Немецкий этап FIA WTCC 2009
Немецкий этап FIA WTCC 2009 — девятый этап сезона-2009. Гоночный день проведён на трассе Motorsport Arena Oschersleben рядом с немецким городом Ошерслебеном 6 сентября.
 Немецкий этап 2009 | |
|---|---|
| Описание этапа | |
 9 этап из 12 в сезоне 2009 WTCC на Motorsport Arena Oschersleben (Ошерслебен, Германия) | |
| Дата | 6 сентября 2009 года |
| Место | Ошерслебен, Германия |
| Трек |
Motorsport Arena Oschersleben 3 667 км |
| Погода | Облачно |
| Первый заезд | |
| Круги | 14 (51 338 км) |
| Поул-позиция | |
| Пилот |
 Г.Тарквини (SEAT Sport) |
| Время | 1:41,478 |
| Подиум | |
| 1-й |
.svg){kind=small} Э.Приоль (BMW Team UK) |
| 2-й |
Г.Тарквини (SEAT Sport) |
| 3-й |
 Р.Рюделл (SEAT Sport) |
| Быстрейший круг | |
| Пилот |
Э.Приоль (BMW Team UK) |
| Время | 1:36,754 |
| Второй заезд | |
| Круги | 14 (51 338 км) |
| Подиум | |
| 1-й |
 А.Фарфус (BMW Team Germany) |
| 2-й |
Э.Приоль (BMW Team UK) |
| 3-й |
Г.Тарквини (SEAT Sport) |
| Быстрейший круг | |
| Пилот |
Э.Приоль (BMW Team UK) |
| Время | 1:37,350 |
В пятый раз WTCC посещает Германию и приезжает на Motorsport Arena Oschersleben.
Общая информация
правитьКвалификация
правитьИз-за шедшего во время квалификации дождя стартовая решётка оказалась значительно перемешана. Наибольшую выгоду из этого извлёк один из лидеров чемпионата Габриэле Тарквини на заводском SEAT, завоевавший поул. Вторым стал хорватский дебютант сезона Марин Чолак на бензиновом автомобиле испанской марки, а четвёртый результат показал Яап ван Лаген на Lada Priora.
Вновь не повезло в квалификации Ивану Мюллеру, не попавшему даже во второй сегмент. Вместе с ним завершил борьбу на этой стадии Энди Приоль.
Гонка 1
правитьПервый заезд уверенно выиграл Приоль, прорвавший к середине дистанции в лидеры и так и не отдавший соперникам преимущества.
Старт на немецком автодроме близь Маннгейма по традиции не обошёлся без массового столкновения. Лишь нескольким лидерам во главе с обладателем поула Габриэле Тарквини удалось проскочить первый поворот до того, как там развернуло BMW Йорга Мюллера. Этот эпизод спровоцировал массовый завал, в котором пострадало восемь машин.
Длительное время сопротивлявшийся превосходящим силам противников Яап ван Лаген сошёл на последнем круге, после того как его выбил с трассы пошедший в слишком оптимистическую аварию Никола Ларини. Итальянец был оштрафован за этот эпизод.
Позади голландца, в борьбе с Августо Фарфусом вылетел и сошёл Иван Мюллер.
Вслед за приолем финишировал Габриэе Тарквини, после нескольких атак британца предпочевший полугарантированное второе место борьбе за лидерство. Дополнил подиум Рикард Рюделл.
Гонка 2
правитьЗаводские BMW Фарфуса и Приоля относительно быстро вышли в лидеры и вскоре создали такой гандикап от соперников, что их победа перестала вызывать какие-либо сомнения.
Третьим финишировал Габриэе Тарквини, воспользовавшийся проблема двух частников — Энгстлер выбыл из борьбы за подиум из-за механических проблем, а д`Асте подвели закопавшиеся перед стартом механики (за это итальянец был оштрафован дирекцией гонки).
Неплохо провели второй заезд оба Мюллера: Иван прорвался с 20-й позиции на 7-ю, а Йорг — с 23-й на 4-ю.
Герои последних кругов первой гонки — Ларини и ван Лаген — провели заезд по-разному: итальянец, финишировал шестым (штраф за события первой гонки последовал позже), а голландец, некоторое время борясь в первой десятке, в итоге финишировал лишь 20-м.
Результаты
правитьКвалификация
правитьВремя отбора: 1:48,841
Примечания:
Поульсен наказан сдвигом назад на десять позиций на стартовой решётке первой гонки за неснижение скорости в зоне действия жёлтых флагов во время тренировки.[1]
Ладыгин допущен на старт заездов по решению судей.[2]
Хафф наказан сдвигом назад на десять позиций на стартовой решётке первой гонки за смену двигателя.[3]
Гонка 1
править| Поз | № | Класс | Пилот | Машина | Время (Отрыв) |
Лучший круг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Энди Приоль
|
BMW 320si | 22:52.547 | 1:36,754 | |
| 2 | 2 | Габриэле Тарквини
|
SEAT León TDI | +3,939 | 1:37,425 | |
| 3 | 3 | Рикард Рюделл
|
SEAT León TDI | +6,350 | 1:37,384 | |
| 4 | 21 | Ч |  Том Коронель
|
SEAT León | +15,398 | 1:37,552 |
| 5 | 8 | Августо Фарфус
|
BMW 320si | +22,553 | 1:37,810 | |
| 6 | 27 | Ч | Стефано Д`Асте
|
BMW 320si | +22,749 | 1:37,720 |
| 7 | 25 | Ч | Франц Энгстлер
|
BMW 320si | +23,044 | 1:38,004 |
| 8 | 10 |  Серхио Эрнандес
|
BMW 320si | +23,392 | 1:37,830 | |
| 9 | 22 | Ч | Том Бордман
|
SEAT León | +31,979 | 1:38,828 |
| 10 | 18 | Яап ван Лаген
|
Lada Priora | +32,059 | 1:38,698 | |
| 11 | 28 | Ч |  Марин Чолак
|
SEAT León | +33,376 | 1:39,226 |
| 12 | 26 | Ч |  Кристиан Поульсен
|
BMW 320si | +33,596 | 1:38,990 |
| 13 | 38 | Ч | Филип Гайпель
|
BMW 320si | +36,101 | 1:38,635 |
| 14 | 41 | Ч | .svg){kind=small} Жан-Мари Клерэ
|
SEAT León | +36,557 | 1:38,589 |
| 15 | 14 | Никола Ларини
|
Chevrolet Cruze | +52,502[4] | 1:38,364 | |
| 16 | 19 |  Кирилл Ладыгин
|
Lada Priora | +1:19,407 | 1:39,843 | |
| 17 | 9 | Алессандро Дзанарди
|
BMW 320si | +1 круг | 1:38,747 | |
| 18 | 12 |  Ален Меню
|
Chevrolet Cruze | +2 круга | 1:38,582 | |
| 19 | 5 |  Тьягу Монтейру
|
SEAT León TDI | +3 круга | 1:38,232 | |
| НК | 42 | Ч | Михел Нюкьер
|
Chevrolet Lacetti | +7 кругов | |
| Сход | 1 | Иван Мюллер
|
SEAT León TDI | +10 кругов | ||
| Сход | 20 | Виктор Шаповалов
|
Lada Priora | +12 кругов | ||
| Сход | 4 | Хорди Жене
|
SEAT León TDI | +12 кругов | ||
| Сход | 11 | Роберт Хафф
|
Chevrolet Cruze | +14 кругов | ||
| Сход | 7 | Йорг Мюллер
|
BMW 320si | +14 кругов | ||
| Сход | 23 | Ч | Феликс Портейро
|
BMW 320si | +14 кругов | |
| Сход | 43 | Ч | Джейсон Уотт
|
SEAT León | +14 кругов |
Примечание:
Ларини оштрафован проездом через пит-лейн за создание аварийной ситуации на трассе.[5]
Стартовое поле гонки 2
править| Ряд | Внутренняя часть | Внешняя часть | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Франц Энгстлер
|
27 | Стефано Д`Асте
|
| 2 | 8 | Августо Фарфус
|
14 | Никола Ларини
|
| 3 | 21 | Том Коронель
|
3 | Рикард Рюделл
|
| 4 | 2 | Габриэле Тарквини
|
6 | Энди Приоль
|
| 5 | 10 | Серхио Эрнандес
|
22 | Том Бордман
|
| 6 | 18 | Яап ван Лаген
|
28 | Марин Чолак
|
| 7 | 26 | Кристиан Поульсен
|
38 | Филип Гайпель
|
| 8 | 41 | Жан-Мари Клерэ
|
9 | Алессандро Дзанарди
|
| 9 | 12 | Ален Меню
|
5 | Тьягу Монтейру
|
| 10 | 42 | Михел Нюкьер
|
1 | Иван Мюллер
|
| 11 | 4 | Хорди Жене
|
11 | Роберт Хафф
|
| 12 | 7 | Йорг Мюллер
|
23 | Феликс Портейро
|
| 13 | 43 | Джейсон Уотт
|
20 | Виктор Шаповалов
|
| 14 | 19 | Кирилл Ладыгин
|
||
Примечания:
Шаповалов, Ладыгин, Йо. Мюллер, Хафф, Портейро и Уотт отправлены в конец стартовой решётки за нарушение правила «закрытого парка» между гонками.[6][7][8][9][10][11]
Гонка 2
править| Поз | № | Класс | Пилот | Машина | Время (Отрыв) |
Лучший круг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Августо Фарфус
|
BMW 320si | 22:58.530 | 1:37,670 | |
| 2 | 6 | Энди Приоль
|
BMW 320si | +0,644 | 1:37,350 | |
| 3 | 2 | Габриэле Тарквини
|
SEAT León TDI | +5,177 | 1:37,715 | |
| 4 | 7 | Йорг Мюллер
|
BMW 320si | +7,976 | 1:37,679 | |
| 5 | 10 | Серхио Эрнандес
|
BMW 320si | +8,661 | 1:37,782 | |
| 6 | 14 | Никола Ларини
|
Chevrolet Cruze | +13,596 | 1:38,373 | |
| 7 | 1 | Иван Мюллер
|
SEAT León TDI | +18,835 | 1:38,517 | |
| 8 | 21 | Ч | Том Коронель
|
SEAT León | +19,170 | 1:38,229 |
| 9 | 11 | Роберт Хафф
|
Chevrolet Cruze | +25,377 | 1:38,718 | |
| 10 | 12 | Ален Меню
|
Chevrolet Cruze | +26,383 | 1:38,518 | |
| 11 | 3 | Рикард Рюделл
|
SEAT León TDI | +26,787 | 1:38,305 | |
| 12 | 5 | Тьягу Монтейру
|
SEAT León TDI | +29,148 | 1:38,842 | |
| 13 | 22 | Ч | Том Бордман
|
SEAT León | +29,413 | 1:38,595 |
| 14 | 38 | Ч | Филип Гайпель
|
BMW 320si | +29,957 | 1:39,258 |
| 15 | 23 | Ч | Феликс Портейро
|
BMW 320si | +33,380 | 1:38,755 |
| 16 | 27 | Ч | Стефано Д`Асте
|
BMW 320si | +33,518 | 1:37,807 |
| 17 | 41 | Ч | Жан-Мари Клерэ
|
SEAT León | +33,609 | 1:39,292 |
| 18 | 42 | Ч | Михел Нюкьер
|
Chevrolet Lacetti | +35,008 | 1:38,974 |
| 19 | 43 | Ч | Джейсон Уотт
|
SEAT León | +35,321 | 1:39,340 |
| 20 | 18 | Яап ван Лаген
|
Lada Priora | +36,193 | 1:39,485 | |
| 21 | 28 | Ч | Марин Чолак
|
SEAT León | +40,624 | 1:39,106 |
| 22 | 26 | Ч | Кристиан Поульсен
|
BMW 320si | +55,944 | 1:38,921 |
| 23 | 19 | Кирилл Ладыгин
|
Lada Priora | +2 круга | 1:40,499 | |
| 24 | 20 | Виктор Шаповалов
|
Lada Priora | +4 круга | 1:39,285 | |
| Сход | 25 | Ч | Франц Энгстлер
|
BMW 320si | +6 кругов | |
| Сход | 4 | Хорди Жене
|
SEAT León TDI | +11 кругов | ||
| Сход | 9 | Алессандро Дзанарди
|
BMW 320si | +11 кругов |
Примечания:
д`Асте оштрафован проездом через пит-лейн за неподчинение 15-секундному сигналу на стартовой решётке.[12]
Поульсен оштрафован проездом через пит-лейн за фальстарт.[13]
Общий зачёт после этапа
править
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечание:Указаны пять лучших представителей из каждого зачёта.
Примечания
править- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Ошерслебене 2009 № 6
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Ошерслебене 2009 № 11
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Ошерслебене 2009 № 12
- ↑ Время Ларини было пенализировано после гонки за столкновение с ван Лагеном.
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Ошерслебене 2009 № 21
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Ошерслебене 2009 № 13
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Ошерслебене 2009 № 14
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Ошерслебене 2009 № 15
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Ошерслебене 2009 № 16
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Ошерслебене 2009 № 17
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Ошерслебене 2009 № 18
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Ошерслебене 2009 № 19
- ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Ошерслебене 2009 № 20
Ссылки
править| Предыдущая гонка: Брэндс-Хэтч |
FIA WTCC Чемпионат Мира, сезон 2009 года |
Следующая гонка: Имола |
|
| ||
| Предыдущая гонка: 2008 |
Немецкий этап FIA WTCC | Следующая гонка: 2010 |