Попасная (станция)

Попа́сная[1][2] — крупная узловая железнодорожная станция I класса Донецкой железной дороги, которая находится в одноимённом городе Попасная Луганской области.

Станция
Попасная
Попасна
Дебальцево - Купянск-Узловой
Донецкая железная дорога
48°37′49″ с. ш. 38°22′45″ в. д.HGЯO
Оператор Донецкая железная дорога
Дата открытия 1 декабря 1878 года
Тип Пассажирско-грузовая
Количество платформ 3
Количество путей более 20
Тип платформ низкие
Форма платформ прямые
Расположение город Попасная
Расстояние до Донецка 105 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Харькова 245 км Яндекс.Расписания
Код станции (укр. 496007)
Код в АСУЖТ 496007
Код в «Экспресс-3» 2214220
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Здание железнодорожного вокзала на станции является памятником архитектуры местного значения под названием «Железнодорожный вокзал» (охранный № 243-Вр). Взят на государственный учёт решением Луганского облисполкома № 54, от 20 февраля 1992 года. Станция упомянута в знаменитом произведении Ильфа и Петрова «Двенадцать стульев»[3].

История править

Станция основана 1 декабря 1878 года в Бахмутском уезде, Екатеринославской губернии,[1] России. Основание станции, а при ней — посёлка железнодорожников Попасная, связано с прокладкой Донецкой каменоугольной железной дороги[4], строительством которой тогда занималось акционерное общество известного русского промышленника и мецената Саввы Ивановича Мамонтова, организовавшего акционерное общество «Донецкая дорога». Датой основания станции является день начала движения по линиям Дебальцево — Попасная и Попасная — Краматорск. В то же время на станции Попасная было построено паровозное депо I класса, рассчитанное на 12 паровозов. Чуть позже, в 1880 году было открыто движение по железнодорожной линии Попасная — Лисичанск[5] (44 версты[4]), а в 1895 году линия была продлена до Купянска. Вокзал станции Попасная был построен в 1893 году и работает по сей день. Несмотря на все реконструкции, архитектурный стиль вокзала не был видоизменён. В начале XX века Попасная стала крупным железнодорожным узлом, через который на север страны отправлялся уголь и металл с Донецкого угольно-металлургического бассейна. В 1905 году на станции Попасная находился стачечный комитет. Об этом гласит мемориальная доска на здании вокзала. В 1917 году в здании вокзала станции Попасная работал штаб Красной Гвардии. 2 июня 1919 года в ожесточённом бою под станцией Попасная был взорван бронепоезд «Углекоп», который держал оборону Попасной от офицерской части Добровольческой армии белогвардейцев. На 3-м километре перегона Попасная — Пост 4 километр на высоком холме расположен обелиск в честь бронепоезда. В 1936 году станция и посёлок Донецкой железной дороги были переименованы[2] и носили название станция и посёлок имени товарища Л. М. Кагановича[6], но в 1943 году станции было возвращено первоначальное название. В начале 1970-х годов на станции была построена сортировочная горка. В 1980 году в строй введён Пост ЭЦ, а в 1986 году была автоматизирована и сортировочная горка. Путевая машинная станция (ПМС-134) в 1982 году была перенесена со станционной территории на новое, более масштабное место в западной части города, в направлении Артёмовска. После распада Союза ССР объёмы движения поездов по станции значительно упали, уменьшилось количество грузов и пассажиров, подвижной состав не обновлялся. В 1996 году была расформирована база запаса локомотивов при локомотивном депо Попасная.

Станция во времена вооруженного конфликта править

В мае 2014 года весь регион Донбасса попал в зону вооруженного конфликта. Это существенно отразилось на работе железнодорожной станции. Начиная с 22 мая 2014 года было заблокировано движение на перегоне Насветевич — Рубежное. Это привело к тому, что все пассажирские поезда, следовавшие через станцию, изменили маршрут следования. Немного позже мост, расположенный на вышеуказанном перегоне, был взорван, в связи с чем дальнейшее движение поездов дальнего следования было невозможным.

Постепенно было отменено также и пригородное сообщение, в связи с неспокойной обстановкой в городе, поскольку дальнейшее движение через станцию не являлось безопасным. В результате станция полностью осталась без пассажирского сообщения.

После восстановления контроля над городом, в котором расположена станция, украинской армией, сам город оказался на границе территорий, подконтрольных властям Украины и самопровозглашенной Луганской Народной Республики. В связи с этим производятся регулярные подрывы железнодорожных путей на территории станции и близлежащих перегонах. Как результат — возобновление пассажирского движения в обозримом будущем планироваться не может.

При этом грузовое движение через станцию осуществляется, в случаях, когда это возможно. Именно с помощью железной дороги существует возможность транспортировки военной техники.

29 декабря был зарегистрирован законопроект, согласно которому железнодорожная станция Попасная, а также вся её инфраструктура, была временно передана под управление Южной железной дороги.

В результате боевых действий в 2022 году здание вокзала полностью разрушено.

Дальнее следование по станции править

Согласно графику движения пассажирских поездов на 2014/2015, де-юре через станцию должны были следовать три пассажирских поезда дальнего следования, а именно:

Однако в связи с военным конфликтом на востоке Украины и разрушением железнодорожного моста на 942 км перегона НасветевичРубежное все поезда изменили маршрут. При этом технически через станцию пускать поезда было возможно (в объезд через станцию Северск вместо Лисичанска, УЗ предпочла переложить маршрут в объезд станции.

Постепенно ситуация менялась, и планировалось восстановить движение пассажирских поездов после ремонта вышеуказанного моста, который в процессе боевых действий был взорван. Тем не менее, город Попасная оказался на границе территорий, подконтрольных украинской власти и властям самопровозглашенной Луганской Народной Республики, в связи с чем станция регулярно поддается обстрелам.

Как результат, де-факто после введения графика движения поездов на 2014/2015 года, ни один пассажирский поезд так и не проследовал через станцию.

Примечания править

  1. 1 2 Попасная // Еврейская энциклопедия Брокгауза и Ефрона. — СПб., 1908—1913.
  2. 1 2 Постановление ЦИК СССР «О переименовании станции и поселка Попасная Донецкой железной дороги», от 9 мая 1936 года.
  3. Ильф и Петров, Глава XX. От Севильи до Гренады, Двенадцать стульев, 1927 год.
  4. 1 2 Донецкая железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  5. Курско-Харьковско-Азовская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  6. Сайт Исторические материалы, О переименовании станции и посёлка Попасная, Донецкой железной дороги. Дата обращения: 3 октября 2022. Архивировано 3 октября 2022 года.

Литература править

Ссылки править