500 миль Индианаполиса 1952

Индианаполис 500 1952 года проходил в пятницу, 30 мая, 1952 года на трассе Индианаполис Мотор Спидвей. Гонка являлась также вторым этапом чемпионата мира Формулы-1 1952 года.

Флаг США (48 звёзд) Индианаполис 500 1952 года
англ. XXXVIth Indianapolis International Motor Sweepstakes
Дата 30 мая 1952 года
Место США, Индианаполис
Трасса Индианаполис Мотор Спидвей (4023,4 м)
Дистанция 200 кругов, 804,672 км
Погода Солнечно, тепло, сухо
Поул
222,11 км/ч Флаг США (48 звёзд) Фред Агабашьян
Cummins Diesel Special
Быстрый круг
217,48 км/ч
8 круг
Флаг США (48 звёзд) Билл Вукович
Kurtis Kraft-Offenhauser
Подиум
Победитель Флаг США (48 звёзд) Трой Раттмен
Kuzma-Offenhauser
2 место Флаг США (48 звёзд) Джим Ратманн
Kurtis Kraft-Offenhauser
3 место Флаг США (48 звёзд) Сэм Хэнкс
Kurtis Kraft-Offenhauser
Карта трассы
Indianapolis Motor Speedway - Speedway.svg
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 1952 года, этап № 2 из 8
Зачётная гонка № 17

Обзор гонкиПравить

Одним из главных событий гонки стал старт в ней гоночного автомобиля с турбодизелем. Турбонаддув являлся абсолютной новинкой в истории как американских формульных гонок, так и чемпионата мира Формулы-1. Двигатель этого типа марки Cummins был установлен на шасси Cummins Diesel Special (сделанном на базе одной из моделей Kurtis Kraft), а управлял машиной Фред Агабашьян. Шестицилиндровый мотор имел рабочий объём 6570 см3 и выдавал заявленную мощность 353 л. с. при 2800 об/мин, развивая при этом крутящий момент 1150 Нм при 1500 об/мин. Фред смог грамотно реализовать мощностные показатели своего автомобиля в квалификации, выиграв поул с рекордной на тот момент средней скоростью для Инди-500 в 138,01 миль/ч (около 222 км/ч)[1], и развивая на прямых примерно 290 км/ч. В гонке он также уверенно захватил лидерство, но вынужден был сойти на 71-м круге. Как выяснилось, механики команды сняли перед стартом воздушный фильтр, предполагая что трасса чистая и можно обойтись без него. В реальности пыли было много, плюс резиновые ошмётки от покрышек, в итоге турбокомпрессор забился, что привело вначале к потере мощности мотора, а затем и к сходу[2][3].

Итог гонкиПравить

Место С Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода О
1 7 98   Трой Раттмен Kuzma-Offenhauser F 200 3:52:41,88 8
2 10 59   Джим Ратманн Kurtis Kraft-Offenhauser F 200 +4:02,33 6
3 5 18   Сэм Хэнкс Kurtis Kraft-Offenhauser F 200 +6:11,61 4
4 6 1   Дуэйн Картер Lesovsky-Offenhauser F 200 +6:48,34 3
5 20 33   Арт Кросс Kurtis Kraft-Offenhauser F 200 +8:40,15 2
6 21 77   Джимми Брайан Kurtis Kraft-Offenhauser F 200 +9:24,32
7 23 37   Джимми Рис Kurtis Kraft-Offenhauser F 200 +10:35,24
8 14 54   Джордж Коннор Kurtis Kraft-Offenhauser F 200 +12:00,61
9 9 22   Клифф Гриффит Kurtis Kraft-Offenhauser F 200 +12:23,76
10 31 5   Джонни Парсонс Kurtis Kraft-Offenhauser F 200 +13:37,78
11 3 4   Джек Макграт Kurtis Kraft-Offenhauser F 200 +14:21,72
12 26 29   Джим Ригсби Watson-Offenhauser F 200 +16:05,10
13 16 14   Джо Джеймс Kurtis Kraft-Offenhauser F 200 +16:55,65
14 15 7   Билл Шиндлер Stevens-Offenhauser F 200 +18:48,66
15 13 65   Джордж Фондер Sherman-Offenhauser F 197 +3 круга
16 24 81   Эдди Джонсон Trevis-Offenhauser F 193 +7 кругов
17 8 26   Билл Вукович Kurtis Kraft-Offenhauser F 191 Рулевой механизм, авария в третьем повороте 1
18 11 16   Чак Стивенсон Kurtis Kraft-Offenhauser F 187 +13 кругов
19 12 2   Хенри Бэнкс Lesovsky-Offenhauser F 184 +16 кругов
20 28 8   Манни Айюло Lesovsky-Offenhauser F 184 +16 кругов
21 33 31   Джонни Макдауэлл Kurtis Kraft-Offenhauser F 182 +18 кругов
22 29 48   Спайдер Уэбб Bromme-Offenhauser F 162 Утечка масла
23 22 34   Роджер Уордruen Kurtis Kraft-Offenhauser F 130 Давление масла
24 30 27   Тони Беттенхаузен Deidt-Offenhauser F 93 Стартер
25 4 36   Дюк Нэлон Kurtis Kraft-Novi F 84 Вал нагнетателя
26 32 73   Боб Свейкерт Kurtis Kraft-Offenhauser F 77 Полуосевая шестерня
27 1 28   Фред Агабашьян Cummins Diesel Special F 71 Засорение турбокомпрессора
28 18 67   Джин Хартли Kurtis Kraft-Offenhauser F 65 Выхлоп
29 25 93   Боб Скотт Kurtis Kraft-Offenhauser F 49 Ведущий вал
30 27 21   Чет Миллер Kurtis Kraft-Novi F 41 Вал нагнетателя
31 19 12   Альберто Аскари Ferrari F 40 Фланец ступицы колеса, разворот
32 17 55   Бобби Болл Stevens-Offenhauser F 34 Коробка передач
33 2 9   Энди Линден Kurtis Kraft-Offenhauser F 20 Масляный насос

ФактыПравить

ПримечанияПравить

  1. Indianapolis 500 Starting Grid - 1952 (англ.). indianapolismotorspeedway.com. Дата обращения 17 мая 2020.
  2. William Pearce. Cummins Diesel Indy 500 Racers (англ.). oldmachinepress.com. Дата обращения 17 мая 2020.
  3. А. МЕЛЬНИК. Первый спортивный дизельный двигатель. Журнал Автомотоспорт, №3, 1991 (1991). Дата обращения 17 мая 2020.

СсылкиПравить

Предыдущая гонка:
Гран-при Швейцарии 1952 года
FIA Формула-1
Чемпионат мира, сезон 1952 года
Следующая гонка:
Гран-при Бельгии 1952 года

Предыдущая гонка:
Индианаполис 500 1951 года
Индианаполис 500 Следующая гонка:
Индианаполис 500 1953 года