Открыть главное меню

Bombardier Q Series

Bombardier DHC-8 / Q серия или Бомбардье Дэш 8 (также обозначается как DHC-8) — канадский двухмоторный турбовинтовой ближнемагистральный военно-транспортный, пассажирский самолёт для линий малой и средней протяжённости, разработанный и выпускаемый канадской авиастроительной компанией de Havilland Canada до 1992 года. С 1992 года по настоящее время Bombardier DHC-8 производится канадской авиастроительной компанией Bombardier Aerospace, которая в 1992 году выкупила компанию De Havilland Canada у американской авиастроительной компании Boeing.

Q Series / Bombardier DHC-8
Flybe dash8 g-jecl takeoff manchester arp.jpg
DHC-8 авиакомпании Flybe
Тип ближнемагистральный, военно-транспортный, пассажирский
Разработчик Канада De Alistando de oo9ooCanada
Производитель Канада De Havilland Canada (1980—1992)
Канада Bombardier Aerospace (1992—н.в.)
Первый полёт 20 июня 1983 года
Начало эксплуатации 1984 год (NorOntair)
Конец эксплуатации производится, эксплуатируется
Эксплуатанты Австралия QantasLink (97)
Канада Air Canada Jazz (75)
Великобритания Flybe (54)
Соединённые Штаты Америки Horizon Air (40)
Годы производства 1983 — н.в.
Единиц произведено 1 242 (на декабрь 2017 года)[1]
Стоимость единицы $ 22 000 000-35 500 000
Базовая модель de Havilland Canada DHC 7
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

С 1996 года самолёт носит обозначение Q — серия от английского слова «тихий» (англ. quiet), благодаря установленной системе активного шумоподавления (англ. Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system), разработанной для снижения уровня шума в салоне самолёта и снижения вибрации до уровня турбореактивных авиалайнеров. По состоянию на 30 сентября 2016 года построено 1202 самолёта Bombardier DHC-8 всех модификаций.

Содержание

Аэродинамическая схемаПравить

История самолётаПравить

МодификацииПравить

Серия 101Править

  • Bombardier DHC-8-100 — первая пассажирская модификация самолета Bombardier DHC-8 пассажировместимостью на 37 — 40 пассажиров, введённая в эксплуатацию в 1984 году. На ранние экземпляры самолетов были установлены двигатели Pratt & Whitney PW 120, производящиеся американской двигателестроительной компанией Pratt & Whitney. 13 декабря 1985 года был сертифицирован Управлением Гражданской Авиации CAA. На более поздние самолеты DHC-8-100 стали устанавливать более усовершенствованные двигатели Pratt & Whitney PW 121, мощностью 1800 л. с. (1343 кВт). В 1990 году самолет с новыми двигателями Pratt & Whitney PW 121 сертифицирован Управлением Гражданской Авиации (CAA).
  • DHC-8M-100 — транспортная модификация самолета Bombardier DHC-8. Произведено 2 самолета данной модификации для транспортной авиации Канады.
  • Bombardier CC-142 — военно-транспортная модификация самолета Bombardier DHC-8, предназначенная для ВВС Канады в Европе.
  • Bombardier CT-142 — учебно-тренировочная модификация самолета Bombardier DHC-8, предназначенная для обучения штурманов ВВС Канады.
  • Bombardier E-9A — патрульная модификация самолета Bombardier DHC-8, предназначенная для ВВС США, которая используется для обеспечения военных учений США в Мексиканском заливе. 2 самолёта базируются на американском военном аэродроме Tyndall AFB, расположенном в штате Флорида (США).

Серия 200Править

  • Bombardier DHC-8-200 — модификация пассажирского самолета Bombardier DHC-8 пассажировместимостью 37 — 39 человек, аналогичная модификации Bombardier DHC-8-100, но с более мощными двигателями Pratt & Whitney PW123 мощностью 2150 л. с. (1604 кВт).
  • DHC-8-Q200 — пассажирская модификация самолета Bombardier DHC-8, аналогичная модификации Bombardier DHC-8-200, но с наличием системы активного шумоподавления (Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system).

Серия 300Править

 
DHC-8-300 Air Canada Jazz
  • DHC-8-300: Удлинённая на 3,43 м версия, 50-56 местный пассажирский самолёт, введённый в эксплуатацию в 1989. Оснащался двигателями PW123 или PW123B или PW123E, мощностью 2500 л. с. (1865 кВт).
  • DHC-8-300A: Модификация DHC-8-300 с увеличенной полезной нагрузкой.
  • Q300: Модификация DHC-8-300 с системой активного шумоподавления (ANVS).

Серия 400Править

 
DHC-8-400 AirBaltic
  • DHC-8-Q400: Увеличенная модификация, 70-78-местный пассажирский самолёт, введённый в эксплуатацию в 2000 году. Крейсерская скорость на 140 км/ч выше, чем у предыдущих версий, и составляет 667 км/ч. Самолёт оснащён двигателями PW150A, максимальной мощностью 5143 л. с. (3783 кВт) (крейсерская мощность 4919 л. с. (3618 кВт)). Практический потолок составляет 7600 м для стандартных вариантов; для самолётов, оснащённых выпадающими кислородными масками пассажиров, потолок составляет 8200 м. Все самолёты модификации Q400 имеют систему активного шумоподавления (ANVS).
  • DHC-8-Q400 Next Generation: Модификация Q400 с улучшенным салоном, освещением, иллюминаторами, верхней багажной полкой и с уменьшенными расходом топлива и стоимостью обслуживания.
  • DHC-8-Q400-MR: Противопожарная модификация Q400 для French Sécurité Civile, приспособленная для сброса до 2600 галлонов противопожарного реагента или воды на очаг возгорания.

Лётно-технические характеристикиПравить

Q200[2] Q300[3] Q400[4]
Начало эксплуатации 1995 1989 2000
Технические характеристики
Экипаж 2 человека
Типовая пассажировместимость 37 (один класс) 50 (один класс) 70 (один класс)
Пассажировместимость 37-39 50-56 50-90
Длина 22,25 м 25,68 м 32,81 м
Высота 7,49 м 7,49 м 8,3 м
Диаметр фюзеляжа 2,69 м
Размах крыла 25,89 м 27,43 м 28,4 м
Площадь крыла 54,4 м² 56,2 м² 63,1 м²
Масса снаряжённого 10 483 кг 11 791 кг 17 185 кг
Масса самолёта без топлива 14 696 кг 17 917 кг 25 855 кг
Максимальная взлётная масса 16 466 кг 19 505 кг 29 257 кг
Максимальная посадочная масса 15 649 кг 19 051 кг 28 009 кг
Масса коммерческой нагрузки с полным запасом топлива 3407 кг 5138 кг 8670 кг
Запас топлива 3160 л 6526 л
Двигатели 2× PW123C/D 2× PW123B 2× PW150A
Габариты пассажирского салона
Максимальная ширина салона 2,03 м
Длина салона 9,1 м 12,6 м 18,8 м
Лётные характеристики
Крейсерская скорость 537 км/ч 528 км/ч 556 км/час
Практическая дальность
с типовой коммерческий нагрузкой
1713 км 1558 км 2040 км
Практическая дальность
(с LR баками)
н/д 2034 км 2522 км
Длина разбега
(с максимальной взлётной массой)
1000 м 1178 м 1402 м
Практический потолок 7620 м 8230 м

Заказы и поставкиПравить

Модель Заказано Поставлено Невыполненные заказы
Q100 299 299 0
Q200 105 105 0
Q300 267 267 0
Q400 614 571 43
Итого 1285 1242 43

Источник: Program Status Report — Q-Series aircraft on December 31, 2017[1]

Авиакомпании-операторыПравить

Потери самолётовПравить

Всего по состоянию на 1 ноября 2018 года было потеряно 20 самолётов типа DHC-8. В катастрофах погибло 127 человек[32].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
15.04.1988   N819PH   Сиэтл 0/40 Грубая посадка с горящим двигателем.
21.11.1990   HS-SKI   Самуй 38/38 Разбился при заходе на посадку из-за ошибок экипажа.
06.06.1993   D-BEAT   Париж 4/23 Не смог изменить курс посадки.
09.06.1995   ZK-NEY   Палмерстон-Норт 4/21 Экипаж отвлекло от пилотирования решение проблем с шасси.
14.06.2001   LN-WIS   Ботсфьорд 0/27 Грубая посадка.
07.12.2002   B-3567   Сиань 0/н.д. При запуске двигателей врезался в терминал.
01.05.2005   LN-WIK   Хаммерфест 0/30
20.04.2007   C6-BFN   Говернорс-Харборruen 0/48
12.08.2007   HL5256   Пусан 0/74
09.09.2007   LN-RDK   Ольборг 0/73 При приземлении подломилась правая стойка шасси, сломалась часть правого крыла.
12.09.2007   LN-RDS   Паланга 0/52 При заходе на посадку в аэропорту Паланга не выпустились передняя и правая стойки шасси. При аварийной посадке в Вильнюсе передняя и правая стойки шасси не встали на замок и подломились.
12.02.2009   N200WQ   Буффало 1+49/49 Врезался в здание при заходе на посадку, ошибка экипажа. Из-за усталости капитан и второй пилот не отреагировали на предупреждение компьютера и совершили ряд критических ошибок, которые привели к сваливанию и потере управления.
19.11.2009   N355PH   Колокани 0/9 Аварийная посадка: самолёт потерял стойку шасси и правое полукрыло.
04.03.2011   TF-JMB   Нук 0/34
13.10.2011   P2-MCJ   Маданг 28/32 Резкая потеря высоты, в связи с ураганом.
10.06.2012   V2-LGH   Антигуа 0/0 Уничтожен пожаром.
05.10.2013   N356PH   Аканди 4/6 Разбился во время морской операции против наркоторговцев в районе границы Колумбии с Панамой. Предположительно, борт ВВС США.
29.01.2014   OY-GRI   Илулиссат 0/15 При посадке разрушилась левая основная стойка шасси, самолёт выкатился за пределы ВПП.
30.09.2015   LX-LGH   Саарбрюккен 0/20 Самолёт при подъёме упал на взлётно-посадочную полосу с убранным шасси и остановился около 360 м до конца ВПП.
17.09.2016   YL-BAI   Рига 0/н.д. При посадке не вышло переднее шасси.
23.02.2017   G-JECP   Амстердам 0/н.д. Грубая посадка с полувыпущенными шасси.
10.01.2018   SP-EQG   Варшава 0/н.д. При посадке не вышло переднее шасси.
12.03.2018   S2-AGU   Катманду 49/71 Разбился при посадке.
10.08.2018   N449QX   Сиэтл 1/1 Был угнан из аэропорта Сиэтла 29-летним механиком авиакомпании Horizon Air Ричардом Расселом из суицидальных побуждений. Самолёт рухнул на остров Кетрон[33][34].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Program Status Report - Q-Series aircraft
  2. Bombardier Q200 specifications, Retrieved: April 6, 2008.
  3. Bombardier Q300 specifications, Retrieved: April 6, 2008.
  4. Bombardier Q400 specifications Архивная копия от 14 января 2006 на Wayback Machine, Retrieved: April 6, 2008.
  5. Aurora Fleet Details and History.
  6. Yakutia Airlines Fleet Details and History.
  7. https://www.planespotters.net/production-list/search?fleet=Air-Baltic&manufacturer=De-Havilland-Canada&subtype=DHC-8-400&fleetStatus=current
  8. Jazz Air Fleet Details and History.
  9. Air Canada Express Fleet Details and History.
  10. Air Creebec Fleet Details and History.
  11. Air Inuit Fleet Details and History.
  12. Porter Airlines Fleet Details and History.
  13. https://www.planespotters.net/production-list/search?fleet=Arik-Air&manufacturer=De-Havilland-Canada&type=DHC-8_Dash-8&fleetStatus=current
  14. https://www.planespotters.net/production-list/search?fleet=Ethiopian-Airlines&manufacturer=De-Havilland-Canada&subtype=DHC-8-400&fleetStatus=current
  15. Qazaq Air Fleet Details and History.
  16. SATA - Air Acores Fleet Details and History.
  17. Eastern Australia Airlines Fleet Details and History.
  18. QantasLink Fleet Details and History.
  19. Sunstate Airlines Fleet Details and History.
  20. Skippers Aviation Fleet Details and History.
  21. Skytrans Airlines Fleet Details and History.
  22. Surveillance Australia Fleet Details and History.
  23. Air New Zealand Link Fleet Details and History.
  24. Air Nelson Fleet Details and History.
  25. Luxair Fleet Details and History.
  26. Austrian Airlines Fleet Details and History.
  27. Widerøe Fleet Details and History.
  28. Cemair Fleet Details and History.
  29. SpiceJet Fleet Details and History.
  30. Flugfelag Islands - Air Iceland Fleet Details and History.
  31. LOT - Polish Airlines Fleet Details and History.
  32. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results
  33. Угон самолета вскрыл уязвимость американских аэропортов // НГ, 11 августа 2018
  34. [1]

ЛитератураПравить

  • полковник О. Нейвинский. Военные и специальные модификации самолёта DHC-8 // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (808), июль 2014. стр.65-70

СсылкиПравить