Fokker 100 (Фо́ккер 100) — среднемагистральный пассажирский самолёт. Самый большой серийный самолёт нидерландской авиастроительной компании с одноимённым названием.

Fokker 100
Alliance Airlines Fokker 100 Bundaberg Vabre-2.jpg
Fokker 100 авиакомпании Alliance Airlines
Тип узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт
Разработчик Нидерланды Fokker
Производитель Нидерланды Fokker
Первый полёт 30 ноября 1986 года
Начало эксплуатации 3 апреля 1988 года (Swissair)
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты
Годы производства 19861997
Единиц произведено 283
Базовая модель Fokker F28
Варианты Fokker 70
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ОписаниеПравить

 
Fokker 100 авиакомпании Karun Airlines

Fokker 100 является узкофюзеляжным среднемагистральным реактивным самолётом, вмещающим до 107 пассажиров (отсюда и число 100 в названии) и предназначен для выполнения коротких и средних рейсов. Основой для данного самолёта послужил планер Fokker F28 той же компании. В новой модели фюзеляж был удлинён на 5,51 метра, что позволило увеличить количество пассажиров до 107 человек вместо 85 человек в модели F28-4000. В связи с удлинением фюзеляжа была изменена механизация крыла для повышения подъёмной силы на взлёте и посадке. Размах крыла F100 по сравнению с F28 увеличился почти на 3 метра. У «сотки» он составляет 28,08 метра, а у «двадцать восьмого» 25,1 метра. Также было изменено внутреннее оборудование, в том числе и интерьер кабины.

В Fokker 100 в качестве силовой установки используются два турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Tay Mk 620-15 каждый тягой 61,6 кН или же два Rolls-Royce Tay Mk 650-15 тягой 67,2 кН каждый.

Первый полёт Fokker 100 состоялся 30 ноября 1986 года, сертификация была завершена в ноябре 1987 года, а первые поставки в авиакомпанию Swissair, ставшую первым эксплуатантом серийной модели F100, начались уже в феврале 1988 года.

Низкие эксплуатационные расходы и практическое отсутствие конкуренции в данном классе сделали его одним из самых востребованных самолётов в конце 1980-х годов, вплоть до появления усовершенствованных машин семейств Bombardier CRJ200 и Embraer ERJ 145.

Хотя самолёт и был успешным на рынке, но из-за малоэффективного менеджмента компания продолжала терять деньги и окончательно обанкротилась в марте 1996 года.

Производство самолётов Fokker 100 завершилось в 1997 году, всего было произведено 283 воздушных судна. По состоянию на август 2006 года, 229 самолётов Fokker 100 оставались в эксплуатации у 47 авиакомпаний мира.

Лётно-технические характеристикиПравить

Технические характеристики
Лётные характеристики

ЭксплуатантыПравить

По состоянию на июль 2017 года в эксплуатации находилось 135 лайнеров Fokker 100 в следующих авиакомпаниях[1]:

Прежние эксплуатантыПравить

Авиакомпании, ранее использовавшие воздушное судноПравить

Потери самолётовПравить

По состоянию на 27 декабря 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 17 самолётов Fokker 100[2]. Fokker 100 пытались угнать 2 раза, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 195 человека[3].

Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
05.03.1993   PH-KXL   Скопье 83/97 Разбился при наборе высоты из-за обледенения крыла.
31.10.1996   PT-MRK   Сан-Паулу 4+95/95 Самопроизвольное включение реверса правого двигателя во время набора высоты, упал на густонаселённый жилой район.
15.01.1998   EP-IDC   Исфахан 0/113 Сел на высохшее русло реки в 10 км от аэропорта. Продан на запчасти.
23.05.2001   N1419D   Даллас 0/92 При посадке подломилась стойка шасси. Заводской брак.
30.08.2002   PT-MQH   Биригуи 0/29 Утечка топлива и остановка двигателей во время полёта, вынужденно сел в поле.
30.08.2002   PT-MRL   Сан-Паулу 0/38 Отказ гидравлики, посадка с невыпущенным шасси.
29.06.2005   5N-COO   Лагос 0/91 Проблемы с гидравликой, при посадке подломилась стойка шасси.
25.01.2007   F-GMPG   По 1+0/54 При взлёте в условиях обледенения потерял устойчивость. Взлёт был прерван, лайнер выкатился за пределы ВПП и врезался в грузовик.
29.06.2007   TU-VAA   Буаке 4/н.д. Борт премьер-министра Кот-д’Ивуара. При следовании к перрону после посадки был обстрелян из реактивных гранатомётов, премьер-министр выжил.
02.01.2008   EP-IDB   Тегеран 0/59 При взлёте в метель сошёл с ВПП и загорелся[4].
14.09.2009   D-AFKE   Штутгарт 0/78 Совершил аварийную посадку, лайнер получил тяжёлые повреждения. На его борту находился один из лидеров СДПГ Франц Мюнтеферинг.
26.08.2010   EP-ASL   Тебриз 0/110 На пробеге после посадки выкатился за пределы ВПП в канаву.
25.12.2012   XY-AGC   Хехо 1+1/71 Совершил грубую посадку на дорогу вместо ВПП в густом тумане и загорелся.
28.03.2014   PR-OAF   Бразилиа 0/49 Отказ гидравлики, посадка с невыпущенным шасси.
10.05.2014   EP-ASZ   Мешхед 0/103 Совершил вынужденную посадку из-за того, что не убралась левая стойка шасси.
11.05.2014   5N-SIK   Ганла 0/2 Совершил жёсткую посадку.
27.03.2016   UP-F1012   Астана 0/121 Аварийно сел с невыпущенной передней стойкой шасси. Конструктивно-производственный дефект троса привода гидроагрегата управления уборкой и выпуском стоек шасси.
27.12.2019   UP-F1007   Алма-Ата 13/98 Разбился вскоре после взлёта. Расследование продолжается.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. FOKKER 100 FLEET LIST.. www.fokker-aircraft.info. Дата обращения 1 апреля 2018.
  2. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. www.aviation-safety.net. Дата обращения 16 марта 2019.
  3. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Fokker 100 > Fokker 100 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения 16 марта 2019.
  4. YouTube — Broadcast Yourself

СсылкиПравить