Википедия

Малые охотники проекта МО-4

(перенаправлено с «МО-4»)

Малые охотники типа МО-4 — советские боевые катера, охотники за подводными лодками, принимавшие участие во Второй мировой войне.

Малые охотники типа МО-4
Модель малого охотника типа МО-4 в Военно-морском музее Северного флота.
Модель малого охотника типа МО-4 в Военно-морском музее Северного флота.
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Предшествующий тип МО-3[2]
Последующий тип МО-5[1]
Годы постройки 1937—1945[2]
Построено 261
В строю выведены из состава флота
Основные характеристики
Водоизмещение 54,0 т (нормальное)[3],
56,5 т (полное)[3]
Длина 26,9 м[3]
Ширина 4,0 м[4]
Высота 2,68 м (борта на мидель-шпангоуте)[3]
Осадка 1,25 м (средняя при полном водоизмещении)[3]
Двигатели 3 двигателя ГАМ-34БС
Мощность 3 × 850 л. с. при 1850 об/мин (3 × 675 л. с. при 1750 об/мин)[5]
Движитель 3 валопровода,
3 гребных винта
Скорость хода 26 узлов (полного хода),
10 узлов (экономическая)[3]
Дальность плавания 340 миль (полным ходом)[4],
800 миль (на 10 узлах)[3]
Автономность плавания 6 суток[3]
Экипаж 24 человека[3]
Вооружение
Навигационное вооружение 3 магнитных компаса типа ГТУ-5[5]
Артиллерия 2 × 45-мм/46 орудия 21-К,
с 1944 г.:
2 × 45-мм/68 орудия 21-КМ[1]
Зенитная артиллерия 2 × 12,7-мм пулемёта ДШК
Противолодочное вооружение 1 ШПС «Посейдон»,
2 бомбосбрасывателя (8 ГБ ББ-1 или 24 ГБ БМ-1)[3]
Минно-торпедное вооружение 4 мины обр. 1908 г. или
2 мины обр. 1926 г., или
6 мин типа Р-1, или
4 МЗ[5]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История строительства

править

Малые охотники типа МО-4 спроектированы 1936 году в Конструкторском бюро (КБ) Судостроительной верфи Морской пограничной охраны НКВД СССР[a] в Ленинграде под руководством главного инженера проекта Л. Л. Ермаша (начальник КБ — Н. М. Ухин). Катера типа МО-4 являлись дальнейшим развитием малого охотника типа МО-2, разработанного этим же КБ в 1933—1934 годах под руководством главного инженера Л. К. Зворыкина (после отстранения и репрессирования последнего, доводка проекта МО-2 осуществлялась группой конструкторов под руководством инженера С. В. Пугавко)[b]. Основными отличиями МО-4 от МО-2 являлись некоторые изменения в главных размерениях для повышения остойчивости: увеличен развал шпангоутов выше КВЛ в носовой части, уменьшена высота борта на 100 мм, ликвидирован уступ палубы на корме; главные двигатели расположены ниже на 200 мм, топливные цистерны также расположены ниже чем на типе МО-2. Два главных двигателя по бортам, в отличие от прототипа, разместили в носовом машинном отделении, а средний — в кормовом. Вместо двигателей АМ-34К общей мощностью 2250 л. с. (авиационные двигатели, адаптированные для установки на катера, использовавшиеся на типе МО-2 из-за задержки поставки двигателей ГАМ-34, не позволявшей начать постройку МО-2), на катерах типа МО-4 были установлены двигатели ГАМ-34БС общей мощностью 2550 л. с., при этом все 3 главных двигателя были оснащены реверсивными муфтами (на катерах типа МО-2 средний двигатель не имел реверсивной муфты и мог использоваться только на переднем ходу); также были и другие незначительные изменения[5][8][9].

Серийное строительство катеров было развёрнуто всё на той же ленинградской Судоверфи Морпогранохраны НКВД СССР, в 1939 году переименованной в Завод № 5 НКВД СССР. До начала Великой Отечественной войны (ВОВ) на нём было построено 186 катеров: 73 МО-4 пополнили состав флотов, 113 вошли в состав Морпогранохраны НКВД СССР[1]. Часть малых охотников, вошедших в состав Краснознамённого Балтийского флота (КБФ), приняли участие в советско-финляндской «зимней» войне.

Распределение катеров типа МО-4 к началу ВОВ[1]:

После начала ВОВ серийное строительство катеров типа МО-4 велось на Заводе № 5, а также на заводах № 640 (16 единиц) и № 638[c] (12 единиц)[1]. Несмотря на все трудности, в тяжёлые военные годы было построено 75 катеров типа МО-4.

В довоенное время большинство из построенных малых охотников несло сторожевую службу в составе частей Морпогранохраны НКВД. Морским пограничникам пришлось осваивать морские границы Литовской, Латвийской и Эстонской ССР, вошедших в состав СССР в 1940 году.

После начала ВОВ весь судовой и личный состав Морпогранохраны НКВД СССР западных пограничных округов 23 июня 1941 года был переведён в оперативное подчинение соответствующих флотов и флотилий ВМФ, а 23 сентября 1941 года организационно включен в их состав[12]. В связи с этим бывшие пограничные катера (ПК) типа МО-4 и их экипажи несли службу в составе ВМФ и активно участвовали в боевых действиях: выполняли задачи охранения и противолодочной обороны для защиты внутренних (каботажных) водных коммуникаций, а также в составе охраны водных районов (ОВР) пунктов базирования флота, и т. д. Кроме МО-4 западных пограничных округов, в 1944 году ещё 6 ПК типа МО-4 дальневосточной Морпогранохраны НКВД также были переданы в состав ЧФ[1].

Распределение катеров типа МО-4 в ВМФ за всё время ВОВ[1]:

  • КБФ (включая ЛВФл) — 75 единиц;
  • ЧФ (включая АВФл) — 109 единиц;
  • СФ — 20 единиц;
  • ВВФл — 6 единиц;
  • КВФл — 19 единиц;
  • ТОФ — 19 единиц.

В ходе боевых действий в годы ВОВ потеряно 86 катеров[1].

Мемориалы

править

МО-215, в очень плохом состоянии, находится в музее «Дорога Жизни» в поселке Осиновец (станция «Ладожское Озеро»). Катер долгое время находился под открытым небом и сильно пострадал, но сейчас экспонируется в специально построенном павильоне и готовится к реставрации[13].

См. также

править

Примечания

править

Комментарии

править
  1. ↑ Начавшая свою работу 1933 году судоверфь (ныне Судостроительная фирма «Алмаз») до 1934 года называлась Судостроительной верфью Морской пограничной охраны ОГПУ при СНК СССР[5][6].
  2. ↑ Ещё одной версией катеров типа МО-2 была модификация, получившая обозначение «МО-3», отличавшаяся от прототипа изменённой ГЭУ: вместо среднего двигателя АМ-34К был установлен американский бензиновый двигатель Sterling Viking производства Sterling Engine Company (Буффало) мощностью 565 л. с., вследствие чего общая мощность ГЭУ катеров типа МО-3 составляла 2065 л. с. (всего в 1935—1936 годах было построено 4 катера)[7][2].
  3. ↑ Ныне «Астраханское судостроительное производственное объединение» (АСПО), входящее в состав «Южного центра судостроения и судоремонта» (ЮЦСС)[10][11].

Источники

править
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Патянин, 2009, с. 52.
  2. ↑ 1 2 3 Патянин, 2009, с. 51.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ермаш, Бирюк, 1999, с. 20.
  4. ↑ 1 2 Ермаш, 1978, с. 6.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Ермаш, Бирюк, 1999, с. 2—22.
  6. ↑ Ленинградский приморский завод Министерства судостроительной промышленности. (ЛПЗ) Ленинград. ЦГА СПб. Фонд Р-7376 (информация о фонде). Архивы Санкт-Петербурга. Архивный комитет Санкт-Петербурга. Дата обращения: 26 июня 2024.
  7. ↑ Малый охотник за подводными лодками "ПК-73" Черноморского флота. Kchf.ru. Дата обращения: 25 июня 2024. Архивировано 7 июня 2023 года.
  8. ↑ Ермаш, 1978.
  9. ↑ Патянин, 2009.
  10. ↑ Предприятия № 601—700. Страница 38. Оборонпром. SoftNews Media Group. Дата обращения: 11 марта 2024. Архивировано 11 марта 2024 года.
  11. ↑ Астраханское Судостроительное Производственное Объединение (АСПО) (входит в ЮЦСС). г. Астрахань. Корабелы Великой Победы. Акционерное общество «Объединённая судостроительная корпорация». Дата обращения: 11 марта 2024. Архивировано 4 октября 2023 года.
  12. ↑ Сутормин В. А. Морские части пограничных войск в составе ВМФ СССР в годы Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.) // Военно-исторический журнал. — 2013. — № 10. — С. 55—57. — ISSN 0321-0626.
  13. ↑ Павильон «Малый охотник». navalmuseum.ru. Дата обращения: 14 февраля 2020. Архивировано 20 февраля 2020 года.

Литература

править
  • Ермаш Л. Л. Малые охотники типа MO-IV / Л. Л. Ермаш ; В. С. Бирюк. — СПб. : Гангут, 1999. — 36 с. : ил., схемы + вкл. л. — (Библиотека «Гангут». Сер. 12. Корабли Отечества).
  • Ермаш Л. Л. Как создавался малый охотник : [арх. 6 июля 2022] // Катера и Яхты : журн. — Л. : Судостроение, 1978. — № 4 (74). — С. 4—9.
  • Патянин С. В. Корабли Второй мировой войны : ВМФ СССР 1941—1945 гг. // Морская кампания : журн. — М. : ООО «Издательство "Коллекция"», 2009. — № 3 (апрель). — С. 51—52.
  • Смирнов Г. Главный корабль «малой войны» // Рассказы об оружии. — М. : Детская литература, 1976. — С. 112—119. — 158 с. : ил. — 75 000 экз.
  • Справочник «Корабли и суда ВМФ СССР 1928—1945».

Ссылки

править
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Малые_охотники_проекта_МО-4&oldid=138589546