Центральная кольцевая автомобильная дорога

(перенаправлено с «ЦКАД»)

Центральная кольцевая автомобильная дорога (сокращённо ЦКАД) — проект развития инфраструктуры Московской области и Москвы[комм. 2]. Основное назначение ЦКАД — разгрузка федеральных дорог и МКАД путём перераспределения транзитного потока автотранспорта в обход Москвы[6].

Автодорога
Центральная кольцевая автомобильная дорога
А113

ЦКАД
ЦКАД Раменский округ 2020-05 p02.jpg
Строительство путепровода ЦКАД над Бетонкой.
Основная информация
Страна  Россия
Регион Московская область Московская область
Москва Москва
Статус федеральная
Владелец государственная
Управляется Открытое акционерное общество «Центральная кольцевая автомобильная дорога» (ОАО «ЦКАД»)
Длина ~530 км[комм. 1]
Через Покровка, Солнечногорск, Икша, Софрино, Московское малое кольцо, Московское большое кольцо, участок М-11
Дорожное покрытие асфальтобетон
Дата открытия 2025[1][4][5]
Сайт stroi.mos.ru/road/trunk/…
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Представляет собой четырёхполосную дорогу с перспективой расширения до 6-8 полос и расчётной скоростью движения 140 км/ч[комм. 3]. Состоит из пяти пусковых комплексов, четыре из которых образуют замкнутое кольцо вокруг Москвы, а пусковой комплекс № 2 — это ответвление от западной части кольца неподалеку от Троицка, заканчивающееся у Московского большого кольца восточнее города Клин. Проезд по новой автомагистрали будет платным — 2,5 рубля за километр.Перейти к разделу «Характеристики проекта»

Разработка проекта велась с начала 2000-х годовПерейти к разделу «История». Старт строительства планировался на 2009—2010 года, однако несколько раз переносился, и фактически строительные работы были начаты лишь в 2016 году. За время реализации проекта сроки неоднократно сдвигались. Строительство кольцевой части ЦКАД планируют завершить в 2021 году.Перейти к разделу «Хронология строительства»

Стоимость проекта неоднократно менялась в бо́льшую сторону и на 2020 год составляет 341,2 млрд рублей[комм. 4].Перейти к разделу «Стоимость строительства»

ИсторияПравить

 
Строительство моста ЦКАД через канал имени Москвы в районе шлюза № 5. Июнь 2018 года.

К началу 2000-х годов из-за возросших транзитных и местных автомобильных потоков начала исчерпываться пропускная способность основных кольцевых дорог Москвы и Подмосковья — Московской кольцевой автомобильной дороги, Московского малого кольца и Московского большого кольца. Последние две дороги проходят через населённые пункты, поэтому их расширение на всём протяжении было невозможно, в связи с чем было запланировано строительство новой автомагистрали вокруг Москвы. В 2001 году вопрос о необходимости строительства новой кольцевой дороги был поднят в федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002—2010)»[комм. 5][7]. В 2003 году правительством Московской области было принято постановление «Об утверждении основных направлений устойчивого градостроительного развития Московской области»[комм. 6], в котором первоочередной задачей по развитию транспортной сети в регионе утверждалось строительство ЦКАД[8].

Хронология строительстваПравить

  • 18 октября 2005 года по инициативе Правительства Московской области было создано ОАО «Центральная кольцевая автомобильная дорога»[9]. В том же году началось резервирование земель под автомагистраль[8].
  • В июне 2008 года премьер-министр Владимир Путин на заседании правительства сообщил, что проектные работы по строительству ЦКАД должны быть завершены в 2009 году, а срок завершения строительства автомагистрали — 2012 год[10]. Однако мировой финансовый кризис затормозил процесс, и непосредственную реализацию проекта отложили до 2011 года. С 2008 по 2011 год велась разработка проектной документации под руководством ОАО «Институт по проектированию и изысканиям автомобильных дорог „Союздорпроект“»[6][8].
  • В 2011 году строительство было отложено в очередной раз[11]. Тем не менее, в этот же год начались первые работы по подготовке к строительству[8]. По плану строительные работы с учётом подготовки территории должны были проводиться в 2014—2018 годах[12][13].
  • В апреле 2012 года президент Дмитрий Медведев поручил начать строительство участка ЦКАД в Новой Москве к 1 января 2014 года[14].
  • 21 июня 2013 года президент Владимир Путин объявил, что на строительство ЦКАД будут направлены средства Фонда национального благосостояния[8].
  • 26 августа 2014 года на торжественной церемонии по случаю начала работ на ЦКАД была заложена памятная капсула. В мероприятии приняли участие министр транспорта М. Соколов, губернатор Московской области А. Воробьёв, мэр Москвы С. Собянин и глава ГК «Автодор» С. Кельбах[6][15][16]. На этом этапе непосредственно кольцевую часть планировалось сдать в эксплуатацию в 2018 году, а завершить строительство всего проекта, включая пусковой комплекс № 2 — в 2025 году[17].
  • Фактически активные строительные работы были начаты только в 2016 году[18].
  • 10 ноября 2017 года открыто движение на первом участке пятого пускового комплекса — обходе Звенигорода (3,6 км)[19][20].
  • 28 января 2020 года открыто движение на втором участке пятого пускового комплекса от деревни Жёдочи до трассы М3 (9 км)[21].
  • 29 июня 2020 года открыто движение по участку от Можайского до Новорижского шоссе[22].
  • По словам вице-премьера Марата Хуснуллина, полностью замкнуть ЦКАД планируется в 2021 году[23].

Характеристики проектаПравить

 
План пусковых комплексов ЦКАД на 2015 год

ЦКАД — четырёхполосная дорога с перспективой расширения до 6-8 полос[12]. Она пройдёт приблизительно в 50 км от МКАД, на большей части пути в 400—800 метрах от Московского малого кольца, обходя населённые пункты, и соединит основные вылетные магистрали — Каширское, Симферопольское, Калужское, Киевское, Минское, Волоколамское, Ленинградское, Дмитровское, Ярославское, Горьковское и Рязанское шоссе. Автомагистраль разделена на 5 пусковых комплексов, общая протяжённость которых составит 530 км. Между внешней и внутренней сторонами кольца будет сооружён разделительный барьер, дорога будет проходить в обход крупных населённых пунктов, при пересечении с федеральными и региональными трассами планируется сооружение многоуровневых транспортных развязок. Непосредственно кольцо вокруг Москвы длинной 336,5 километров формируют пусковые комплексы № 1, 3, 4 и 5. Пусковой комплекс № 2 будет отходить от западной части кольца неподалеку от Троицка, пересечёт, в частности, Киевское, Новорижское и Ленинградское шоссе и закончится у Большого бетонного кольца восточнее Клина[6][8][1]. Строительство второго комплекса запланировано на период 2025—2029 годов[24][2].

Комплексы № 1, 3 и 4 будут представлять собой скоростные трассы категории IА. Западная часть ЦКАД — пусковой комплекс № 5 — будет представлять собой реконструированный 76-километровый участок Малого бетонного кольца. Это связано с отсутствием свободного места на строительство новой дороги. По завершению работ он будет соответствовать II технической категории вне населенных пунктов и магистральной улице общегородского значения регулируемого движения в населенных пунктах. Проезд по данному участку останется бесплатным. Расчётная скорость движения по автомагистрали составляет 140 км/ч за исключением бесплатного участка[8][1].

Пусковой комплекс Длина[1] Развязки[1] Генеральный подрядчик[25]
Пусковой комплекс № 1 49,5 км[комм. 7] 96 км ЦКАД — М4
113 км ЦКАД — М2
136 км ЦКАД — А101
146 км ЦКАД — А107
«Крокус Интернэшнл»
Пусковой комплекс № 2 ещё не определён
Пусковой комплекс № 3 105 км Автодорожная строительная корпорация, принадлежащая ГК «Автобан»
Пусковой комплекс № 4 96,6 км М7
А107
Р105
дорога «ММК – Чечевилово – МБК»
М5
дорога «Востряково – Образцово»
М4
«Юго-восточная магистраль» (консорциум ГК «Автобан» и РФПИ)
Пусковой комплекс № 5 76,4 км «Кольцевая магистраль» (группа компаний «АРКС»)

Финансирование проекта осуществляется по принципу государственно-частного партнёрства в том числе из государственного бюджета и Фонда национального благосостояния. Для повышения привлекательности инвестиций будет введена плата за проезд[комм. 8]. В 2013 году размер средневзвешенного тарифа при проезде по ЦКАД планировался в размере 2,32 руб/км[26]. В 2020 году глава ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко сообщил, что стоимость проезда по автомагистрали будет составлять 2,5 руб/км, а владельцы транспондеров получат скидку в размере 20 %[27]. Бесплатной альтернативой ЦКАД останется Московское малое кольцо.

Стоимость строительстваПравить

В 2005 году в газете «Комсомольская правда» со ссылкой на утверждённый в Минтрансе проект указывалась стоимость строительства 231,3 миллиарда рублей, часть из которых должна была пойти на выкуп земель[28]. Как отмечали в пресс-службе ГК «Автодор», «выкуп участков является одной из самых проблемных частей проектов»[29].

К 2013 году стоимость уже составляла ~300 миллиардов рублей[3][30], включая стоимость проектной документации в размере 8 млрд рублей[31][32].

В июле 2017 года стоимость проекта официально возросла до 313,27 млрд руб.[комм. 9][33][34]

В октябре 2018 года, в связи с многочисленными нарушениями и задержками в процессе строительства В. Путин поручил Счётной палате, Генпрокуратуре и Следственному комитету провести проверку хода выполнения работ. Итоги проверки Счётной палаты показали, что на 1 декабря 2018 года готовность отдельных участков дороги составляла от 0 до 66 процентов, хотя по паспорту проекта объекты должны были быть сданы в 2014—2018 годах. Среди основных причин срыва сроков были названы «низкое качество проектирования» и «длительность процедур по изъятию и оформлению земельных участков»[35][36].

 
Автодорога А107, 11-й километр участка Чириково-Селятино. В этом месте будущий 1-й пусковой комплекс ЦКАД уходит от А107 в сторону Наро-Фоминска, а 5-й пусковой комплекс продолжается по оси нынешней А107 (развилка).

За 2019 год согласно отчёту Счётной палаты стоимость строительства ЦКАД выросла на 2,6 миллиарда и составила 315,9 млрд рублей[37][38]. А в сентябре 2020 года — с 320,6 млрд уже до 341,2 млрд рублей[комм. 10][39].

КритикаПравить

По мнению экологической организации Гринпис, реализация проекта ЦКАД приведет к кардинальному изменению экологии региона[40]. По подсчётам экологов при строительстве непосредственно трассы будет вырублено около 5-6 га лесов, а для строительства всей сопутствующей инфраструктуры на трёхкилометровой полосе вдоль ЦКАД потребуется вырубка около 7 % лесов Московской области[41].

Согласно данным социологического опроса, проведённого в 2012 году по заказу ГК «Автодор», 52 % опрошенных выступают против развития сети платных дорог[29].

КомментарииПравить

  1. Включая замкнутое кольцо длиной 336,5 км и пусковой комплекс № 2 — ответвление от Троицка в сторону Клина[1][2][3].
  2. В связи с расширением границ Москвы в 2012 году часть ЦКАД пройдёт и по территории Новой Москвы.
  3. За исключением бесплатного для проезда западного участка — пускового комплекса № 5.
  4. Без учёта стоимости строительства пускового комплекса № 2.
  5. Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. N 848 "О федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002—2010 годы)».
  6. Постановление правительства Московской области от 30 декабря 2003 года N 743/48 «Об утверждении Основных направлений устойчивого градостроительного развития Московской области».
  7. В том числе 22 км по территории Новой Москвы.
  8. Ещё в 2005 году замминистра транспорта Александр Мишарин сообщал, что проезд по ЦКАД планируется сделать платным[8].
  9. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 07.07.2017 № 1454-р.
  10. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 08.09.2020 № 2284-р.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 Центральная кольцевая автомобильная дорога, 2020.
  2. 1 2 Ведомости, 2019.
  3. 1 2 Коммерсантъ, 2013.
  4. Полностью построить ЦКАД планируют к 2025 году. Вести-Москва (21 июня 2013). Дата обращения 28 июня 2013.
  5. В Подмосковье началось строительство Центральной кольцевой автодороги - Первый канал
  6. 1 2 3 4 Комплекс градостроительной политики Москвы, 2014.
  7. Lenta.ru, 2013.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 ТАСС, 2016.
  9. ОАО «ЦКАД» (недоступная ссылка). Дата обращения 9 марта 2010. Архивировано 21 апреля 2009 года.
  10. Путин — Создание ЦКАД должно завершиться к 2012 году
  11. Звезда, 2013.
  12. 1 2 Автодор, 2013.
  13. Глава «Автодора» назвал причины срыва сроков сдачи ЦКАД
  14. Проект Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД)
  15. Собянин и Воробьев приняли участие в закладке капсулы на месте начала строительства ЦКАД
  16. Гиперпроект ценой в 300 миллиардов
  17. В Подмосковье началось строительство Центральной кольцевой автодороги — Первый канал
  18. Начало строительство первого участка ЦКАД перенесено на 2016 год
  19. Открыто движение автомобилей в обход Звенигорода
  20. На участке ЦКАД в Звенигороде открыто движение
  21. В Подмосковье открыли 9-километровый участок бесплатной ЦКАД-5
  22. Открылся участок ЦКАД от Можайского до Новорижского шоссе
  23. Кабмин утвердил выделение дополнительных бюджетных 15,76 млрд рублей на строительство ЦКАД
  24. Интерфакс, 2019.
  25. Проект ЦКАД подорожал еще на 20 млрд руб.
  26. Проезд по ЦКАД будет стоить в среднем 2,32 руб. за километр
  27. Максимальная стоимость проезда по ЦКАД составит 2,5 рубля за километр. www.kommersant.ru (29 июня 2020). Дата обращения 29 июня 2020.
  28. Комсомольская правда, 2005.
  29. 1 2 Водители не хотят платить за проезд
  30. На строительство Центральной кольцевой автодороги планируется привлечь 300 млрд рублей
  31. «Автодор» неэффективно ведет строительство ЦКАД — Счетная палата
  32. Средства Фонда национального благосостояния, направленные на строительство ЦКАД, не используются в полном объеме. Счётная палата Российской Федерации (5 августа 2015). Дата обращения 13 сентября 2020.
  33. Счетная палата нашла многомиллиардные нарушения при строительстве ЦКАД
  34. Стоимость строительства ЦКАД выросла на 4 %
  35. В Счетной палате уверены, что ЦКАД не будет построена в срок
  36. Проект ЦКАД подорожал еще на 20 млрд руб.
  37. Стоимость Центральной кольцевой автодороги выросла до 316 млрд рублей
  38. Строительство ЦКАД дорожает, но не заканчивается. Счётная палата Российской Федерации (16 июня 2020). Дата обращения 13 сентября 2020.
  39. Кабмин утвердил выделение дополнительных бюджетных 15,76 млрд рублей на строительство ЦКАД
  40. Новая трасса ЦКАД уничтожит весь лесозащитный пояс Москвы
  41. «Гринпис» опасается уничтожения лесов из-за строительства ЦКАД

СсылкиПравить