Донецкая железная дорога

Доне́цкая желе́зная доро́га (ДонЖД, укр. Донецька залізниця, на территории ДНР: Государственное Предприятие «Донецкая железная дорога») — железная дорога (код приписки: 48), региональный филиал Украинской железной дороги, обслуживает крайнюю восточную часть Украины, важный для страны промышленный центр Донбасс, а именно Донецкую и Луганскую, а также частично Запорожскую, Харьковскую и Днепропетровскую области, объединяя таким образом в единый транспортный конвейер Донбасс, Приазовье и Приднепровье, стыкуясь с центральными районами Российской Федерации и Кавказом.

Донецкая железная дорога
ДонЗал
укр. Донецька залізниця
Mariupol IC train.JPG
Полное название «Донецька залізниця»
Годы работы 1872 года — по настоящее время
Город управления город Лиман
Состояние Действующая, частично контролируется самопровозглашёнными ДНР и ЛНР
Телеграфный код ДОН
Протяжённость 2927,6 км
Сайт railway.in.ua
Награды Орден Ленина орден Ленина, 1966[1]

На юге Донецкая железная дорога имеет выход к Азовскому морю через Мариупольский морской торговый порт, а также выход к крупному промышленному центру Украины — Мариуполю. Длина Донецкой железной дороги составляет 13 % общей длины железнодорожной сети Украины, она расположена на площади 57 000 км².

Донецкая железная дорога — основной вид транспорта, обслуживающая пассажиров и большое количество различных промышленных объектов: угольные шахты, металлургические, коксохимические и трубные заводы, машиностроительные и станкостроительные заводы, предприятия химической, легкой, пищевой и других отраслей промышленности.

ГраницыПравить

Донецкая железная дорога граничит с 4 железными дорогами:

Краткая информацияПравить

На Донецкой железной дороге введена структура диспетчерского управления с Дорожным центром в Донецке и районами управления, которые объединяют станции Ясиноватую и бывшее Ждановское отделение железной дороги (с 1988 года), станции Иловайского и Краснолиманского отделений (с 1991 года), а также Луганского и Попаснянского (с 2000 года). В помещениях районов управления находятся табло коллективного пользования, рабочие места поездных диспетчеров, вагонораспределителей, локомотивных диспетчеров, операторов.

В пределах Донецкой железной дороги расположено 100 углепогрузочных станций и самые большие на территории Украины сортировочные станции, на которых формируются угольные маршруты и прочие поезда. Крупные железнодорожные узлы Донецкой железной дороги: Донецк, Ясиноватая, Краматорск, Славянск, Константиновка, Никитовка, Дебальцево, Лиман, Мариуполь, Иловайск, Покровск, Луганск, Попасная, Красная Могила, Кондрашевская-Новая.

СтруктураПравить

Луганская дирекция грузовых перевозок
Попаснянская дирекция грузовых перевозок
Краснолиманская дирекция грузовых перевозок
Иловайская дирекция грузовых перевозок

До 2000-х годов также существовали Иловайская (ДН-6) и Попаснянская (ДН-3) дирекции; до 1986 года существовало Ждановское отделение.

ИсторияПравить

ПредпосылкиПравить

До 1917 годаПравить

При советской властиПравить

  • 1935 год — Донецкая Железная Дорога перевыполнила задание по погрузке и намного увеличила выгрузку (по размерам погрузки — первое место в СССР). Так, на Донецкой железной дороге осуществлялось 42 % общей погрузки угля и 15 % черных металлов.
  • 1936 год — впервые начали оформление билетов транзитным пассажирам
  • 1937 год, май — из Донецкой и Приднепровской железных дорог выделена новая дорога — Южно-Донецкая (управление — г. Ясиноватая)
  • 1941 — 1945 годы — Великая Отечественная война: Донецкая железная дорога переведена (как и все другие железные дороги СССР) на военное положение. Во время войны разрушено 8 000 км путей, 1 500 мостов, 27 локомотивных депо, 8 вагонных депо, 400 вокзалов и станционных зданий.
  • 1953 год, май — по решению Совета Министров СССР была создана Донецкая железная дорога, как единая дорога, обслуживающая Донецкий бассейн.

После распада СССРПравить

Распад СССР негативно повлиял на дальнейшее развитие Донецкой железной дороги.

  • 19931994 — первые отмены пригородных и местных поездов, в первую очередь — протяженные рейсы пригородных дизель-поездов (более 150 км).
  • 1996 год — отменены пригородные дизель-поезда на участках:
Должанская — Горная
Лантратовка — Валуйки;
  • 1999 — отменены пригородные дизель-поезда на участке Изварино — Лихая (участок разобран)
  • 19992004 — разобраны участки, пересекающие государственную границу с Россией:
Изварино — Лихая
Должанская — Михайло — Леонтьевская;
сняты пути с участков:
Сентяновка — Бежановка;
Сентяновка — Орловская — Авдаково;
Дружная — Лунная;
Пласты — Кураховка;
Лоскутовка — Тошковка;
Бирюково — Горная — Граница с Россией.
  • 2002 год — отменены пригородные дизель-поезда на участке Квашино — Успенская;
отменены местные поезда:
Дебальцево — Лихая;
Дебальцево — Валуйки;
  • 2007 год — отменены пригородные дизель-поезда на участках:
Попасная — Артемовск-1 — Краматорск;
Кондрашевская — Новая — Должанская;
Красноармейск — Доброполье — Дубово;
Цукуриха — Кураховка;
Луганск — Рзд Карьер 122 км;
отменены местные поезда:
Дебальцево — Харьков;
Кривой Рог — Павлоград — Ясиноватая;
  • 2008 год — отменены пригородные дизель-поезда на участках:
Ларино — Доля;
Родаково — Лутугино.

После отделения районовПравить

С 2014 года в связи с боевыми действиями было временно прекращено движение поездов практически по всей восточной части Донецкой железной дороги. По мере стабилизации ситуации движение частично восстановлено. При этом, восстановление движения в большинстве случаев с технологической стороны не составляет труда, В данный момент возобновление сообщения через линию разграничения не планируется из-за сложившейся политической обстановки — находясь де-юре под юрисдикцией Украины, территории не имеют фактического контроля со стороны Украины. Попытки давления, в том числе силового, не привели к значительным сдвигам. В итоге. Украина не имеет доступа к части ЖД инфраструктуры на территории, в ОРДЛО которые, в свою очередь в рамках непризнания Украиной не могут взаимодействовать, как с Украиной, так и с мировым сообществом.

 
Железнодорожное сообщение в ДНР в 2017 году. Маршрут в сторону РФ (до Успенской). Электровоз ВЛ8 тянет три пассажирских вагона от бывшего фирменного поезда «Донбасс» Москва-Донецк[6].

В конце этого года постановлением Кабмина Украины всё имущество Донецкой железной дороги, находящееся на подконтрольной Украине территории Донецкой и Луганской областей, было передано Южной и Приднепровской дорогам, однако фактически это постановление никем не было выполнено, и по состоянию на начало 2017 года управление железнодорожной инфраструктурой, контролируемой Украиной, осуществляется на базе Лиманской дирекции. На участках железной дороги, оказавшихся под контролем ОРДО и ОРЛО, были созданы свои Донецкая и Луганская железные дороги.

2016 годПравить

После двухлетнего перерыва было восстановлено пригородное сообщение на участке Лантратовка — Кондрашёвская-Новая, который в результате военных действий оказался изолирован от железнодорожной сети Украины. Правда, единственный пригородный поезд для этого участка (маневровый тепловоз и два пассажирских вагона) пришлось доставлять через территорию России, тепловоз на техническое обслуживание направляется на ст. Купянск-Узловой через станцию Валуйки ЮВ ж.д.

2018 годПравить

По состоянию на 2018 год не было пассажирского движения на следующих участках:

Ясиноватая — Донецк;
Ясиноватая — Авдеевка;
Рутченково — Цукуриха — Покровск;
Цукуриха — Кураховка;
Гродовка — Пласты с ответвлением на ст. Россия;
Покровск — Центральная;
Покровск — Дубово с ответвлением на ст. Доброполье;
Доля — Ларино;
Моспино — Макеевка;
Ясиноватая — Фенольная;
Горловка — Очеретино;
Редкодуб — Никишино;
Кумшацкий — Бункерная;
Торез — Бесчинская с ответвлением на ст. Воскресенская;
Штеровка — Яновский;
Штеровка — Красный Луч;
Щётово — Антрацит;
Родаково — Лутугино — Изварино;
Луганск — Лутугино;
Луганск — Кондрашёвская — Ольховая;
Кондрашёвская-новая — Семейкино-новое — Должанская;
Должанская — Бирюково;
Сентяновка — Нырково;
Венгеровка — Светланово;
Дебальцево — Попасная;
Никитовка — Светлодарское — Попасная;
Углегорск — Светлодарское;
им. Крючкова — Чернухино;
им. Крючкова — Депрерадовка;
Кипучая — Овраги;
Краматорск — Бахмут — Попасная;
Никитовка — Бахмут;
им. Кожушко — Электрическая;
Славянск — Славянск-Ветка;
Переездная — Белогоровка — Северск с ответвлением на ст. Привольнянское-Южное;
Карань — Янисоль;
Кальчик — Сионитный;
Мариуполь — Мариуполь-порт.

2019 годПравить

По состоянию на 2019 год на территории ОРДО осуществляется грузовое сообщение, пассажирское (два поезда: 604/603 Луганск—Ясиноватая—Луганск и 619/620 Ясиноватая—Успенская—Ясиноватая), а также пригородное (64 маршрута пригородного сообщения через вокзалы Ясиноватая, Иловайск и Дебальцево, а также станции Макеевка-пассажирская, Криничная, Харцызск, Горловка, Никитовка, Енакиево, Углегорск, Торез, Донецк-2, Менчугово и Мушкетово).

2020 годПравить

ПеревозкиПравить

За январь-сентябрь 2020 года поездами ГП «Донецкая железная дорога» отправлено 803 052 пассажира (-26,6 % к январю-сентябрю 2019 года), в том числе в дальнем следовании — 52 287 человек (-53,8 %), в пригородном сообщении — 750 765 (-23,5 %). За 9 месяцем дорогой перевезено 263 493 пассажира льготных категорий.[7]

ЖД инфраструктураПравить

По т.н. ГП «Донецкая железная дорога» собрано и уложено 1 875 метров рельсошпальной решетки на перегоне Кутейниково-Амвросиевка, произведена замена двух комплектов переездного оборудования и одного релейного шкафа на железнодорожном переезде, выполнена замена пятидесяти четырёх аккумуляторов АБН-72, введены в эксплуатацию три вакуумных выключателя. За 9 месяцев 2020 года собрано и уложено 3 797 метров рельсошпальной решетки и девять комплектов стрелочных переводов на ж/б брусьях, введен в эксплуатацию мотовоз МПТ-6, а также пост секционирования контактной сети ПСК-3,3 кВ по ст. Байрак.

По т.н. ГУП «Луганская железная дорога» в сентябре 2020 года осуществлена смена дефектных металлических частей стрелочных переводов, в том числе десять рамных рельс с остряками и одна крестовина, заменено 1 682 шт. шпал новыми, а также проведена замена двух комплектов деревянных брусьев на стрелочных переводах. За 9 месяцев 2020 года из приобретенных материалов и оборудования за счет средств целевого финансирования были выполнены работы по смене дефектных металлических частей стрелочных переводов, в том числе рамных рельс с остряками — тридцать одна шт., крестовин — девятнадцать шт., произведена замена рельс Р65 в количестве 637,5 метра, выполнена замена шпал новыми в количестве 8 162 шт., введена в эксплуатацию установка регенерации трансформаторного масла.[8]

На текущий момент на ГУП ЛЖД планируется внедрение автоматизированной системы контроля вагона (АСКВ) для формирования общей вагонной модели при оформлении телеграмм-натурных листов (ТГНЛ). А также формирования единой поездной модели для двух дорог, что позволит координировать действия по погрузке-выгрузке, формировать вагонопотоки и составлять графики движения грузовых поездов в едином информационном пространстве.[9]

Согласно распоряжению ТК «Железные дороги Донбасса» по осуществлению мероприятий по передаче информации о поездной, локомотивной, пассажирской и коммерческой работе ГУП «Луганская железная дорога» в единую информационную базу данных Концерна на базе серверов ИВЦ ДЖД специалистами Информационно-вычислительного центра ГП ДЖД был выполнен целый ряд мероприятий.

– Нами была восстановлена связь между ГУП ЛугЖД и ГП ДЖД, что позволило настроить сеть передач данных для объединения информационно двух дорог, — рассказала начальник ИВЦ т.н. ГП «Донецкая железная дорога» Татьяна Зиновец. – На ГУП ЛугЖД проведена пономерная перепись всех грузовых вагонов для дальнейшего создания общей картотеки грузовых вагонов. Внедрена автоматизированная система регистрации клиентов (АС РК) ГУП ЛугЖД для оформления перевозочных документов как по ГУП ЛугЖД так и по ГП ДЖД без переоформления их на границе.

ЭлектрификацияПравить

  • 1958 — электрифицирован участок Лозовая — Славянск
  • 1959 — участок Чаплино — Ясиноватая
  • 1960 — участок Славянск — Иловайск
связка Путепровод — Криничная
  • 1961 — участки:
Красный Лиман — Никитовка
Красный Лиман — Шпичкино
Горловка — Дебальцево
Байрак — Никитовка
Криничная — Ясиноватая
Иловайск — Марцево (переменный ток)
  • 1962 — участок Красный Лиман — Основа (постоянный ток)
  • 1963 — участки:
Ясиноватая — Мариуполь
Ясиноватая — Константиновка
Хацапетовка — Криничная
  • 1966 — участок Горловка — Очеретино

Электрификация направления Дебальцево — Лихая:

  • 1972 — участок Дебальцево — Чернухино
  • 1977 — участок Купянск — Святогорск (Славяногорск)
  • 1978 — участок Чернухино — Штеровка
  • 1982 — участок Штеровка — Красный Луч
  • 1984 — участок Кутейниково — Каракуба (не используется)
  • 1996 — участок Штеровка — Антрацит
  • 1999 — участок Щетово — Красная Могила (Щетово — Антрацит — не используется)

Электрификация направления Дебальцево — Луганск:

  • 2005 — участок Дебальцево — Коммунарск
  • 2006 — в Коммунарск пришел первый электропоезд Красный Лиман — Коммунарск — Славянск
  • 2007 — участок Коммунарск — Луганск, электропоезд повышенной комфортности Донецк — Луганск.

МодернизацияПравить

В 2007 году была закончена модернизация участка Днепропетровск — Чаплино — Ясиноватая. Участок Чаплино — Ясиноватая ускорен до 140 км/ч. Эксплуатировался регулярный скоростной электропоезд повышенной комфортности Днепропетровск — Донецк — Днепропетровск, преодолевавший расстояние Днепропетровск — Донецк за 3 часа 10 минут.

На участке были отремонтированы все станции и модернизированы вокзалы с учётом современных требований.

В 2012 году был реконструирован участок Лозовая — Славянск — Донецк. Отрезок ускорен до 160 км/ч для эксплуатации скоростных электропоездов класса Интерсити и Интерсити+.

КартаПравить

 
Вагонная схема движения пригородных поездов Донецкой ЖД на территории, подконтрольной Украине.

Донецкая ЖД по состоянию на 2014 год (до начала военных действий)

 

ФотогалереяПравить

Структурные подразделенияПравить

На территории железной дороги по состоянию на конец 2012 года находилось:

 — моторвагонное депо Ясиноватая РПЧ-12
 — моторвагонное депо Иловайск РПЧ-21
 — моторвагонное депо Родаково РПЧ-7
 — моторвагонное депо Сватово РПЧ-5
  • 17 вагонных депо
  • 4 дирекции железнодорожных перевозок
  • 9 строительно-монтажных эксплуатационных управлений
  • 22 структурных подразделения дистанции пути
  • 13 структурных подразделений сигнализации и связи
  • 9 структурных подразделений электроснабжения

В ДНРПравить

В ДНР по состоянию на 2019 год ГП «Донецкая железная дорога» включает в себя:

Аппарат управления
  • Аппарат безопасности движения поездов и автотранспорта
  • Газета "Железнодорожник Донбасса"
  • Малая железная дорога
  • Дорожный учебно-методический конгресс-центр
  • Дорожный центр научно-технической информации и библиотечно-библиографического обслуживания
  • Дорожный центр стандартизации, метрологии и экспертизы
  • Инспекция по контролю исполнения
  • Инспекция по сохранности парка грузовых вагонов
  • Информационно-вычислительный центр
  • Музей истории и развития Донецкой железной дороги
  • Отдел автомобильного транспорта
  • Отдел информации, рекламы и связи с общественностью
  • Отдел по организации конкурсных закупок
  • Пассажирская служба
  • Первая служба
  • Сектор медико-санитарного обеспечения
  • Служба аудита и защиты собственности
  • Служба вагонного хозяйства
  • Служба военизированной охраны
  • Служба капитальных вложений
  • Служба коммерческой работы и маркетинга
  • Служба локомотивного хозяйства
  • Служба материально-технического обеспечения
  • Служба организации труда и заработной платы
  • Служба перевозок
  • Служба пути
  • Служба по управлению имущественными и земельными ресурсами
  • Служба промышленной безопасности и охраны труда
  • Служба сигнализации и связи
  • Служба статистики
  • Служба строительно-монтажных работ и гражданских сооружений
  • Служба управления персоналом
  • Служба электроснабжения
  • Специальный отдел
  • Техническая служба
  • Учебный центр профессиональных квалификаций
  • Финансово-экономическая служба
  • Хозяйственная служба
  • Центр погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций
  • Юридическая служба
  • Ясиноватская дирекция железнодорожных перевозок
Обособленные структурные подразделения
  • Станция Ясиноватая
  • Станция Донецк
  • Станция Иловайск
  • Станция Никитовка
  • Станция Дебальцево-Сортировочная
  • Вагонное депо Ясиноватая
  • Вагонное депо Иловайск
  • Вагонное депо Дебальцево-Сортировочное
  • Вагонное депо Донецк
  • Вокзал Донецк
  • Вокзал Ясиноватая
  • Вокзал Иловайск
  • Вокзал Дебальцево
  • Главный материально-технический склад
  • Дебальцевское отделение службы материально-технического обеспечения
  • Криничанская дистанция пути
  • Дебальцевская дистанция пути
  • Донецкая дистанция пути
  • Иловайская дистанция пути
  • Торезская дистанция пути
  • Ясиноватская дистанция пути
  • Ясиноватская дистанция защитных лесонасаждений
  • Путевая машинная станция № 191
  • Путевой ремонтно-механический завод Дебальцево
  • Дебальцевское строительно-монтажное эксплуатационное управление
  • Ясиноватское строительно-монтажное эксплуатационное управление
  • Иловайское строительно-монтажное эксплуатационное управление
  • Донецкое строительно-монтажное эксплуатационное управление
  • Дорожный физкультурно-спортивный клуб «Локомотив»
  • Управление механизации
  • Локомотивное депо Ясиноватая
  • Локомотивное депо Дебальцево-Пассажирское
  • Локомотивное депо Иловайск
  • Локомотивное депо ТЧ-20 Шахтёрская
  • Ясиноватский отряд военизированной охраны
  • Дебальцевский отряд военизированной охраны
  • Дебальцевская дистанция сигнализации и связи
  • Донецкая дистанция связи
  • Ясиноватская дистанция сигнализации и связи
  • Иловайская дистанция сигнализации и связи
  • Дебальцевская дистанция электроснабжения
  • Иловайская дистанция электроснабжения
  • Ясиноватская дистанция электроснабжения
  • Энергосбыт


Генеральный директор: Кабаций Владимир Васильевич

Адрес: 83001, г. Донецк, ул. Артема, 68

Социальная сфераПравить

Социальная сфера железной дороги:

  • 12 больниц
  • 5 линейных поликлиник
  • 19 оздоровительных учреждений (санатории, детские здравницы, базы отдыха, пансионат)
  • 3 стадиона
  • 5 спортивных залов
  • 4 спортивных комплекса
  • 10 теннисных кортов
  • 4 плавательных бассейна
  • 3 дорожные технические школы

Также имеется Малая железная дорога, протяженностью 2,1 км, работает 77 железнодорожных кружков.

ПримечанияПравить

  1. История железных дорог. Донецкая железная дорога (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 июня 2010. Архивировано 21 ноября 2012 года.
  2. Контролируется Луганской железной дорогой
  3. Де-факто контролируется Донецкой железной дорогой ДНР
  4. Донецкая Железная Дорога.
  5. Журнал "Нива". Вырезка из журнала Российской империи "Нива" от 9 февраля 1876 года №6. Журнал "Нива" (9 февраля 1876).
  6. До 2012 года поезд назывался «Роза Донбасса» и имел сине-красную окраску вместо красно-бежевой.
  7. ГП «ДЖД» https://dnrailway.ru/bolee-803-tysyach-passazhirov На Донецкой железной дороге подведены итоги по перевозкам пассажиров во внутреннем, межреспубликанском и пригородном сообщениях за сентябрь и 9 месяцев 2020 года.
  8. ГП «ДЖД» https://dnrailway.ru/9-mesyatsev-2020-goda Сегодня, 8 октября, на селекторном совещании генеральным директором-председателем правления ТК «Железные дороги Донбасса» Василием Назаряном были рассмотрены результаты работы ГП «Донецкая железная дорога» и ГУП ЛНР «Луганская железная дорога» за минувшие 9 месяцев и поставлены задачи на октябрь 2020 года.
  9. источник ГП "ДЖД" https://dnrailway.ru/informatsionnom-prostranstve Специалистами Информационно-вычислительного центра ГП «Донецкая железная дорога» проведена большая работа по информационному объединению ГУП ЛНР ЛугЖД и ГП ДЖД.

СсылкиПравить