ФИА Формула-2

Эта статья — о ныне существующей гоночной серии. О ранее существовавшем чемпионате см. ФИА Формула-2 (2009—2012); о классе автомобильных гонок см. Формула-2; о компьютерной игре см. Grand Prix 2.

Формула-2 (ранее — GP2) — гоночная серия, основанная в 2005 году.

ФИА Формула-2
Категория	Одноместная, монокласс
Страна или регион	Европа
Дебют	2005
Пилоты	26
Команды	13
Конструкторы	Dallara
Поставщики моторов	Renault
Поставщики шин	Pirelli
Действующий чемпион	Джордж Расселл
Действующий производитель-чемпион	Carlin
Официальный сайт	www.fiaformula2.com
Текущий сезон

Содержание

История

История GP2 начинается в 2005 году. Серия была создана взамен прекратившей своё существование Международной Формулы-3000. Её организаторами являются Берни Экклстоун и Флавио Бриаторе. Причиной создания GP2 была необходимость в чемпионате, являющемся подготовительным к участию в Формуле-1. В этой серии обязательным для всех команд является использование одинаковых шасси, двигателя и наличие единого поставщика шин, что нужно для создания равных условий участия для всех и выявления действительно высококлассных гонщиков.

Большинство этапов серии проходит как гонки поддержки в рамках гоночных уик-эндов Формулы-1, чтобы дать пилотам опыт участия в среде «королевских» Гран-при. В основном соревнования GP2 проводятся на территории Европы, однако бывают и исключения (например, в 2012 году этапы серии проходили в Малайзии и Сингапуре).

Многие гонщики, принимавшие участие в GP2, затем перешли в Формулу-1. Например, чемпионы 2005 и 2006 годов Нико Росберг и Льюис Хэмилтон соответственно уже в следующем для себя сезоне выступали в Ф-1: немец — в «Уильямс», а британец — в «Макларен». Ставший победителем чемпионата 2007 года Тимо Глок в следующем 2008 стал основным пилотом «Тойоты». За ними последовало большое количество других гонщиков.

В 2011 году GP2 была объединена с азиатской моносерией GP2 Asia. 9 марта 2017 года ФИА сообщила о переименовании серии в Формулу-2.

Болиды Формулы-2

Болид Формулы-2 основан на шасси Dallara, двигателе Renault V8 и шинах Pirelli (с 2011).

• Шасси: Спецификация болида 2006 года разработана компанией Dallara Automobili. Болид GP2 2006 года оснащён двойным задним антикрылом, тройное заднее антикрыло использовалось лишь в 2005 на гонке в Монако. Передние верхние и нижние поперечные рычаги автомобильной подвески были укреплены, также как передняя и задняя подвеска. Полная масса: 688 кг. Топливный бак: 125 л.
• Двигатель: Двигатель Renault V8 объёмом 4 литра мощностью 612 л.с. при 10000 об/мин. Крутящий момент 500 Нм при 8000 об/мин. Ресурс: 3500-4000 км.
• Коробка передач: Коробка передач 2006 года разработана компанией GearTek и включает в себя: 6 скоростей + задняя передача. Продольная полуавтоматическая коробка передач с электронным управлением, дифференциал пониженного трения.
• Шины: Вплоть до 2005 года в серии применялись шины с канавками, но в 2006-м правила были изменены в угоду сликам. Выбор класса покрышек определяется поставщиком и организаторами серии GP2 перед каждым соревнованием. До 2010 года включительно монопольным поставщиком шин в серии GP2 была японская компания Bridgestone. Она поставляла три состава сликов для сухой погоды (soft (рус. мягкий), medium (рус. средний) и hard (рус. жёсткий)), а также для дождевой погоды. На период же следующих двух сезонов — с 2011 по 2013 гг. — руководство серии заключило договор с итальянским производителем покрышек Pirelli.
• Другие составляющие: Brembo поставляет новую разработку моноблоковых тормозов и колёсные диски, эксклюзивно для GP2.
  Болид также включает внутренние модернизации охлаждения, новый водяной радиатор, трубка радиатора, бензиновый/водяной теплообменник, новые масляные и водяные трубы и новые кронштейны установки теплообменника.
• Производительность: Благодаря исследованиям и предсезонным тестам выяснилось что модель 2005 года способна разгоняться от 0 до 200 км/ч за 6,7 секунды. Максимальная скорость 320 км/ч, таким образом быстрее этого болида лишь болиды Формулы-1 и IndyCar. Говорилось что болид будет примерно на 10 секунд с круга медленее болида Формулы-1.

Гоночный уик-энд

В пятницу у пилотов есть 30-минутная сессия свободных заездов и длящаяся также 30 минут квалификация. Квалификационная сессия показывает, с какого места будут стартовать гонщики в субботней гонке, дистанция которой составляет 170 километров, но не более 60 минут (за исключением Монако и Будапешта, где дистанция ограничена 140км и 160км соответственно).

Во время субботней гонки каждый гонщик обязан пройти пит-стоп и сменить как минимум два колеса.

В воскресенье проходит спринт дистанцией 120 километров, но не более 45 минут (за исключением Монако, где дистанция ограничена 100км). Стартовая решётка распределяется по результатам финиша в субботу: первая восьмёрка переворачивается, то есть пилот, который финишировал восьмым в субботу, будет стартовать с первой позиции, а победитель - с восьмого места.

Система начисления очков

• Поул-позиция в субботней гонке: 2 очка.

Система начисления очков в 1-й гонке  1   2   3   4   5   6   7   8  10 8 6 5 4 3 2 1

Система начисления очков во 2-й гонке  1   2   3   4   5   6  6 5 4 3 2 1

• Быстрый круг: 1 очко в каждой гонке. Гонщик, показавший быстрейший круг, должен пройти 90% гоночной дистанции. Гонщик также должен стартовать со своей позиции (то есть не с пит-лейн), а также с 2008 года, чтобы получить очко за быстрый круг, надо финишировать в первой десятке.

С этой системой начисления очков максимальное количество очков, которое можно заработать за этап, равно 20. Для этого надо стартовать с поул-позиции, выиграть обе гонки и показать в них быстрейшие круги. Это удалось лишь двум пилотам GP2 бразильцу Нельсиньо Пике и немцу Нико Хюлькенбергу. Они набрали максимальные 20 очков на девятом этапе сезона 2006 в Венгрии и на пятом этапе сезона 2009 в Германии соответственно.

• В сезоне 2012 система начисления очков была изменена.

Система начисления очков в 1-й гонке  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10  25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Система начисления очков во 2-й гонке  1   2   3   4   5   6   7   8  15 12 10 8 6 4 2 1

• Поул-позиция в субботней гонке: 4 очка. Лучший круг в каждой гонке: 2 очка. Таким образом, максимальное количество очков за весь уик-энд — 48.

Трассы

Сезон 2018 Сахир, Бахрейн (2005, 2007, 2012—) Каталунья, Испания (2005—) Монте-Карло, Монако (2005—) Ред Булл Ринг, Австрия (2014—) Сильверстоун, Великобритания (2005—) Хунгароринг, Венгрия (2005—) Монца, Италия (2005—) Спа-Франкоршам, Бельгия (2005, 2007—) Яс Марина, ОАЭ (2010-2011, 2013—) Сочи Автодром, Россия (2014, 2015, 2018) Поль Рикар (трасса), Франция (2018—) Баку (трасса), Азербайджан (2016—)

Бывшие Истанбул Парк, Турция (2005—2009) Имола, Италия (2005—2006) Маньи-Кур, Франция (2005—2008) Хоккенхаймринг, Германия (2005—2006, 2008, 2010, 2012, 2014) Нюрбургринг, Германия (2005—2007, 2009, 2011, 2013) Валенсия, Испания (2006—2008) Алгарве, Португалия (2009) Сепанг, Малайзия (2012—2013) Марина Бей, Сингапур (2008—2013) Херес, Испания (2017)

Чемпионы

Личный зачёт

Год	Чемпион	Вице-чемпион	Бронзовый призёр
2005	Нико Росберг ART Grand Prix	Хейкки Ковалайнен Arden International	Скотт Спид iSport International
2006	Льюис Хэмилтон ART Grand Prix	Нельсиньо Пике Piquet Sports	Александер Према ART Grand Prix
2007	Тимо Глок iSport International	Лукас ди Грасси ART Grand Prix	Джорджо Пантано Campos Grand Prix
2008	Джорджо Пантано Racing Engineering	Бруно Сенна iSport International	Лукас ди Грасси Barwa International Campos Team
2009	Нико Хюлькенберг ART Grand Prix	Виталий Петров Barwa Addax Team	Лукас ди Грасси Fat Burner Racing Engineering
2010	Пастор Мальдонадо Rapax	Серхио Перес Barwa Addax Team	Жюль Бьянки ART Grand Prix
2011	Роман Грожан DAMS	Лука Филиппи Scuderia Coloni	Жюль Бьянки Lotus ART
2012	Давиде Вальсекки DAMS	Луис Разия Arden International	Эстебан Гутьеррес Lotus GP
2013	Фабио Ляймер Racing Engineering	Сэм Бёрд Russian Time	Джеймс Каладо Lotus GP
2014	Джолион Палмер DAMS	Стоффель Вандорн ART Grand Prix	Фелипе Наср Carlin
2015	Стоффель Вандорн ART Grand Prix	Александр Росси Racing Engineering	Сергей Сироткин Rapax Team
2016	Пьер Гасли Prema Racing	Антонио Джовинацци Prema Racing	Сергей Сироткин ART Grand Prix
2017	Шарль Леклер Prema Racing	Артём Маркелов Russian Time	Оливер Роуленд DAMS
2018	Джордж Расселл ART Grand Prix	Ландо Норрис Carlin	Александер Албон DAMS

Командный зачёт

Год	Чемпион	Вице-чемпион	Бронзовый призёр
2005	ART Grand Prix	Arden International	Super Nova Racing
2006	ART Grand Prix	Piquet Sports	iSport International
2007	iSport International	ART Grand Prix	Campos Grand Prix
2008	Barwa International Campos Team	iSport International	Piquet Sports
2009	ART Grand Prix	Barwa Addax Team	Super Nova Racing
2010	Rapax	Barwa Addax Team	ART Grand Prix
2011	Barwa Addax Team	DAMS	Racing Engineering
2012	DAMS	Lotus GP	Arden International
2013	Russian Time	Carlin	Racing Engineering
2014	DAMS	Carlin	ART Grand Prix
2015	ART Grand Prix	Racing Engineering	DAMS
2016	Prema Powerteam	Racing Engineering	Russian Time
2017	Russian Time	Prema Powerteam	DAMS
2018	Carlin	ART Grand Prix	DAMS

Сезоны

2005

Сезон 2005 стал первым в истории чемпионата, после распада Формулы-3000. Arden International, выигравшая последние титулы в Ф3000, начинала сезон в качестве одного из фаворитов.

Сезон 2005 начался 23 апреля 2005 в рамках уик-энда Гран-при Сан-Марино на Автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италии. На предсезонных тестах распределись номера болидов дебютного сезона, лучшие результаты на них показали команды iSport International и HiTech/Piquet Racing. Последняя команда была основана в первую очередь благодаря трёхкратному чемпиону Формулы-1 Нельсону Пике, который помогает своему сыну во всей формульной карьере.

Чемпионат состоял из 23 гонок, по две в каждый уик-энд исключая единственную гонку в Монако. Сезон был выигран немцем Нико Росбергом, который впоследствии был нанят командой Williams.

2006

Сезон 2006 стал вторым сезоном серии. Появилось две новых команды Trident Racing и объединённая с Coloni Motorsport Fisichella Motor Sport команда пилота Формулы-1 Джанкарло Физикеллы. После того как обладатель титула ушёл в Williams, а вице-чемпион Хейкки Ковалайнен стал резервным пилотом Renault, Нельсиньо Пике на болиде Piquet Sports был в ранге фаворитов, хотя обладатели машин ART Grand Prix Александр Према и Льюис Хэмилтон также имели отличные шансы, так как ART являлась действующим чемпионом.

Впервые сезон отличался от расписания сезона 2006 Формулы-1, стартовав на трассе в Валенсии, Испания 8 апреля 2006 Нельсиньо Пике стал первым победителем.

Первоначально лидировал Пике, прежде чем Льюис Хэмилтон стал его нагонять. Доминирование на отдельных этапах сделало его лидером чемпионата, но потом баланс снова сместился в сторону Пике.

После захватывающего сражения в чемпионате, длящегося 20 гонок, Хэмилтон подтвердил титул в предпоследней гонки на Автодроме Монца в Монце, Италия и отпраздновал титул со вторым местом на 21-й финальной гонке.

2007

Сезон 2007 начался 13 апреля на трассе Сахир и завершился 30 сентября на трассе Валенсия. Единственным соперником для доминировавшего Тимо Глока стал бразилец Лукас Ди Грасси, однако, на последней гонке в Валенсии Глок подтвердил свой титул.

2008

В сезоне 2008 GP2 остались все предыдущие команды. Это был первый сезон где был сменён дизайн болида компанией Dallara под названием GP2/08, это была единственная машина кроме болидов Формулы-1, которая смогла полностью пройти краш-тесты FIA. Сезон был выигран «ветераном» серии итальянцем Джорджо Пантано за команду Racing Engineering, племянник легендарного Айртона Сенны Бруно завершил сезон в ранге вице-чемпиона.

2009

Сезон 2009 начался и закончился на Иберийском полуострове. Открывал чемпионат автодром в Каталуньи, Испания (9-10 мая), а закрывал Алгарве, Португалия (19-20 сентября). Чемпионский титул на предпоследнем этапе в Монце, Италия завоевал Нико Хюлькенберг.

2010

Чемпионат включал в себя десять этапов, все из которых были гонками поддержки Формулы 1. Чемпионом стал Пастор Мальнонадо, одержав рекордные шесть побед в середине сезона. Вторым стал Серхио Перес, проигравший в упорной борьбе на предпоследнем этапе Монце.

2011

Главным триумфатором сезона стал Ромен Грожан, одержавший пять побед. Второе место занял итальянский пилот Лука Филиппи. Тройку лидеров замкнул француз Жюль Бьянки.

2012

В 2012 году серия GP2 была расширена — в неё включили этапы в Малайзии, Бахрейне и Сингапуре в рамках поддержки основных этапов чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Чемпионом стал Давиде Вальсекки, выступавший за DAMS. Вторым стал Луис Разия, а третьим — Эстебан Гутьеррес.

2013

В этом сезоне участвовала российская команда Russian Time, заменившая iSport International. Она и выиграла командный зачёт. Победителем сезона стал Фабио Ляймер (Racing Engineering), за ним последовали Сэм Бёрд и Джеймс Каладо.

2014

Сезон 2014 года — десятый по счёту. Чемпионский титул завоевал Джолион Палмер, набрав 276 очков. Второе место занял Стоффель Вандорн, замкнул тройку лидеров Фелипе Наср.

2015

В сезоне 2015 года чемпионский титул завоевал Стоффель Вандорн, набрав 341,5 очков. Второе место занял Александр Росси, замкнул тройку лидеров россиянин Сергей Сироткин.

2016

Сезон будет последним для поколения шасси GP2/11. Чемпионский титул завоевал Пьер Гасли, набрав 219 очков. Второе место занял итальянец Антонио Джовинацци, замкнул тройку лидеров, как и годом ранее, россиянин Сергей Сироткин.

2017

Дебютный сезон для поколения новых турбированных двигателей Mecachrome V6. Чемпионом стал Шарль Леклер, вторым стал Артём Маркелов, а третьим Оливер Роуленд.

2018

Второй сезон в истории нового чемпионата. Календарь состоял из 12 этапов, где чемпионом стал Джордж Расселл, набрав 287 очков, вторым стал Ландо Норрис, а третьем Александр Албон.

Пилоты, перешедшие в Формулу 1

Пилот	Сезоны в GP2	Гран-при	Победы	Подиумы	Сезоны в F1	Первая команда	Гран-при	Победы	Поул-позиции	Подиумы
Нико Росберг	2005	23	5	12	2006 - 2016	Williams	206	23	30	57
Хейкки Ковалайнен	2005	23	5	12	2007 - 2012	Renault	112	1	1	4
Скотт Спид	2005	23	0	5	2006 - 2007	Toro Rosso	28	0	0	0
Льюис Хэмилтон	2006	21	5	14	2007 - 2019	Vodafone McLaren Mercedes	228	72	82	113
Нельсиньо Пике	2005 - 2006	44	5	13	2008 - 2009	Renault	28	0	0	1
Тимо Глок	2006 - 2007	42	7	15	2004, 2008 - 2012	Toyota	95	0	0	3
Кадзуки Накадзима	2007	21	0	6	2007 - 2009	Williams	36	0	0	0
Бруно Сенна	2007 - 2008	41	3	9	2010 - 2012	Hispania	23	0	0	0
Сакон Ямамото	2007 - 2008	21	0	0	2006 - 2007, 2010	Super Aguri	21	0	0	0
Себастьен Буэми	2007 - 2008	31	2	5	2009 - 2011	Toro Rosso	55	0	0	0
Нико Хюлькенберг	2009	21	5	10	2010, 2012 - 2019	Williams	156	0	1	0
Виталий Петров	2006 - 2009	69	4	11	2010 - 2012	Renault	58	0	0	1
Лукас ди Грасси	2006 - 2009	75	5	21	2010	Virgin	19	0	0	0
Камуи Кобаяси	2008 - 2009	40	1	2	2009 - 2012, 2014	Toyota	76	0	0	1
Карун Чандхок	2007 - 2009	61	2	5	2010 - 2011	Hispania	11	0	0	0
Пастор Мальдонадо	2007 - 2010	73	10	18	2011 - 2015	Williams	96	1	1	1
Серхио Перес	2009 - 2010	40	5	9	2011 - 2019	Sauber	157	0	0	8
Жером Д'Амброзио	2008 - 2010	58	1	7	2011 - 2012	Virgin	20	0	0	0
Ромен Грожан	2008 - 2011	54	9	21	2009, 2012 - 2019	Lotus	144	0	1	10
Шарль Пик	2010 - 2011	38	3	8	2012 - 2013	Marussia	39	0	0	0
Жюль Бьянки	2010 - 2011	38	1	10	2013 - 2014	Marussia	34	0	0	0
Гидо ван дер Гарде	2009 - 2012	82	5	17	2013	Caterham F1	19	0	0	0
Эстебан Гутьеррес	2011 - 2012	41	4	9	2012 - 2013	Sauber F1	59	0	0	0
Макс Чилтон	2010 - 2012	62	2	4	2013 - 2014	Marussia	35	0	0	0
Брендон Хартли	2010 - 2012	12	0	0	2017 - 2018	Toro Rosso	24	0	0	0
Маркус Эрикссон	2010 - 2013	83	3	13	2012 - 2018	Caterham F1	96	0	0	0
Фелипе Наср	2012 - 2014	68	4	20	2015 - 2016	Sauber F1	39	0	0	0
Джолион Палмер	2011 - 2014	68	7	18	2012 - 2013	Renault	37	0	0	0
Александр Росси	2013 - 2015	48	4	11	2015	Manor Racing Team	5	0	0	0
Стоффель Вандорн	2014 - 2015	43	11	25	2016 - 2018	Vodafone McLaren Mercedes	41	0	0	0
Рио Харьянто	2012 - 2015	90	3	7	2016	Manor Racing Team	12	0	0	0
Антонио Джовинацци	2016	22	5	8	2017, 2019	Sauber F1	2	0	0	0
Пьер Гасли	2014 - 2016	49	4	13	2017 - 2019	Toro Rosso	25	0	0	0
Шарль Леклер	2017	22	7	8	2018 - 2019	Sauber F1	20	0	0	0
Сергей Сироткин	2015 - 2017	46	3	4	2018	Williams	21	0	0	0
Джордж Расселл	2018	24	7	11	2019	Williams	0	0	0	0
Ландо Норрис	2017 - 2018	26	1	8	2019	Vodafone McLaren Mercedes	0	0	0	0
Александр Албон	2017 - 2018	44	4	10	2019	Toro Rosso	0	0	0	0
Роберто Мери	2017 - 2018	28	0	0	2015	Manor Racing Team	14	0	0	0

См. также

• Список пилотов GP2
• GP2 Asia
• GP3
• Формула-1
• Формула-3000
• Формула-3
• Формула-2

Ссылки

• Сайт серии GP2
• Официальный блог GP2
• Российский сайт о GP2
• English Information Website