменился на CCCP-61772. Всего на момент катастрофы самолёт имел наработку 16 257 лётных часов[1].
Экипаж
правитьЭкипаж из 107-го лётного отряда состоял из 5 человек[2]:
- Командир воздушного судна (КВС) — Камелин Гром Николаевич
- Второй пилот — Сухенко Виктор Константинович
- Бортмеханик — Митрофанов Валерий Георгиевич
- Бортрадист — Хромыхин Юрий Сергеевич
- В салоне авиалайнера работала стюардесса Богданова Анна Александровна
Катастрофа
править23 апреля 1966 года в 08:42 местного времени (07:42 МСК) рейс 2723 вылетел из Бакинского аэропорта Бина[2], рейс выполнял Ил-14П борт СССР-61772, летящий из Баку в Саратов с промежуточной остановкой в Махачкале. В это время в Баку стояла штормовая погода, небо было полностью затянуто облаками с нижней кромкой на высоте 140—200 метров, шёл дождь от умеренного до сильного, скорость ветра в порывах 16—20 м/с, а горизонтальная видимость составляла 2—4 километра.
Катастрофа
правитьСпустя 12 минут после вылета, в 08:54, когда самолёт летел на высоте 1500 метров, экипаж сообщил о проблемах в работе двигателей. Высказав предположение, что промокли свечи зажигания, командир Камелин доложил, что самолёт возвращается в Баку. Был совершён разворот и начал выполняться заход на посадку, а вскоре с борта сообщили, что на левом двигателе упало число оборотов и появилась сильная тряска. В 08:59 экипаж доложил, что в обоих двигателях упала температура, а в 09:02 было доложено о высоте полёта 200 метров. Фактически из-за плохой видимости пилоты не увидели аэропорт и пролетели мимо, оказавшись теперь над Каспийским морем к югу от Апшеронского полуострова. Через 5 секунд после доклада о высоте полёта 200 метров, командиром был подан SOS и передано: сажаю на воду. Это была последняя радиопередача с рейса 2723[2].
Поисково-спасательная операция
правитьДля поисков Ил-14 были привлечёны военные корабли Каспийской флотилии, однако найти самолёт не удалось. Все 33 человека на борту были признаны погибшими[2].
Спустя несколько месяцев, когда специалисты ВМФ искали другой затонувший объект, они неожиданно наткнулись на борт 61772. Лайнер затонул на глубине 23 метра в 18—20 километрах к югу от острова Нарген. С помощью плавучего крана Ил-14 и значительная часть тел погибших были извлечены на поверхность. Как удалось определить, фюзеляж относительно уцелел, что свидетельствовало о том, что самолёт врезался в воду на пологой траектории[2].
Причины
правитьИсходя из докладов от экипажа, вероятной причиной катастрофы послужил отказ двигателей, из-за чего, вкупе со штормовой погодой, продолжать полёт уже было нельзя. Так как самолёт не был найден на момент завершения расследования, в выводах комиссии «причина отказа двигателей неизвестна»[2].
Примечания
править- ↑ Ильюшин Ил-14П CCCP-61772 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта. russianplanes.net. Дата обращения: 27 июля 2014. Архивировано 24 апреля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Катастрофа Ил-14 Азербайджанского УГА над Каспийским морем южнее Баку (борт СССР-61772), 23 апреля 1966 года. AirDisaster.ru. Дата обращения: 27 июля 2014. Архивировано 19 ноября 2010 года.