Катастрофа DC-8 под Лос-Анджелесом

Катастрофа DC-8 под Лос-Анджелесом — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 13 января 1969 года.

Рейс 933 Scandinavian Airlines System
Рейс 933 SAS.jpg
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 13 января 1969 года
Время 19:21 PST
Характер Приводнение
Причина Отказ сигнализации шасси, отвлечение экипажа от приборов
Место Соединённые Штаты Америки залив Санта-Моника (англ.), 11 км от Лос-Анджелеса (Калифорния, США)
Координаты 33°55′14″ с. ш. 118°31′58″ з. д.HGЯO
Погибшие 15
Раненые 17
Воздушное судно
Scandinavian Airlines DC-8-62 LN-MOO.jpgРазбившийся самолёт за 1,5 года до катастрофы
Модель Douglas DC-8-62
Имя самолёта Sverre Viking
Авиакомпания Норвегия Scandinavian Airlines System (SAS) (Det Norske Luftfartselskap (DNL)rusv)
Пункт вылета Дания Каструп, Копенгаген (Дания)
Остановки в пути Соединённые Штаты Америки Сиэтл/Такома, Сиэтл (Вашингтон)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Лос-Анджелес (Калифорния, США)
Рейс SK-933
Бортовой номер LN-MOO
Дата выпуска 1967 год
Пассажиры 36
Экипаж 9
Выживших 30

Авиалайнер DC-8-62 компании Scandinavian Airlines System выполнял рейс SK-933 по маршруту КопенгагенСиэтлЛос-Анджелес, когда во время захода на посадку в аэропорт Лос-Анджелеса произошёл сбой в работе шасси. Занятый решением данной проблемы, экипаж перестал следить за приборами, в результате чего снижающийся самолёт вскоре врезался в воды залива Санта-Моникаruen. В катастрофе погибли 15 человек.

СамолётПравить

Самолётом в данном рейсе был Douglas DC-8-62 производства «McDonnell Douglas», с регистрационным номером LN-MOO (заводской — 45822, серийный — 272[1]) именем Sverre Viking и с 4 турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B. Данный DC-8 был выпущен в 1967 году и 23 июня получил лётный сертификат. Далее он поступил в Det Norske Luftfartselskap (DNL)rusv, контролируемую Scandinavian Airlines System (SAS). Последний ежегодный осмотр он проходил 3 апреля 1968 года, после которого имел налёт 3425 часов, а последний периодический осмотр — 12 января 1969 года. Последние проверки работы оборудования проводились 13 января, за 4 часа до вылета из Копенгагена. Общий налёт авиалайнера составлял 6948 часов[2].

ЭкипажПравить

На промежуточной посадке в Сиэтле произошла смена экипажа на новый, который прибыл в Сиэтл 11 января. Состав экипажа был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 50-летний Кеннет Дэвис (англ. Kenneth Davies), работавший в SAS с 1 февраля 1948 года. До работы в SAS Дэвис был военным лётчиком в эскадрилье Royal Air Force Coastal Command. Непосредственно за период работы в SAS имел 11 135 часов налёта, из них на DC-8 — 900 часов. Также командир был сертифицирован для полётов на таких самолётах, как DC-3, DC-6, DC-7 и CV-990[3].
  • Второй пилот — 40-летний Ханс Ингвар Ханссон (швед. Hans Ingvar Hansson), работавший в SAS с 5 августа 1957 года. Также второй пилот был квалифицирован для полётов на CV-440 и DC-7. Непосредственно за период работы в SAS имел 5814 часов налёта, из них на DC-8 — 973 часа[4].
  • Бортинженер — 32-летний Оке Ингвар Андерссон (швед. Ake Ingvar Andersson), работавший в SAS с 23 мая 1966 года. Он имел квалификацию только для полётов на DC-8. Непосредственно за период работы в SAS имел 985 часов налёта, все на DC-8[4].

В салоне работали 6 бортпроводников[2].

КатастрофаПравить

Из-за ожидания подходящей погоды в Лос-Анджелесе, самолёт вылетел из Сиэтла только в 15:46, после задержки 1 час 11 минут. На борту находилось 36 пассажиров и 25 тонн топлива[5].

Полёт к Лос-Анджелесу прошёл без отклонений, однако при заходе на посадку на ВПП №07R (правая) не загорелась лампочка переднего шасси. Летя над заливом Санта-Моника, авиалайнер попал в туман, что требовало лететь по ППП, так как метеоусловия не позволяли выполнять визуальный полёт. Но вместо этого, лётный экипаж сосредоточился на определении положения передней стойки и был потерян контроль за показаниями приборов. В результате продолжавший снижаться авиалайнер в 19:21:30 в посадочной конфигурации с выпущенными закрылками и шасси врезался в воды залива[6].

От удара фюзеляж разломило на три части, после чего хвостовая часть быстро затонула на глубине 106 метров, а передняя с центропланом и кабиной экипажа продержалась на плаву около 20 часов, что позволило спастись большинству людей. Всего было найдено 4 тела — 1 бортпроводник и 3 пассажира, ещё 2 бортпроводника и 9 пассажиров пропали без вести и были объявлены погибшими. Таким образом, всего в катастрофе погибли 15 человек. Ещё 17 человек (КВС, второй пилот, бортинженер, 3 бортпроводника и 11 пассажиров) получили ранения. 13 пассажиров не пострадали[7].

Причины катастрофыПравить

Отсутствие координации действий экипажа и недостаточный контроль за местонахождением самолёта в пространстве во время критической фазы посадки по приборам, что привело к неконтролируемому спуску на воду. Этому неконтролируемому спуску способствовал отказ сигнальной лампы положения шасси и пропуск высоты принятия решения при сложной схеме захода на посадку.

ПримечанияПравить

  1. Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-62 Los Angeles, CA [Santa Monica Bay] (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения 4 июля 2013. Архивировано 10 июля 2013 года.
  2. 1 2 Report, p. 13.
  3. Report, p. 11.
  4. 1 2 Report, p. 12.
  5. Report, p. 5.
  6. Report, p. 9.
  7. Report, p. 10.
  8. Report, p. 33.

См. такжеПравить

Авиационные происшествия из-за отвлечения экипажа на проблемы с шасси

ЛитератураПравить