Тбилисский метрополитен
Тбили́сский метрополите́н (груз. თბილისის მეტროპოლიტენი) — система скоростного транспорта в Тбилиси, Грузия.
Тбилисский метрополитен | |||
---|---|---|---|
თბილისის მეტროპოლიტენი | |||
Описание | |||
Страна | Грузия | ||
Расположение | Тбилиси | ||
Дата открытия | 11 января 1966 года | ||
Годовой пассажиропоток | 72 млн пассажиров (2019)[1] | ||
Награды | |||
Сайт | www.ttc.ge | ||
Маршрутная сеть | |||
Число линий | 2 | ||
Число станций | 23 | ||
Длина сети | 29 км | ||
Технические данные | |||
|
|||
Медиафайлы на Викискладе |
На момент открытия 11 января 1966 года метрополитен стал четвёртым в Советском Союзе и единственным в ГССР.
На 2024 год состоит из двух линий общей протяжённостью 27,3 километра, обслуживающих 23 станции. В 2019 году метро перевезло 72 миллиона пассажиров[1].
История
правитьСтроился Министерством строительства СССР, гражданскими и военными строителями в количестве 2500 человек.
Введён в эксплуатацию 11 января 1966 года и стал четвёртым по счёту в СССР после Московского, Ленинградского и Киевского. Первая очередь состояла из участка «Руставели» — «Дидубе» с шестью станциями[2].
При строительстве Тбилисского метрополитена был освоен ряд новых технологий. Так, впервые в мировой практике метростроения был использован метод монолитно-прессованной бетонной обделки[3]. В тбилисском метро были впервые применены сборные предварительно напряжённые центрифугированные колонны со спиральной арматурой с высокой несущей способностью (станции «Исани» и «Церетели»)[3]. Первым опытом в советском метростроении проектирования и строительства односводчатых станций глубокого заложения в скальных грунтах явились станции «Политехнический институт» и «Вокзальная-II», построенные в Тбилиси в 1979 году из монолитного бетона и железобетона[3].
Тбилисский метрополитен является вторым по величине метрополитеном Южного кавказа (первым — Бакинский, третьим — Ереванский). По длине эксплуатируемых линий занимает 131-е место в мире и восьмое — среди метрополитенов бывшего СССР (после Московского, Петербургского, Киевского, Ташкентского, Харьковского, Минского и Бакинского).
Станции расположены на двух линиях — Ахметели-Варкетилской и Сабурталинской. В Тбилисском метрополитене действует линейная система движения поездов с одной пересадочной станцией. В 2017 году была открыта 23-я станция — «Государственный университет»[4].
В середине 1980-х годов существовали планы строительства третьей линии, которая должна была начинаться на Военно-Грузинской дороге и кончаться на станции «Вазисубани», с пересадкой на Ахметели-Варкетилскую линию на станциях Дидубе-2, Руставели-2 и Варкетили-2, а на Сабурталинскую линию на станции Политехническая-2. Работы были начаты в 1988 году, однако в связи с распадом СССР и недостатком финансирования, все работы были свёрнуты, а текущие постройки законсервированы[4].
До 2010 года в метрополитене действовали жетоны (сначала металлические, затем пластиковые). Тбилисский метрополитен стал третьим на постсоветском пространстве (после Московского и Бакинского), отказавшимся от жетонов. В ходе широкомасштабной реконструкции тбилисского метрополитена в 2010 году система оплаты проезда была переведена на пластиковые карты MetroMoney[5]. В течение 1,5 часов с момента оплаты поездки в метро по той же карте можно бесплатно проехать на городском автобусе[2]. Стоимость проезда на май 2019 года составляла 50 тетри[6], на апрель 2022 года — 1 лари.
Часы работы метрополитена — с 6:00 до 24:00. Интервал в движении поездов — от 2,5 минут в часы пик до 12 минут в позднее время.
Метрополитен управляется Тбилисской транспортной компанией, которая начала свою работу в тот же год, что и метро, в 1966 году[7].
С 31 марта по 29 мая 2020 года[8] и с 28 ноября 2020 года по 8 февраля 2021 года[9] метрополитен был закрыт из-за пандемии COVID-19[10].
Хронология пусковых комплексов
править- 11 января 1966: Дидубе — Руставели
- 6 ноября 1967: Руставели — 300 Арагвели
- 10 мая 1971: 300 Арагвели — Самгори
- 15 сентября 1979: Садгурис моедани — Делиси
- 9 ноября 1985: Самгори — Варкетили
- 16 ноября 1985: Дидубе — Гурамишвили (без «Грмагеле»)
- 28 ноября 1985: Грмагеле
- 7 января 1989: Гурамишвили — Ахметелис театри
- 2 апреля 2000 года: Делиси — Важа-Пшавела
- 16 октября 2017 года: Важа-Пшавела — Государственный университет
- 18 марта 2023: Гоциридзе (повторное открытие после реконструкции)
Линии
править# | Название | Открытие | Последняя станция открыта | Длина, км | Количество станций |
---|---|---|---|---|---|
1 | Ахметели-Варкетилская линия | 1966 | 1989 | 19,6 | 16 |
2 | Сабурталинская линия | 1979 | 2017 | 9,4 | 7 |
Всего | 29,0 | 23 |
Характеристики станций
правитьТбилисский метрополитен, состоит из двух линий. На них расположены 23 станции. Станции Тбилисского метрополитена, расположены на двух линиях, с одним пересадочным узлом.
Станции Тбилисского метрополитена делятся на:
Станции
править-
обновлённый наклонный ход (станция Тависуплебис моедани)
-
необновлённый наклонный ход (станция Руставели)
-
станция Авлабари (обновлённая)
-
станция Церетели (обновлённая)
-
станция Исани (обновлённая)
-
станция Текникури университети
-
станция Марджанишвили
-
вестибюль внутри (обновлённый, станция Церетели)
-
павильонный вестибюль (станция Руставели)
-
павильонный вестибюль (станция Исани)
-
встроенный вестибюль (станция Садгурис моедани-1)
-
беспавильонный вестибюль (станция Церетели)
Станции Тбилисского метрополитена рассчитаны на приём 5-вагонных поездов, в данный[какой?] момент руководство метрополитена не планирует добавлять по одному вагону в каждый состав на линии Ахметели-Варкетили[источник не указан 606 дней], однако на Сабурталинской линии добавили по одному вагону на каждый состав. По Ахметели-Варкетилской линии курсируют четырёхвагонные составы, по Сабурталинской также четырёхвагонные — после 2019 года в ходе модернизации вагонов Ема-502 (до этого ходили трёхвагонные[источник не указан 376 дней]).
В 2008—2009 годах были проведены работы по ремонту и модернизации внешнего облика некоторых станций глубокого заложения. В том числе, почти на всех станциях были демонтированы светильники с балюстрад эскалаторов. По утверждению начальства, они мешали проводить уборку.[источник не указан 606 дней]
На данный момент, светильники на эскалаторных балюстрадах остаются на станции Вокзальная полщадь, в наклонном ходе на выход в сторону улицы Дадиани.
12 августа 2020 мэр Тбилиси Каха Каладзе озвучил планы реконструкции десяти станций метрополитена при финансовой поддержке Европейского банка реконструкции и развития[11].
Ахметели-Варкетилская линия (19,6 км)
править№ | Название | Дата открытия | Тип |
---|---|---|---|
1 | Тбилисское море | Проектировалась | Подземная |
2 | Мухиани | Проектировалась | Подземная |
3 | Ахметелис театри. Бывшая «Глдани» |
7 января 1989 | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
4 | Сараджишвили. Бывшая Гурамишвили |
7 января 1989 | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
5 | Гурамишвили. Бывшая «ТЭВЗ» |
16 ноября 1985 | Односводчатая глубокого заложения |
6 | Грмагеле | 28 ноября 1985 | Односводчатая глубокого заложения |
7 | Дидубе | 11 января 1966 | Наземная, открытая |
8 | Гоциридзе. Бывшая «Электродепо» | 11 января 1966 | Наземная, открытая |
9 | Надзаладеви. Бывшая «Октомбери» (Октябрьская) |
11 января 1966 | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
10 | Садгурис моедани-1. Бывшая «Вагзлис моедани» (оба названия — Вокзальная площадь) |
11 января 1966 | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Переход на вторую линию |
11 | Марджанишвили | 11 января 1966 | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
12 | Руставели | 11 января 1966 | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения. Переход на третью линию |
13 | Тависуплебис моедани (Площадь Свободы). Бывшая «Ленинис моедани»(площадь Ленина) |
6 ноября 1967 | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
14 | Авлабари. Бывшая «26 комиссаров» |
6 ноября 1967 | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
15 | 300 Арагвели | 6 ноября 1967 | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
16 | Исани | 10 мая 1971 | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
17 | Самгори | 10 мая 1971 | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
18 | Варкетили | 9 ноября 1985 | Односводчатая глубокого заложения |
19 | Вазисубани | Неизвестно | Подземная |
Сабурталинская линия (9,4 км)
править# | Название | Дата открытия | Тип |
---|---|---|---|
1 | Садгурис моедани-2. Бывшая «Вагзлис моедани» (оба названия — Вокзальная площадь) |
15 сентября 1979 | Односводчатая глубокого заложения. Переход на первую линию |
2 | Церетели. Бывшая «Церетлис гамзири» (Проспект Церетели) |
15 сентября 1979 | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
3 | Текникури университети (Технический университет). Бывшая «Политекникури» (Политехническая) |
15 сентября 1979 | Односводчатая глубокого заложения |
4 | Самедицино университети (Медицинский университет). Бывшая «Комсомольская» |
15 сентября 1979 | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
5 | Делиси
(в 1992—2007 годах «Виктор Гоциридзе») |
15 сентября 1979 | Односводчатая мелкого заложения |
6 | Важа-Пшавела
(в апреле-июне 2000 года «Бахтриони») |
2 апреля 2000 | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
7 | Государственный Университет | 16 октября 2017 | Односводчатая глубокого заложения |
Руставели-Вазисубанская линия (не открыта)
править# | Название | Статус | Тип |
---|---|---|---|
1 | Военно-Грузинская дорога | Проектировалась | Подземная |
2 | Дигоми | Проектировалась | Подземная |
3 | Дидубе | Проектировалась | Наземная |
4 | ВДНХ | Проектировалась | Подземная |
5 | Текникури университети (Технический университет) | Проектировалась | Подземная |
6 | Ваке | Была в проекте | Подземная |
7 | Руставели-2 | Была начата проходка подходного тоннеля с набережной, на этом работы остановились (1992 год) | Подземная |
8 | Саарбрюкенская площадь | Наклонный эскалаторный тоннель начат, но строительство было заморожено (1992 год). Конструкции затоплены. |
Подземная |
9 | Нижняя Элия | Предположительно, строительные работы не начинались. Промежуточный рабочий ствол затоплен и частично демонтирован. |
Подземная |
10 | Верхняя Элия | По неподтвержденной информации, строительные работы уперлись в ряд проблем. Работы были свернуты, ствол забутован. |
Подземная |
11 | Вазисубани | Наклонный эскалаторный тоннель начат, но строительство было заморожено (1992 год). На декабрь 2009 эскалаторный ход затоплен, но целы подходные выработки. |
Подземная |
12 | Варкетили-2 | Построен лишь задел под переход. Работы по сооружению второй станции не начинались и информации об этом нет. |
Подземная |
13 | Кахетинское шоссе | Была в проекте | Подземная |
14 | Московский проспект | Была в проекте | Подземная |
Подвижной состав
правитьПассажирский подвижной состав
правитьАхметели-Варкетильская линия
правитьПо Ахметели-Варкетильской линии курсируют составы из вагонов серий 81-717М/714М, Еж3М/Ем-508Т и Ема-502М, все вагоны являются модернизированными в Тбилисском филиале ЗРЭПС. Обслуживал линию электродепо ТЧ-1 «Надзаладеви» до 1985 года. С октября 1985 года линию полностью обслуживает электородепо ТЧ-2 «Глдани»
Сабурталинская линия
правитьПо Сабурталинской линии курсируют составы из вагонов серий 81-717М/714М и Ема-502М. Её обслуживает электродепо ТЧ-1 «Надзаладеви».
Пассажирский подвижной состав
правитьВ качестве подвижного состава использовались вагоны типов Е (эксплуатировались с момента открытия до 2010), Еж, Еж1 (1970 — середина 2000-х), Еж3 (1973 — настоящее время), Ема-502 (1979 — настоящее время) и 81-717.5/714.5 (1988 — настоящее время). В 2005—2017 годах подавляющее большинство вагонов прошло модернизацию по чешскому образцу, аналогично пражским вагонам 81-71М, и получили обозначение типа 81-717М/714М. Модернизация включает в себя замену электрооборудования, радикальное изменение салона и внешнего вида вагонов: на головные вагоны устанавливается новая стеклопластиковая маска, вагоны перекрашиваются в серебристо-красно-белую расцветку. У головных вагонов, модернизируемых в промежуточные, ликвидируется кабина машиниста и её пространство используется под пассажирский салон. По подобному образцу также была произведена модернизация метропоездов серии 81-717/714 для Бакинского и Ереванского метрополитенов.
Служебный подвижной состав
правитьВ ТЧ-2 «Глдани» находится один вагон типа В № 163, который является путеизмерителем. В настоящее время каждый месяц выходит в пятивагонной составности с вагонами Еж3М.
Электродепо
правитьОбслуживают подвижной состав два депо — ТЧ-1 «Надзаладеви» и ТЧ-2 «Глдани». По состоянию на 2020 год работает 184 модернизированных вагонов 81-717М/714М[12]. На данный момент продолжается модернизация. Руководством метрополитена планируется реставрация одного немодернизированного состава из трёх вагонов Ема-502/Ем-501 до первоначального состояния. Он станет первым музейным поездом Тбилисского метрополитена[источник не указан 1371 день]. Также есть немодернизированный головной вагон 81-717.5 под номером 10137[13].
-
Пассажирский салон модернизированного поезда 81-717М/714М
-
Модернизированные поезда 81-717М/714М в депо
-
Депо ТЧ-2 «Глдани»
Автоинформатор
правитьЭтот раздел имеет чрезмерный объём или содержит маловажные подробности неэнциклопедичного характера. |
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
В поездах действует автоинформатор. Во время приезда на станцию, женский голос озвучивает название станции. Если станция имеет название, которое можно дословно перевести на английский, то после объявления на грузинском следует объявление и на английском, например:
თავისუფლების მოედანი / Liberty Square.
Когда поезд готов отъехать со станции, звучит 3-нотный сигнал, и женский голос объявляет следующую станцию:
[Сигнал]
შემდეგი სადგური [имя], Next station [имя]
(Следующая станция: [имя])
На конечных станциях при прибытии объявление звучит так:
[имя], ბოლო გაჩერება, [имя], Last stop.
([имя], Конечная остановка)
На пересадочной станции Садгурис моедани, при прибытии, объявление звучит так:
სადგურის მოედანი, გადასასვლელი საბურთალოს ხაზზე. Station Square, transfer to Saburtalo Line.
(Садгурис моедани, пересадка на Сабурталинскую линию)
სადგურის მოედანი, ბოლო გაჩერება, გადასასვლელი პირველ ხაზზე. Station Square, Last stop, transfer to first line.
(Садгурис моедани, Конечная остановка, пересадка на первую линию).
Служебные объявления озвучивает мужской голос. Такой вариант был предложен в 2019 году в связи с закрытием станции Гоциридзе на ремонт. Объявление для этой станции, когда была закрыта, звучала только на грузинском:
ძვირფასო მგზავრებო, სადგურ "გოცირიძეს" მატარებელი გაივლის გაუჩერებლად.
(Уважаемые пассажиры, поезд проследует станцию Гоциридзе без остановки.)
После открытия станции Гоциридзе, появилось новое объявление с просьбой не прислоняться к дверям. Оно звучит сразу после объявления следующей станции:
გთხოვთ, ნუ მიეყრდნობით კარებს. Please, don't lean on the door.
(Пожалуйста, не прислоняйтесь к дверям).
В советское время, также существовало объявление «Осторожно, двери закрываются!», однако в 2000-х оно было убрано.
Общественная позиция
правитьВ 2021 году Тбилисский метрополитен заключил контракт с «Метровагонмашем» на обновление подвижного состава в количестве 40 единиц[14] (по другим источникам, 44[15]), что после вторжения России на Украину было воспринято негативно[15]. В 2023 году тбилисские власти отказались от закупки нового подвижного состава в России в связи с подпаданием «Метровагонмаша» под санкции[16], перед отказом, однако, не планируя отменять закупку[17].
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 Natia Taktakishvili. Tbilisi Transport Company ends the year 2019 with the loss of GEL 71 mln (англ.). bm.ge (21 марта 2021).
- ↑ 1 2 Лариса Дубровская. Метро Тбилиси – первое на Кавказе и четвертое в СССР . Подземный эксперт (январь 2017). Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 6 декабря 2020 года.
- ↑ 1 2 3 Гоциридзе, 1983.
- ↑ 1 2 Тбилисское метро . Viva Georgia (25 мая 2018). Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 28 мая 2018 года.
- ↑ Карточка, которая поможет вам передвигаться по Тбилиси – Metromoney . GeoGid (11 мая 2020). Дата обращения: 5 февраля 2023. Архивировано 5 февраля 2023 года.
- ↑ Standard tariff and discounts (англ.). Tbilisi Transport Company (30 июня 2012). Дата обращения: 16 ноября 2013. Архивировано 29 мая 2014 года.
- ↑ Tbilisi Transport Company . ttc.com.ge. Дата обращения: 19 июля 2020.
- ↑ Тбилисский метрополитен возобновит работу 29 мая — 1TV
- ↑ В Тбилиси возобновил работу общественный транспорт - видео . Дата обращения: 13 февраля 2021. Архивировано 4 марта 2021 года.
- ↑ В Грузии возобновил работу муниципальный транспорт - ИА REGNUM . Дата обращения: 1 января 2021. Архивировано 7 июня 2020 года.
- ↑ На станциях тбилисского метро проведут реабилитацию . netgazeti.ge (12 августа 2020). Дата обращения: 12 августа 2020. Архивировано 20 октября 2020 года.
- ↑ Тбилиси, Метрополитен — Статистика подвижного состава . TransPhoto. Дата обращения: 17 июня 2017. Архивировано 5 июля 2017 года.
- ↑ Тбилиси, 81-717.5 (ЛВЗ/ВМ) № 10137; Тбилиси — Метрополитен — Фото . transphoto.org. Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
- ↑ ntv.ru. Власти Тбилиси из-за санкций США расторгли договор с «Метровагонмашем» . НТВ. Дата обращения: 23 мая 2023. Архивировано 23 мая 2023 года.
- ↑ 1 2 Нина Габритчидзе (2023-01-06). "Грузия: власти столкнулись с негативной реакцией из-за сделок с Россией". eurasianet. Архивировано 23 мая 2023. Дата обращения: 23 мая 2023.
- ↑ Тбилисский метрополитен отказывается от российских поездов . Новости России, СНГ и мира - ИА REGNUM. Дата обращения: 23 мая 2023. Архивировано 15 апреля 2002 года.
- ↑ Тбилиси решил не разрывать контракт на вагоны метро с компанией из России . РБК (1 февраля 2023). Дата обращения: 23 мая 2023. Архивировано 23 мая 2023 года.
Литература
править- В. Д. Гоциридзе. Новое в строительстве тбилисского метро // Мы строим метро / Ред. П. А. Васюков. — М.: Московский рабочий, 1983. — 320 с.
Ссылки
править- История Тбилисского метрополитена
- Тбилисский метрополитен на сайте urbanrail.net
- Тбилисский метрополитен на сайте Дмитрия Аксёнова
- Тбилисский метрополитен на «Сайте о железной дороге»
- Тбилисский метрополитен на meta.metro.ru
- Тбилисский метрополитен на сайте metrosoyuza.net
- Схема путевого развития Тбилисского метрополитена
- История Тбилисского метрополитена в схемах на сайте metroschemes.narod.ru
- Актуальные фотографии — ст. Руставели