Майдан Незалежности (станция метро)
«Майдан Независимости» (укр. «Майдан Незалежності» о файле) — 15-я станция Киевского метрополитена. Расположена в Печерском районе, на Оболонско-Теремковской линии, между станциями «Почтовая площадь» и «Площадь Украинских Героев».
| «Майдан Независимости» | |
|---|---|
Майдан Незалежності Оболонско-Теремковская линия | |
| Киевский метрополитен | |
 | |
| Район | Печерский |
| Дата открытия | 17 декабря 1976 года |
| Проектное название | Площадь Калинина |
| Прежние названия |
Площадь Калинина, Площадь Октябрьской Революции |
| Тип | колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 102,0 |
| Ширина платформы, м | 16,0 |
| Архитекторы | Н. С. Коломиец, И. Л. Масленков, М. М. Сыркин при участии Ф. М. Зарембы |
| Художники | И. С. Марчук |
| Станцию возвело | Киевметрострой |
| Переходы на станции |
 Крещатик |
| Выход к улицам | Крещатику, Институтской, Архитектора Городецкого, площади Независимости |
| Наземный транспорт |
А 24, 24А (праздники и выходные) 114, 114А (праздники и выходные) Тр 6, 16, 18 |
| Режим работы | 5:40—0:12 |
| Код станции | 217 |
| Соседние станции | Почтовая площадь и Площадь Украинских Героев (станция метро) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Открыта 17 декабря 1976 года под названием «Площадь Калинина» (укр. Площа Калініна) в составе первой очереди строительства Куренёвско-Красноармейской линии. Менее чем через год, 17 октября 1977 года[1], в честь празднования 60-летия Октябрьской социалистической революции, одновременно с переименованием центральной площади города станция также сменила название — «Площадь Октябрьской Революции» (укр. Площа Жовтневої революції). При этом в метро уже была станция с названием «Октябрьская» («Жовтневая», ныне «Берестейская»).
Нынешнее название — с 26 августа 1991 года[2]. Пассажиропоток — 39,1 тыс. чел./сутки (2009 год). Станция была закрыта для пассажиров с 26 февраля по 20 декабря 2022 года в связи со вторжением России на Украину. В данный период станция работала только в режиме бомбоубежища.
Конструкция править
Станция глубокого заложения (≈71 м). Имеет подземный зал с островной посадочной платформой. Своды зала станции опираются на два ряда колонн. Станция имеет один выход, средний зал при помощи эскалаторного туннеля с четырёхленточным одномаршевым эскалатором соединён с подземным вестибюлем, который выходит в подземный переход под площадью Независимости. Наземный вестибюль отсутствует.
Оформление править
Центральная станция Оболонско-Теремковской линии, первая пересадочная. Станция глубокого заложения с новой конструктивной схемой — колонная. Внутреннее подземное пространство самой станции полностью раскрыто благодаря применению конструкций с металлическими колоннами-пилонами небольшого сечения, в результате чего средний и боковой залы сливаются в единый объём. Необычна форма колонн — они словно сделаны из плиссированной белой бумаги. Неудачным оказалось закарнизное освещение, которое согласно замыслу авторов должно было «оторвать» своды от колонн. В 1980-е годы разрабатывались варианты модернизации освещения станции, однако из-за недостатка средств они не были реализованы. Здесь впервые (наряду со станцией «Красная, ныне Контрактовая, площадь») в киевском метро путевые стены были облицованы мрамором, а не кафельной плиткой. Оформление станции посвящено событиям первых лет советской власти — борьбе за власть советов, индустриализации, электрификации, развитию промышленности.
До первого переименования станции частью её оформления был профильный портрет-барельеф М. И. Калинина[3], впоследствии перенесённый на киевский завод имени Калинина (ныне не существует)[4].
Пересадки править
Является частью пересадочного узла между Оболонско-Теремковской и Святошинско-Броварской линиями. Станция «Майдан Незалежности» связана со станцией «Крещатик» двумя переходами — эскалаторным и пешеходным туннелями. Переход в торце центрального зала, оборудованный четырёхленточными одномаршевыми эскалаторами, был открыт в 1976 году, одновременно со станцией. Второй, обходной пешеходный тоннель, выход из которого расположен по центру зала, был построен и открыт 3 декабря 1986 года[5], после того, как выяснилось, что первый переход между линиями не справлялся с пиковым пассажиропотоком.
В утренние и вечерние часы «пик» пересадки работают в одностороннем режиме с разведением пассажиропотоков: пешеходный (длинный) тоннель — в направлении с «Крещатика» на «Майдан Незалежности», а эскалаторный (короткий) — с «Майдана Незалежности» на «Крещатик». При этом все четыре ленты эскалаторов работают на подъём. В остальное время короткий переход работает в двустороннем режиме. Около входов на пересадки со стороны станции «Крещатик» размещены объявления с режимом их работы, а также световые (красный/зелёный) указатели.
Немалая длина пешеходного тоннеля создаёт неудобства для пассажиров. Согласно Государственной программе развития метрополитенов до 2010 года[6] тут было запланировано провести реконструкцию с установкой траволатора. В начале 2012 года был проведён ремонт переходного тоннеля, поверх асфальтового напольного покрытия было уложено гранитное, которое из-за своей скользкости вызвало много нареканий пассажиров. В связи с этим, в 2013 году планировалась установка разделительных барьеров с поручнями вдоль всего пешеходного тоннеля.
Изображения править
-
Центральный зал станции -
Выход из перехода (длинного) со станции «Крещатик» -
Форма колонн станции -
Название станции на путевой стене -
Подземный вестибюль станции -
Кассовый зал станции
- Дверцы на путевой стене
-
![Дверца «1917»[7]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Maydan_Nezalezhnosti_metro_station_1917.jpg/111px-Maydan_Nezalezhnosti_metro_station_1917.jpg)
Дверца «1917»[7] -
Дверца «1929» -
Дверца «1945» -
Дверца «1976»
![Дверца «1917»[7]](/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Maydan_Nezalezhnosti_metro_station_1917.jpg)
- Пересадочный узел № 1
-
Аванзал около эскалаторов -
Аванзал около эскалаторов, вид в сторону «Крещатика»
- Пересадочный узел № 2 (пешеходный)
-
Аванзал возле станции «Площадь Независимости» -
Пешеходный тоннель -
Пешеходный тоннель -
Аванзал промежуточный -
Аванзал возле станции «Крещатик» -
Во время укладки гранитного покрытия пола
Режим работы править
Открытие — 5:40, закрытие — 22:38. В режиме бомбоубежища станция работает круглосуточно.
Отправление первого поезда в направлении:
- ст. «Героев Днепра» — 5:47
- ст. «Теремки» — 5:48
Отправление последнего поезда в направлении:
- ст. «Героев Днепра» — 22:50
- ст. «Теремки» — 22:45
Переход на станцию «Крещатик» работает с 5:45 до 22:25.
Примечания править
- ↑ Официальный сайт Киевского метрополитена Архивная копия от 18 августа 2022 на Wayback Machine (укр.)
- ↑ Решение исполнительного комитета Киевского городского совета народных депутатов от 26.08.1991 № 524 «О переименовании площади Октябрьской Революции и станции метро „Площадь Октябрьской Революции“». (укр.)
- ↑ Масленков И. Л. Архитектура новых станций киевского метро. // «Метрострой». — 1977. — № 1. Дата обращения: 28 ноября 2012. Архивировано 30 ноября 2012 года.
- ↑ Кость Козлов. Київський метрополитен: хронологія, події, факти. К., «Варто», 2011
- ↑ Метро работает, расширяется: [Вчера начал действовать второй пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Октябрьской Революции»] // Вечерний Киев. — 1986. — 4 декабря. (укр.)
- ↑ Постановление Кабинета Министров Украины от 07 марта 2006 года № 257 «Об утверждении Государственной программы строительства и развития сети метрополитенов на 2006—2010 годы». (укр.)
- ↑ В 2016 году согласно закону о декоммунизации из композиции были вырезаны советские символы.
Ссылки править
- Сведения на официальном сайте Киевского метрополитена (укр.)
- Страница станции на неофициальном сайте Киевского метрополитена
- Веб-энциклопедия Киева (укр.)
- Тоцкий Олег. Метро, которого нет: «Площадь Независимости», «Почтовая площадь» и «Контрактовая площадь». // tov-tob.livejournal.com. — 2012. — 14 декабря. Дата обращения: 14 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года.