Бутырская (станция метро)

«Буты́рская» — станция Московского метрополитена на Люблинско-Дмитровской линии, расположена между станциями «Марьина Роща» и «Фонвизинская», на северо-востоке Бутырского района Москвы на Огородном проезде, вблизи железнодорожной платформы Останкино Ленинградского направления Октябрьской железной дороги. Открыта 16 сентября 2016 года[1]. Пилонная станция с выходами на Огородном проезде, встроенными в подземные переходы: один на пересечении с улицей Руставели; второй возле проходной Останкинского завода бараночных изделий в сторону проезда Добролюбова.

«Бутырская»
Люблинско-Дмитровская линия
Люблинско-Дмитровская линия
Московский метрополитен
MosMetro Butyrskaya 01-2017.jpg
Район Бутырский
Округ СВАО
Дата открытия 16 сентября 2016 года[1]
Проектное название Останкино
Проекты переименования Останкино
Тип Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м ≈ 60
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Н. И. Шумаков (руководитель авторского коллектива), А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов[2]
Переходы на станции пл. Останкино (5—7 минут пешком)
Выход к улицам Огородный проезд, улица Руставели, проезд Добролюбова
Наземный транспорт А: 19, 126, 239, с532, т29
Режим работы 5:30—1:00
Соседние станции Марьина роща и Фонвизинская
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Название станции было утверждено 24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена[3][4].

Станция была запроектирована как станция глубокого заложения. Для обеспечения строительства станции в 2012—2016 годах было ограничено движение по Огородному проезду и улице Милашенкова[5].

По состоянию на ноябрь 2011 года были огорожены площадки под наземное строительство, велись геолого-изыскательские работы, велось сооружение форшахты с заморозкой грунта, глубина её в то время уже достигла 20 метров. Со станции «Марьина Роща» к «Бутырской» велась проходка обоих перегонных тоннелей буровзрывным способом.

С середины декабря 2013 года начались работы по строительству наклонного хода станции, ведущего в её южный торец. В проходке наклона также использовалась заморозка грунтов. 30 апреля 2014 года мэр Москвы Сергей Собянин посетил объект, спустился на станцию, где ему доложили о завершении выемки грунтов в обоих станционных тоннелях к майским праздникам (полностью же основной объём проходческих работ по станции был завершён в апреле 2015 года[6]), а также о значительном прогрессе раскопки центрального зала, к этому моменту завершённой на две трети[7].

Планируемый срок ввода в эксплуатацию переносился трижды — с сентября 2014 года на первый квартал 2015 года, потом — на четвёртый квартал 2015 года, далее — на 2016 год[8].

К марту 2016 года на станции метро «Бутырская» было завершено строительство перегонных тоннелей. В ночь на 12 сентября 2016 года через станцию прошёл пробный поезд[9]. Станция была открыта 16 сентября 2016 года[1] в составе участка «Марьина Роща» — «Петровско-Разумовская», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 203 станции. К пуску станции был полностью закончен только вестибюль № 2, таким образом, первое время станция работала с одним, северным наклонным ходом. Южный выход открылся 30 декабря 2016 года[10].

Управляющая компания по строительству станции — АО «Мосинжпроект».

Конструкция и оформлениеПравить

Пилонная станция глубокого заложения, построена по типовому проекту, утверждённому для аналогичных станций северного радиуса Люблинско-Дмитровской линии («Фонвизинская», «Окружная», «Верхние Лихоборы»). В отличие от них, часть облицовки пилонов выполнена из коричневого мрамора. Также над каждым из пилонов установлены светильники карнизного типа.

Станционный комплекс включает в себя[11]:

  • Платформенную часть длиной 162,5 м (боковые залы) и 94,68 м (центральный зал). Радиус центрального зала — 4,4 м, высота центрального зала — 6,1 м, ширина платформы — 19,1 м, ширина пилонов — 3 м, ширина проёмов — 3 м. В каждом втором проёме, со стороны вестибюлей, размещаются установки дымоудаления. Путевая стена облицована алюминиевыми панелями, пилоны со стороны боковых залов облицованы мрамором Саянского месторождения оттенков красного цвета с тёмными прожилками и пятнами, а со стороны центрального зала — белым.
  • Два подземных двухуровневых вестибюля длиной 54 и 57 м.

Наземный общественный транспортПравить

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[12]:

В 580 метрах от выхода из метро расположена платформа «Останкино» Ленинградского направления ОЖД. Время пешеходной пересадки — 5—7 минут. Также станцией могут пользоваться работники и гости телецентра «Останкино», чей ближайший к станции метро «Бутырская» АСК находится немногим далее.

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Сергей Собянин открыл три станции Люблинско-Дмитровской линии метро (недоступная ссылка). Дата обращения: 16 сентября 2016. Архивировано 11 мая 2017 года.
  2. Бутырская (недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 28 февраля 2012. Архивировано 15 мая 2012 года.
  3. Московские власти утвердили названия новых станций метро. РИА Новости (4 июля 2008). Дата обращения: 16 апреля 2021.
  4. Постановление Правительства Москвы № 564-ПП от 24 июня 2008 года «О присвоении наименований новым станциям метрополитена». mosopen.ru. Интернет-портал «MosOpen.ru — Электронная Москва» (24 июня 2008). Дата обращения: 21 апреля 2017.
  5. Autonews.ru — Московское метро парализует движение на Северо-востоке Архивная копия от 3 августа 2011 на Wayback Machine
  6. Проходка тоннелей станции метро «Бутырская» завершена. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (22 апреля 2015). Дата обращения: 16 апреля 2021.
  7. Станция метро "Бутырская", строящаяся на глубине 60 метров. С. Собянин, А. Бочкарев. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (30 апреля 2014). Дата обращения: 16 апреля 2021.
  8. На станции метро «Фонвизинская» приступили к установке эскалаторов - Хуснуллин. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (10 февраля 2016). Дата обращения: 16 апреля 2021.
  9. Пробный поезд прошёл по новому участку Люблинско-Дмитровской линии. Официальный сайт Мэра Москвы (12 сентября 2016). Дата обращения: 13 сентября 2016.
  10. На новых станциях «салатовой» ветки метро открываются вторые вестибюли. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (30 декабря 2016). Дата обращения: 17 апреля 2021.
  11. Шумаков Н. И., Некрасов А. В. Архитектурно-художественное решение Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена // Метро и тоннели : журнал. — 2018. — № 4. — С. 28-32.
  12. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

СсылкиПравить