Гран-при Мексики 1964 года
Гран-при Мексики 1964 года — десятый и заключительный этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1964 года. Гонка прошла 25 октября 1964 года на трассе имени братьев Родригес.
.svg){kind=small} Гран-при Мексики 1964 года | |
|---|---|
| исп. IIIo Gran Premio de Mexico | |
| Дата | 25 октября 1964 года |
| Место | Мехико |
| Трасса |
Автодром имени братьев Родригес (5000 м) |
| Дистанция | 65 кругов, 325,000 км |
| Погода | Солнечно, тепло, сухо |
| Поул | |
| 1:57,24 (153,53 км/ч) |
.svg){kind=small} Джим КларкLotus-Climax |
| Быстрый круг | |
| 1:58,37 (152,07 км/ч) Неизвестный круг |
Джим Кларк Lotus-Climax |
| Подиум | |
| Победитель |
 Дэн ГерниBrabham-Climax |
| 2-е место |
Джон Сёртис Ferrari |
| 3-е место |
 Лоренцо БандиниFerrari |
| Карта трассы | |
 |
|
| ЧМ 1964 года, этап № 10 из 10 Зачётная гонка № 131 | |
Перед заключительным этапом шансы на чемпионский титул сохраняли три гонщика: Грэм Хилл (лидер общего зачёта), Джон Сёртис и Джим Кларк. Последнему нужна была только победа, при условии что Хилл финиширует ниже третьего места, а Сёртис — ниже второго. Сёртиса же могло устроить и второе место, в случае если Хилл финиширует ниже третьего. Кларк уверенно лидировал почти всю гонку и, с учётом того что Сёртиса от второго места, кроме его партнёра Лоренцо Бандини, отделял ещё и Дэн Герни, а Хилл вообще был далеко от зачётной шестёрки (на 31-м круге он шёл на третьем месте следом за Кларком и Герни, что обеспечивало ему чемпионский титул, но в него врезался шедший следом Бандини, повредив ему автомобиль и вынудив потратить время на ремонт), уже предвкушал триумф. Но на предпоследнем круге на его автомобиле возникли проблемы с двигателем, и ему пришлось сначала уступить лидерство Герни, а потом в вовсе сойти с дистанции (в итоге он был классифицирован лишь 5-м). Благодаря этому Сёртис переместился на третье место за спиной своего напарника. Как и ожидалось, перед финишной линией Бандини пропустил партнёра вперед, на заветное второе место. Сёртис опередил итальянца на 0,7 с и стал чемпионом мира 1964 года. А победа в Гран-при досталась Герни, который опередил две Ferrari более чем на минуту. Это был второй триумф американца в сезоне и третий в карьере.
Квалификация править
| Место | № | Имя | Конструктор | Ш | Время |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Джим Кларк
|
Lotus-Climax | D | 1:57,24 |
| 2 | 6 | Дэн Герни
|
Brabham-Climax | D | 1:58,10 |
| 3 | 8 | Лоренцо Бандини
|
Ferrari | D | 1:58,60 |
| 4 | 7 | Джон Сёртис
|
Ferrari | D | 1:58,70 |
| 5 | 2 | Майк Спенс
|
Lotus-Climax | D | 1:59,21 |
| 6 | 3 | Грэм Хилл
|
BRM | D | 1:59,80 |
| 7 | 5 |  Джек Брэбем
|
Brabham-Climax | D | 1:59,99 |
| 8 | 16 |  Йо Бонниер
|
Brabham-Climax | D | 2:00,17 |
| 9 | 18 | Педро Родригес
|
Ferrari | D | 2:00,90 |
| 10 | 9 |  Брюс Макларен
|
Cooper-Climax | D | 2:01,12 |
| 11 | 4 | Ричи Гинтер
|
BRM | D | 2:01,15 |
| 12 | 15 | Крис Эймон
|
Lotus-BRM | D | 2:01,17 |
| 13 | 22 |  Йо Зифферт
|
Brabham-BRM | D | 2:01,37 |
| 14 | 17 | Мойсес Солана
|
Lotus-Climax | D | 2:01,43 |
| 15 | 10 | Фил Хилл
|
Cooper-Climax | D | 2:02,00 |
| 16 | 11 | Иннес Айрленд
|
BRP-BRM | D | 2:02,35 |
| 17 | 14 | Майк Хэйлвуд
|
Lotus-BRM | D | 2:04,11 |
| 18 | 12 | Тревор Тэйлор
|
BRP-BRM | D | 2:04,90 |
| 19 | 23 | Хэп Шарп
|
Brabham-BRM | D | 2:06,90 |
Итоговые результаты править
| Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 6 | Дэн Герни
|
Brabham-Climax | D | 65 | 2:09:50,32 | 9 |
| 2 | 4 | 7 | Джон Сёртис
|
Ferrari | D | 65 | +1:08,94 | 6 |
| 3 | 3 | 8 | Лоренцо Бандини
|
Ferrari | D | 65 | +1:09,63 | 4 |
| 4 | 5 | 2 | Майк Спенс
|
Lotus-Climax | D | 65 | +1:21,86 | 3 |
| 5 | 1 | 1 | Джим Кларк
|
Lotus-Climax | D | 64 | Двигатель/Маслопровод | 2 |
| 6 | 9 | 18 | Педро Родригес
|
Ferrari | D | 64 | +1 круг | 1 |
| 7 | 10 | 9 | Брюс Макларен
|
Cooper-Climax | D | 64 | +1 круг | |
| 8 | 11 | 4 | Ричи Гинтер
|
BRM | D | 64 | +1 круг | |
| 9 | 15 | 10 | Фил Хилл
|
Cooper-Climax | D | 63 | Двигатель | |
| 10 | 14 | 17 | Мойсес Солана
|
Lotus-Climax | D | 63 | +2 круга | |
| 11 | 6 | 3 | Грэм Хилл
|
BRM | D | 63 | +2 круга | |
| 12 | 16 | 11 | Иннес Айрленд
|
BRP-BRM | D | 61 | +4 круга | |
| 13 | 19 | 23 | Хэп Шарп
|
Brabham-BRM | D | 60 | +5 кругов | |
| Сход | 12 | 15 | Крис Эймон
|
Lotus-BRM | D | 46 | Коробка передач | |
| Сход | 7 | 5 | Джек Брэбем
|
Brabham-Climax | D | 44 | Электрика | |
| Сход | 17 | 14 | Майк Хэйлвуд
|
Lotus-BRM | D | 12 | Перегрев | |
| Сход | 13 | 22 | Йо Зифферт
|
Brabham-BRM | D | 11 | Топливный насос | |
| Сход | 8 | 16 | Йо Бонниер
|
Brabham-Climax | D | 9 | Подвеска | |
| Сход | 18 | 12 | Тревор Тэйлор
|
BRP-BRM | D | 6 | Перегрев |
Круги лидирования:
1-63 Джим Кларк
64-65 Дэн Герни
- Последний старт для Фила Хилла.
Положение в чемпионате после Гран-при править
|
|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы. Для каждого гонщика и команды в зачёт чемпионата идут 6 лучших результатов.
Ссылки править
- Гран-при Мексики 1964 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Мексики 1964 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Мексики 1964 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Гран При Мексики’64: За 43 года до Интерлагоса… f1news.ru. Дата обращения: 1 февраля 2023.
- Статья о гонке на sports.ru
| Предыдущая гонка: Гран-при США 1964 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1964 года |
Следующая гонка: Гран-при ЮАР 1965 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Мексики 1963 года |
Гран-при Мексики | Следующая гонка: Гран-при Мексики 1965 года |