Открыть главное меню

«Севасто́польская» — станция Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена. Открыта в составе участка «Серпуховская» — «Южная» 8 ноября 1983 года. Глубина заложения — 13 м.

«Севастопольская»
Moskwa Metro Line 9 out.svg
Серпуховско-Тимирязевская линия
Московский метрополитен
Метро Севастопольская 01.jpg
Район Зюзино
Округ ЮЗАО
Дата открытия 8 ноября 1983 года
Проектное название «Каховская», «Зюзино» (на планах 1976—1977 годов)
Тип Колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 13
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова
Архитекторы вестибюлей Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова
Художники О. А. Иконников
Инженеры‑конструкторы Т. Б. Процерова, А. Песочина
Переходы на станции Каховская линия Каховская (закрыта на реконструкцию)
Выход к улицам Азовская
Наземный транспорт А: 168, 218, 786
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 147
Соседние станции Чертановская и Нахимовский проспект
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

Станция открыта 8 ноября 1983 года в составе первого участка Серпуховской линии «Серпуховская» — «Южная», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 123 станции.

КонструкцияПравить

Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения. Усилена из-за расположения под «Каховской», поэтому станция была построена классическим «сороконожковым» типом: два ряда по 40 колонн (вместо распространённых в то время 26-ти). Шаг колонн — 4 м (вместо 6 м). В центре зала, в месте пересечения с «Каховской» под углом в 96/84 градусов, устроено примыкание «из центра в центр», поднимающиеся лестницы ведут в западную часть зала «Каховской». Перекрытие в точке сопряжения собрано из чугунных конструкций и дважды усиленно потолочными балками (похожие типы перекрытия имеются на станциях «Ленинский проспект» и «Октябрьское поле», оставленные в качестве заделов под пересадки). Многие инженеры-метростроевцы в 1990-х годах критиковали такой тип пересадки как опасный для несущих конструкций, в момент колебания от проходящих по «Каховской» поездов также неспособный оказать достаточную нагрузку и ведущий к возможному коллапсу конструкций «Севастопольской» в близком будущем. Каких-либо аварийных ситуаций в конструкциях пока не обнаружено.[источник не указан 830 дней]

Архитектор метро Н. А. Алёшина отозвалась о «Севастопольской» как о станции-«первопроходчике» нового типа сборных конструкций, позже применяемых на всех последующих «сороконожках». Дело в том, что в потолочной конструкции «Севастопольской» из-за своего положения было задействовано не 84 сборных тюбинга, как раньше, а 140, каждый — шириной 1,17 м. Такие тюбинги оказывают меньшую нагрузку на опоры, а также лучше противостоят потолочным протечкам, с чем в основном боролись при заложении типовых «сороконожек» 1970-х годов[1].

ОформлениеПравить

Колонны и путевые стены облицованы белым мрамором, над платформой — белый кессонированный потолок с люминесцентными светильниками. Тема архитектурно-художественного оформления — «Севастополь — город-герой» решена в мозаичных панно на морские темы. Также изображены некоторые достопримечательности Севастополя (художник О. А. Иконников).

Вестибюли и пересадкиПравить

На станции имеется один вестибюль. Через подземный переход можно выйти на Азовскую улицу и Севастопольскую площадь. Переход в центре зала ведёт на станцию «Каховская», которая с 30 марта 2019 года закрыта на реконструкцию, в рамках которой проектируется второй переходный коридор, заканчивающийся в северном торце зала.

Станция в цифрахПравить

Пассажиропоток по вестибюлям за сутки (2002):

  • Пассажиропоток по входу — 10 тыс. чел.
  • Пассажиропоток по выходу — 7,9 тыс. чел.
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[2]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Нахимовский проспект»
05:33 05:33
05:33 05:33
В сторону станции
«Чертановская»
06:06 06:09
06:06 06:09

Общественный транспортПравить

Автобусы

Станция в массовой культуреПравить

Роман Дмитрия Глуховского «Метро 2034» начинается с описания станции «Севастопольская».

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить