Открыть главное меню

Краснопресненское трамвайное депо

Краснопре́сненское трамвайное депо — одно из трамвайных депо (парков) московского трамвая (в прошлом — Пресненский трамвайный парк).

Краснопресненское трамвайное депо
Московский трамвай
Moscow tram Krasnopresnenskoe depot 1.jpg
Страна  Россия
Город  Москва
Дата открытия Май 1919 года (старая площадка)
13 мая 2002 года (новая площадка)
Адрес Улица Твардовского, 6к5
Станция метро Арбатско-Покровская линия Строгино
Ближайшая остановка Трамвайное депо, 13-й микрорайон Строгина, Улица Кулакова, Таллинская улица
Сеть Краснопресненская
Типы вагонов Tatra T3SU, ГС-4, МТТМ, МТТА, МТТЧ, 71-405, 71-134А, 71-414 (PESA FOKSTROT)Доступ для людей с ограниченными способностями, 71-619А
Маршруты 6Доступ для людей с ограниченными способностями, 10, 15Доступ для людей с ограниченными способностями, 21, 23, 27, 27к, 28, 30Доступ для людей с ограниченными способностями, 31Доступ для людей с ограниченными способностями
Владелец ГУП «Мосгортранс»
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Площадка на ПреснеПравить

История Краснопресненского трамвайного депо началась в 1909 году. Летом этого года рядом с Ваганьковским кладбищем был заложен Пресненский трамвайный парк на 126 вагономест. Из-за экономии средств в 1912 году он был превращён в резервный трамвайный парк, из которого только по воскресеньям и большим праздникам выходило 19 вагонов. Пуск в эксплуатацию намечался на осень 1914 года. Однако началась Первая мировая война, и парк, благодаря близости с железной дорогой, был превращён в эвакогоспиталь.

В мае 1919 года в Пресненском парке началось восстановление полуразрушенных трамвайных вагонов, собранных со всей Москвы за все годы Первой мировой и гражданской войн и стоявших на Ходынском поле, и регулярный выпуск пассажирских трамвайных вагонов. С этого момента официально отсчитывается история Краснопресненского трамвайного депо.

Название «Краснопресненское трамвайное депо» появилось в 1925 году.

В годы Великой Отечественной войны в депо стали работать женщины и подростки. Вагоны перевозили не только пассажиров, но и продовольствие, боеприпасы, раненых. Часть производства в депо была переоборудована для изготовления продукции военного назначения.

В 1973 году была разобрана трамвайная линия по Большой Грузинской улице. В результате в Москве образовались две изолированных друг от друга сети трамвайных линий, одну из которых стало обслуживать полностью только Краснопресненское депо (остальные депо оказались отрезанными от этой части сети), а в 1-м Земельном переулке, где находятся служебные пути депо, была построена специальная эстакада для погрузки вагонов на трейлер, который отвозил неисправные вагоны на ТРЗ и привозил отремонтированные вагоны обратно.

В 2002 году в связи со строительством транспортной развязки Третьего транспортного кольца и снятием трамвайной линии по Беговой улице Краснопресненское трамвайное депо было перенесено в Строгино на новую площадку. Последний вагон своим ходом покинул депо 25 мая. После этого депо было отрезано от остальной сети. В депо остались несколько трамвайных вагонов, проходивших средний ремонт. Все эти вагоны вывозились из депо на трейлере, последний был вывезен 5 июля 2002 года. После того как последний отремонтированный вагон покинул депо, началось поэтапное переоборудование его в качестве новой площадки 5-го троллейбусного парка имени Артамонова.

Площадка в СтрогинеПравить

Депо в Строгине было построено в 20012002 гг. и начало работать 13 мая 2002 года. Начиная с 25 мая 2002 года обслуживает маршруты в полном объёме. На территории имеется эстакада для погрузки вагонов на трейлер. Так как депо на новом месте строилось в большой спешке, то в первое время работы на новой площадке ещё не были готовы помещения для выполнения мелкого и среднего ремонта, а потому до июля 2002 года ремонт вагонов ещё продолжался в уже отрезанном от трамвайной сети старом депо на Пресне. После переноса депо в Строгино были планы о переименовании Краснопресненского трамвайного депо в Строгинское, но по желанию жителей СЗАО решили оставить историческое название — Краснопресненское. В 2015 году предположили все трамвайные депо переименовать как «Краснопресненское», однако такое решение не состоялось.

В рамках оптимизации структуры ГУП «Мосгортранс» депо в декабре 2015 года преобразовано в Трамвайную площадку № 3 Единого трамвайного филиала ГУП «Мосгортранс»[1].

МаршрутыПравить

Подвижной составПравить

  1. 71-414 — 70 вагонов. Работают 65 вагонов.
  2. 71-134А — 27 вагонов. Работают 4 вагона.
  3. МТТА — 29 вагонов. Работают 28 вагонов.
  4. МТТЧ — 13 вагонов. Работают 13 вагонов.
  5. МТТМ — 9 вагонов. Работают 7 вагонов.
  6. 71-619А — 32 вагона. Работают 20 вагонов.
  7. 71-405-08 — 2 вагона.
  8. 71-630 — 1 вагон. Не работает.

Служебный ПС

  1. Поливомоечный вагон на базе Tatra T3SU — 2 единицы
  2. Крановая платформа на базе Tatra T3SU — 1 единица
  3. Вагон-лаборатория на базе Tatra T3SU — 1 единица
  4. Рельсошлифовщик на базе Tatra T3SU — 1 единица
  5. Учебный вагон на базе Tatra T3SU — 1 единица
  6. ГС-4 — 6 единиц

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Единый трамвайный филиал (недоступная ссылка). Дата обращения 5 апреля 2017. Архивировано 6 апреля 2017 года.

СсылкиПравить