Открыть главное меню

McDonnell Douglas MD-80

McDonnell Douglas MD-80 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в США в 1970-е годы. Был предназначен для замены устаревшего DC-9.

McDonnell Douglas MD-80
Iberia.md-88.ec-foz.arp.jpg
Тип Пассажирский самолёт
Разработчик Флаг США McDonnell Douglas
Производитель Флаг США Boeing
Первый полёт 18 октября 1979 года
Начало эксплуатации 10 октября 1980 года (Swissair)
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки Delta Air Lines (98)
Соединённые Штаты Америки American Airlines (34)
Годы производства 19791999
Единиц произведено 1191
Стоимость единицы 41,5—48,5 млн $
Базовая модель McDonnell Douglas DC-9
Варианты McDonnell Douglas MD-90
McDonnell Douglas MD-94X
Boeing 717
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Содержание

Аэродинамическая схемаПравить

 
Схематичное изображение MD-80

Двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.

ИсторияПравить

Самолёт MD-80 впервые был представлен в 1980 году. Тогда же начались первые поставки авиакомпаниям Swissair и Austrian Airlines. Самолёт представлял собой улучшенный DC-9, с новыми двигателями, более эффективным строением крыла и Т-образным хвостовым оперением. Примечательной в конструкции самолёта была особая компоновка кресел в экономклассе по схеме 2-3. MD-80 был несколько удлинён по сравнению со своим прародителем DC-9. Самолёт выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту Boeing 737 Classic. Всего построен 1191 самолёт.

МодификацииПравить

  • MD-80 — исходная модель.
  • MD-81
  • MD-82/88
  • MD-83
  • MD-87 — укороченный вариант MD-80.
  • MD-90

Авиакомпании-операторыПравить

 
MD-81 SAS
 
MD-82 Alitalia
 
MD-83 Spanair

MD-80 был востребован многими авиакомпаниями мира и остаётся в активной эксплуатации до сих пор, несмотря на то, что производство последних модификаций этого лайнера было прекращено в 1999 году. По состоянию на август 2008 года в эксплуатации находилось около 800 самолётов.

С начала 2000-х авиакомпании активно выводят MD-80 из эксплуатации по причине низкой топливной эффективности. Часовой расход топлива MD-80 составляет 3200 кг/час, в то время как Boeing 737-800 вмещает больше пассажиров и расходует в среднем 2500 кг/час.

Главные авиакомпании-операторы MD-80:

Лётно-технические характеристикиПравить

MD-81 MD-82/-88 MD-83 MD-87 MD-90-30ER
Число пассажиров
(в туристическом классе)
172 172 172 139 172
Максимальная взлётная масса 64 000 кг 67 800 кг 72 600 кг 64 000 кг 70 760 кг
Максимальная дальность 2900 км 3800 км 4600 км 4400 км 4425 км
Крейсерская скорость 811 км/ч 811 км/ч 811 км/ч 811 км/ч 812 км/ч
Длина 45.1 м 45,1 м 45,1 м 39,7 м 46,5 м
Размах крыла 32,8 м 32,8 м 32,8 м 32,8 м 32,87 м
Высота в хвосте 9,05 м 9,05 м 9,05 м 9,3 м 9,4 м
Силовые установки 2* 8391 кгс 2* 9072 кгс 2* 9525 кгс 2* 9072 кгс 2* 11 340 кгс
Тип двигателей Pratt & Whitney JT8D-209 Pratt & Whitney JT8D-217A/C Pratt & Whitney JT8D-219 Pratt & Whitney JT8D-217C IAE V2525-D5

Аварии и катастрофыПравить

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 39 самолётов McDonnell Douglas MD-80 всех модификаций.[1] McDonnell Douglas MD-80 пытались угнать 10 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибло 1446 человек.[2]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
19.06.1980   N1002G   Аризона 0/3 Тестовый полёт. Грубая посадка.
01.12.1981   YU-ANA   Корсика 180/180 Врезался в гору. Экипаж и диспетчеры в Аяччо не поняли друг друга.
16.08.1987   N312RC   Детройт 2+154/155 Экипаж начал взлёт, не выполнив необходимые требования.
12.06.1988   N1003G   Посадас 22/22 Разбился при заходе на посадку в условиях минимальной видимости.
27.12.1991   OY-KHO   Готтрёра 0/129 Отказ двигателей из-за некачественно проведённой очистки от льда. Аварийная посадка.
25.10.1993   B-28003   Тайбэй 0/160 Отказ двигателя, возврат в аэропорт, грубая посадка.
26.10.1993   B-2103   Фучжоу 2/80 Грубая посадка.
13.11.1993   B-2141   Урумчи 12/102 Не долетел до ВПП, ошибочное включение автопилота.
28.01.1999   I-DAVN   Катания 0/84 Грубая посадка.
24.02.1999   LV-VBY   Буэнос-Айрес 0/0 Сгорел в ангаре.
15.03.1999   HL7570   Пхохан 0/156 Выкатывание за пределы ВПП.
01.06.1999   N215AA   Литл-Рок 11/145 Грубая посадка в сложных метеоусловиях.
31.01.2000   N963AS Тихий океан 88/88 Отказ стабилизаторов на эшелоне.
14.06.2000   N16884   Ньюарк 0/6 Врезался в стену при пробном запуске двигателей.
08.10.2001   SE-DMA   Милан 8+110/110 При взлёте столкнулся с Cessna 525.
07.05.2002   B-2138   Далянь 112/112 Пожар на борту. За день до полёта один из пассажиров купил 7 страховых полисов, страхующих его жизнь на сумму 170 000 долларов.
20.04.2004   I-DAWR   Триест 0/96 Столкнулся с дорожной техникой при движении к терминалу. Экипаж забыли предупредить о ремонтных работах.
30.11.2004   PK-LMN   Суракарта 25/163 Выкатывание с ВПП при посадке.
08.01.2005   VP-BGI   Кали 0/170 Выкат с ВПП при посадке.
24.03.2005   EC-FLK   Мадрид 0/0 Проезжавший автобус врезался в крыло стоящего самолёта.
16.08.2005   HK-4374X   Мачикес 160/160 Сваливание с эшелона из-за набора закритической высоты и неблагоприятных погодных условий.
04.03.2006   PK-LMW   Сурабая 0/144 При посадке выкатился с ВПП и повредил шасси из-за неисправностей в механизме реверса левого двигателя.
20.08.2007   EC-FIH   Барселона 0/0 Проезжавший автобус врезался в левую консоль крыла стоящего самолёта. Крыло вошло в автобус на 2 метра.
16.09.2007   HS-OMG   Пхукет 90/130 Разбился при посадке в сложных метеоусловиях.
11.10.2007   SU-BOY   Стамбул 0/164 Рейс Хургада-Варшава. При вынужденной посадке из-за технических проблем выкатился с ВПП и потерял основные стойки шасси.
30.11.2007   TC-AKM   Ыспарта 57/57 Разбился в горах при заходе на посадку.
20.08.2008   EC-HFP   Мадрид 154/172 Разбился при взлёте с невыпущенными закрылками.
19.11.2009   9Q-CAB   Гома 0/117 При посадке выкатился за пределы ВПП и разрушился.
21.06.2010   9Q-COQ   Киншаса 0/101 При взлёте из-за взрыва шины была повреждена гидросистема и двигатель, аварийная посадка[3]. Списан[4].
03.06.2012   5N-RAM   Лагос 10+153/153 При заходе на посадку упал на жилые дома из-за отказа двигателей.
15.07.2012   N110HM   Даллас 0/0 Повреждён до степени списания при техобслуживании.
01.05.2013   N7518A   Даллас 0/н.д. Повреждён до степени списания на стоянке.
24.07.2014   EC-LTV   Госси[en] 116/116 Сваливание на эшелоне из-за обледенения и ошибок экипажа.
05.03.2015   N909DL   Нью-Йорк 0/130 Аварийная посадка, выкатывание за пределы ВПП[5].
14.06.2018   UR-CPR   Киев 0/175 Выкат с ВПП. Разрушены стойки шасси, фюзеляж и крыло. Списан.

Подобные самолётыПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения 15 марта 2019.
  2. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > MD-80 > MD-80 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения 15 марта 2019.
  3. ASN Aircraft accident 21-JUN-2010 McDonnell Douglas MD-82 9Q-COQ // aviation-safety.net
  4. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения 26 июня 2010. Архивировано 23 сентября 2010 года. // CH-Aviation — Airline News, Fleet Lists & More
  5. Plane Skids Off Runway at LaGuardia Airport, Crashes Into Fence

СсылкиПравить