Открыть главное меню

Угоны самолётов на «Досонс Филд» (англ. Dawson’s Field) — террористический акт, проведённый с 6 по 13 сентября 1970 года террористической организацией «Народный фронт освобождения Палестины (НФОП)».

Угоны самолётов на «Досонс Филд»
Обзорная информация
Место нападения
Дата 613 сентября 1970 года
Способ нападения Угон самолётов
Оружие Огнестрельное оружие и ручные гранаты
Раненые 1 (бортпроводник рейса 219)
Террористы «НФОП»
Организаторы «НФОП»
Число заложников 702 (155 на рейсе 741 + 151 на рейсе 100 + 134 на рейсе 093 + 114 на рейсе 775)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 93

В ходе серии угонов были захвачены и впоследствии взорваны 4 авиалайнера международных авиакомпаний, попытка захвата пятого авиалайнера не удалась.

Пострадавших в ходе угонов не было, за исключением бортпроводника, раненного при обезвреживании террористов на борту пятого самолёта.

Хронология угоновПравить

6 сентябряПравить

Попытка угона Boeing 707 El AlПравить

 
Boeing 707-458 борт 4X-ATB за 2 месяца до попытки угона
Самолёт

Boeing 707-458 (регистрационный номер 4X-ATB, заводской 18071, серийный 216) был выпущен в 1961 году (первый полёт совершил 3 июня). 7 июня того же года был передан авиакомпании El Al[1].

Самолётом управлял экипаж из 10 человек во главе с командиром Ури Бар-Левом (англ. Uri Bar-Lev, ивр.אורי בר-לב‏‎).

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
  Израиль 118 10 128
  Нидерланды 10 0 10
  США 10 0 10
Всего 138 10 148
Попытка угона

Самолёт выполнял рейс LY 219 по маршруту Тель-АвивАмстердамНью-Йорк.

Через несколько минут после вылета из Амстердама, когда самолёт пролетал над Ла-Маншем, Лейла Халед (англ. Leila Khaled) и Патрисио Аргуэльо (англ. Patrick Argüello) из «НФОП», изображавшие семейную пару, попытались с оружием проникнуть в кабину пилотов. Аргуэльо был застрелен охранником, перед этим успев бросить в проход самолёта ручную гранату, которая, к счастью, не взорвалась. Его сообщницу обезвредили пассажиры так, что она не успела взорвать гранаты, спрятанные на груди. По плану террористов должно было быть четверо, но двое из них с сенегальскими паспортами, чьи номера отличались на единицу, по согласованию с командиром рейса 219, не были допущены к полёту в Амстердаме. Самолёт совершил вынужденную посадку в лондонском аэропорту Хитроу.

Лейлу Халед после споров между израильскими и британскими спецслужбами, отправили в тюрьму в Лондоне, а раненного бортпроводника Шломо Видера (англ. Shlomo Vider, ивр.שלמה וידר‏‎) доставили в больницу. После того, как лайнер привели в порядок, он продолжил полет в Нью-Йорк[2][3][4][5][6][7][8][9].

Boeing 707 Trans World Airlines (TWA)Править

 
Boeing 707-331B авиакомпании TWA, идентичный захваченному
Самолёт

Boeing 707-331B (регистрационный номер N8715T, заводской 18917, серийный 460) был выпущен в 1965 году (первый полёт совершил 14 декабря). 21 декабря того же года был передан авиакомпании Trans World Airlines (TWA). Оснащён четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B[10]

Самолётом управлял экипаж из 11 человек во главе с командиром К.Д. Вудсом (англ. C.D. Woods).

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
  Германия 16 2 18
  Гренландия 2 0 2
  Израиль 55 0 55
  Индия 3 0 3
  Италия 1 0 1
  Нидерланды 1 0 1
  Великобритания 18 0 18
  США 51 9 60
Всего 144 11 155
Угон

Самолёт выполнял рейс TWA741 по маршруту Тель-Авив—АфиныФранкфурт-на-Майне—Нью-Йорк.

Через несколько минут после вылета из Франкфурта-на-Майне, пролетая над Брюсселем (Бельгия), был захвачен террористами и в 19:45, в соответствии с их распоряжениями, был посажен на законсервированном со времён Второй мировой войны военном аэродроме «Досонс Филд»[11] в Иордании.

После захвата самолётов «НФОП» переименовал «Досонс Филд» в «Революционное лётное поле»[2][3][5][6][8][9].

Douglas DC-8 SwissairПравить

 
Douglas DC-8-53 борт HB-IDD за 5 лет до захвата
Самолёт

Douglas DC-8-53 (регистрационный номер HB-IDD, заводской 45656, серийный 191) был выпущен в 1963 году. 29 октября того же года был передан авиакомпании Swissair, в которой получил имя Nidwalden[12].

Самолётом управлял экипаж из 10 человек во главе с командиром Фрицем Шрайбером (нем. Fritz Schreiber).

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
  Франция 3 0 3
  Германия 25 0 25
  Израиль 20 0 20
  Швейцария 57 10 67
  США 26 0 26
Всего 141 10 151
Угон

Самолёт выполнял рейс SWR 100 по маршруту Цюрих—Нью-Йорк.

Через несколько минут после вылета, пролетая над Дижоном (Франция), был захвачен террористами и в соответствии с их распоряжениями также был посажен на «Досонс Филд».

Boeing 747 Pan AmericanПравить

 
Boeing 747-121 авиакомпании Pan American, идентичный захваченному
Самолёт

Boeing 747-121 (регистрационный номер N752PA, заводской 19656, серийный 034) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 10 апреля). 2 мая того же года был передан авиакомпании Pan American, в которой получил имя Clipper Fortune. Оснащён четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT9D-7A. На день захвата налетал 1125 часов[13][14].

Самолётом управлял экипаж из 17 человек в составе 49-летнего командира Джона Придди (англ. John Priddy), второго пилота Пэта Левикса (англ. Pat Levix), бортинженера Юлиуса Дзюбы (англ. Julius Dzuiba) и 14 бортпроводников.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
  Бельгия 25 0 25
  Франция 25 0 25
  Германия 10 0 10
  Нидерланды 35 3 38
  Великобритания 2 0 2
  США 20 14 34
Всего 117 17 134
Угон

Следовал рейсом PA93 по маршруту Брюссель—Амстердам—Нью-Йорк.

Был захвачен во время промежуточной остановки в Амстердаме двумя террористами, не попавшими на рейс LY 219. Борт N752PA оказался слишком большим, чтобы сесть на лётной поле «Досонс Филд», поэтому его перегнали сначала в Бейрут (Ливан), а затем в Каир (Египет), где все пассажиры и экипаж были освобождены, а лайнер был взорван[2][5][6][8][9].

9 сентябряПравить

Vickers VC10 BOACПравить

 
Vickers VC10 авиакомпании BOAC, аналогичный захваченному
Самолёт

Vicker VC-10-1151 (регистрационный номер G-ASGN, серийный 864) был выпущен в 1968 году (первый полёт совершил 1 мая). 7 мая того же года был передан авиакомпании British Overseas Airways Corporation (BOAC). Оснащён четырьмя двигателями Rolls-Royce Comway 550[15].

Самолётом управлял экипаж из 9 человек во главе с командиром Сирилом Голбёрном (англ. Cyril Goulbourn).

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
  Албания 5 0 5
  Дания 15 0 15
  Франция 25 0 25
  Германия 5 0 5
  Великобритания 25 9 34
  США 21 0 21
Всего 105 9 114
Угон

Следовал рейсом BA775 по маршруту БомбейБахрейнБейрутЛондон.

Через несколько минут после вылета из Бахрейна, пролетая над Персидским заливом, был захвачен сторонником «НФОП» и насильно посажен в «Досонс Филд»[2][3][5][6][8].

Требования террористов и переговоры, освобождение заложников, «Чёрный сентябрь в Иордании»Править

Хотя большинство заложников были переведены в Амман и освобождены 11 сентября, «НФОП» отделил от них лётный состав и еврейских пассажиров, сохраняя в заключении до 56 заложников[9]. 12 сентября, до истечения объявленного ими предельного срока, «НФОП» взорвал пустые самолёты, опасаясь ответного удара[11][16].

Террористы требовали освободить Лейлу Халед и своих соратников из тюрем Германии, Швейцарии и Израиля, угрожая новыми терактами. Переговоры длились 6 дней, и в итоге Великобритания согласилась выдать палестинскую террористку. Сразу же были отпущены несколько заложников, в основном женщины и дети. К 30 сентября заложников обменяли на Лейлу Халед и шестерых палестинских заключённых. Швейцарцев и немцев выкупили за деньги[5][6].

Освобождению заложников также помогло начатое 16 сентября королём Хусейном ибн Талалом изгнание отрядов ООП из Иордании — событие, позже названное «Чёрным сентябрем», в ходе которого погибли тысячи палестинцев, оставшиеся бежали в Ливан и Сирию.

Документальный фильмПравить

В 2006 году Илан Зив[17] написал сценарий и снял часовой документальный фильм «Hijacked» (примерный перевод: «Захваченные в результате угона (самолёта)»), первоначально вышедший в эфир 26 февраля 2006 года в программе «Американский опыт» на PBS. В фильм включены архивные материалы о событиях и интервью террористов, заложников, представителей СМИ и политиков.[18]

ПримечанияПравить

  1. REGISTRATION DETAILS FOR 4X-ATB (EL AL ISRAEL AIRLINES) 707-458 — PlaneLogger
  2. 1 2 3 4 Hijacked "Timeline and map.". Дата обращения 1 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  3. 1 2 3 Hijacked Transcript. Дата обращения 2 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  4. Public Broadcasting Service, Hijacked website, "Flight crews and security.". Дата обращения 1 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  5. 1 2 3 4 5 1970, Иордания. Апокалипсис вчера, Журнал «Власть» № 37 (439) от 18.09.2001
  6. 1 2 3 4 5 Lee Davis «Поле Доусона», 6-8 сентября 1970 г., Иордания. Терроризм и насилие.
  7. Terror in Black September: An Eyewitness Account, by David Raab, Middle East Quarterly, Fall 2007, pp. 33-42
  8. 1 2 3 4 Жизнь Шакала. Чёрный сентябрь (недоступная ссылка). Дата обращения 19 апреля 2010. Архивировано 10 февраля 2009 года.
  9. 1 2 3 4 Tugend, Tom. The Day a New Terrorism Was Born (неопр.) // The Jewish Journal of Greater Los Angeles (англ.). — Лос-Анджелес: Jewish Publications, 2006. — 24 February. — ISSN 0888-0468.
  10. REGISTRATION DETAILS FOR N8715T (TRANS WORLD AIRLINES (TWA)) 707-331B — PlaneLogger
  11. 1 2 BBC News, On This Day: 12 September. "Hijacked jets destroyed by guerrillas.". BBC News (12 сентября 1970). Дата обращения 1 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  12. REGISTRATION DETAILS FOR HB-IDD (SWISSAIR) DC-8-53 — PlaneLogger
  13. Pan Am N752PA (Boeing 747 - MSN 19656)
  14. N752PA Pan American World Airways (Pan Am) Boeing 747-121 - cn 19656 / 34
  15. REGISTRATION DETAILS FOR G-ASGN (BRITISH OVERSEAS AIRWAYS CORPORATION) VC-10-1151 — PlaneLogger
  16. REMEMBRANCE OF A TERROR PAST, By David Raab, The New York Times, August 22, 2004
  17. Ilan Ziv — Filmmaker
  18. Website of Hijacked, Ilan Ziv’s hour-long episode of PBS's The American Experience, originally aired February 26, 2006

СсылкиПравить

ЛитератураПравить

  • Arey, James A. The Sky Pirates. New York: Charles Scribner’s Sons, 1972.
  • Carlton, David. The West’s Road to 9/11. Resisting, Appeasing and Encouraging Terrorism since 1970. Palgrave Macmillan. April 3, 2006. ISBN 1-4039-9608-3 Cites the Western capitulation to the Dawson’s field hijackings as the rise of modern terrorism.
  • Phillips, David. Skyjack: The Story of Air Piracy. London: George G. Harrap, 1973.
  • Raab, David. Terror in Black September: The First Eyewitness Account of the Infamous 1970 Hijackings. New York: Palgrave Macmillan, 2007. ISBN 1-4039-8420-4.
  • Snow, Peter, and David Phillips. The Arab Hijack War: The True Story of 25 Days in September, 1970. New York: Ballantine Books, 1971.