Открыть главное меню

Холодногорско-Заводская линия

Холодногорско-Заводская линия (укр. Холодногірсько-Заводська лінія, до 1995 года — Свердловско-Заводская линия) — первая линия Харьковского метрополитена, связывает улицы Полтавский Шлях (Холодная гора) и район заводов вдоль Московского проспекта (Плиточный завод) с центром города Харькова.

Холодногорско-Заводская линия

Харьковский метрополитен
Kharkiv Metro.jpg
Открытие первого участка 23 августа 1975
Длина, км 17,3
Количество станций 13
Время поездки, минут 26
Максимальное число вагонов в составе поезда 5
Число вагонов в составе поезда 5
Интервал движения в часы «пик» 2
Самая напряжённая станция Площадь Конституции
Наземные участки Только в депо
Электродепо Электродепо «Московское» ТЧ-1

Содержание

История строительстваПравить

Дата Пусковые объекты Длина
30 июля 1975 Электродепо «Московское» ТЧ-1
23 августа 1975 Участок «Улица Свердлова» (сейчас «Холодная Гора») — «Московский проспект» (8 станций) 10,4 км
11 августа 1978 Участок «Московский проспект» — «Индустриальная» (5 станций) 6,9 км
1996 Реконструкция станции «Центральный рынок» после подтопления

Перспективы развитияПравить

В перспективе планируется продление линии в районы Рогань на юго-восток и Новую Баварию на западе.[1]

Перечень участков и объектов Год введения в эксплуатацию Длина
Участок «Холодная Гора» — «Залютино» 2026 2,4 км
Участок «Индустриальная» — «Роганская» 2030 3,9 км
Участок «Роганская» — «Южная» 2030 1,1 км

ГалереяПравить

Депо и подвижной составПравить

Холодногорско-Заводская линия обслуживается электродепо ТЧ-1"Московское".

Линия обслуживается вагонами Еж3/Ем-508Т и несколькими составами типа 81-717/714 Мытищинского вагоностроительного завода (ныне «Метровагонмаш») (часто линию обслуживают составы с Алексеевской линии, и наоборот)). На момент пуска в эксплуатацию, парк вагонов составлял 77 единиц, в 1976 г. — 103, а в 1977 году уже 133 единицы.

Также некоторое время на линии проходили обкатку вагоны типа 81-718/719.

Интересные фактыПравить

  • Строительство первой линии метро началось 15 июля 1968 года.
  • Свердловско-Заводская линия является первой линией в СССР где была установлена центральная электронная часовая станция (ЦЭЧС-75). Она была разработана ленинградским заводом «Хронотрон». До 1980 года часы и интервальные счётчики на всех линиях были циферблатные, причём на интервальных счётчиках полная окружность циферблата соответствовала 5 минутам.
  • Линия проходит под двумя харьковскими реками — Харьков и Лопань, а также под двумя железнодорожными вокзалами — Харьков-Пассажирский и Харьков-Балашовский, что сильно затрудняло процесс строительства[источник не указан 2903 дня].
  • В 1996 году станцию «Центральный рынок» подтопило грунтовыми водами, однако её достаточно быстро реконструировали, а также построили колонны для поддержки свода станции.
  • Линия соединяет собой 3 железнодорожных и 2 автобусных вокзала, а также 3 автостанции и 2 железнодорожных остановочных пункта.
  • С момента пуска первой очереди линии в 1975 году по линии курсировали четырёхвагонные поезда. Спустя год, при запуске на линию пятивагонных составов, управление метрополитена столкнулось с проблемой: платформа станции «Южный вокзал» оказалась слишком короткой для приёма стометровых поездов — «Южный вокзал», в отличие от остальных семи станций первой очереди, построили с восьмидесятиметровой платформой. В сжатые сроки станция была перестроена, платформа удлинена.

ПримечанияПравить

СсылкиПравить