Арктика (тип атомных ледоколов)

(перенаправлено с «Ледоколы типа Арктика»)

А́томные ледоколы проекта 10520 (10521) типа «Арктика» — это самый массовый проект советских атомных ледоколов: к ним относятся серия из шести построенных в СССР и России атомных ледоколов из десяти. Первый из них «Арктика» был первым судном достигшим Северного полюса в надводном плавании. Главными задачами этих ледоколов является обслуживание Северного морского пути, а также проведение различных экспедиций в Арктику.

Атомные ледоколы проекта
10520 (10521) типа «Арктика»
Russian Nuclear Icebreaker Arktika.jpg
Головное судно серии ледокол «Арктика»
Проект
Страна
Операторы
Годы в строю с 25 апреля 1975 года
Годы в эксплуатации с 1974 год
Запланировано 6
Построено 6
Строится 0
В строю 2
Отправлено на слом 4
Основные характеристики
Водоизмещение 21 000 т — 22 500 т (стандартное)
23 460 т — 25 840 т (полное)
Длина 147,9 м — 159,6 м
Ширина 30,0 м
Высота 55,0 м
17,2 м (борта на миделе)
Осадка 11,0 м
Двигатели 2 ядерных реактора ОК-900А по 171 МВт
Мощность 55 МВт (74 780 л.с.) на валах
Движитель 3 гребных винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями
Скорость хода 18,6 узлов («Арктика»)
21,0 узел (полная) по чистой воде (все последующие)
Автономность плавания 4 года (перезагрузка топлива)
7,5 месяцев (по запасам провизии)
Экипаж 138 — 145 человек
Пассажировместимость 128 человек
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Относятся к кораблям 1-го ранга.

В проекте заложена возможность конверсии ледокола во вспомогательный крейсер. Как минимум для двух из них, это «Россия» и «Советский Союз», соответствующее оснащение и оборудование частично размещено на борту, частично на складах и законсервировано[1][2].

Ледоколы проектаПравить

По проекту было построено шесть ледоколов, три из них, по состоянию на конец 2013 года, находятся в эксплуатации.

Название Спущен на воду Выведен из эксплуатации Примечание
«Арктика» 26 декабря 1972 Август 2008 года, в отстое с 2011 года Ведется утилизация
«Сибирь» 28 декабря 1977 1992 года (из-за аварии), в отстое с 1993 года Ведется утилизация
«Россия» 2 ноября 1983 Июнь 2013 года, в отстое с 2013 года По планам, утилизация состоится после 2015 года.
«Советский Союз» 31 октября 1986 В отстое с 2010 года Планируется к утилизации.[3]
«Ямал» 4 октября 1989 В эксплуатации
«50 лет Победы» 29 декабря 1993 В эксплуатации Введён в строй 23 марта 2007 года.

СтроительствоПравить

Первым советским атомным ледоколом стал ледокол «Ленин», который был спущен на воду в 1957 году. При его создании был отработан ряд конструктивных решений, которые легли в основу создания ледокола проекта 10520.

При проектировании и строительстве головного ледокола советскими корабелами было найдено решение ряда серьёзных проблемных вопросов. Был создан тип ледокола, на тот момент не имевшего аналогов в мировом ледоколостроении[4].

При строительстве и во время эксплуатации ледоколов этого типа было задействовано свыше 350 советских предприятий, включая:

Характеристики ледоколовПравить

Наибольшая длина ледоколов — 147,9 метров, длина по конструктивной ватерлинии — 136 метров.
Ширина ледокола, соответственно 30 и 28 метров.
Ледоколы «Арктика» имеют четыре палубы и две платформы, судно имеют развитую пятиярусную надстройку.
Особенностью атомного ледокола для работы в высоких широтах является возможность перемещения между любыми помещениями судна без выхода на открытую палубу[4].

Для размещения экипажа на судне есть 155 кают, преобладающее большинство из них одноместные.
Для удобства экипажа устроены традиционная кают-компания, столовая, музыкальный и шахматный салоны, кинозал, плавательный бассейн, спортзал, библиотека, учебный класс, две финские бани, парикмахерская, фото-каюта и бытовая мастерская[4].

Важным моментом является медицинское обеспечение судна, для этого на ледоколе устроен специальный медицинский блок. Он включает в себя амбулаторию с физиотерапевтическим и стоматологическим отделениями, операционное отделение, рентгеновский кабинет, лаборатории, стерилизационную, изолятор и лазарет[4].

Корпус ледокола был выполнен из высокопрочной стали, в местах воздействия пиковых ледовых нагрузок устроен ледовый пояс, пущены дополнительные шпангоуты[4].

Всю энергию судно получает от атомной паропроизводящей установки, расположенной в средней части ледокола. Эта установка состоит из двух отдельных установок с ядерными реакторами водо-водяного типа ОК-900А (англ.), которые находятся в специальном отсеке.
При работе установки нахождение персонала в отсеке не требуется, для этого созданы системы, которые обеспечивают полный технологический контроль за работой АППУ[4].

При разработке судна одним из ключевых вопросов было обеспечение безопасности всего личного состава судна. Для решения этих вопросов был разработан комплекс конструктивных решений и технических средств контроля. Эти инструменты постоянно модернизируются и приводятся в соответствие с современными нормами.
Разработчики ледокола сконцентрировались на важнейших вопросах, связанных с безопасностью[4]:

  • раннее обнаружение микропротечек теплоносителя ядерной энергоустановки;
  • контроль рабочего состояния наиболее ответственных участков контура первичного теплоносителя;
  • состояние металла корпуса реактора.

Для этих целей были применены все наиболее современные способы: использованы ультразвуковые, гаммаграфические и оптические методы контроля, применялись проникающие краски, магнитные порошки и другие материалы для определения дефектов[4].

На момент создания ледоколов серии «Арктика» они являлись самыми мощными атомными ледоколами в мире.
Паротурбинная установка состоит из двух отдельных турбогенераторов мощностью по 37 500 лошадиных сил каждый. Эта энергия преобразуется пятью электрогенераторами мощностью по 2000 кВт каждый. Резервным источником электроэнергии является дизель-генератор мощностью 1000 кВт и два аварийных дизельных генератора мощностью по 200 кВт[4].

Основная часть этой энергии расходуется на перемещение судна. Движителем судна являются три четырёхлопастных гребных винта фиксированного шага[4].

Развитие проектаПравить

Несмотря на то, что поведение судна во льдах в 1974—1977 годах было предсказуемым и успешным, в поход на Северный полюс была направлена группа специалистов. Они изучали взаимодействие корпуса судна со льдом, работу винтов, изменение работы навигационных приборов в связи с постоянными рывками от дробления льда и другие моменты в поведении судна[4]. Результаты этих исследований были использованы при строительстве следующих ледоколов серии, в частности удалось увеличить скорость ледоколов серии с 18 до 21 узла.

Проект «Арктика» планируется заменить на серию атомных двухосадочных ледоколов типа ЛК-60Я. Балтийский завод в конце 2012 года начал постройку головного корабля серии[6].

ПримечанияПравить

  1. По материалам сюжета программы «Вход воспрещён» телеканала «Звезда», эфир от 1 марта 2010 г.
  2. Аксёнов, Павел. Возвращение в «Советский Союз». — 2006. — 3 октября. — Дата обращения: 25.01.2020.
  3. Атомный ледокол «Советский Союз» будет утилизирован
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Экспедиция ледокола «Арктика» на Северный полюс 1977 года : [Интервью с К. Н. Чубаковым] // Хроники науки. — 2011. — 22 апреля.[неавторитетный источник?]
  5. Буклет «ОКБМ Африкантов» (недоступная ссылка)
  6. Киреева, Анна Севморпуть VS Суэцкий канал. мечты и реальность. Bellona. ООО «Экологический правовой центр „БЕЛЛОНА“» (20 декабря 2012). Дата обращения 25 января 2020. Архивировано 20 января 2013 года.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить

Фотогалереи и базы данных по припискеПравить