Открыть главное меню

Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 10 марта 2019 года. Катастрофа произошла в 08:44 по местному времени (05:44 UTC). Разбившийся авиалайнер Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines совершал пассажирский рейс ET302 из Аддис-Абебы в Найроби. На борту находилось 149 пассажиров и восемь членов экипажа[1].

Рейс ET302 Ethiopian Airlines
Ethiopian Airlines ET-AVJ takeoff from TLV (46461974574).jpg
Разбившийся самолёт за месяц до катастрофы
Общие сведения
Дата 10 марта 2019 года
Время 05:44 UTC
Характер Крушение после взлёта
Причина Ошибочные сведения системы MCAS
Место Эфиопия около Дэбрэ-Зэйт, Оромия (Эфиопия)
Координаты 8°52′37″ с. ш. 39°15′04″ в. д.HGЯO
Погибшие 157 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Boeing 737 MAX 8
Авиакомпания Эфиопия Ethiopian Airlines
Пункт вылета Эфиопия Боле, Аддис-Абеба (Эфиопия)
Пункт назначения Кения Найроби (Кения)
Рейс ET302
Бортовой номер ET-AVJ
Дата выпуска 30 октября 2018 года (первый полёт)
Пассажиры 149
Экипаж 8
Выживших 0

Самолёт вылетел из аэропорта Боле в 08:37 по местному времени. Вскоре после взлёта пилот сообщил о некоторых трудностях и запросил возвращение в аэропорт[2]. Связь с бортом была потеряна в 08:44. Самолёт разбился близ населённого пункта Дебрэ-Зэйт (Бишофту) в эфиопском регионе Оромия[3][4].

Погибли все находившиеся в самолёте 157 человек[5]. Катастрофа стала 69-м авиационным происшествием по количеству погибших за всю историю. Информация о причинах катастрофы пока отсутствует[6].

Полёты Boeing 737 MAX 8 были приостановлены во всех странах до выяснения причин катастрофы[7].

Содержание

СамолётПравить

Самолётом являлся Boeing 737 MAX 8[8], регистрационный номер ET-AVJ, заводской 62450, серийный 7243. Совершил первый полёт 30 октября 2018 года, в Ethiopian Airlines поступил 15 ноября того же года. Был оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International LEAP-1B. На день катастрофы совершил 382 цикла «взлёт-посадка» и налетал 1330 часов.[9]

Экипаж и пассажирыПравить

  • Командир воздушного судна — 29-летний Яред Гетачеу (англ. Yared Getachew). На КВС Boeing 737-800 был квалифицирован в ноябре 2017 года, на КВС Boeing 737 MAX 8 — с июля 2018 года. Налетал 8122 часа. На момент катастрофы был самым молодым командиром экипажа в Ethiopian Airlines.
  • Второй пилот — 25-летний Ахмед Нур Мохаммод Нур (англ. Ahmed Nur Mohammod Nur). Налетал 361 час.

В салоне самолёта работали 6 стюардесс.

На борту находились граждане 36 стран[10]. Трое пассажиров были из России[11] (двое из которых работали в «Сбербанк Лизинг»[12], еще один был парашютным инструктором из Твери). Среди пассажиров рейса были делегаты Ассамблеи ООН по окружающей среде, заседание которой было запланировано на 11 марта в Найроби. На борту самолёта находились семья (супруга, сын и дочь) депутата словацкого парламента Антона Грнко[sk], итальянский археолог Себастьяно Туза[en][13], а также профессор Карлтонского университета Пиус Адесанми[en][14].

КатастрофаПравить

Самолёт вылетел из Аддис-Абебы в 08:38 по местному времени (05:38 UTC) с 149 пассажирами и 8 членами экипажа на борту. Спустя минуту после взлёта командир воздушного судна сообщил о проблемах с управлением, но решил продолжить полёт; спустя три минуты после взлета самолёт вышел на достаточное удаление от аэропорта и запросил разрешение на аварийную посадку в Аддис-Абебу, в то время как авиадиспетчеры уже начали отправлять на второй круг другие сажающиеся рейсы.

В 08:44 самолёт исчез с экранов радаров и разбился через шесть минут после взлёта. Перед крушением он достиг высоты около 2700 метров над уровнем моря. Данные отслеживания полёта показали, что высота полёта самолёта, а также скорость набора высоты и снижения резко колебались. Несколько свидетелей заявили, что за самолётом тянулся белый дым и издавал странные звуки перед тем, как разбиться. Рейс 302 разбился недалеко от города Бишофту, в 62 километрах к юго-востоку от международного аэропорта Боле. На фотографиях места происшествия виден большой кратер с небольшими кусочками обломков. Все находившиеся люди на борту погибли.

РасследованиеПравить

Агентство Гражданской авиации Эфиопии[en] (ECAA) отвечает за расследование происшествий в гражданской авиации страны. Компания Boeing заявила о своей готовности взаимодействовать с Национальным советом по безопасности на транспорте США и оказывать содействие Ethiopian Airlines[15]. Федеральное управление гражданской авиации США (ФАА) также оказывает содействие расследованию[16].

Оба самописца — голосовой и параметрический были обнаружены на месте крушения и эвакуированы 11 марта 2019[17]. Вопреки запросу США, настаивавшего на отправке самописцев в США для исследования, руководство компании Ethiopian Airlines заявило СМИ, что они решили направить оба самописца европейским экспертам[18]. Представители Немецкого федерального бюро расследований авиационных происшествий сообщили, что отказали в анализе содержимого самописцев в связи с отсутствием у них необходимого для этого программного обеспечения для данного типа самолёта[19].

Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA, Франция) выразило готовность исследовать данные самописцев самолёта, потерпевшего крушение[20]. В итоге, регистраторы были доставлены в BEA 14 марта 2019[21].

17 марта 2019 года министр транспорта Эфиопии Дагмавит Могес сообщила, что «чёрные ящики» находятся в удовлетворительном состоянии, позволяющем извлечь имеющиеся в них данные почти полностью. По предварительным данным, согласно первым извлеченным данным параметрического регистратора, они показывают высокую степень схожести с данными рейса Lion Air Flight 610, потерпевшего крушение в Индонезии. Власти Эфиопии планируют опубликовать более подробную информацию в течение месяца[22].

13 марта 2019 года ФАА объявила, что, согласно новым уликам с места крушения и спутниковым данным для рейса 302, самолёт мог испытывать проблемы аналогичные тем, которые привели к крушению самолёта рейса 610 Lion Air. Следователи обнаружили, что винтовая передача, управляющая углом наклона горизонтального стабилизатора самолёта рейса 302, находилась в крайнем положении «на пикирование». Это говорит о том, что во время крушения плоскости самолёта рейса 302 были переведены в режим резкого снижения, аналогично рейсу 610 Lion Air Flight[23]. В связи с этими находками, некоторые индонезийские эксперты рекомендовали Национальному комитету по безопасности на транспорте Индонезии (KNKT) осуществлять более тесное сотрудничество со следователями по делу крушения рейса 302[24]. Позднее, KNKT предложил помощь группе следователей по делу рейса 302, заявив, что комитет планирует направить следователей и представителей Правительства для содействия в расследовании крушения[25]. 19 марта 2019 года Министр транспорта США Элейн Чао направила меморандум Генеральному инспектору (англ.) Департамента транспорта США с запросом на проведение аудита целей и этапов сертификации типа воздушного судна для Boeing 737 MAX 8. Boeing запросил внесение изменений в сертификат типа в январе 2012 года и, в итоге, ФАА одобрило сертификат типа в марте 2017 года[26].

Два разных источника, знакомые со следствием, сообщили ABS News 4 апреля 2019, что самолёт мог получить повреждение датчика угла атаки при взлёте в результате столкновения с птицей или посторонним предметом. Это могло привести к ошибочной активации системы MCAS.[27] По информации тех же источников, с началом пикирования пилоты не пытались прекратить пикирование с помощью имеющихся электронных систем, до выполнения аварийных процедур «убегающего стабилизатора» (отключение питания). Есть сведения, что пилоты пытались изменить положение стабилизатора с помощью механических средств, но, вскоре снова активировали питание стабилизатора и более не смогли получить контроль над самолётом до момента крушения.

ECAA опубликовало предварительный отчёт 4 апреля 2019.[28]

The Aviation Herald (англ.) сообщает, что версия раздела 2.6 Flight Operations Manual, "Operational Irregularities", используемого Ethiopian Airlines на момент крушения, датировалась 01.11.2017 и не включала материалы бюллетеня эксплуатанта, выпущенного Boeing 06.11.2018.[29]

ПоследствияПравить

После катастрофы авиакомпании приостановили эксплуатацию своих Boeing 737 MAX 8. Воздушное пространство для этого типа самолёта закрыли страны Евросоюза, Австралия, Малайзия, Сингапур, Оман[30] а также США[31] и Россия. Котировки авиакомпании Boeing упали на 11 %[32].

Кроме того, авиакомпании начали отказываться от уже заключенных с Boeing контрактов на поставку этого типа самолёта. Первой сделала это индонезийская авиакомпания Garuda, начавшая переговоры об отмене заказа на поставку 49 самолётов Boeing 737 MAX 8[33].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Пассажирский "Боинг 737" разбился по пути из Эфиопии в Кению (рус.) (10 марта 2019). Дата обращения 10 марта 2019.
  2. 1 2 "Боинг 737" разбился в Эфиопии, среди пассажиров было трое россиян (рус.) (10 марта 2019). Дата обращения 11 марта 2019.
  3. Ethiopian Airlines flight to Nairobi crashes with 157 people on board (англ.), Reuters (10 March 2019). Дата обращения 10 марта 2019.
  4. В Эфиопии разбился самолёт Ethiopian Airlines. ТАСС. Дата обращения 10 марта 2019.
  5. При крушении самолёта Ethiopian Airlines в Эфиопии никто не выжил. ТАСС. Дата обращения 10 марта 2019.
  6. В Эфиопии разбился самолёт Ethiopian Airlines. Российская газета. Дата обращения 10 марта 2019.
  7. U.S. grounds 737 MAX jets, Boeing shares fall again (англ.), Reuters (13 March 2019). Дата обращения 13 марта 2019.
  8. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190310-0
  9. Ethiopian Airlines ET-AVJ (Boeing 737 Next Gen - MSN 62450)
  10. На борту разбившегося лайнера Ethiopian Airlines находились трое россиян. meduza.io. Дата обращения 10 марта 2019.
  11. Трое россиян погибли при крушении Boeing в Эфиопии. РИА Новости. Дата обращения 10 марта 2019.
  12. Сбербанк подтвердил гибель сотрудников в авиакатастрофе в Эфиопии, РИА Новости (11 марта 2019). Дата обращения 11 марта 2019.
  13. 1 2 Авиакатастрофа в Эфиопии: главное. РБК. Дата обращения 10 марта 2019.
  14. siteadmin. BREAKING: Nigeria’s Pius Adesanmi Killed In Ethiopian Airlines Plane Crash. Sahara Reporters (10 марта 2019). Дата обращения 11 марта 2019.
  15. Updated: Boeing Statement on Ethiopian Airlines Flight 302. MediaRoom. Дата обращения 16 марта 2019.
  16. Siddiqui, Faiz. U. S. authorities to assist in investigation of Ethiopian Airlines crash that killed 157. The Washington Post (2019.03.10).
  17. Ethiopian Airlines plane crash: Live updates (англ.). www.cnn.com (10 March 2019). Дата обращения 18 марта 2019.
  18. Black boxes from crashed Boeing 737 Max 8 arrive in Paris after Ethiopia refuses to send them to the U.S.. Дата обращения 18 марта 2019.
  19. Germany says will not analyse Ethiopian Airlines black box (англ.), Reuters (13 March 2019). Дата обращения 18 марта 2019.
  20. France to analyze Ethiopian Airlines flight recorders: spokesman (англ.), Reuters (13 March 2019). Дата обращения 18 марта 2019.
  21. Kristy Kiernan. The Black Boxes From Ethiopian Flight 302: What's On Them And What Investigators Will Look For (англ.). Forbes. Дата обращения 18 марта 2019.
  22. Associated Press. Data on Ethiopia crash: ‘Clear similarity’ to Indonesia crash (англ.). POLITICO. Дата обращения 18 марта 2019.
  23. Investigators find 2nd piece of key evidence in crash of Boeing 737 Max 8 in Ethiopia.
  24. Alasan KNKT Minta Dilibatkan Menginvestigasi Tragedi Ethiopian Airlines | Ekonomi. Bisnis.com. Дата обращения 23 марта 2019.
  25. Rahma Tri. KNKT Tawarkan Bantuan Investigasi Kecelakaan Ethiopian Airlines (англ.). Tempo (14 March 2019). Дата обращения 23 марта 2019.
  26. Memo by Secretary of Transportation to Inspector General.
  27. Sensor damaged by a foreign object on Ethiopian Airlines 737 MAX triggered fatal crash: Sources (англ.). ABC News (3 April 2019). Дата обращения 4 апреля 2019.
  28. Aircraft Accident Investigation Preliminary Report, Ethiopian Airlines Group, B737-8 (MAX) Registered ET-AVJ, 28 NM South East of Addis Ababa, Bole International Airport, March 10, 2019.
  29. Crash: Ethiopian B38M near Bishoftu on Mar 10th 2019, impacted terrain after departure.
  30. Авиакомпании массово отказались от модели рухнувшего в Африке Boeing. lenta.ru. Дата обращения 12 марта 2019.
  31. Mayya Gavasheli. Трамп объявил о запрете на полёты самолётов Boeing 737 Max 8 в США — Транспорт на TJ. TJ (13 марта 2019). Дата обращения 13 марта 2019.
  32. Boeing утянул вниз индекс Dow Jones. Почему же поднялись NASDAQ и S&P?. РБК Quote. Дата обращения 12 марта 2019.
  33. Ведомости. Boeing потерял контракт на поставку 49 самолётов 737 Max 8 в Индонезию. www.vedomosti.ru (22 марта 2019). Дата обращения 22 марта 2019.

СсылкиПравить