Восточно-Сибирская железная дорога

(перенаправлено с «ВСЖД»)

Восто́чно-Сиби́рская желе́зная доро́га (В-СибЖД) — один из 16 региональных филиалов ОАО «Российские железные дороги». Обслуживаемая часть железнодорожной сети располагается на территории Республики Бурятия, Иркутской области, Забайкальского края и Республики Саха (Якутия). Управление находится в городе Иркутске. Начальник ВСЖД — Владимиров Вадим Владимирович (с марта 2021 года).

Восточно-Сибирская ордена Трудового Красного Знамени железная дорога
Здание управления Восточно-Сибирской железной дороги в Иркутске
Здание управления Восточно-Сибирской железной дороги в Иркутске
Полное название Филиал ОАО РЖД — Восточно-Сибирская железная дорога
Годы работы с 3 марта 1934 года
Страна  СССР (до 1991 года),
 Россия
Город управления Иркутск
Состояние действующая
Подчинение ОАО «Российские железные дороги»
Телеграфный код ВСиб
Числовой код 92
Протяжённость 3876 км (2009)
Сайт company.rzd.ru/ru/9349/p…
Награды Орден Трудового Красного Знамени
Глава Владимиров Вадим Владимирович (с марта 2021 года)[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Внешние изображения
Схема Восточно-Сибирской железной дороги на сайте РЖД

История править

Идея сооружения железной дороги через малозаселённую и почти не исследованную область Восточной Сибири была высказана в 70-е—80-е годы XIX века. После завершения в 1884 году строительства участка Уральской железной дороги от Екатеринбурга до Тюмени, необходимость прокладки дороги стала очевидной. Для проведения изысканий по будущей трассе Транссибирской железной дороги в 1887 году были созданы три экспедиции. В 1893 году был создан комитет по сооружению Сибирской железной дороги. К 1895 году было закончено строительство Западно-Сибирской железной дороги (одного из семи участков Сибирской железной дороги) от Челябинска до станции Обь у Новониколаевского посёлка.

Первый поезд прибыл в Красноярск 6 декабря 1895 года. Со стороны Красноярска до Иркутска прямое сообщение было открыто 1 января 1899 года. В июле того же года линию продлили от Иркутска до Порта Байкал. Участок Петровский Завод — Мысовая был открыт для движения 16 декабря 1899 года[2]. В 1900 году было закончено строительство Забайкальского участка от станции Мысовая до Сретенской. Кругобайкальская железная дорога строилась до 1905 года.

Восточно-Сибирская железная дорога организована приказом НКПС от 3 марта 1934 года из частей Забайкальской и Томской железных дорог[2].

В 1936 году из состава ВСЖД была выделена Красноярская железная дорога (линия Мариинск — Тайшет).

В 1939 году введена в эксплуатацию южная линия Улан-УдэНаушки, с перспективой развития ветки на Монголию (ныне — Трансмонгольская железная дорога).

23 июня 1941 года на ВСЖД вводится военное положение.

В 1950 году открыто движение поездов на участке Наушки — Улан-Батор.

В 1961—1979 годах в состав ВСЖД входила Красноярская железная дорога.

В июне 1964 года начал курсировать фирменный поезд «Байкал» (Иркутск — Москва).

В 1970 году полностью электрифицирован главный ход ВСЖД.

В 1976 году ВСЖД награждена орденом Трудового Красного Знамени.

В 1986 году сформирован фирменный поезд «Ангара» (Иркутск — Братск), в 1987 году — «Селенга» (Улан-Удэ — Иркутск).

В 1996 году в состав ВСЖД включено Северобайкальское отделение Байкало-Амурской железной дороги.

В 2001 году завершены основные работы на Северомуйском тоннеле. Через тоннель прошёл первый состав.

В 2005 году открыт маршрут фирменного поезда «Баргузин» (Иркутск — Забайкальск).

В 2010 году маршрут фирменного поезда «Байкал» (Иркутск — Москва) изменён на Иркутск - Санкт-Петербург.

В 2013 году фирменный поезд «Байкал» сначала стал ходить только до Новосибирска, а затем вовсе был отменён.

Характеристика править

В состав дороги входит часть Транссибирской магистрали и Байкало-Амурской железной дороги (БАМ). Управление находится в Иркутске[2]. Граничит с Красноярской, Забайкальской, Дальневосточной железными дорогами, а также южнее станции Наушки — с железными дорогами Монголии. Эксплуатационная длина линий на 1990 год составляла 2665,4 км, на 2009 год — 3876 км.

Наиболее крупные станции: Ангарск, Братск (станции Анзёби, Гидростроитель, Падунские Пороги), Вихоревка, Слюдянка I, Черемхово, Усолье-Сибирское, Китой, Суховская, Иркутск-Сортировочный, Иркутск-Пассажирский, Коршуниха-Ангарская, Мысовая, Новая Чара, Улан-Удэ, Заиграево, Наушки, Лена, Северобайкальск, Тайшет, Таксимо, Усть-Илимск.

Структура править

 
ЭП1 на перегоне Слюдянка-I - Утулик

До 2011 года в состав ВСЖД входили отделения: Тайшетское, Иркутское, Улан-Удэнское, Северобайкальское.

Решение о переходе Восточно-Сибирской железной дороги с 1 января 1997 года на безотделенческую систему управления было принято на коллегии МПС в декабре 1996 года[3]. На ВСЖД были ликвидированы отделения и без отделений она работала до 2004 года. Неудовлетворительная эксплуатационная работа дороги на протяжении ряда лет и тяжёлое состояние с обеспечением безопасности движения поездов заставило руководство МПС принять решение вновь вернутся к структуре с отделениями.

В 2011 году отделения были вновь ликвидированы[4] и теперь дорога имеет следующие территориальные управления:

Возглавляет каждое представительство на месте заместитель начальника дороги. В оперативном подчинении каждого руководителя находятся линейные подразделения инфраструктуры, локомотивные депо.

 
Железнодорожный вокзал станции Слюдянка

Основные локомотивные депо: Иркутск-Сортировочный, Тайшет, Вихоревка, Северобайкальск, Улан-Удэ.

Начальники ВСЖД править

Основные показатели править

Основные показатели за 2018 год:

  • Эксплуатационная длина – 3 876 км
  • Численность сотрудников — 41 227 человека
  • Средняя заработная плата – 65 300 рублей
  • Погружено грузов – 64 млн тонн
  • Перевезено пассажиров: в дальнем сообщении – 2,9 млн человек., в пригородном – 10 млн человек.

Фирменные поезда править

Пассажирское депо Иркутск формирует и обслуживает пассажирский фирменный поезд «Баргузин» (Иркутск — Забайкальск). Его время в пути следования по маршруту Иркутск – Забайкальск составляет 31 час 35 минут, а из Забайкальска в Иркутск – 29 часов 29 минут. Поезд следует из Иркутска по понедельникам и пятницам, из Забайкальска – по средам, воскресеньям.

Ранее существовали и другие фирменные поезда, например, «Байкал» (Иркутск — Москва, позже — Иркутск — Санкт-Петербург), «Ангара» (Иркутск — Гидростроитель (Братск)).

Примечания править

  1. Сайт РЖД. Дата обращения: 4 октября 2021. Архивировано 4 октября 2021 года.
  2. 1 2 3 Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 9. Вологда — Газели. 1951. 624 стр., илл.; 51 л. илл. и карт.
  3. Евгений Агадулин. Магистраль без отделений. Московский железнодорожник (2 декабря 2009). Дата обращения: 5 января 2013. Архивировано 10 января 2013 года.
  4. Приказ ОАО «РЖД» Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine от 1 июля 2009 года №128 «Об упразднении отделений Восточно-Сибирской железной дороги». Копия приказа в системе Консультант-плюс Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (вечерний доступ)
  5. Территориальное управление в Иркутском регионе Восточно-Сибирской железной дороги (недоступная ссылка — история).
  6. Территориальное управление в Северобайкальском регионе Восточно-Сибирской железной дороги (недоступная ссылка — история).
  7. Территориальное управление в Тайшетском регионе Восточно-Сибирской железной дороги (недоступная ссылка — история).
  8. Территориальное управление в Улан-Удэнском регионе Восточно-Сибирской железной дороги (недоступная ссылка — история).

Литература править

  • Агалаков В. Т., Кудрявцев Ф. А., Кузнецов И. И. и другие. Восточно-Сибирская электрическая. — Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1972. — 25000 экз. — 352 с.
  • Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с.
  • Восточно-Сибирская железная дорога. Путь в 100 лет / од общ. ред. В.Г. Третьякова. — Иркутск: Иркутский гос. ун-т, 1998. — 552 с.

Ссылки править