Катастрофа Boeing 737 под Пукальпой

Катастрофа Boeing 737 под Пукальпой — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 23 августа 2005 года. Авиалайнер Boeing 737-244 Advanced авиакомпании TANS Perú выполнял внутренний рейс ELV204 по маршруту ЛимаПукальпаИкитос, но при заходе на посадку в Пукальпе попал в грозовой фронт и рухнул на землю в 5,5 километрах от аэропорта Пукальпы. Из находившихся на его борту 98 человек (91 пассажир и 7 членов экипажа) погибли 40.

Рейс 204 TANS Perú
Разбившийся самолёт за 20 дней до катастрофы
Разбившийся самолёт за 20 дней до катастрофы
Общие сведения
Дата 23 августа 2005 года
Время 19:25 UTC
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Плохие погодные условия, ошибки экипажа
Место Перу в 5,5 км от аэропорта Пукальпы, Пукальпа (Перу)
Координаты 8°25′00″ ю. ш. 74°35′45″ з. д.HGЯO
Погибшие 40
Раненые 58
Воздушное судно
Модель Boeing 737-244 Advanced
Авиакомпания Перу TANS Perú
Пункт вылета Перу Кальяо, Лима
Остановки в пути Перу Пукальпа
Пункт назначения Перу Икитос
Рейс ELV204
Бортовой номер OB-1809-P
Дата выпуска 4 августа 1981 года (первый полёт)
Пассажиры 91
Экипаж 7
Выживших 58
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

СамолётПравить

 
Разбившийся самолёт в 1998 году (в период эксплуатации в SAA)

Boeing 737-244 Advanced (регистрационный номер OB-1809-P, заводской 22580, серийный 787) был выпущен в 1981 году (первый полёт совершил 4 августа). Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17A. 14 августа того же года был передан авиакомпании South African Airways (SAA), в которой получил б/н ZS-SIA и имя Tugela. От неё сдавался в лизинг авиакомпаниям:

  • VASP (с 22 ноября 1985 года по 19 марта 1988 года, борт PP-SNW),
  • Air Namibia (с 1 августа 1989 года по 15 октября 1991 года, имя Ondekaremba),
  • Safair (с декабря 2004 года по 17 июня 2005 года).

17 июня 2005 года был куплен авиакомпанией TANS Perú и получил бортовой номер OB-1809-P. На день катастрофы совершил 45 262 циклов «взлёт-посадка» и налетал 49 865 часов[1][2].

Экипаж и пассажирыПравить

Состав экипажа рейса ELV204 был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 45-летний Октавио Перес Пальма Гаррета (исп. Octavio Perez Palma Garreta). Налетал 5867 часов, 3763 из них на Boeing 737.
  • Второй пилот — 37-летний Хорхе Луис Пинто Панта (исп. Jorge Luis Pinto Panta). Налетал 4755 часов, 1109 из них на Boeing 737.
  • Второй пилот-стажёр — 38-летний Гонсало Чиринос Дельгадо (исп. Gonzalo Chirinos Delgado). Налетал 2708 часов, 61 из них на Boeing 737.

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.

Национальность Пассажиры Экипаж Всего
  Перу 73 7 80
  США 11 0 11
  Италия 4 0 4
  Колумбия 1 0 1
  Австралия 1 0 1
  Испания 1 0 1
Всего 91 7 98

Всего на борту самолёта находилось 98 человек — 91 пассажир и 7 членов экипажа.

КатастрофаПравить

Рейс ELV204 вылетел из Лимы в 18:24 UTC и взял курс на Икитос. На его борту находились 7 членов экипажа и 91 пассажир. Самолётом управляли КВС и второй пилот-стажёр (второй пилот находился в пассажирском салоне).

В 19:17 во время подлёта к Пукальпе самолёт влетел в грозовой фронт. В 19:21 по лайнеру ударил сильный град, минуту спустя из-за более крупного града было почти полностью разбито ветровое стекло, из-за трещин в нём пилоты были дезориентированы и самолёт начал резко снижаться под углом 4°.

В 19:25 UTC рейс ELV204 снизился до 15 метров и спустя несколько секунд лайнер левым полукрылом задел деревья, резко накренился на 100° влево и на 7° вниз и врезался в землю. При ударе полностью оторвалась носовая часть с кабиной пилотов, а фюзеляж с пассажирским салоном получил не очень сильные повреждения и, продолжив движение по земле, полностью разрушился, проделав при этом 500-метровую борозду в джунглях в 5,5 километрах от аэропорта Пукальпы.

Из 98 человек на борту самолёта погибли 40 — 35 пассажиров и 5 членов экипажа (все три пилота и два бортпроводника).

РасследованиеПравить

Расследованием причин катастрофы рейса ELV204 занялось Министерство транспорта и связи Перу (CIAA).

С самого начала расследование было осложнено мародёрами, которые растаскивали обломки самолёта с целью продажи[3]. Назначение награды в $ 500 позволило получить украденный с места катастрофы параметрический самописец, но извлечь из него данные не удалось.

За всё время расследования не было найдено никаких свидетельств технических неполадок самолёта.

Окончательный отчёт расследования был опубликован 1 июля 2006 года.

Согласно отчёту, причинами катастрофы стали многочисленные ошибки экипажа:

  • решение продолжить заход на аэропорт Пукальпы в условиях шторма;
  • отсутствие действий по предотвращению дальнейшего снижения при вертикальной скорости свыше 50 м/мин, что привело к срабатыванию сигнала предупреждения о сближении с землёй (GPWS);
  • решение не обходить грозовой фронт и не уходить на другой аэропорт;
  • дезориентация из-за разбитого сильным градом ветрового стекла.

Культурные аспектыПравить

Катастрофа рейса 204 TANS Perú показана в 12 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Посадка вслепую (не путать с одноимённой серией 4 сезона).

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить