Открыть главное меню

Кинель (станция)

Кине́ль — железнодорожная станция Куйбышевской железной дороги, сортировочная станция сетевого значения. Расположена в городе Кинель Самарской области. Станция стыковая с Южно-Уральской железной дорогой.

Станция
Кинель
Самара — Уфа
Куйбышевская железная дорога
Вокзал Кинель.JPG
Регион ж. д. Самарский
Дата открытия 1877
Прежние названия Чарыковская
Характер работы сортировочная
Классность внеклассная
Парки 7
Электрифицирована 1958, Куйбышев — Кротовка
Ток постоянный, =3кВ
Расположение Кинель
Расстояние до Москвы 1138 км Яндекс.Расписания
Код станции 657305
Код в АСУЖТ 657305
Код в «Экспресс-3» 2024630

ИсторияПравить

В 1874 году началось строительство Оренбургской железной дороги (Батраки — Оренбург) общей протяженность 507 верст. На 155 версте линии была заложена станция с перспективой строительства ответвления на Уфу, получившая название Чарыковская, по имени помещика В. И. Чарыкова, на землях которого велось строительство. Строительство станции завершилось к концу 1875 года, в октябре 1876 года на станцию прибыл первый поезд из Оренбурга, а 1 января 1877 — из Сызрани. Станция имела 4 пути и несколько тупиков. Комплекс включал также небольшой деревянный вокзал с низкой платформой в две сажени длиной, мастерские, несколько водоёмных и служебных зданий. После смерти Чарыкова его сын заявил о неэтичности использования дворянской фамилии в местах общего пользования, и станцию переименовали в Кинель[1].

В 1885 году начато строительство Самаро-Златоустовской железной дороги, станция становится узловой. Участок Самара — Кинель стал двухпутным, причем существовавший перегон Смышляевка — Кинель из-за снежных заносов проложили по новой трассе в долине реки Самары. В этот же период на станции был построен сортировочный парк с горкой, паровозное депо на 6 стойл. Взамен деревянного здания вокзала в 1895 году построено новое кирпичное, существующее по сей день. В 1888 году станции присвоен 3-й класс. Станция продолжала активно развиваться, в 1916 году ей был присвоен 1-й класс. В годы гражданской войны развитие железнодорожного транспорта останавливается, и вновь начинается только в период индустриализации. В 1936 году станция Кинель, вошедшая в состав Куйбышевской железной дороги, становится внеклассной. В году войны Кинель — важный транзитный узел, обеспечивавший движение воинских эшелонов и эвакуацию населения[2].

В 1956—1958 годах был электрифицирован участок Куйбышев — Кинель — Кротовка, в 1959 году введена система маршрутно-релейной централизации, в 1960 году механизирована сортировочная горка, получившая горочную автоматическую централизацию и вагонные замедлители. Станция входила в число 100 решающих на сети железных дорог СССР. В 1970 году был открыт для движения Южный ход Кинель — Безенчук[3]. С 2005 года ведется масштабная реконструкция нечетной системы станции. В сортировочном парке №5 построен 4-й пучок путей, удлинены до 1050 м пути 1-го пучка[4][5]. В 2013 году релейная система горочной централизации заменена микропроцессорной (ГАЦ МН)[6]. Построены дополнительные пути в парке отправления №7, парке приема №8 и транзитном парке. Внедрена система микропроцессорной централизации (ЭЦ-МПК), система энергосберегающего освещения[7].

Предприятия железнодорожного узлаПравить

  • Эксплуатационное локомотивное депо Кинель ТЧЭ-12
  • Сервисное локомотивное депо Кинель
  • Вагонное эксплуатационное депо Кинель ВЧДЭ-17
  • Вагонное ремонтное депо Кинель
  • Кинельская дистанция пути ПЧ-12
  • Кинельская дистанция СЦБ ШЧ-6
  • Путевая машинная станция ПМС-208

Общая характеристикаПравить

Кинель — двухстороння сортировочная станция с последовательным расположением парков. Главные пути проходят между сортировочными системами. В нечетном сортировочном парке — 30 путей, сгруппированных в четыре пучка, 3 тормозные позиции и 91 вагонный замедлитель. В четном сортировочном парке — 12 путей, сгруппированных в 2 пучка, 2 тормозные позиции и 5 замедлителей[6].

К станции примыкают участки:

  • Кинель — Смышляевка — двухпутный электрифицированный.
  • Кинель — Безенчук — однопутный с двухпутными вставками электрифицированный.
  • Кинель — Краногвардеец — двухпутный неэлектрифицированный.
  • Кинель — Абдулино — двухпутный электрифицированный.

Тяговое обслуживание грузовых поездов осуществляется локомотивами серий ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ10К, 2ЭС6, на участке Кинель — Красногвардеец — 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, обслуживают грузовое движение локомотивные бригады депо Кинель и Южно-Уральской дороги. Тяговое обслуживание пассажирских поездов осуществляется локомотивами серии ЭП2К, ЧС2К, ЧС7, на участке Кинель — Красногвардеец — 2ТЭ10УТ. Обслуживают пассажирское движение локомотивные бригады депо Самара и депо Оренбург. Пригородное движение осуществляется электропоездами ЭД4М, на участке Кинель — Красногвардеец — 2ТЭ10УТ.

Пассажирские устройстваПравить

Вокзал станции Кинель — островного типа, расположен между путями. Общая площадь здания составляет 1250 м². Для приема поездов на вокзале предусмотрены три низкие пассажирские платформы, обслуживающие пригородное и дальнее сообщения. Платформы и две части города соединены между собой надземным пешеходным переходом. Вокзал входит в структуру Куйбышевской дирекции железнодорожных вокзалов, по объему выполняемой работы относится к третьему классу[8].

Движение пассажирских поездов по станцииПравить

По состоянию на июнь 2019 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное движение поездов
Сезонное движение поездов

ПримечанияПравить

  1. Историческая справка о городском округе Кинель Самарской области. Городской округ Кинель. Дата обращения 10 июля 2018.
  2. Валерий Ерофеев. Кинель. Историческая Самара. Дата обращения 10 июля 2018.
  3. Голос прошлого
  4. Плановое увеличение
  5. Западные ворота Транссиба
  6. 1 2 Ошибок не будет
  7. Крепкий узел
  8. Железнодорожный вокзал Кинель

СсылкиПравить