Открыть главное меню

Андерссон, Уве

(перенаправлено с «Ове Андерссон»)

Уве Андерссон (швед. Ove Andersson; 3 января 1938, Уппсала, Швеция — 11 июня 2008, около г. Джордж, ЮАР) — шведский автогонщик и первый руководитель команды Формулы-1 Toyota. Чемпион «Кубка производителей 1971 года» в составе Alpine-Renault.

Уве Андерссон
Ove Andersson.jpg
Уве Андерсон на Гран-При Монако 2002
Дата рождения 3 января 1938(1938-01-03)
Место рождения Уппсала, Швеция
Дата смерти 11 июня 2008(2008-06-11) (70 лет)
Место смерти около г. Джордж, ЮАР
Гражданство  Швеция
Чемпионат мира по ралли
Годы в ралли 1973-1982
Команды Mini Cooper, SAAB, Lancia, Lotus, Peugeot, Alpine-Renault, Toyota
Этапы 28
Чемпионские титулы 0
Побед 1
Подиумов 7
Выигранных допов 20
Очков 32
Первое ралли 1973 Флаг Монако Ралли Монте-Карло
Первая победа 1975 Флаг Кении Ралли Сафари

КарьераПравить

Ранние годыПравить

Андерсон родился и вырос на удаленной от больших городов ферме. Его отец купил мотоцикл, в этот момент молодой Андерссон влюбился в скорость и технику. Он начал изучение техники в городе Упсале. Позже он начал работать учеником кузнеца в городе, после чего работал в автомастерской. В 1958 году Андерсон пришёл из армии. После возвращения домой, друг предложил Ове присоединиться к нему на гонке, которую они впоследствии закончили на 6-е месте. Местные гонщики увидели, что у Андерсона есть потенциал, но, так как у Уве было мало денег, он не мог себе позволить участие в гонке. Его друг Бенгт Зедерстром начал работу водителем на заводе Saab и Андерссон был в состоянии заимствовать запчасти, чтобы сделать свою машину более конкурентоспособной.

РаллиПравить

 
Ове Андерссон на «Ралли „Тысяча Озер“ 1965»

В 1963 году Андерссон впервые выступил в качестве пилота ралли на Mini Cooper. Он произвел впечатление на босса команды, Стюарта Тэйлора, который предоставил Ове Mini Cooper S для Ралли Великобритании. Дальнейшая его карьера была в команде Saab в 1964 и 1965 годах, но он был в тени первого пилота Эрика Карлссона. В 1965 он переходит в Lancia, и получает три бронзы в трех гонках. Кроме того, он выступает в шведском чемпионате по ралли, и выигрывает Ралли Швеции за рулем Lotus Cortina. В 1967 году он выиграл Ралли Монте-Карло с Lancia. Несмотря на то, что он подписал контракт с Ford на 1968 г. Андерссон соревновались в «24 часа Дайтоны» на Lancia, а также на Ралли Монте-Карло. В конце 1970 сезона, он перешёл в Alpine-Renault. Андерссон выиграл Ралли Монте-Карло , Ралли Сан-Ремо , Ралли Австрии и Ралли Акрополис на Alpine A110. В 1972 году он занял второе место на Ралли Монте-Карло со штурманом Жаном Тодтом. После торжественного открытия Чемпионата мира по ралли в 1973 году, Андерссон выступал за разные команды, достигнув семи подиумов в его 28 этапах проведенных в чемпионатах разных лет и выиграл в 1975 году Ралли Сафари на Peugeot 504 (штурман Арне Герц).

Победы в международных РаллиПравить

Этап Сезон Штурман Автомобиль
1   Ралли Монте-Карло 1971   Девид Стоун Alpine A110
2   Ралли Сан-Ремо 1971   Девид Стоун Alpine A110
3   Ралли Австрии 1971   Девид Стоун Alpine A110
4   Ралли Акрополис 1971   Девид Стоун Alpine A110

Победы в WRCПравить

Этап Сезон Штурман Автомобиль
1   Ралли Сафари 1975   Арне Герц Peugeot 504

TOYOTAПравить

 
Toyota TF101 в 2003 году
 
Раллийный автомобиль Toyota 1993 год

В начале 1970-х Андерссон также являлся владельцем собственной раллийной команды «Andersson Motorsport», которая позже стала Toyota Team Europe (ТТЕ). В 1979 году он перевез команду из Упсалы в Кельн (Германия). Победы в ралли пришли в 80-х с Юхой Каннуненом и Бьерном Вальдегордом. В 1990-х годах победы в WRC для TTE добывали: Карлос Сайнс, Юха Канккунен и Дидье Ориоль. В 1993 году Toyota Team Europe была приобретена Toyota Motor Company и переименовано Toyota Motorsport. В дополнение к WRC Toyota Motorsport пыталась выиграть гонку «24 Часа Ле-Мана». После этого завод в Кельне был направлен для проекта болида Формулы-1. Андерссон был назначен руководителем новой команды Формулы-1, которая выпустила свой первый автомобиль в 2001 году. Toyota TF101 был только тестовым прототипом автомобиля, который будет использован в чемпионате мира. Пилотами команды стали Мика Сало и Аллан Макниш. Андерсон вышел в отставку в 2003 году и был назначен консультантом Toyota Motorsport GmbH.

СмертьПравить

Андерсон погиб в аварии на ралли старинных автомобилей 11 июня 2008 года возле города Джордж в ЮАР.

В 2008 году на Гран-при Франции, на болидах Тойота были черные полосы. Ярно Трулли финишировал на подиуме на этом Гран-при и посвятил его Андерссону.

 
Ярно Трулли на «Траурном» болиде (ГП Франции 2008)

СсылкиПравить