Открыть главное меню

Ford Fiesta — субкомпактный автомобиль, выпускаемый компанией Ford Motor Company. Производится в Европе, Бразилии, Аргентине, Мексике, Венесуэле, Китае, Индии, Таиланде и Южной Африке.

Ford Fiesta
Fiesta Schriftzug.jpg
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1976 — настоящее время
Класс Субкомпактный
Дизайн
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
На рынке
Похожие модели Chevrolet Sonic, Toyota Yaris, Citroën C3, Kia Rio
Сегмент B-сегмент
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

Fiesta была первоначально названа проектом Bobcat («Рыжая рысь»), проект одобрил Генри Форд II в сентябре 1972 года. Цель проекта — снизить издержки производства и сделать автомобиль дешевле, чем выпускавшаяся тогда модель Ford Escort[1]. У автомобиля должна была быть колесная база больше, чем у Fiat 127, но его габариты по длине — меньше, чем у Ford Escort. Дизайн вёл дизайнер Том Джааард и бюро Ghia. Проект был одобрен осенью 1973 техническими центром Ford в Кельне при поддержке Dunton Wayletts.

Решено было выпускать 500 000 шт. в год, для этого построили новый завод под Валенсией и фабрику по производству ведущего моста в блоке с коробкой передач рядом открыли в Бордо, ещё несколько заводов в Европе. Окончательная сборка происходила на заводе в Валенсии[2].

Кодовое имяПравить

Когда «Ford Europe» начали проектировать автомобиль, проект хотели назвать Iris, Beta, The Deutschlander, Mini-Mite, или the Blue Car (от Ghia). Кодовое имя для опытного образца Fiesta было Torino, но затем стало Bobcat.

Список с названиями для нового автомобиля, разработанного проектной командой Bobcat (возглавлявшаяся Тревором Эрскайном), включал себя такие названия: Amigo, Bambi, Bebe, Bravo, Bolero, Cherie, Tempo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony и Sierra. Несмотря на большее количество голосов за «Bravo», Генри Форд II лично отверг название и назвал автомобиль «Fiesta». Некоторые названия позже использовались для других автомобилей — «Sierra», «Cortina», «Tempo». Название «Metro» было введено британским автопроизводителем Leyland для компактных машин в 1980 г. Они назвали свою модель Ostin Metro.

Название «Fiesta» принадлежало General Motors в то время, но было безвозмездно отдано для Ford. Fiesta была продемонстрирована в гонках 24 часа Ле-Мана в июне 1976 года.

Первое поколениеПравить

Ford Fiesta MK1
 
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 19761983
Сборка Альмусафес, Испания (Ford Valencia)
Дагенхам, Великобритания (Ford Dagenham)
Кельн, Германия (CB&A)
Саарлуис, Германия (SB&A)
Дизайн
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
2‑дв. фургон (2‑мест.)
Трансмиссия
4-ступ МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 3565 мм
Ширина 1567 мм
Высота 1360 мм
Колёсная база 2286 мм
Масса 730 кг
Полная масса 755 кг
Другое
Дизайнер Том Тжаард
  Медиафайлы на Викискладе
 
Вид сзади
 
Fiesta 1981 года

Fiesta первого поколения была запущена в продажу во Франции и Германии в сентябре 1976 года. В январе 1977 года стартовали продажи в Великобритании с базовой ценой £1856.[3] В 1978 году стартовали продажи в США. Там автомобиль производился до 1980 года.

Модель стала вторым супермини, произведённым в Великобритании, была выпущена через год после Vauxhall Chevette. Ford Fiesta очень хорошо продавался: уже в 1979 году был выпущен миллионный экземпляр[4].

Хотя Fiesta - не первый автомобиль Ford c передним приводом (в 1960-е годы существовал Taunus, претендовавший на это звание), Fiesta получила широкое признание как первая успешная переднеприводная модель Ford[5].

В августе 1981 года Fiesta прошла лёгкий рестайлинг. Отличительной чертой были новые большие пластиковые бамперы. Модель иногда также упоминается как Fiesta 1982 модельного года.

 
Fiesta Fly

В 1981 году компания Crayford разработала Fiesta в кузове кабриолет, получившую название Fiesta Fly. Автомобиль был разработан Дэвидом МакМулланом. История производства Fiesta Fly точно не ясна, известно, что было построено только 20 моделей. Coachwork Division купила права на производство Fiesta Fly в 1982 году, а Autocar сообщила в сентябре 1983 года, что было произведено около 100 экземпляров Fiesta Fly. Считается, что компания F. English построила около 200 Fiesta Flys, из которых 83 сохранились до сих пор. Сообщается, что Crayford также построил две Fiesta Fly на базе второго поколения Fiesta.[6][7][8][9][10].

Технические характеристикиПравить

Первое поколение Ford Fiesta было доступно в кузовах трехдверный хэтчбек и двухдверный фургон без задних боковых окон и задних сидений. Основа кузова изготовлена из листовой стали. Форма кузова была разработана Томом Тжаардом. У Fiesta 1976—1983 года капот открывается вперед для того, чтобы не было проблем с местом для дворников и с лобовым стеклом.

Fiesta использует подвеску типа MacPherson с поперечными рычагами и диагональными тягами спереди. ( Характерной особенностью являлось отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости ) и жёсткую поперечную балку на продольных рычагах и поперечной "тягой Панара" сзади. Fiesta — автомобиль переднеприводный.

Все Fiesta первого поколения оснащены диагональной двухконтурной тормозной системой, и, в зависимости от оборудования, вакуумным усилителем тормозов. На передней оси устанавливались дисковые тормоза с плавающей скобой, на модели XR2 устанавливались скобы с цилиндрическими направляющими ( как на более поздних моделях ) и "вентилируемые" тормозные диски. Барабанные тормоза установлены на задней оси, на которую также действует стояночный тормоз.

Ford Fiesta 1976—1983 года комплектовалась в "дешёвых" комплектациях двигателями OHV объёмом 1.0 ( 40-45 л.с.) и 1.1 л, ( 49, 50 и 53 л.с.) сделанными на основе известного фордовского семейства "Kent", но имевших несколько упрощенную конструкцию ( трёхопорный коленчатый вал вместо "полноопорного" в "Kent", только однокамерные карбюраторы)[источник не указан 120 дней]. В версии "GHIA" применялся "Kent" объёмом 1.3 л, ( 66 и 69 л.с.) с двухкамерным карбюратором Weber, а на "спортивной" модели XR - "Kent" рабочим объёмом 1.6 л ( 84 л.с.), также с двухкамерным карбюратором Weber . Коробки передач - только механические четырёхступенчатые. На моделях с двигателями 1.3 и 1.6 использовалась промежуточная опора левой полуоси, что позволило применить полуоси равной длины. На дешёвых версиях - полуоси разной длины.

Второе поколениеПравить

Ford Fiesta MK2
 
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 19831989
Сборка Альмусафес, Испания (Ford Valencia)
Дагенхам, Великобритания (Ford Dagenham)
Кельн, Германия (CB&A)
Саарлуис, Германия (SB&A)
Дизайн
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
2‑дв. фургон (2‑мест.)
Трансмиссия
4 и 5-ступ МКПП
Модификации кузова
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 3565 мм
Ширина 1567 мм
Высота 1360 мм
Колёсная база 2286 мм
Масса 750 кг
Полная масса 830 кг
  Медиафайлы на Викискладе

В августе 1983 года появился легко переработанный Fiesta второго поколения. Хотя многие части Fiesta 1981 года были использованы в Fiesta второго поколения, он не является рестайлингом. У автомобиля был переработан интерьер, аэродинамика, передняя часть и фары, однако новая модель оставалась практически не изменённой[11]. Также была добавлена 5-ступенчатая механическая коробка передач и новые двигатели (среди них дизельный). Колея передних колёс увеличилась на 33 мм, в то время как задняя осталась такой же, были изменены тормозная и рулевая системы[12].

 
Fiesta 1986—1989 годов выпуска

В 1984 году появилась версия XR2, комплектовавшаяся 1,6-литровым двигателем вместе с 5-ступенчатой коробкой передач[13].

Небольшой фургончик Fiesta Express, построенный на базе 3-дверного хэтчбека, был доступен только с 1,0-литровым двигателем, а с 1986 года - только с 1,1-литровым двигателем. Оборудование ничем не отличается от базовой модели. У фургона отсутствуют задние сиденья и задние боковые окна. В августе 1983 года автомобиль стоил в Германии 11 960 немецких марок.

В сентябре 1986 года был представлен обновлённый Fiesta MK2. У автомобиля был изменён бампер и гамма двигателей.

По состоянию на апрель 1989 года, с 1976 по 1988 годы было произведено около 4,5 миллионов Ford Fiesta 1-го и 2-го поколений[14].

Третье поколениеПравить

Ford Fiesta MK3
 
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 19881996
Сборка Альмусафес, Испания (Ford Valencia)
Дагенхам, Великобритания (Ford Dagenham)
Кельн, Германия (CB&A)
Саарлуис, Германия (SB&A)
Дизайн
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
2‑дв. фургон (2‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Трансмиссия
4 и 5-ступ МКПП
Модификации кузова
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 3801 мм
Ширина 1630 мм
Высота 1325 мм
Колёсная база 2446 мм
Масса 825 кг
Полная масса 995 кг
На рынке
Связанные Ford Ka, Ford Courier
  Медиафайлы на Викискладе

В 1988 году появилась первая информация о новом поколении, а в феврале 1989 года был запущен в производство глубоко переработанный Ford Fiesta MK3. Начиная с этого поколения, Fiesta доступен в 5-дверном варианте.

 
Модель Courier на базе Fiesta MK3

Эта модель продавалась дольше всех Fiesta. И продавалась она очень хорошо, спустя два года после выпуска был выпущен уже миллионный экземпляр. В 1991 году был выпущен фургон на базе Fiesta, получивший название Ford Courier. Также в 1989—1990 годах на рынках появились версии со впрыском топлива. На британском рынке двигатели с впрыском топлива стали доступны только в 1991 году. Они продавались в странах с более строгим контролем за выбросами[15].

В 1992 году был выпущен ряд автомобилей-прототипов Ford с двухтактными двигателями прямого впрыска, выпускаемыми Orbital Engine Corporation в Австралии полномасштабным производством[16]. Автомобили были широко протестированы в Великобритании, но в конечном итоге было решено не выпускать их.

В январе 1994 года Fiesta прошёл небольшой рестайлинг в области безопасности. В изменениях в качестве опции: подушки безопасности водителя и пассажира, защита от бокового удара и преднатяжители ремней безопасности.

После того, как в августе 1995 года началось производство Fiesta 4-го поколения, старая модель оставалась в производстве до августа 1996 года как «Fiesta Classic». Fiesta Classic производились на заводе Ford Valencia в Испании и позиционировались в качестве недорогой модели до введения Ford Ka.

Четвёртое поколениеПравить

Ford Fiesta MK4/MK5
 
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 19952002
(—2006 в Бразилии)
Сборка Альмусафес, Испания (Ford Valencia)
Дагенхам, Великобритания (Ford Dagenham)
Кельн, Германия (CB&A)
Саарлуис, Германия (SB&A)
Бразилия (Ford Brazil)
Претория, ЮАР
Иные обозначения Mazda 121
Дизайн
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
2‑дв. фургон (2‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа Ford B
Трансмиссия
4 и 5-ступ МКПП
Модификации кузова
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 3828 мм
Ширина 1634 мм
Высота 1320 мм
Колёсная база 2446 мм
Масса 825 кг
Полная масса 995 кг
На рынке
Связанные Ford Ka, Ford Courier
  Медиафайлы на Викискладе
 
Fiesta седан

Ford Fiesta 1996 модельного года был запущен в производство в августе 1995 года, и стал самой продаваемой моделью на Британском рынке с 1995 по 1998 год.[17] Впервые Fiesta появляется на рынке в кузове седан. На некоторых рынках производится как Mazda 121.

Также Fiesta начал поставляться в Бразилию, а позже - производиться там на заводе Ford Brazil и экспортироваться в Аргентину и Чили. Там Fiesta комплектуется с 1,0-, 1,3- и 1,4-литровыми двигателями.

Fiesta начал поставляться ещё и в ЮАР, а позже - производиться в её столице Претории. Комплектуется Fiesta там с 1,3-литровым двигателем, а с 1999 года - с 1,4-литровым. Также он выиграл награду Автомобиль года в ЮАР.

В сентябре 1997 года было разработано купе Ford Puma, построенное на базе Fiesta четвёртого поколения. Купе комплектуется двигателем 1,7 л, которым не комплектуется в модели Fiesta.

 
Fiesta MK5

В 1999 году Fiesta прошёл довольно значительный рестайлинг, выполненный в стиле «New Edge», взятом с Ford Ka. Обновлённый Fiesta стал похож на Ford Focus, так как у первого изменился передний бампер. Также у автомобиля изменился дизайн колёс и гамма двигателей. Рестайлинг получил обозначение MK5.

Fiesta MK5 стал последним поколением Fiesta, произведённым в Дагенхаме (Великобритания). Автомобиль всё также оставался самым продаваемым супермини в Великобритании в 2001 году, несмотря на то, что он был выполнен в стиле прошлого десятилетия (но он периодически обновлялся).

Трёхдверный Fiesta продавался до декабря 2002 года вместе с новым, пятым поколением. В Бразилии он продавался до 2006 года под названием Fiesta Street.

БезопасностьПравить

Сначала автомобилю не выставили баллы, но в 2000 году Fiesta прошёл тест ещё раз.

Euro NCAP[18]
Рейтинги    Пассажир      
Пешеход     
Протестированная модель:
Ford Fiesta (1997)
Euro NCAP[19]
Рейтинги    Пассажир       17
Пешеход      8
Протестированная модель:
Ford Fiesta 1.25 Zetec (2000)

Пятое поколениеПравить

Ford Fiesta MK6
 
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 20022008
(—2012 в Бразилии)
Сборка Альмусафес, Испания (Ford Valencia)
Кельн, Германия (CB&A)
Саарлуис, Германия (SB&A)
Бразилия (Ford Brazil)
Валенсия, Венесуэла
Ченнаи, Индия (Ford India)
Чунцин, Китай (Changan Ford Mazda)
Генерал Пачеко, Аргентина (Ford Motor Argentina)
Дизайн
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
2‑дв. фургон (2‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа Ford B3
Трансмиссия
4 и 5-ступ МКПП
Модификации кузова
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 3924 мм
Ширина 1685 мм
Высота 1468 мм
Колёсная база 2486 мм
Масса 825 кг
Полная масса 995 кг
На рынке
Связанные Ford Fusion, Ford Ecosport, Ford Figo, Mazda2
  Медиафайлы на Викискладе
 
Вид сзади

В начале апреля 2002 года было представлено пятое поколение Ford Fiesta, а 29 апреля стартовало производство в Испании. Хоть это и пятое поколение, автомобиль получил индекс MK6 из-за рестайлинга 4-го поколения, который получил индекс MK5.

Это была также первая Fiesta, которая продавалась в Азии и Австралии, заменив модель Festiva. В Бразилии и Аргентине в конце 2004 года была представлена версия кузова седан. Аналогичная модель седана Fiesta с другим интерфейсом была выпущена в Индии в конце 2005 года.

Fiesta пятого поколения может комплектоваться двигателями 1,25 л, 1,3 л, 1,4 л, 1,6 л и 2,0 л.

Также автомобиль поставлялся в Мексику, заменив там Ford Ikon. Fiesta пятого поколения производился в Мексике до 2010 года.

 
Fiesta XR4 (Австралия)

В 2004 году на Женевском автосалоне был представлен Fiesta ST. Он комплектуется 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л. с. (110 кВт). Макс. скорость — 208 км/ч.[20][21] Также он отличается от стандартной модели спортивным дизайном, 17-дюймовыми (43 см) литыми дисками, дисковыми тормозами для всех колёс, различными передними и задними бамперами, боковыми молдингами, цветом кузова, рельефными полосками и логотипом ST на спинках передних сидений и на руле. В Австралии автомобиль производился как Fiesta XR4.

В ноябре 2005 года Fiesta MK6 прошёл рестайлинг. Изменились бамперы, решетка радиатора, появились новые фары, новые задние фонари, реконструированные наружные зеркала и более толстые боковые молдинги. Были добавлены новые яркие внешние цвета, включая «Tango Red», «Amethyst», «Sublime» и «Apple».

БезопасностьПравить

Fiesta 5 поколения стал значительно безопаснее своего предшественника.

Euro NCAP[22]
Рейтинги    Пассажир       25
Пешеход      14
Протестированная модель:
Ford Fiesta 1.4 Trend (2002)

Шестое поколениеПравить

Ford Fiesta Mark MK7
 
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 20082017
Иные обозначения Ford New Fiesta
Ford Fiesta Mark VII
Дизайн
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
3‑дв. фургон (2‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа Глобальная платформа Ford сегмента B
Двигатель
1,4 L l4
1,6 L l4
1,6 L TurboEcoBoost
1,25 L l4
1,4 L дизель l4
1,6 L дизель l4
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 3950 мм
Ширина 1722 мм
Высота 1481 мм
Клиренс 110 мм
Колёсная база 2489 мм
Масса 1041 кг
На рынке
Связанные Ford EcoSport
Mazda2
Ford b-max
Ford Tourneo Connect
  Медиафайлы на Викискладе
 
Вид сзади
 
Рестайлинговая версия

Шестое поколение или Ford Fiesta Mark VI было показано как концепт-кар Ford Verve на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года и спустя год стала поставляться на основные европейские рынки. Странность названия заключается в том — что поколение автомобиля — шестое, но по Британской классификации оно седьмое. Разнобой пошел с поколений Mk4/Mk5 — которые были одной Fiesta IV поколения, но имели разные номера поколений.

Эта модель основана на Глобальной платформе B — унифицированной платформе для модельного ряда Ford. Основное производство началось на Кельнском заводе Ford в Германии в августе 2008 года. Второй завод в Валенсии начал производство в начале 2009 года. Производство в Китае, Таиланде и Мексике началось с конца 2008 года.

Продажи Fiesta шестого поколения начались в июне 2010 года в Азии и Северной Америке. В Индии седан шестого поколения начали производить в июле 2011 года в бензиновым и дизельном варианте. В 2013 году был проведён рестайлинг модели, в ходе которого были изменены решётка радиатора и двигатели. С 2015 года Ford Fiesta 2013 модельного года производится в России на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах[23], но он не производился в Европе.

БезопасностьПравить

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2008 и в 2012 году:

Euro NCAP[24]
Рейтинги    Пассажир       34
Ребёнок       38
Пешеход      20
Протестированная модель:
Ford Fiesta 1.4 Trend (2008)
Euro NCAP[25]
     
общий рейтинг

 

91%

 

86%

 

65%

 

71%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Ford Fiesta 1,25 бензин «Trend», LHD (2012)

Седьмое поколениеПравить

Ford Fiesta MK8
 
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 2017 — настоящее время
Дизайн
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа Глобальная платформа Ford сегмента B
Двигатель
1,4 L l4
1,6 L l4
1,6 L TurboEcoBoost
1,25 L l4
1,4 L дизель l4
1,6 L дизель l4
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4040 мм
Ширина 1734 мм
Высота 1483 мм
Колёсная база 2493 мм
Другое
Дизайнер Иван Телеска
  Медиафайлы на Викискладе
 
Fiesta ST 2018 года

В конце ноября 2016 года был представлен Fiesta седьмого поколения. Автомобиль не сильно отличается от шестого поколения, но он стал больше и безопаснее. Также появятся две новые версии: Fiesta Active (хэтчбек-кроссовер) и люкс версия Fiesta Vignale[26].

В феврале 2017 года было объявлено о будущем Fiesta ST. Он комплектуется 1,5-литровым двигателем мощностью 200 л. с.[27] Fiesta ST поступил в продажу 7 мая 2018 года.[28]

В марте 2019 года Ford анонсировал Fiesta с гибридным мотором. Модификация Hybrid получит бензо-электрическую силовую установку, с турбомотором объемом 1 л и 48-вольтовой литий-ионной батареей. Гибридный автомобиль появится в продаже на европейском рынке в 2020 году[29].

Фургон (Fiesta-van)Править

Все поколения Fiesta (кроме седьмого) были доступны в кузове фургон. Такой вариант был доступен не на всех рынках. В первых трёх поколениях фургон базировался на 3-дверной версии автомобиля. У автомобиля убраны задние окна и задний ряд сидений.

В 1991 году был представлен фургон с высоким кузовом, основанный на Fiesta Mark III, но с увеличенной колесной базой и подвеской от Renault. Он был назван Ford Courier. Courier продолжил выпускаться до 2002 года, после этого его заменил Ford Transit Connect.

Начиная с Fiesta MK5 Fiesta-van, снова был базирован на трехдверной модификации кузова. Fiesta-van шестого поколения был впервые представлен на европейском рынке в середине 2009 года, через год после запуска легковой модели.

Ford Fiesta-van

Fiesta-van MK2
MK3
MK4-5
MK6
MK7

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 3 : [нем.]. — Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2003. — ISBN 3-613-02116-1.

  1. STILL GOING STRONG, FORD'S YOUTHFUL-SPIRITED FIESTA IS CELEBRATING ITS 30TH BIRTHDAY (PDF). Дата обращения 26 августа 2010. Архивировано 1 сентября 2012 года.
  2. Retrospective: Ford Fiesta: 30th Anniversary Архивировано 17 декабря 2009 года.
  3. World wide comment: Fiesta in France (англ.) // Autocar : magazine. — 1976. — 26 June (vol. 144 (nbr 4155)). — P. 4—5.
  4. The History of The Fiesta. Project Bobcat. Дата обращения 20 января 2015.
  5. Hammond's trip down memory lane – Norfolk Motoring News, Road Tests and more. EDP24. Дата обращения 10 сентября 2010. (недоступная ссылка)
  6. Fiesta Fly. Crayford Convertible Car Club. Дата обращения 20 января 2015.
  7. Introduction. The Fiesta Fly. Дата обращения 20 января 2015.
  8. Fiesta Fly (неопр.). — Autocar, 1983. — 25 June.
  9. Fly Projections June 1983. The Fiesta Fly. Дата обращения 20 января 2015.
  10. The Fiesta Cabriolet. Project Bobcat. Дата обращения 20 января 2015.
  11. History of the Fiesta 1983 to 1989. TheFiesta.com. Дата обращения 30 января 2015.
  12. De Leener, Philippe. Gedetailleerde Test: Ford Fiesta 1.1 L (Flemish) // De AutoGids. — Brussels, Belgium: Uitgeverij Auto-Magazine, 1983. — 24 ноября (т. 4). — С. 143.
  13. Fiesta XR2 MkII. Auto Express (17 ноября 2008). Дата обращения 30 января 2015.
  14. Oswald, p 444
  15. Automobil Revue 1989 : []. — Berne, Switzerland : Hallwag AG, 9 March 1989. — Vol. 84. — P. 285. — ISBN 3-444-00482-6.
  16. The phut-phut Fiesta (англ.) // Autocar : magazine. — No. 8 July 1992.
  17. Still going strong, Ford's youthful spirited Fiesta is celebrating its 30th birthday. Media.Ford.com (25 августа 2006).
  18. Результаты Euro NCAP теста (1997) (англ.)
  19. Результаты Euro NCAP теста (2000) (англ.)
  20. Ford Fiesta ST (preview). Carenthusiast.com. Дата обращения 26 августа 2010.
  21. Ford Fiesta ST. Parkers.co.uk. Дата обращения 18 марта 2011. Архивировано 16 ноября 2010 года.
  22. Результаты Euro NCAP теста (2002) (англ.)
  23. 525 тысяч за новый Ford: Fiesta наносит удар по «Солярису»
  24. Результаты Euro NCAP теста (2008) (англ.)
  25. Результаты Euro NCAP теста (2012) (англ.)
  26. New 2017 Ford Fiesta: specs, official pictures and Q&A.
  27. All-new 2018 Ford Fiesta ST unveiled with 197bhp.
  28. All-New Ford Fiesta ST Takes Hot-Hatch Performance to the Next Level with Industry-First Technologies (8 мая 2018).
  29. Ford Focus и Ford Fiesta получат гибридные моторы. www.kommersant.ru (26 марта 2019). Дата обращения 27 марта 2019.

СсылкиПравить