Постольская узкоколейная железная дорога
Постольская узкоколейная железная дорога (другие названия: Пожвайская узкоколейная железная дорога, Пойвайская узкоколейная железная дорога) — узкоколейная железная дорога, существовавшая в 1910—2001 годах, одна из старейших УЖД Удмуртии. Первоначально обслуживала ижевские заводы, в дальнейшем использовалась как лесовозная. Брала начало на окраине Ижевска, в годы максимального развития общая длина составляла 86,2 км, конечным пунктом был посёлок Пойвай. Узкоколейная железная дорога полностью разобрана, демонтаж пути завершён в 2001 году.
| Постольская узкоколейная железная дорога | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Страна |
 Россия |
| Расположение |
 Удмуртия |
| Тип | узкоколейная |
| Состояние | разобрана |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1910 |
| Дата закрытия | 2000 |
| Подчинение | Советско-Никольский ЛПХ |
| Город управления |
 Ижевск |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 86,2 км |
| Ширина колеи | 750, 1000 мм |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Строительство узкоколейной железной дороги началось с участка Ижевск-Можвай, который вступил в эксплуатацию в 1910 году. Дорога первоначально называлась Можвайской. Первый участок дороги, протяженность которого составила 18,4 км, шёл от Ижевского металлургического завода. В 1914 году ветка была продлена на 31 км и получила название Постольская узкоколейная железная дорога. Колея первоначально была 1000 мм. Дорога использовалась для подвоза продукции лесозаготовок.
Предположительно, в 1930-х годах дорога была перешита на колею 750 мм, однако на территории завода колея 1000 мм по прежнему действовала. В годы Великой Отечественной войны участок Ижевск — Можвай перешили обратно на 1000 мм, чтобы использовать там подвижной состав Увино-Узгинской УЖД, также имевшей 1000 мм колею.
Не позднее 60-х дорогу снова перешили на 750 мм. Она утратила связь с Ижевскими заводами, эксплуатировал её Постольский леспромхоз (в 1968 переименованный в Советско-Никольский). От Ижевска до Пойвая регулярно курсировали пассажирские поезда.
До начала 1980-х годов одна из веток узкоколейной железной дороги шла на станцию Лесозаводская линии широкой колеи. Вероятно, там лес перегружался в вагоны широкой колеи.
В 1990-е годы на дороге прекратилось пассажирское сообщение, однако грузовое сообщение продолжалось. Пассажирские вагоны вскоре были списаны.
В 2000 году движение по узкоколейной железной дороге было закрыто. Через короткий срок началась разборка пути и к 2001 году последний участок дороги окончательно разобрали.
Современное состояние править
По насыпи узкоколейной железной дороги частично идёт грунтовая автодорога. Леспромхоз ликвидирован, на его территории располагается жилой комплекс[1][2]. Лесные поселки остаются жилыми и сегодня
Подвижной состав править
Локомотивы править
- Паровоз Кп4
- Паровоз Гр
- ТУ4 — номера: 202, 2006, 1727, 1328, 2112
- 2 ЭСУ2А
Вагоны править
- Вагоны Pafawag
- Полувагоны для торфа
- Вагоны-платформы
- Вагоны-платформы, приспособленные для вывозки леса
- Вагоны ПВ40
- Вагон Świdnica 1Aw
Путевые машины править
- Снегоочиститель С2-750
См. также править
Примечания править
Ссылки править
Для улучшения этой статьи желательно:
|