Альфа Ромео (команда Формулы-1, 1979—1985)
Для улучшения этой статьи желательно:
|
Альфа Ромео (итал. Alfa Romeo) — команда Формулы-1, участвовавшая в чемпионатах мира 1979—1985 годов. После долгого перерыва со времён участия команды в чемпионатах мира 1950—1951, в которых она одерживала победы, данной команде так и не удалось победить ни в одном Гран-при. Лучший финиш — два вторых места на Гран-при Германии 1983 года и Гран-при ЮАР 1983 года.
![]() | |
---|---|
![]() | |
Пилоты |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Конструктор | Alfa Romeo |
Шины | Goodyear, Michelin |
Статистика выступлений в Формуле-1 | |
Дебют | Бельгия 1979 |
Последняя гонка | Австралия 1985 |
Гран-при (старты) | 97[2] (97[1]) |
Поулы | 2 |
Быстрые круги | 1 |
Подиумы | 5 |
Лучший старт | 1 |
Лучший финиш | 2[3] |
Очков всего | 50[4] |
Максимально очков за один сезон | 18 |
Финишей в очках подряд | 5 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Alfa_Romeo_177_in_Museo_Storico_Alfa_Romeo_%282%29.jpg/220px-Alfa_Romeo_177_in_Museo_Storico_Alfa_Romeo_%282%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Alfa_Romeo_179B%2C_Museo_Nazionale_dell%27Automobile_di_Torino.jpg/220px-Alfa_Romeo_179B%2C_Museo_Nazionale_dell%27Automobile_di_Torino.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Cheever%2C_Alfa_Romeo_02.08.1985.jpg/220px-Cheever%2C_Alfa_Romeo_02.08.1985.jpg)
Спортивный отдел компании Autodelta вернул в чемпионат мира в качестве заводской команды в 1979 году Alfa Romeo. Это был второй период в качестве команды этого конструктора, который оказался менее успешным, чем первый. После возвращения в качестве конструктора в 1979 и до ухода в конце 1985 года, гонщикам Alfa Romeo не удалось выиграть ни одной гонки, а команда ни разу не финишировала выше шестого места в кубке конструкторов. Помимо заводской команды, двигатели Alfa Romeo также поставлялись команде Озелла с 1983 по 1987 годы, но за этот период они набрали только два очка в чемпионате мира.
История
правитьЗа время своего существования с середины 1979 и до конца 1985 года команде так и не удалось финишировать на первом месте, и всего два старта за этот период были начаты с поул-позиции. Alfa Romeo покинула Формулу-1 в качестве конструктора после финальной гонки сезона 1985 года в Австралии.
Autodelta 1979
правитьНачиная с 1977 года, после долгих переговоров Alfa Romeo дала Autodelta разрешение начать разработку автомобиля для Формулы-1 от их имени. Таким образом, в сезоне 1979 года болид с номером шасси Alfa Romeo 177 дебютировал на Гран-при Бельгии. Это был второй приход Alfa Romeo в чемпионат Формулы-1, который стал не столь удачным, как первый.
Marlboro Team Alfa Romeo (1980—1983)
правитьВ этот период в команде произошла трагедия, когда их гонщик Патрик Депайе погиб во время тестов на Гран-при Германии 1980 года на Хоккенхаймринге[5]. В 1981 году за команду выступал Марио Андретти, но болид не мог похвастаться надёжностью, и результаты были не самые лучшие. После реструктуризации в 1982 году Autodelta, руководство над командой, техническая составляющая, а также дизайн болида были переданы на аутсорсинг Euroracing, хотя двигатели все ещё поставлялись Autodelta[6]. Лучшим сезоном для команды в этот период стал 1983 год, когда команда перешла на турбированный двигатель 890T V8 и заняла 6-е место в кубке конструкторов, во многом благодаря двум финишам Андреа де Чезариса на втором месте.
Benetton Team Alfa Romeo (1984—1985)
правитьНесмотря на то что турбированный 890T оказался конкурентоспособным в 1983 году, более мощные и экономичные двигатели от BMW, Ferrari, Renault, TAG-Porsche и Honda были более надёжными. В 1984 году, помимо прочего, FIA ввела лимит топлива в 220 литров без повторной заправки во время пит-стопов, и команда Euroracing Alfa Romeo потеряла свою конкурентоспособность. 890T (единственный турбированный двигатель V8, используемый в гонках в это время) был очень требовательным к топливу, а также сильно изнашивался на быстрых трассах — особенно на домашних трассах Alfa в Имоле и Монце. Чтобы частично устранить эту проблему, команда должна была ограничивать темп, чтобы сэкономить топливо, что делало двигатель недостаточно мощным, и это оказалось серьёзным препятствием на быстрых трассах. Двигатель дорабатывался, но проблемы с расходом топлива так и не удалось устранить. Третье место Риккардо Патрезе на Гран-при Италии 1984 года стало последним подиумом для команды. Помимо всего, и Риккардо Патрезе, и Эдди Чивер часто даже не заканчивали гонки в период 1984—1985 годов из-за нехватки топлива. У Чивера в 1985 даже кончилось топливо за 5 кругов до конца гонки на домашнем Гран-при в Монце, недалеко от штаб-квартиры Alfa в Милане.
Болид Alfa Romeo 185T 1985 года оказался настолько неконкурентоспособным, что его отозвали в середине сезона, а команда вернула болид 1984 года Alfa Romeo 184T. После обновления до спецификаций 1985 года, старая модель, получившая название 184TB, была фактически лучше по сравнению с новинкой, но желаемые результаты так и не были достигнуты. В интервью, которое Риккардо Патрезе дал в 2000 году, он описал 185T как «худший болид, который он когда либо пилотировал»[источник не указан 610 дней].
Результаты выступлений Alfa Romeo в Формуле-1
правитьЛегенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Год | Платформа | Двигатель | Резина | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Alfa Romeo 177 Alfa Romeo 179 |
Alfa Romeo F12 Alfa Romeo V12 |
G | АРГ |
БРА |
ЮАР |
СШЗ |
ИСП |
БЕЛ |
МОН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
КАН |
США |
0 | NC | ||
Бруно Джакомелли | Сход | 17 | Сход | Сход | ||||||||||||||||||
Витторио Брамбилла | 12 | Сход | НКВ | |||||||||||||||||||
1980 | Alfa Romeo 179 | Alfa Romeo V12 | G | АРГ |
БРА |
ЮАР |
СШЗ |
БЕЛ |
МОН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
КАН |
США |
4 | 11-е | |||
Бруно Джакомелли | 5 | 13 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 5 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | ||||||||
Патрик Депайе | Сход | Сход | НКЛ | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | ||||||||||||||
Витторио Брамбилла | Сход | Сход | ||||||||||||||||||||
Андреа де Чезарис | Сход | Сход | ||||||||||||||||||||
1981 | Alfa Romeo 179 | Alfa Romeo V12 | M | СШЗ |
БРА |
АРГ |
САН |
БЕЛ |
МОН |
ИСП |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
КАН |
СИЗ |
10 | 9-е | ||
Бруно Джакомелли | Сход | НКЛ | 10 | Сход | 9 | Сход | 10 | 15 | Сход | 15 | Сход | Сход | 8 | 4 | 3 | |||||||
Марио Андретти | 4 | Сход | 8 | Сход | 10 | Сход | 8 | 8 | Сход | 9 | Сход | Сход | Сход | 7 | Сход | |||||||
1982 | Alfa Romeo 179 Alfa Romeo 182 |
Alfa Romeo V12 | M | ЮАР |
БРА |
СШЗ |
САН |
БЕЛ |
МОН |
ДЕТ |
КАН |
НИД |
ВЕЛ |
ФРА |
ГЕР |
АВТ |
ШВА |
ИТА |
СИЗ |
7 | 10-е | |
Бруно Джакомелли | 11 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | 7 | 9 | 5 | Сход | 12 | Сход | 10 | ||||||
Андреа де Чезарис | 13 | Сход | Сход | Сход | Сход | 3 | Сход | 6 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 10 | 10 | 9 | ||||||
1983 | Alfa Romeo 183T | Alfa Romeo V8 (t/c) | M | БРА |
СШЗ |
ФРА |
САН |
МОН |
БЕЛ |
ДЕТ |
КАН |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
ЕВР |
ЮАР |
18 | 6-е | ||
Андреа де Чезарис | НКВ | Сход | 12 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | 2 | Сход | Сход | Сход | 4 | 2 | |||||||
Мауро Бальди | Сход | Сход | Сход | Сход | 6 | Сход | 12 | 10 | 7 | Сход | Сход | 5 | Сход | Сход | Сход | |||||||
1984 | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo V8 (t/c) | G | БРА |
ЮАР |
БЕЛ |
САН |
ФРА |
МОН |
КАН |
ДЕТ |
ДАЛ |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
ЕВР |
ПОР |
11 | 8-е | |
Риккардо Патрезе | Сход | 4 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 12 | Сход | 10 | Сход | 3 | 6 | 8 | ||||||
Эдди Чивер | 4 | Сход | Сход | 7 | Сход | НКВ | 11 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 13 | 9 | Сход | 17 | ||||||
1985 | Alfa Romeo 185T Alfa Romeo 184TB |
Alfa Romeo V8 (t/c) | G | БРА |
ПОР |
САН |
МОН |
КАН |
ДЕТ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
БЕЛ |
ЕВР |
ЮАР |
АВС |
0 | 12-е | |
Риккардо Патрезе | Сход | Сход | Сход | Сход | 10 | Сход | 11 | 9 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 9 | Сход | Сход | ||||||
Эдди Чивер | Сход | Сход | Сход | Сход | 17 | 9 | 10 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | Сход |
См. также
правитьПримечания
править- ↑ С учётом выступлений команды 1950—1951 годов — 110 стартов
- ↑ С учётом выступлений команды 1950—1951 годов — 111 Гран-при
- ↑ С учётом выступлений команды 1950—1951 годов лучший финиш — 1-е место
- ↑ С учётом выступлений команд 1950—1951 и 1979—1985 годов — 214 очков
- ↑ Депайе погибает в результате несчастного случая // Washington Post, 2 авуста 1980, страница C4.
- ↑ Lini, Franco. La settima volta dell'Alfa (итал.) // Quattroruote : diario. — Milan, Italy: Editoriale Domus, 1985. — Gennaio (v. 30, n. 351). — P. 186.