Открыть главное меню

Cessna 550

«Сессна-550 Сайтейшен II» (англ. Cessna 550 Citation II) — турбовентиляторный двухмоторный лёгкий самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Cessna Aircraft Company. Являлся основоположником семейства самолётов Citation II. Опытный экземпляр совершил первый полёт 31 января 1977 года.

Cessna 550 Citation II / 551 II/SP / 552 T-47A / S550 S/II / Citation 550 Bravo
Cessna Citation II.jpg
Тип бизнес-джет
Разработчик Флаг США Cessna Aircraft Company
Производитель Флаг США Cessna
Первый полёт 31 января 1977 года
Начало эксплуатации 1978
Статус эксплуатируется
Годы производства 19782006
Единиц произведено Citation II / II/SP / S/II – 688
Citation Bravo – 336
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

РазработкаПравить

 
Cessna 550 Citation II

Cessna 550 Citation IIПравить

Cessna 550 Citation II была прямым развитием модели Cessna 500 Citation I. Успех самолёта Cessna 500/501 на рынке привёл компанию Cessna к предположению, что требовался бо́льший самолёт, который использовал бы те же самые дизайнерские принципы. Результатом стала модель Cessna 550, у которого была максимальная пассажировместимость 10 человек. В дополнение к бо́льшему количеству мест у самолёта были более сильные двигатели Pratt & Whitney Canada JT15D4, бо́льшая скорость и бо́льшая дальность полёта. Первый полёт состоялся 31 января 1977 г., и самолёт был сертифицирован в марте 1978 г.[1] В общей сложности было построено 603 самолёта прежде, чем модель Citation II была заменена на конвейере моделью Citation Bravo.

Cessna 551 Citation II/SPПравить

Как Cessna 501 Citation I/SP, модель Cessna 551 Citation II/SP была средством конкуренции на рынке турбовентиляторных самолётов, которыми управляет один пилот. Самолёт был повторно сертифицирован для управления одном пилотом.

 
Cessna T-47A

Cessna T-47 (Model 552)Править

Cessna 552 T-47A — обозначение, которое дали модели Citation II, производимой для Военно-морских сил США. Пятнадцать самолётов было куплено ВМС США, чтобы обучать военно-морских лётчиков. В модели T-47A был сделан ряд изменений, в том числе установлены двигатели Pratt & Whitney Canada JT15D5, укороченные крылья, установлены разнообразные радарные пульты и радарная система AN/APQ-159 от F-14 Tomcat.[2]

T-47A эксплуатировались учебным центром Training Air Wing 6, который базировался на Военно-морском Аэродроме Пенсакола, Флорида. Все кроме одного T-47A были уничтожены огнём во время пожара в ангаре. ВМС США заменили их модернизированными T-39 Sabreliner[3].

Другой версией модели 552 была Cessna 552 OT-47B „Tracker“ (tracker (англ.) — шпион), пять из которых были куплены Министерством обороны США, базировались на Maxwell Air Force Base и использовались в операциях разведки и противодействия ввозу наркотиков. В OT-47B была установлена радарная система контроля за огнём APG-66(V), используемая на F-16 Fighting Falcon и система визуализации WF-360TL.[4]

 
Cessna S550 Citation S/II

Cessna S550 Citation S/IIПравить

В октябре 1983 г., Cessna объявила, что они будут улучшать самолёт, и модернизированная Cessna S550 Citation S/II совершила первый полёт 14 февраля 1984 года. На самолёт установили улучшенную версию двигателя Pratt & Whitney Canada JT15D4B, а остальная часть усовершенствований была связана с аэродинамикой. Крыло было заменено крылом с суперкритическим профилем, который был разработан для Citation III. Сразу же после сертификации, модель S550 заменила модель 550 на сборочной линии в конце 1984 года. Однако, из-за потребностей рынка, производство модели 550 было возобновлено в 1987 году. После 1988 года производство модели S550 было прекращено. Cessna 550 Citation II продолжала производиться до 1994 г., и была заменена Cessna 550 Citation Bravo в 1997 году.

 
Cessna 550B Citation Bravo

Cessna 550 Citation BravoПравить

К 1994 году, Citation II и S/II производились уже в течение 10 лет, и пришло время модель обновить. Cessna объявила о разработке Cessna 550 Citation Bravo. В то время как новая модель была основана на корпусе Citation S/II, на неё устанавливались двигатели Pratt & Whitney Canada PW530A. Основные стойки шасси были заменены, более плавно катящимися при буксировке на сцепке, позаимствованными у других самолётов, выпускаемых под брендом Citation, а также стандартный комплекс авионики был обновлен на Honeywell Primus 1000 с компьютеризованными графическими дисплеями.[5] Новый самолёт совершил первый полёт 25 апреля 1995 года, но сертификацию прошёл только в августе 1996 г.[1] Производство Citation Bravo было прекращено в конце 2006 года, произведено было 336 экземпляров.[6]

ЭксплуатантыПравить

Потери самолётовПравить

На 26 декабря 2012 года в различных инцидентах было потеряно 30 самолётов. В катастрофах погибло 44 человека.[7]

Дата Бортовой номер Владелец Место катастрофы Жертвы Краткое описание
06.02.1983   N222WL Weatherford Services Inc.   Хьюстон 0/3
02.10.1989   N53CC GTE South   4 км от Роксборо 2/2
21.05.1991   5N-AMR Ashaka Cement Comp.   Баучи 3/3
18.12.1992   N6887Y Министерство энергетики США   Биллингс 8/8
26.05.1993   G-JETB Aerocharter Midlands   Саутгемптон 0/2
20.07.1993   N12660
  N12763
  N12855
  N12564
  N12065
  N12058
  N12669
  N12967
  N12859
  N12762
  N12757
  N12761
  N12756
Cessna Aircraft   Топика 0/0 Во время ремонта крыши в ангаре начался пожар, который уничтожил 13 самолётов.
25.01.1995   D-CHVB Viessmann Werke   Аллендорф 2/2
26.04.1995   N7RC Ring Can Corp.   Walkers Cay 0/5
31.12.1995   N91MJ Moran Foods, Inc.   Лели Резорт 2/2
19.02.1996   D-CASH Private Wings   Берлин 10/10
15.08.1997   PT-LML Riana Táxi Aéreo   Порту-Алегри 2/2
12.11.2002   C-GYCJ Canada Jet Charters   Ванкувер 0/4
18.11.2003   N418MA Haalo Ltd.   Минерал-Уэлс 0/4
24.01.2007   N492AT Air Trek   Батлер 0/4
04.06.2007   N827DP Marlin Air   Милуоки 6/6
03.08.2008   N827DP Drug Plastics & Glass Company Inc   Рединг 0/2
04.01.2009   N815MA Caribair   Уилмингтон 0/7
14.02.2010   OK-ACH Time Air   Райнхардтсдорф-Шёна 2/2
15.06.2010   YU-BSG Prince Aviation   Брач 0/5 Выкатился за пределы ВПП при посадке.
31.08.2010   P2-TAA Trans Air   Мисима 4/5 Заходил на посадку в сильный дождь, началось скольжение по ВПП, врезался в деревья.
01.10.2010   N262Y Colnan Inc.   Мантео 0/7 При посадке выкатился за пределы ВПП.
02.03.2011   S5-BAX GIO Business Aviation   Форли 0/3 Прерванный взлёт. Выкатился за пределы ВПП.
28.03.2011   B-7026 CFGAC   Урумчи 3/3 Пропал без вести.
17.11.2012   N6763L United States Customs Service   Гринвуд 0/2 При посадке столкнулся с вышедшим на ВПП оленем.
21.12.2012   N753CC United States Customs Service   Оклахома-Сити 0/2 Разрушение передней стойки шасси при посадке.

Тактико-технические характеристикиПравить

Приведены характеристики модели Cessna S550 Citation S/II.[8]

Технические характеристикиПравить

Лётные характеристикиПравить

СсылкиПравить