Открыть главное меню

Катастрофа Ил-18 под Батуми

Катастрофа Ил-18 под Батумиавиационная катастрофа, произошедшая в среду 25 октября 2000 года в горах близ Батуми. Потерпел катастрофу Ил-18Д ВВС России, в результате чего погибли 84 человека.

Катастрофа Ил-18 ВВС России
Vladimir Putin 29 October 2000-1.jpg
Панихида по погибшим 29 октября 2000 года (Храм Державной иконы Божией Матери в Москве)
Общие сведения
Дата 25 октября 2000 года
Время 17:22 MSK
Характер CFIT (врезался в гору)
Причина Ошибки экипажа и авиадиспетчера
Место Грузия гора Мтирала, в 18 км от аэропорта Батуми, Батуми (Аджария, Грузия)
Погибшие 84 (все)
Воздушное судно
Ilyushin Il-18D, Russia - Air Force AN1937416.jpgИл-18Д 223-го ЛО ВВС России, аналогичный разбившемуся
Модель Ил-18Д
Авиакомпания Россия Аэрофлот
Принадлежность Россия 223-й лётный отряд ВВС России
Пункт вылета Россия Чкаловский (Москва, Россия)
Пункт назначения Грузия Батуми (Аджария, Грузия)
Бортовой номер RA-74295
Дата выпуска 1968 год
Пассажиры 73
Экипаж 11
Выживших 0

СамолётПравить

Ил-18Д с бортовым номером 74295 (заводской — 187010602, серийный — 106-02) был выпущен заводом ММЗ «Знамя Труда» в 1968 году, который 21 декабря передал его Министерству обороны СССР. После распада СССР самолёт перешёл в МО России, а 25 ноября 1993 года начал летать в составе 223-го лётного отряда. Периодически Ил-18 сдавался в лизинг таким компаниям, как «Корсар», «Москва» и «Аэрофлот». Всего на момент катастрофы борт RA-74295 имел 15 256 часов налёта и 7694 посадки[1].

ЭкипажПравить

Экипаж самолёта имел следующий состав[2][3]:

  • Командир экипажа — 33-летний майор Александр Котов.
  • Помощник командира — 30-летний майор Олег Урин (налетал свыше 4000 часов).
  • Сменный помощник командира — 23-летний старший лейтенант Роман Страшников.
  • Штурман — 24-летний старший лейтенант Евгений Коряковцев.
  • Старший штурман полка — 39-летний подполковник Валерий Осыко.
  • Помощник штурмана эскадрильи — 33-летний майор Владимир Афанасьев.
  • Бортмеханик — 33-летний майор Александр Авхименя.
  • Старший бортмеханик — 38-летний прапорщик Леонид Пономарёв.
  • Старший бортрадист — 33-летний прапорщик Александр Благодаров.
  • Старший бортовой авиатехник — 32-летний майор Сергей Савичев.
  • Заместитель командира эскадрильи — 32-летний подполковник Андрей Староверов (налетал свыше 3500 часов).

КатастрофаПравить

Ил-18Д выполнял рейс из Москвы (аэропорт Чкаловский) в Батуми. На его борту находились 73 пассажира[2] и 1700 килограммов почты[4].

При заходе на посадку в аэропорту Батуми командир самолёта из-за низкой облачности над морем решил осуществлять посадку со стороны гор (северо-востока). Снижаясь в облаках с высоты 3000 метров, Ил-18 сильно отклонился от посадочного курса, но диспетчеры Батуми его об этом не предупредили (одна из вероятных причин — некорректная работа радионавигационного оборудования аэропорта). В 17:22 (по другим данным — 18:15) самолёт на высоте 1336 метров и в 12 километрах от аэропорта врезался в гору Мтирала и полностью разрушился. Все находящиеся на его борту 84 человека погибли.

Среди погибших — бывший замначальника Главного штаба ВВС по летной работе, генерал-лейтенант в отставке Николай Григорук[5].

ПоследствияПравить

Указом президента Грузии Эдуарда Шеварнадзе 27 октября был объявлен в стране днём траура. Президент Российской Федерации Владимир Путин траур в данный день объявлять не стал, мотивируя это тем, что ещё не все погибшие были найдены и идентифицированы[5].

По итогам расследования авиакатастрофы руководством ВВС России было запрещено выполнение 223-м лётным отрядом перевозок гражданских лиц на самолётах Ил-18. Катастрофа также оказала влияние на принятое в октябре 2002 года, после катастрофы под Калязином, решение Минтранса полностью прекратить пассажирские перевозки на Ил-18 в российских авиакомпаниях.

Ущерб и компенсацииПравить

Страхование самолета (авиакаско), экипажа и пассажиров (в рамках обязательного государственного страхования военнослужащих) осуществляла «Военно-страховая компания». Общая сумма выплат составила около 5,5 млн рублей (самая крупная страховая выплата в авиационном страховании в России в 2000 году[6]). Выплаты распределились следующим образом[7][8]:

  • выплата по авиакаско (за гибель самолета) - 1,65 млн рублей;
  • выплата семьям погибших членов экипажа и пассажиров - 25 окладов денежного содержания военнослужащего или примерно по 30 тыс рублей для младшего офицерского состава и 75 тыс рублей для старшего (в зависимости от воинского звания и выслуги лет). Если погибший военнослужащий находился при исполнении служебных обязанностей (например - следовал в командировку), их родственники получили также единовременное пособие, предусмотренное Законом "О статусе военнослужащих", в размере 120 окладов денежного содержания (примерно от 140 до 360 тыс рублей).

ПримечанияПравить

  1. Ильюшин Ил-18Д Бортовой №: RA-74295. Russianplanes.net. Дата обращения 19 апреля 2013. Архивировано 22 апреля 2013 года.
  2. 1 2 Катастрофа Ил-18Д близ Батуми. war.airdisaster.ru. Дата обращения 19 апреля 2013. Архивировано 22 апреля 2013 года.
  3. Теперь не вернёшь — Газета Коммерсантъ № 208 (2093) от 04.11.2000
  4. Катастрофа Ил-18: никто не выжил. Независимая газета (27.10.2000). Дата обращения 19 апреля 2013. Архивировано 22 апреля 2013 года.
  5. 1 2 Виновники катастрофы Ил-18 найдены. Это погодные условия и наземные службы. Коммерсантъ (27-10-2000). Дата обращения 19 апреля 2013. Архивировано 22 апреля 2013 года.
  6. Евгений Решетин, Светлана Киселева. Статистика страха. Катастрофы. «Панорама страхования» Выпуск №1(16) (15 февраля 2001). — Число природных и техногенных чрезвычайных ситуаций неуклонно растет. Столь же быстро увеличиваются и суммарные выплаты страховщиков пострадавшим от катастроф. Дата обращения 17 ноября 2014.
  7. Страховые выплаты семьям погибших. «Красная звезда» (23 ноября 2000). — Военно-страховая компания (ВСК) продолжает выплаты в связи с авиакатастрофой военно-транспортного самолета Ил-18, совершавшего 25 октября с.г. рейс по маршруту Чкаловский — Батуми. Дата обращения 19 ноября 2014.
  8. В.Романов. Сколько стоит катастрофа. «Сегодня» (31 октября 2000). — Пока правительство решает, сколько заплатить родственникам разбившихся в Ил-18, им платят страховщики. Дата обращения 19 ноября 2014.