Открыть главное меню

Williams FW30 — гоночный автомобиль команды Williams, участвовавший в Чемпионате мира Формуле-1 в сезоне 2008 года.

Williams FW30
Kazuki Nakajima 2008 Britain.jpg
Категория Формула-1
Разработчик Австралия Сэм Майкл (Технический директор)
Великобритания Эд Вуд (Главный дизайнер)
Великобритания Джон Томлинсон (Глава аэродинамики)
Конструктор Великобритания WilliamsF1 Team
Технические характеристики
Шасси Монокок из пористого эпоксидного углепластика и арамидного волокна
Подвеска (передняя) Двойные карбоновые треугольные рычаги; тяги, толкатели, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости из композитных материалов
Подвеска (задняя) Двойные треугольные рычаги; толкатели, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости
Длина 4500 мм
Ширина 1800 мм
Высота 950 мм
Колёсная база 3100 мм
Двигатель Toyota RVX-08,2, 90° 2,4 л V8, ограничение в 19000 об/мин
Трансмиссия 7 скоростей + 1 задняя передача, полуавтоматическая
Вес 605 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо Petrobras
Шины Bridgestone Potenza
История выступлений
Команды AT&T Williams
Пилоты 7. Германия Нико Росберг
8. Япония Кадзуки Накадзима
Дебют Австралия Австралия 2008
Гонки Победы Поулы БК
18 0 0 0
Если не указано иное, все данные относятся
только к зачетным Гран-при Формулы-1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Болид был представлен 21 января 2008 года на трассе в Валенсии. Команда сохранила пилотский состав и моторы Toyota. Новый болид являлся развитием предшественника - FW29. Существовало лишь одно значительное преобразование - это переднее антикрыло. Оно было аналогично установленному на McLaren MP4-22 и не раз модернизировалось по ходу сезона. По требованиям безопасности боковые стенки кокпита стали значительно выше. Кроме этого, ФИА запретила использовать контроль тяги и ввела единый ECU (электронный блок управления) фирмы McLaren Electronic Systems.

Юбилейный, 30-й сезон в Формуле-1 сложился для команды ни шатко, ни валко. Постоянно попадать в очковую зону не получалось, лучшими стали выступления в Австралии и Сингапуре. Нико Росберг завоевал 2 подиума, а на трассе Марина-Бэй показал свой лучший на тот момент результат в карьере. Но подиумы немца были связаны с большим числом сходов и проблем у соперников. Кадзуки Накадзима уступал напарнику в скорости, но за счет стабильности число попаданий в очковую зону у него оказалось одинаковым с Росбергом - по 5. В Кубке Конструкторов команда повторила результат 2006 года - 8 место, оказавшись далеко позади поставщиков моторов - команды Toyota.

Результаты выступлений в Формуле-1Править

Год Команда Двигатель Шины Пилоты                                     Очки КК
2008 Williams Toyota RVX-08,2 V8 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 26 8
Росберг 3 14 8 Сход 8 Сход 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12
Накадзима 6 17 14 7 Сход 7 Сход 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17

СсылкиПравить