Открыть главное меню

Список парусных ботов Российского императорского флота

Питер Пикарт. Бот «Гедан»

В список включены боты (от нидерл. boot — лодка), небольшие одномачтовые судна, состоявшие на вооружении Российского императорского флота[1].

В эпоху парусного флота в России были распространены достаточно широко и в разное время находились на службе в составе Балтийского и Черноморского флотов, Азовской, Беломорской, Каспийской и Сибирской флотилий. Конструкция российских ботов была достаточно разнообразной, начиная от небольших беспалубных судов без артиллерии, до крупных палубных ботов, вооружавшихся артиллерией небольшого калибра и фальконетами. Первыми российскими ботами были дедушка русского флота — ботик «Святой Николай», приобретённый двоюродным братом деда Петра I боярином Н. И. Романовым, и единственное сохранившееся судно Переславской потешной флотилии — ботик «Фортуна»[2][3].

В составе Российского императорского флота боты использовались в качестве грузовых, посыльных, почтовых судов и судов связи, принимали участие в операциях флота по высадке десантов, географических экспедициях и гидрографических исследованиях[2].

ЛегендаПравить

Список судов разбит на разделы по флотам и флотилиям, внутри разделов суда представлены в порядке очерёдности включения их в состав флота или флотилии, в рамках одного года — по алфавиту. В отдельные разделы выделены боты, использовавшиеся до учреждения регулярного флота, и захваченные у неприятеля боты, в отношении которых не сохранилось сведений об их службе в составе российского флота или которые продолжили службу в качестве судов другого класса. Ссылки на источники информации для каждой строки таблиц списка и комментариев, приведённых к соответствующим строкам, сгруппированы и располагаются в столбце Примечания.

  • Размер — длина и ширина судна в метрах.
  • Осадка — осадка судна (глубина погружения в воду) в метрах.
  • Место постройки — верфь постройки судна или место его приобретения, в случаях, когда верфь точно определить не удалось указывается город или место постройки. Для ботов, захваченных у неприятеля, столбец заменён на Место взятия в плен.
  • История службы — основные места и события, для ботов, захваченных у неприятеля, столбец заменён на Подробности взятия в плен.
  • н/д — нет данных.
  • н/у — не устанавливалось.

Сортировка может проводиться по любому из выбранных столбцов таблиц.

Первые ботыПравить

В разделе приведены боты, использовавшиеся в России до учреждения регулярного флота.

Наименование Ор. Размер Осадка Место постройки Вх. История службы Прим.
Святой Николай 3/4 6,1 x 1,97 0,8 Построен и приобретён в Англии 1640-е Приобретён боярином Н. И. Романовым для речных прогулок. Весной 1688 года был отремонтирован и использовался для обучения Петра I управлению парусными судами. С 1701 года хранился в Москве под навесом у колокольни Ивана Великого. В 1722 году принимал участие в торжественных мероприятиях по случаю победы в Северной войне, а в 1723 году был перевезён в Санкт-Петербург и оставлен на хранение в Петропавловской крепости. В 1724, 1744, 1754, 1803 и 1836 годах принимал участие в различных торжественных мероприятиях. В 1782 году был одним из экспонатов Всероссийской политехнической выставки в Москве. С 1940 года хранится в Центральном военно-морском музее, с 1941 по 1946 год находился в эвакуации в Ульяновске, как национальная реликвия. [4][5][6]
Фортуна н/у 6,8 x 2,4 1,4 Переславская верфь 1692 С 1692 по 1964 год принимал участие в манёврах и учениях Переславской потешной флотилии. После 1694 года не использовался. С 1723 года хранился под навесами на берегу реки Трубеж. Во время пожара в 1783 году стал единственным уцелевшим судном флотилии. С 1803 года хранится в специально построенной музее-усадьбе «Ботик Петра I». [7][8]

Боты Балтийского флотаПравить

В разделе приведены боты, входившие в состав Балтийского флота России. Сведений о вооружении балтийских ботов и мастеров, отвечавших за их строительство не сохранилось.

Наименование Размер Осадка Место постройки Вх. Вых. История службы Прим.
Фишер-бот 18,3 x 4,6 2,7 Олонецкая верфь 1705 н/д Сведений о плаваниях ботов не сохранилось. [9]
Санкт-Петербург 11,9 x 4,4 2,8 Галерный порт Санкт-Петербурга 1803 н/д [10]
Дельфин Сведений о конструкции судна и месте его постройки не сохранилось. н/д [10]
Алард Сведений о конструкции судна не сохранилось. Приведён из Дании 1806 н/д [10]
№ 16 Сведений о конструкции судов и местах их постройки не сохранилось. 1826 Сведений о плаваниях бота не сохранилось. Разбился 7 (19) сентября 1826 года по пути из Пернова в Ригу. [11]
№ 17 Сведений о плаваниях бота не сохранилось. Погиб 10 (22) сентября 1826 года при оказании помощи севшему на мель транспорту «Мезень». [11]
№ 21 1813 Сведений о плаваниях бота не сохранилось. По пути из Риги в Данциг 2 (14) сентября 1813 года разбился у острова Вормси. [12]
№ 16 1827 Сведений о плаваниях бота не сохранилось. Разбился 20 октября (1 ноября1827 года на Свеаборгском рейде. [13]
№ 25 1835 Сведений о плаваниях бота не сохранилось. Разбился 8 (20) июня 1835 года по пути из Кронштадта в Свеаборг. [13]

Помимо приведённых в таблице судов в источниках упоминаются палубные боты № 5, № 7 и № 10, находившиеся в Итальянском пруду во время наводнения 1824 года, при этом во время наводнения бот № 7 был вынесен из пруда в Военную гавань. Иных сведений об этих ботах не сохранилось[14].

Боты Азовской флотилии и Черноморского флотаПравить

В разделе приведены боты, входившие в состав Азовской флотилии и Черноморского флота России.

Наименование Ор. Размер Осадка Место постройки Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
5 больших ботов Сведений о вооружении и конструкции судов, месте и времени их постройки, корабельных мастерах и точном периоде нахождения их в составе флота не сохранилось. Принимали участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов в составе азовской флотилии вице-адмирала П. П. Бредаля. В мае 1737 года флотилия действовала вдоль побережья Азовского моря обеспечивая двигавшиеся по берегу войска всем необходимым и переправляя их через реки. В июне суда занимали позицию в проливе у Геническа и обеспечивали переправу войск через пролив на Арабатскую Стрелку, после чего сопровождали войска вдоль побережья. 29 июня (10 июля) и 1 (12) июля 1737 года выдержали сильные шторма в Азовском море. [15]
Палубный бот Сведений о вооружении и конструкции судна, месте и времени его постройки, а также корабельном мастере не сохранилось. 1772 Сведений о плаваниях бота не сохранилось. В сентябре 1772 года пропал без вести по пути из Феодосии в Керчь. [16]
Курьер
[комм. 1]
12 20,1 x 5 2,3 Новохопёрская верфь Сведений о корабельных мастерах, построивших суда, не сохранилось. 1772 1777 Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В 1775 году использовался для доставки почты из Керчи в Константинополь и перевозки пленных турок. В 1776 году выходил в плавания в Чёрное море. Разбился в 1777 году в Ахтиарской бухте. [17][18][19]
Миус
[комм. 1]
1782 Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В 1775 году выходил в плавания в Азовское и Чёрное моря. С 1776 по 1778 год использовался для выполнения гидрографические работ в Азовском море. В 1779 году выходил в плавание в Азовское море, после чего ушёл в Херсон. В 1782 году доставил из Херсона в Смирну русского консула, на обратном пути пропал без вести в Чёрном море. [16][17][18]
[20]
Санбек
[комм. 1]
1786 Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В 1775 году нёс брандвахтенную службу в Керчи. Ежегодно с 1776 по 1779 выходил в крейсерские плавания в Чёрное море в составе эскадр. В 1783 году выходил в плавания в Азовское море. По окончании службы разобран в Херсоне. [17][18]
Темерник
[комм. 1]
н/д Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов, в том числе в сражении с турецкими судами. 6 (17) ноября 1773 года выброшен на берег во время шторма, однако позже снят и в 1774 году переоборудован в брандер. [17][21]
Битюг
[комм. 1]
Новопавловская верфь 1773 1791 Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. С 1775 по 1779 год выходил в плавания в Азовское и Чёрное моря. В 1777 году также нёс брандвахтенную службу в Балаклаве, а 1780 году — в Днепровском лимане. В 1782 году состоял на почтовом сообщении между Таганрогом и Константинополем. Принимал участие в русско-турецкой войне 1787—1791 годов, в 1788 году был переоборудован в бомбардирский корабль и переименован в «Спиридон Тримифийский». [22][23][24]
Карабут
[комм. 1]
н/д Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В 1775 году использовался для доставки в Константинополь почты, а в 1777 году курьеров. В 1776 году на боте проводилась опись анатолийского берега. В 1778 и 1779 годах выходили в крейсерские плавания в Азовское море. В 1784 и 1786 годах состоял на почтовом сообщении между Севастополем и Константинополем. [18][25]
Елань
[комм. 1]
Новохопёрская верфь 1774 н/д В год постройки был переведён с верфи в Таганрог. Ежегодно с 1775 по 1780 год выходил в плавания в Азовское и Чёрное моря. В 1779 году нёс брандвахтенную службу в Керчи. В 1789 году использовался в качестве почтового судна на маршруте Керчь—Константинополь. В 1782 году подвергся тимберовке. С 1784 по 1787 год на судне проводились гидрографические работы в Азовском море. [18][26]
Хопёр
[комм. 1]
н/д В год постройки был переведён с верфи в Таганрог. В 1775 и 1776 годах выходил в плавания в Азовское море. В 1777 году крейсировал между Суджук-Кале и Кафой. В 1778 году использовался для доставки почты в Константинополь, а 1779 году — для выполнения гидрографических работ. В 1783 году нёс брандвахтенную службу в Таганроге, а 1784 году — в Севастополе. [18][26]
Калмиус
[комм. 1]
1780 н/д Ежегодно с 1783 по 1785 год выходил в крейсерские плавания в Чёрное море. В 1786 году стоял в Керчи. Принимал участие в русско-турецкой войне 1787—1791 годов. В 1787 году нёс брандвахтенную службу в Феодосии, а 1788 году выходил в крейсерские плавания в Керченский пролив. [26][27]
Новопавловск
[комм. 1]
Новопавловская верфь н/д В 1781 и 1782 годах выходил в крейсерства в Керченском проливе и совершал плавания в Чёрном море. В октябре 1782 года из-за сильной течи был посажен экипажем на мель, позже снят с мели отремонтирован и введён в строй. В 1783 году нёс брандвахтенную службу в Феодосии, а с 1785 по 1787 год — в Керчи. [26][27]
Часовой 2 12,7 x 4,3 2,5 Николаевское адмиралтейство А. С. Акимов 1837 1852 В 1839 году принимал участие в боевых действиях на Кавказском побережье. С 1840 по 1851 год совершал плавания между Севастополем и Николаевом. По окончании службы был разобран. [28][29]

Боты Беломорской флотилииПравить

В разделе приведены боты, входившие в состав Беломорской флотилии России. Сведений о размерах беломорских ботов не сохранилось.

Наименование Ор. Место постройки Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Без названия 10 Соломбальская верфь П. Баженов 1727 1738 С 1727 по 1738 год нёс брандвахтенную службу в Архангельске. По окончании службы разобран. [2]
Лебедь н/д Сведений о корабельных мастерах, построивших суда, не сохранилось. 1762 н/д Состоял при Архангельском порте. [30][31][32]
Сокол н/д 1763 Состоял при Архангельском порте и использовался для выполнения описи берегов Белого моря. В 1763 году разбился. [30][31][32]
№ 1 Сведений о вооружении судна, месте и времени его постройки, а также корабельном мастере не сохранилось. 1765 Сопровождал суда экспедиции В. Я. Чичагова. Разбился в районе Кильдюина 2 (13) ноября 1765 года. [33]

Боты Каспийской флотилииПравить

В разделе приведены боты, входившие в состав Каспийской флотилии России.

Наименование Ор. Размер Осадка Место постройки Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
10 палубных ботов н/д 9,75
[комм. 2]
н/д Казанское адмиралтейство Савинов Все суда были заложены в 1718 году. Сведений о спуске их на воду, вхождении в состав флота и участии в плаваниях не сохранилось. [34][35]
Принцесса Елизавета
[комм. 3]
13 x 3,7 н/д Сведений о корабельных мастерах, построивших суда, не сохранилось. 1719 н/д Принимали участие в Персидском походе 1722—1723 годов. [2][34]
Принцесса Наталья 8,2 x 2,3 9,2 1719 н/д [2]
Принцесса Анна 7,8 x 2,29 н/д Сведений о плаваниях бота и периоде его службы не сохранилось. [35]
Курьер
[комм. 4]
Сведений о вооружении и конструкции судов не сохранилось. Казанское или астраханское адмиралтейство 1723
[комм. 5]
н/д В 1723 году совершили переход из Казани в Астрахань. Принимали участие в Персидском походе 1722—1723 годов, выходили в крейсерские плавания в Каспийское море. [2][34][35]
Почтальон
[комм. 4]
н/д [2][34][35]
Сокол
[комм. 4]
н/д [2][34][35]
Сулак
[комм. 4]
н/д [2][34][35]
Штафет
[комм. 4]
н/д [2][34][35]
Терек
[комм. 4]
н/д В 1723 году совершил переход из Казани в Астрахань. Принимал участие в Персидском походе 1722—1723 годов, в том числе захватил 3 судна противника в устье Куры и выходил в крейсерские плавания в Каспийское море. [2][34][35]
Соловей
[комм. 6]
н/д 20,1 x 5,5 2,4 Казанское адмиралтейство 1764 1778 В 1778 году бот использовался для доставки фруктов для императорского двора. 15 (26) октября 1778 года был затерт льдами в устье Волги и спустя 5 дней разбит. [31][35]
[36][37]
3 бота без названия
[комм. 6]
н/д Сведений о наименованиях судов и их плаваниях не сохранилось. [31]
№ 1
[комм. 7]
Сведений о вооружении и конструкции судов не сохранилось. 1779 н/д Ежегодно с 1779 по 1785 год выходил в плавания в Каспийское море. В 1786 году использовался для описи туркменского берега. С 1787 по 1790 год нёс брандвахтенную службу у острова Четырёхбугорный. В 1791 и 1792 годах выполнял плавания к берегам Персии. [38]
№ 2
[комм. 7]
н/д В 1779 и 1792 годах выходил в плавания в Каспийское море. В 1793 году нёс брандвахтенную службу у острова Четырёхбугорный. [38]
№ 3
[комм. 7]
1783 Ежегодно с 1779 по 1783 год выходил в плавания в Каспийское море. В 1783 году по пути из Астрахани в Астрабад во время шторма был выброшен на Ферабатскую косу и позже сожжён экипажем. [38][39][40]
Эмбенский бот № 1
[комм. 8]
4 14 x 4,3 2,2 Астраханское адмиралтейство И. Д. Алексеев 1831 1844 С 1831 по 1842 год использовался для охраны рыбных промыслов в эмбенских водах. В 1838 году подвергся тимберовке. По окончании службы был разобран. [28][35]
Эмбенский бот № 2
[комм. 8]
1846 С 1831 по 1846 год использовался для охраны рыбных промыслов в эмбенских водах. В 1838 году подвергся тимберовке. По окончании службы был разобран. [28][35]
Эмбенский бот № 3
[комм. 8]
1847 С 1831 по 1843 год, а также в 1845 году использовался для охраны рыбных промыслов в эмбенских водах. В 1839 году подвергся тимберовке. В 1844 году совершал плавания на северо-востоке Каспийского моря с правительственной комиссией на борту. По окончании службы был разобран. [28][35]
Эмбенский бот № 4
[комм. 8]
С. Г. Бебихов 1837 1846 С 1837 по 1845 год использовался для охраны рыбных промыслов в эмбенских водах. В 1839 году принимал участие в сражении с киргиз-кайсаками в Александро-Байском заливе. По окончании службы был разобран. [28][35]
Эмбенский бот № 5
[комм. 8]
1848 С 1837 по 1847 год использовался для охраны рыбных промыслов в эмбенских водах. По окончании службы был разобран. [28][35]
Ящерица Сведений о вооружении и конструкции судов не сохранилось. Абовская верфь Сведений о корабельных мастерах, построивших суда, не сохранилось. 1843 1853 По внутренним путям был переведён из Балтийского моря в Астрахань. Ежегодно с 1745 по 1852 год совершал плавания в Каспийском море. По окончании службы был разобран. [35][41][42]
Муравей 1847 1860 По внутренним путям был переведён из Балтийского моря в Астрахань. Ежегодно с 1748 по 1854 год совершал плавания в Каспийском море. В 1855 году нёс брандвахтенную службу в Астрахани, а с 1857 по 1859 год — в Баку. По окончании службы был разобран в Астрахани. [35][41][42]
[43]
Скорпион По внутренним путям был переведён из Балтийского моря в Астрахань. Ежегодно с 1748 по 1859 год совершал плавания в Каспийском море. 19 сентября (1 октября1852 года принимал участие в сражении у аула Гассан-Кули. По окончании службы был разобран в Астрахани. [35][41][42]

Боты Сибирской флотилииПравить

В разделе приведены боты, входившие в состав Сибирской флотилии России.

Наименование Ор. Размер Осадка Место постройки Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Фортуна Сведений о вооружении и конструкции судна не сохранилось. Охотская верфь А. Чаплин 1727 1737 Принимал участие в Первой Камчатской экспедиции. После экспедиции был вытащен на берег в Охотске. В 1737 году был тимберован и подготовлен к экспедиции М. П. Шпанберга. 13 (24) октября 1737 года разбился в устье реки Большая. [2][44][45]
[46][47]
Святой Гавриил н/д 18,3 x 6,1 2,3 Нижнекамчатск Сведений о корабельных мастерах, построивших судно, не сохранилось. 1728
[комм. 9]
1755 Принимал участие в Первой Камчатской экспедиции. После экспедиции совершал плавания в Тихом океане. В 1734 году доставил на Камчатку груз скота. В 1736 году подвергся тимбероке. Принимал участие в экспедиции М. П. Шпанберга к японским берегам и Курильским островам. В 1738 году выброшен на берег в районе устья реки Крутогорова, однако весной следующего года снят с мели и отремонтирован. В 1755 году бот был разобран. [45][48][49]
Восточный Гавриил Сведений о вооружении и конструкции судов не сохранилось. Охотская верфь Спешнев 1729 1730 Строился для участия в экспедиции А. Ф. Шестакова. По пути из Охотска на Камчатку 2 (13) октября 1730 года разбился в районе Большерецка. [45][48]
[50][51]
Лев А. Ф. Шестаков 1729 Строился для участия в экспедиции А. Ф. Шестакова. Уничтожен в районе устья реки Яма во время нападения коряков. [45][48][50]
Иркутск н/д 18,3 x 6,1 2,3 Якутск Сведений о корабельных мастерах, построивших суда, не сохранилось. 1736 1741 Принимал участие в Великой Северной экспедиции в составе пятого отряда П. Лассениуса и Д. Я. Лаптева. 10 (21) августа 1741 года оставлен экипажем в Нижне-Колымском остроге. [45][48][50]
Первый н/д 16,8 x 4,9 1,8 Архангельск н/д Принимали участие в Великой Северной экспедиции в составе первого отряда С. В. Муравьёва и С. Г. Малыгина. [45][48][50]
Второй н/д 15,3 x 4,6 1,7 н/д [45][48][50]
Обь-Почтальон н/д 18,3 x 5,2 2,3 Тобольск 1737
[комм. 10]
н/д Принимал участие в Великой Северной экспедиции в составе третьего отряда Д. Л. Овцына и четвертого отряда Ф. А. Минина. [45][48][52]
Без названия Сведений о вооружении и конструкции судна не сохранилось. Иркутск 1738 1764 Использовался для грузовых перевозок по Байкалу. В 1764 году сожжён с целью выплавки железа. [31][45][48]
Без названия н/д 12,2
[комм. 11]
н/д 1743 н/д Использовался для грузовых перевозок по Байкалу. [31]
Акланск
[комм. 12]
Сведений о вооружении и конструкции судов не сохранилось. Охотская верфь А. И. Кузьмин 1748 1758 В 1748 году был выброшен на мель в районе Охотска, однако позже был снят с мели и отремонтирован и в следующем году на боты выполнялась опись северных берегов Охотского моря и Пенжинской губы. По окончании службы был разобран. [31][48][53]
Иоанн Захаров 1753 С 1753 по 1758 год использовался для грузовых перевозок между портами Охотского моря. В 1757 году волнами был выброшен на берег в районе Охотска, а в следующем году сожжён с целью выплавки железа. [31][48][54]
Николай 1756 1767 Использовался для грузовых и пассажирских перевозок между портами Охотского моря. Разбился в 130 верстах от Гижиги. [31][48][54]
Гавриил
[комм. 13]
1763 1770 С 1763 по 1766 год, а также в 1768 и 1769 годах использовался для грузовых и пассажирских перевозок между портами Охотского моря. В 1766 году принимал участие в экспедиции П. К. Креницына. 25 октября (5 ноября1766 года выброшен на берег в устье реки Большая, однако позже был отремонтирован и введён в строй. По окончании службы был разобран. [31][54]
[55][56]
Адриан и Наталья н/д 16,8 x 5,2 2 Иркутское адмиралтейство Н. Попов 1773 н/д Использовался для грузовых и пассажирских перевозок по озеру Байкал. [38][54][55]
Святой Николай Сведений о вооружении и конструкции судов не сохранилось. Приобретены у частных судовладельцев, места постройки не установлены. Сведений о корабельных мастерах, построивших суда, не сохранилось. 1787 1787 Сведений о плаваниях не сохранилось. Разбился у Большерецка. [54][55][41]
Алексей Божий человек 1788 1801 Использовался для грузовых и пассажирских перевозок между портами Охотского моря. По окончании службы был разобран[комм. 14]. [54][55][41]
Кадьяк
[комм. 15]
Охотская верфь Б. И. Вашуткин, Н. Попов 1805 1805 Использовался для осмотра западных берегов Охотского моря, разбился у острова Медвежий. [57][58][59]
[60][61]
Василий Бухарин 1808 н/д Использовались для грузопассажирских перевозок между портами Охотского моря. [28][54][55]
Александр Сведений о корабельных мастерах, построивших суда, не сохранилось. 1819 н/д [28][54][55]
Михаил Иркутское адмиралтейство 1823 1837 Использовался для грузопассажирских перевозок по Байкалу. По окончании службы разобран в Иркутске. [28][54][55]
Алеут Охотская верфь 1834 н/д С 1835 по 1844 год использовался для грузопассажирских перевозок между портами Охотского моря. [28][54][55]
Уналашка н/д 1840
[комм. 16]
н/д Использовался для грузовых перевозок между портами Охотского моря. [28]
Кадьяк Охотская верфь 1843 1860 С 1844 по 1853 год использовался для грузопассажирских перевозок между портами Охотского моря. Принимал участие в Крымской войне, в составе эскадры контр-адмирала В. С. Завойко участвовал в эвакуации Петропавловска. В 1859 году использовался для грузовых перевозок по Амуру. По окончании службы разобран в Петропавловске. [54][55][62]
Камчадал Новоархангельская верфь 1845
[комм. 16]
н/д Использовался для грузовых перевозок между портами Тихого океана. [41][54][55]
Ангара н/д 1849 1850 Использовался для грузовых перевозок между портами Охотского моря. 17 (29) сентября 1850 года по пути из Охотска в Петропавловск разбился у восточного берега Камчатки. [41][54]
[55][63]
Первый
[комм. 17]
река Камчатка 1852 н/д В 1852 и 1853 годах использовался для грузовых перевозок между портами Охотского моря. Принимал участие в Крымской войне, в том числе в эвакуации Петропавловска. В 1859 году использовался для выполнения гидрографических работ на Амуре. [41][54][55]

Боты, захваченные у неприятеляПравить

В этом разделе представлены боты, захваченные у неприятеля.

Наименование Ор. Размер Осадка Место взятия в плен Захвачен Подробности взятия в плен Прим.
Гедан 10 Сведений о размерах судов не сохранилось. устье Невы 1703 Захвачен у шведов во время 7 (18) мая 1703 года боя в устье Невы отрядом из солдат Преображенского и Семёновского лейб-гвардейских полков под командованием Петра Первого и А. Д. Меншикова. [64]
Есперн 4 Выборгский залив 1706 Захвачен у шведов 12 (23) октября 1706 года в Выборгском заливе отрядом лейб-гвардии Преображенского полка. [65]
Почтовый бот н/д 26,1 x 4,9 1,6 район острова Соммерса 1712 Захвачен у шведов 17 (28) августа 1712 года у острова Соммерса эскадрой гребного флота под командованием шаутбенахта графа И. Ф. Боциса. [66]
2 бота 8 Сведений о размерах судов не сохранилось. финляндские шхеры Захвачены у шведов 20 (31) августа 1712 года в финляндских шхерах эскадрой гребного флота под командованием шаутбенахта графа И. Ф. Боциса. [66]
Луиза-Ульрика 8 16,5 x 5,2 2,8 Выборгская губа 1790 Захвачены у шведов 22 июня (3 июля1790 года во время Выборгского морского сражения эскадрой под командованием адмирала В. Я. Чичагова. До 1802 года находился в личном распоряжении В. Я. Чичагова, после чего был зачислен в состав флота в качестве яхты, которая прослужила до 1812 года. [67][68]
Канонерский бот
[комм. 18]
1 13,4 х 3,5 1,2 районе Биорке Захвачен у шведов 22 июня (3 июля1790 года в районе Биорке гребной флотилией под командованием вице-адмирала принца К. Г. Нассау-Зигена. Зачислен в состав флота в качестве йола, прослужил до 1805 года. [69][70]

ПримечанияПравить

КомментарииПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Боты «Курьер», «Миус», «Санбек», «Темерник», «Битюг», «Карабут», «Елань», «Хопёр», «Калмиус» и «Новопавловск» строились по одному проекту, тип «Курьер». Бот «Миус» в некоторых источниках упоминается яхтой.
  2. Указана только длина судов.
  3. Или «Принцесса Елизабет».
  4. 1 2 3 4 5 6 Боты «Курьер», «Почтальон», «Сокол», «Сулак», «Штафет» и «Терек» строились по одному проекту, тип «Курьер».
  5. По другим данным в 1722 году.
  6. 1 2 Бот «Соловей» и три бота с несохранившимися наименованиями строились по одному проекту, тип «Соловей».
  7. 1 2 3 Боты № 1—3 строились по одному проекту, тип «Номерной».
  8. 1 2 3 4 5 Боты № 1—5 строились по одному проекту, тип «Эмбенский». Наименование «эмбенские» связано с рекой Эмбой.
  9. По другим данным в 1729 году.
  10. По другим данным в 1736 году.
  11. Указана длина судна.
  12. Или «Самсон».
  13. Или «Святой Гавриил».
  14. По другим данным разбился.
  15. В ряде документов числился катером.
  16. 1 2 Точная дата постройки не установлена, указан наиболее вероятный год постройки.
  17. Или № 1.
  18. Или йол.

Ссылки на источникиПравить

  1. Чернышёв, 2002, с. 165—172.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Чернышёв, 2002, с. 165.
  3. Чернышёв, 1997, с. 11, 12, 14.
  4. Чернышёв, 1997, с. 11—12.
  5. Черников, 2003, с. 99.
  6. Веселаго, 1872, с. 2—3.
  7. Чернышёв, 1997, с. 14.
  8. Черников, 2003, с. 100.
  9. Веселаго, 1872, с. 280—281.
  10. 1 2 3 Веселаго, 1872, с. 436—437.
  11. 1 2 Соколов, 1855, с. 114.
  12. Соколов, 1855, с. 87.
  13. 1 2 Соколов, 1855, с. 117—118.
  14. Чернышёв, 2012, с. 196—199.
  15. Чернышёв, 2012, с. 224—225.
  16. 1 2 Чернышёв, 2012, с. 143.
  17. 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 168—169.
  18. 1 2 3 4 5 6 Веселаго, 1872, с. 572—573.
  19. Соколов, 1855, с. 24.
  20. Соколов, 1855, с. 29.
  21. Чернышёв, 2012, с. 85.
  22. Чернышёв, 2002, с. 27, 168—169.
  23. Веселаго, 1872, с. 486—487, 572—573.
  24. Широкорад, 2007, с. 335.
  25. Чернышёв, 2002, с. 168—170.
  26. 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 168, 170.
  27. 1 2 Веселаго, 1872, с. 574—575.
  28. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Чернышёв, 2002, с. 171.
  29. Веселаго, 1872, с. 580—581.
  30. 1 2 Веселаго, 1872, с. 700—701.
  31. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Чернышёв, 2002, с. 168.
  32. 1 2 Широкорад, 2007, с. 428.
  33. Соколов, 1855, с. 14.
  34. 1 2 3 4 5 6 7 8 Веселаго, 1872, с. 686—687.
  35. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Широкорад, 2007, с. 412.
  36. Соколов, 1855, с. 24—25.
  37. Чернышёв, 2012, с. 192.
  38. 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 170.
  39. Соколов, 1855, с. 33—34.
  40. Чернышёв, 2012, с. 86.
  41. 1 2 3 4 5 6 7 8 Чернышёв, 2002, с. 172.
  42. 1 2 3 Веселаго, 1872, с. 688—689.
  43. Кирокосьян, 2013, с. 198.
  44. Веселаго, 1872, с. 720—721.
  45. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Широкорад, 2007, с. 423.
  46. Соколов, 1855, с. 3.
  47. Чернышёв, 2012, с. 116.
  48. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Веселаго, 1872, с. 722—723.
  49. Чернышёв, 2002, с. 165—167.
  50. 1 2 3 4 5 Чернышёв, 2002, с. 167.
  51. Чернышёв, 2012, с. 7.
  52. Чернышёв, 2002, с. 167—168.
  53. Широкорад, 2007, с. 423—424.
  54. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Широкорад, 2007, с. 424.
  55. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Веселаго, 1872, с. 724—725.
  56. Соколов, 1855, с. 15.
  57. Чернышёв, 2002, с. 170—171.
  58. Широкорад, 2007, с. 420, 424.
  59. Веселаго, 1872, с. 706—707.
  60. Соколов, 1855, с. 61—62.
  61. Чернышёв, 2012, с. 121.
  62. Чернышёв, 2002, с. 171—172.
  63. Чернышёв, 2012, с. 96.
  64. Веселаго, 1872, с. 735.
  65. Веселаго, 1872, с. 736.
  66. 1 2 Веселаго, 1872, с. 737.
  67. Веселаго, 1872, с. 748—749.
  68. Широкорад, 2007, с. 231—232.
  69. Широкорад, 2007, с. 228.
  70. Веселаго, 1872, с. 749.

ЛитератураПравить