Кола (автодорога)

Р-21 «Ко́ла» (до 2018 года одновременно применялся прежний учётный номер М-18[1]) — автомобильная дорога общего пользования федерального значения Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — Борисоглебский (граница с Норвегией).

Автодорога
«Кола»
Р21

"Мурманка", "Карелка", "Северка", "Ленинградка"
Р-21 в сети российских федеральных дорог
Р-21 в сети российских федеральных дорог
Основная информация
Прежний номер
М18
Страна  Россия
Регион Санкт-Петербург Санкт-Петербург
Ленинградская область Ленинградская область
Республика Карелия Карелия
Мурманская область Мурманская область
Часть дороги
Статус федеральная
Владелец государственная
Управляется Росавтодор
Длина 1652,026
Начало Санкт-Петербург
Через Петрозаводск (426 км)
Мурманск (1382 км)
Конец Борисоглебск (МАПП)
Дорожное покрытие асфальт
Дата открытия 1986
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Протяжённость автодороги около 1592 километров (округление ввиду проведения работ по спрямлению участков).[2] Входит в европейский маршрут E 105 Киркенес — Ялта. Стыкуется с E 06 и М10.

В 1982 году автодороге присвоен титул «Автодорога Ленинград — Мурманск», маршрут М-18, а затем, на основании постановления Правительства РСФСР № 62 от 24.12.1991 года — «Автомобильная дорога М-18 «Кола» — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск до Мурманска». В 2003 году в состав трассы вошла дорога А138 Мурманск — Печенга и участок бывшей дороги Р10 Лиинахамари — граница с Финляндией — исторической финской дороги на Ледовитый океан с международным пунктом пропуска «Борисоглебск». С принятием новой классификации автодорога получила наименование Р-21 «Кола» Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — граница с Королевством Норвегия. В 2012 году в состав федеральной автодороги «Кола» вошла еще одна дорога Заполярья — подъезд к аэропорту города Мурманск[3].

История строительстваПравить

До середины XX века автомобильное сообщение с Мурманском было организовано по гравийным и грунтовым дорогам. Решение о строительстве автомобильной магистрали, которая связала бы города Ленинград, Петрозаводск и Мурманск, было принято только в конце 50-х годов, а именно в 1958 году Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Тогда же начались проектные и изыскательские работы по шоссе длиной в 1407 километров.

Проектировать дорогу Ленинград — Мурманск начал проектный институт «Ленгипротранс» Минтрансстроя СССР. По интенсивности движения в те времена дорога была отнесена к III технической категории с шириной земляного полотна 12 метров, проезжей части — 7 метров. В начале 1961 года проектировщики приступили к изысканиям, первый участок был от реки Вите до реки Мончи в районе города Мончегорска. Документация на первый участок была выдана в 1962 году (участок Мончегорск — река Чуна), а в 1963 году была выдана проектно-сметная документация на участок Зашеек — р. Чуна. К этому времени дорожники уже проложили первые 200 километров пути от Ленинграда до Вытегры в Карелии. ВЫТЕГРА вообще-то в Вологодской области находится и к "Ленинградке" никаким боком.

Дорожники Заполярья — работники Мурманского управления строительства №12 Главдорстроя, приступили к строительству в 1962 году. Строительство в основном велось по новому направлению, без использования существующей сети.

Первый участок автодороги Ленинград — Мурманск на перегоне Мончегорск — Зашеек протяженностью 85,3 км был сдан в эксплуатацию в 1965 году. Строительство ее вели два управления: СУ-857 со стороны Мончегорска и СУ-859 со стороны поселка Зашеек. В 1968 году был введен в эксплуатацию участок дороги протяженностью 38,5 км (1113 км — 1151 км), в 1973 году — участок 1151 км — 1161 км, в 1974 году — участок 1162 км — 1179 км, в 1975 году — участок 1179 км — 1189 км. После этого все силы были брошены на строительство дороги на участке Мурманск — Мончегорск, строительство которой было закончено в 1976 году[3].

В 1980 году был построен участок Петрозаводск – Медвежьегорск.

В современном виде трасса Санкт-Петербург — Мурманск была полностью построена в 1984 году с открытием движения на последнем участке между Медвежьегорском и Кочкомой.

Дорожные работыПравить

В октябре 2016 года завершилась реконструкция автомобильной дороги Подъезд к г. Мурманску (участок 0 км – 14 км), являющейся частью федеральной трассы Р-21 «Кола». Проект реализовывался с июля 2013 года в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы). Новая трасса стала первой дорогой на территории Мурманской области высшей технической категории. Для обеспечения безопасности движения встречные потоки были разделены специальным ограждением. Дорога включает в себя 14 искусственных сооружений: мосты, путепроводы, надземный пешеходный переход и даже специальные лыжные проезды, три разноуровневые развязки.

2 июня 2015 года на км 122,085 автодороги был сдан в эксплуатацию новый мост через реку Волхов (левый). Старый мост через Волхов постройки 1957 года был демонтирован, а на его опорах построен новый, сданный в эксплуатацию 26 октября 2018 года. По окончании реконструкции каждый из мостов обеспечивает движение в одном направлении, а на подходах к мосту на обоих берегах устроены транспортные развязки.

На территории Мурманской области продолжается реконструкция участка трассы между Мурманском и МАПП «Борисоглебск» с доведением параметров дороги до III технической категории.

В Ленинградской области ведутся работы по реконструкции трассы между Кировском и Волховом с доведением параметров до I технической категории.

Особенности содержанияПравить

Климат Мурманской области отличается интенсивными снегопадами, частыми метелями и сильными морозами, плюс на большинстве участков трассы в этом регионе интенсивность движения невысокая, поэтому северная часть трассы в зимний период содержится под уплотненным снежным покровом — «в накате». Такой способ успешно применяется в скандинавских странах.

Впервые эксперимент по содержанию трассы Р-21 «Кола» под снежным покровом был проведен в зимний период 2013-2014 годов на участке 1408 км — 1592 км. Эксперимент прошел удачно, и уже на следующий год территория была расширена: в Мурманской области «в накате» содержались участки 1067 км — 1151 км (Кандалакшский район) и 1460 км — 1592 км (часть Кольского района и Печенгский район). Данная технология содержания трассы позволяет продлевать срок службы дорожного покрытия и дорожной одежды в целом.

 
Автодорога Р-21 «Кола» в Мурманской области
 
Автодорога Р-21 «Кола» в Карелии
 
Памятник дорожному катку вблизи г. Кондопоги (Карелия)
 
Дусьево. Памятник Неизвестному шофёру на Дороге жизни

МаршрутПравить

Расст.
(прибл.)
Сервис Название Другие трассы
0
  E 18 E 20 E 95 E 105 М10 М11 Р23 А118 А121 А180
22
  А129
34
 
БОРИСОВА ГРИВА 21
А120
38
      А120
45
     
48
 
ПТИЦЕФАБРИКА «СЕВЕРНАЯ»
САДОВЫЕ ТОВАРИЩЕСТВА
108
    
109
      Н36
121
           А115 Н35
122
     А114
138
       
177
  
186
    Н147
207
 
222
  Р36
228
  Р37
229
    
230
   
269
   
276
  А130
313
 
366
 
383
     Р21
403
   
410
   
419
 
420
   
433
  А133
434
  А133
436
 
435
  Р15
436
  
438
 
443
  Р15
444
 
463
   
463
 
473
   
479
   
492
 
493
   
507
 
509
  Р15
635
  А132 А119
721
 
730
   
753
    А134
796
   
800
 
854
 
854
    А135
863
  А135
903
 
1009
    86К-127
1009
  86К-127
1021
 
1060
 
1111
   
1144
  47А001 (на Финляндию)
1151
 
1155
 
1182
 
1202
 
1235
 
1260
 
1291
 
1382
 
1385
 
1389
  47А059 (на Финляндию)
1511
 
1517
 
1538
 
  47К089 (на Финляндию)
1590
 
1592
 

ДостопримечательностиПравить

  • В насыпи Ладожского моста находится диорама «Прорыв Блокады Ленинграда»
  • Перед Ладожским мостом находится танковый музей (из танков, найденных на дне Невы)

ПримечанияПравить

СсылкиПравить