24 часа Ле-Мана 2017

24 часа Ле-Мана 2017 (фр. 24 Heures du Mans 2017) — 85-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 17—18 июня 2017 года на трассе Сарта в окрестностях Ле-Мана, Франция, являющая также третьим этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость. Победителем стал второй экипаж Porsche, осуществивший в ходе гонки прорыв на лидирующую позицию с предпоследнего места, на котором он оказался после длительного ремонта. Многочисленные технические проблемы и инциденты в классе LMP1 привели к тому, что команда Toyota, основной соперник Porsche, выбыла из борьбы за победу ещё до середины гонки, победители оказались единственными представителями данного класса на подиуме в общем зачёте, а экипаж класса LMP2 лидировал в гонке и имел реальные шансы на победу в генеральной классификации[3][4].

Франция 24 часа Ле-Мана 2017
Circuit de la Sarthe track map-ru.svg
Дата 17—18 июня 2017 года
Место Ле-Ман, Франция
Трек Сарте
  13,629 км
Погода Отчёт
Общий заезд
Круги 367 (5009,55 км)
Поул-позиция
Пилот Япония Камуи Кобаяси (Toyota Gazoo Racing)
Время 3:14.791[1]
Быстрейший круг
Пилот Швейцария Себастьен Буэми (Toyota Gazoo Racing)
Время 3:18.604[2]
Подиум в общем зачёте
Первый Германия Тимо Бернхард[en] (Porsche LMP Team)
  Новая Зеландия Брендон Хартли
  Новая Зеландия Эрл Бамбер[en]
Второй Нидерланды Тун Хопинь (Jackie Chan DC Racing)
  Франция Томас Лоран
  Великобритания Оливер Джарвис[en]
Третий Соединённые Штаты Америки Дэвид Чен[en] (Jackie Chan DC Racing)
  Франция Нельсон Панчьятичи
  Великобритания Алекс Брандл
Победители по классам
Класс
LMP1
1. Германия Тимо Бернхард[en] (Porsche LMP Team)
  2. Новая Зеландия Брендон Хартли
  3. Новая Зеландия Эрл Бамбер[en]
Класс
LMP2
1. Нидерланды Тун Хопинь (Jackie Chan DC Racing)
  2. Франция Томас Лоран
  3. Великобритания Оливер Джарвис[en]
Класс
LMGTE Pro
1. Великобритания Даррен Тёрнер[en] (Aston Martin Racing)
  2. Великобритания Джонатан Адам[en]
  3. Бразилия Даниэль Серра[en]
Класс
LMGTE Am
1. Великобритания Роберт Смит (JMW Motorsport)
  2. Великобритания Уилл Стивенс
  3. Бельгия Дрис Вантор
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Для Porsche данная победа стала 3-й подряд и 19-й за всё время выступления в гонке. Также был во второй раз за последние три года был побит рекорд времени прохождения круга в квалификации[5].

Гонку посетило 258,5 тыс. зрителей[6].

Изменения в трассе и правилахПравить

С 2017 года команды в классе LMP2 должны использовать одно из четырёх гоночных шасси, разработанных Dallara, Onroak, ORECA или Riley-Multimatic, и двигатель, разработанный Gibson[7].

Вступила действие новая редакция правил, касающихся финиша в гонке. Теперь, чтобы быть классифицированным, необходимо на прохождение финального круга затратить не более 15 минут вместо прежних 6. Если же прохождение заняло более 6 минут, экипаж будет оштрафован на определённое число кругов: 6-7 мин — 1 круг, 7-9 мин — 2 круга, 9-10 мин — 4 круга, 10-15 мин — 10 кругов[8].

После ухода Audi из гонок на выносливость в качестве автомобилей безопасности и медицинских автомобилей стали использоваться BMW[9].

В октябре 2016 года на трассе Бугатти, включая общий участок с трассой Сарта, был уложен новый асфальт[10].

Было изменено правило медленных зон: их количество было уменьшено до 9, а их границы были расположены таким образом, чтобы гонщикам не приходилось резко тормозить[11].

Также были расширены зоны вылета в поворотах Порше, что вызвало недовольство некоторых гонщиков, и изменена конфигурация барьеров в повороте Мезон-Бланш[12][13].

ЗаявкиПравить

Автоматические заявкиПравить

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, Кубке Ле-Мана[en], а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA. Автоматические приглашения также получили все команды, принимавшие участие в 2016 году на полном расписании в чемпионате мира по автогонкам на выносливость. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am[14].

Основание для приглашения LMP1 LMP2 LM GTE Pro LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана   Porsche Team   Signatech[en] Alpine   Ford Chip Ganassi Team USA   Scuderia Corsa[en]
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE)   G-Drive Racing   Aston Martin Racing[en]
2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE)   JMW Motorsport
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3)   United Autosports[en]
Участники Чемпионата спорткаров IMSA   Keating Motorsport   Scuderia Corsa[en]
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT)   Algarve Pro Racing   DH Racing
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3)   Tockwith Motorsports   Tockwith Motorsports
1-й в Кубке Ле-Мана   TF Sport[en]

Список участниковПравить

Вместе со списками участников чемпионата мира по автогонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман был объявлен список из 60 основных участников участников и двух запасных[15]: команда RLR Msport в категории спортпрототипов, которая позже отозвала свою заявку, и четвёртая заявка команды Proton Competition в категории Gran Turismo.

После ухода Audi Sport Team Joest и Rebellion Racing из LMP1 количество участников в данном классе сократилось до шести.

ТестыПравить

Официальные тесты состоялись 4 июня 2017 г. Камуи Кобаяси показал на Toyota лучшее время 3.18,132, что на 1,5 секунды быстрее поула предыдущего года. Второе и третье места также заняли гонщики Toyota Кадзуки Накадзима (3.19,290) и Хосе-Мария Лопес (3.21,455). Гонщики Porsche Эрл Бамбер (3.21,512) и Нил Яни (3.22,100) заняли четвёртое и пятое места. В классе LMP2 лучшее время показал Нельсон Панчиатичи на Signatech Alpine № 35 (3.28,146), на втором месте — Жан-Эрик Вернь из Manor с отставанием 0,7 с. В классе LMGTE Pro быстрее всех был Оливер Гевин на Corvette (3.54,701), второе место занял Фредерик Маковецки на Porsche. В классе LMGTE Am — Педру Лами на Aston Martin (3.58,250)[16]. Максимальная скорость на прямой была показана на Dallara P217 команды Villorba Corse — 341,3 км/ч. Лучший из автомобилей класса LMP1, ENSO CLM P1/01-Nismo команды ByKolles с результатом 336 км/ч занял четвёртое место, лучший заводской прототип, Toyota — 14-е место с результатом 330 км/ч[17].

После тестов для соблюдения баланса сил был уменьшен диаметр отверстия рестриктора на автомобиле Chevrolet Corvette C7.R[18].

КвалификацияПравить

Первая квалификационная сессия прошла 14 июня[19]. Её начало было запланировано на 20.00, но отложено на 20 мин из-за ремонта барьерного ограждения, повреждённого во время гонки поддержки, а продолжительность сокращена до 1 ч 40 мин. В течение первых 20 минут сессии лучшие времена показали сначала Нил Яни (3.20,362), затем — Тимо Бернхард (3.19,710) и наконец, через 15 мин — Камуи Кобаяси (3.18,793), после чего обладатель промежуточного поула не измерился до конца сессии. Второй результат показал Кадзуки Накадзима, третий — Тимо Бернхард, четвёртый — Николя Лапьер, пятый — Нил Яни. Доминик Крайхаймер из единственной частной команды в классе LMP1 ByKolles занял шестое место с отставанием от промежуточного поула в более чем в 10 секунд. В классе LMP2 долгое время лидировали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь из Manor, но затем их опередили Бруно Сенна из Vaillante Rebellion и Матье Ваксивьер из TDS Racing, ставший в итоге обладателем промежуточного поула в классе. B LMGTE Pro обладателями промежуточного поула стали Марко Соренсен, Ники Тим и Ричи Стенвэй из Aston Martin Racing, опередившие почти на секунду Ferrari Давиде Ригона, Сэма Берда и Мигеля Молину из AF Corse, в LMGTE Am — Матиас Лауда, Педру Лами и Пол Далла Лана из Aston Martin Racing[20].

Вторая и третья квалификационные сессии прошли на следующий день с 19.00 до 24.00 с перерывом между сессиями в 1 час[19]. Поул-позицию завоевал 1-й экипаж Toyota благодаря рекордному времени Камуи Кобаяси (3.14,791), показанному им во время второй сессии. Второе место занял второй экипаж Toyota со временем 3.17,128, показанным Кадзуки Накадзимой. Места с 3-го по 5-е заняли первый (Нил Яни) и второй (Тимо Бернхард) экипажи Porsche и третий экипаж Toyota (Николя Лапьер). Единственная частная команда в классе LMP1 ByKolles заняла шестое место благодаря времени, показанному Оливером Уэббом, которое на 9 секунд было хуже времени поула. В классе LMP2 поул завоевала команда G-Drive Racing со временем 3.25,352, показанным Алексом Линном, второе место заняла команда Manor благодаря времени, показанному Виталием Петровым, на 0,2 с хуже времени поула, третье место — Jackie Chan DC Racing (Тун Хопинь). В классе LMGTE Pro стал Aston Martin № 97 на 0,191 секунды опередивший AF Corse, в классе LMGTE Am — Chevrolet Corvette № 50 команды Larbre Compétition[5].

После квалификации стартовый вес Porsche 911 RSR был уменьшен на 8 кг[18].

Результаты квалификацииПравить

Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.

Позиция Класс Номер Команда 1-я квалификация[21] 2-я квалификация[22] 3-я квалификация[23] Разница
с быстрейшим
результатом
Позиция
на стартовой
решётке[24]
1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 3:18.793 3:14.791 3:19.928 1
2 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 3:19.483 без времени 3:17.128 +2.337 2
3 LMP1 1 Porsche LMP Team 3:21.165 3:17.259 3:18.210 +2.468 3
4 LMP1 2 Porsche LMP Team 3:19.710 3:18.067 3:20.154 +3.276 4
5 LMP1 9 Toyota Gazoo Racing 3:19.958 3:19.889 3:18.625 +3.834 5
6 LMP1 4 ByKolles Racing Team 3:28.887 3:26.026 3:24.170 +9.379 6
7 LMP2 26 G-Drive Racing 3:31.945 3:28.580 3:25.352 +10.561 7
8 LMP2 25 CEFC Manor TRS Racing 3:30.502 3:25.549 3:26.521 +10.758 8
9 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 3:31.024 3:26.776 3:25.911 +11.120 9
10 LMP2 31 Vaillante Rebellion 3:29.851 3:27.564 3:26.736 +11.945 10
11 LMP2 13 Vaillante Rebellion 3:31.636 3:27.071 3:26.811 +12.020 11
12 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing 3:30.847 3:26.871 3:27.359 +12.080 12
13 LMP2 28 TDS Racing 3:29.333 3:31.085 3:27.108 +12.317 13
14 LMP2 35 Signatech Alpine Matmut 3:31.439 3:29.328 3:27.517 +12.726 14
15 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 3:41.393 3:28.432 3:27.535 +12.744 15
16 LMP2 27 SMP Racing 3:34.407 3:30.262 3:27.782 +12.991 16
17 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut 3:31.065 3:28.856 3:28.051 +13.260 17
18 LMP2 39 Graff 3:32.987 3:36.128 3:28.368 +13.577 18
19 LMP2 40 Graff 3:32.477 3:29.396 3:28.891 +14.100 19
20 LMP2 22 G-Drive Racing 3:31.963 3:28.937 3:30.313 +14.146 20
21 LMP2 32 United Autosports 3:34.166 3:30.693 3:29.151 +14.360 21
22 LMP2 21 DragonSpeed — 10 Star 3:34.046 3:30.396 3:29.777 +14.986 22
23 LMP2 29 Racing Team Nederland 3:33.796 3:31.766 3:29.976 +15.185 23
24 LMP2 47 Cetilar Villorba Corse 3:34.846 3:30.014 3:33.412 +15.223 24
25 LMP2 45 Algarve Pro Racing 3:37.814 3:30.164 3:32.425 +15.373 25
26 LMP2 23 Panis Barthez Competition 3:35.559 3:31.346 3:32.888 +16.555 26
27 LMP2 34 Tockwith Motorsports 3:41.628 3:33.739 3:32.536 +17.745 27
28 LMP2 49 ARC Bratislava 3:37.226 3:33.921 без времени +19.130 28
29 LMP2 17 IDEC Sport Racing 3:40.162 3:36.362 3:36.230 +21.439 29
30 LMP2 43 Keating Motorsport 3:40.813 3:37.350 3:37.007 +22.216 30
31 LMP2 33 Eurasia Motorsport 3:42.660 3:42.916 без времени +27.869 31
32 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:53.296 3:51.860 3:50.837 +36.046 32
33 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:53.123 3:52.087 3:51.028 +36.237 33
34 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:52.117 3:52.525 3:51.038 +36.247 34
35 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:52.235 3:52.903 3:51.086 +36.295 35
36 LMGTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:55.553 3:52.496 3:51.232 +36.441 36
37 LMGTE Pro 63 Corvette Racing — GM 3:54.847 3:52.886 3:51.484 +36.693 37
38 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 3:54.243 3:52.177 3:51.847 +37.056 38
39 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:55.803 3:52.558 3:51.991 +37.200 39
40 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 3:54.118 3:53.059 3:52.008 +37.217 40
41 LMGTE Pro 64 Corvette Racing — GM 3:54.876 3:52.391 3:52.017 +37.226 41
42 LMGTE Pro 82 Risi Competizione без времени[К 1] 3:52.138 3:54.129 +37.347 42
43 LMGTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:55.059 3:52.626 3:52.178 +37.387 43
44 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 3:54.564 3:52.593 3:53.807 +37.802 44
45 LMGTE Am 50 Larbre Compétition 3:56.259 3:54.559 3:52.843 +38.052 45
46 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 3:55.134 3:54.456 3:53.233 +38.442 46
47 LMGTE Am 62 Scuderia Corsa 3:57.267 3:54.576 3:53.312 +38.521 47
48 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:55.692 3:54.890 3:53.381 +38.590 48
49 LMGTE Am 55 Spirit of Race 4:01.098 3:54.941 3:53.641 +38.850 49
50 LMGTE Am 84 JMW Motorsport 3:56.890 3:53.981 3:53.977 +39.186 50
51 LMGTE Am 83 DH Racing 3:55.966 3:54.813 3:54.088 +39.297 51
52 LMGTE Am 90 TF Sport 3:55.953 3:54.319 3:54.551 +39.528 52
53 LMGTE Am 99 Beechdean AMR 3:57.463 3:55.046 3:54.328 +39.537 53
54 LMGTE Am 93 Proton Competition 3:58.196 3:54.621 3:59.046 +39.830 54
55 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 3:56.333 3:55.995 3:54.955 +40.164 55
56 LMGTE Am 60 Clearwater Racing 3:57.321 4:02.436 3:54.994 +40.203 56
57 LMGTE Am 88 Proton Competition 3:56.507 3:55.468 4:00.323 +40.677 57
58 LMGTE Am 54 Spirit of Race 3:58.904 3:57.005 3:56.301 +41.510 58
59 LMGTE Am 86 Gulf Racing UK 3:58.427 без времени 3:56.469 +41.678 59
60 LMGTE Am 65 Scuderia Corsa 3:58.249 3:59.842 без времени +43.458 60

ГонкаПравить

  Внешние изображения
  Чейз Кэри даёт старт гонки

Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал исполнительный директор Formula One Group Чейз Кэри[26]. После старта сразу два экипажа столкнулись с проблемами. ByKolles под управлением Оливера Уэбба, обогнав Toyota № 9 под управлением Николя Лапьера, тут же с ней столкнулся, а затем ударился об ограждение трассы разрушив при этом покрышку и носовой обтекатель[27]. Toyota № 9 также повредила носовой обтекатель[4]. После ремонта ByKolles выехал на трассу, сделал несколько кругов и вернулся в боксы. На этом для команды Колина Коллеса гонка закончилась[28]. На автомобиле № 26 команды G-Drive Racing двигатель переключился в безопасный режим, что стоило большого количества потерянных мест[29].

В классе LMP1 Себастьен Буэми проиграв на старте одну позицию Нилу Яни, вернул её на первом же пит-стопе, а затем уже на трассе опередил напарника по команде Майка Конвея, выйдя таким образом к концу первого часа в лидеры гонки[27].

В классе LMP2 после старта лидировал Оливер Джарвис, но после первой волны пит-стопов лидерство перешло к Бруно Сенне. Второе и третье места занимали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь. На втором автомобиле G-Drive Racing тоже начались технические проблемы и возникла необходимость длительного ремонта коробки передач. Роман Русинов, в свою очередь ошибся, при заезде в боксы. В повороте Мюльсан Густаво Менезес вылетел в гравийную ловушку, что привело к первому в гонке появлению медленной зоны[27].

В классе LMGTE Pro лидировал Алессандро Пьер Гвиди на AF Corse № 51, затем его опередили два автомобиля Aston Martin, но отрывы в первой пятёрке оставались минимальными, в классе LMGTE Am — Таунсенд Белл из Scuderia Corsa № 62[27].

Примерно через 1 ч 20 мин после начала гонки Роман Русинов, пытаясь вернуться в лидирующую группу, столкнулся в поворотах Порше с круговым Porsche № 88 команды Proton Competition под управлением Халеда аль-Кубайси, Porsche после этого ещё дважды врезался в ограждение трассы. Оба гонщика смогли доехать до боксов, но полученные техникой повреждения не позволили продолжить гонку[30][31][К 2].

К конце третьего часа в гонке уверенно лидировал Камуи Кобаяси на Toyota № 7, на 30 секунд опережая Энтони Дэвидсона на Toyota № 8. Дальше следовали две Porsche и Toyota № 9. В классе LMP2 лидировали Матиас Беш (Vaillante Rebellion № 13) и Николя Прост (Vaillante Rebellion № 31). Тройку лидеров замыкал Алекс Брандл (Jackie Chan DC Racing № 37). Далее шли Manor № 24 (Жан-Эрик Вернь) и № 25 (Симон Труммер), SMP Racing № 27 (Виктор Шайтар). Jackie Chan DC Racing № 38 после ошибки Томаса Лорана откатился с 3-го на 7-е место. Keating Motorsport № 43 под управлением Бен Китинга в конце третьего часа на входе в шикану Данлоп столкнулся с автомобилем категории GT и вылетел в гравий. В классе LMGTE Pro по-прежнему лидировали два автомобиля Aston Martin, а в классе LMGTE Am лидерство также захватил Aston Martin[28].

К концу 5-го часа Porsche № 1 под управлением Ника Тэнди вышел на 2-е место. В то же время Porsche № 2 через 3,5 часа после старта пришлось заехать в боксы из-за падения мощности тягового электродвигателя системы рекуперативного торможения, замена которого заняла 65 минут[33], после чего Porsche выехал на трассу на предпоследнем, 56-м месте с отставанием в 19 кругов[34][35]. В классе LMP2 на третье место вышел Manor № 24 под управлением Джонатана Хирши. Лидер класса LMGTE Pro Aston Martin № 97 откатился на последнее место после прокола заднего левого колеса. В лидеры после этого вышел Aston Martin № 95, второе и третье место занимали автомобили Ford[36].

В начале 6-го часа спортпрототип TDS № 28 столкнулся с Ferrari № 82 команды Risi Competizione. После столкновения Ferrari потеряла управление и врезалась в ограждение трассы, сильно разбив переднюю часть. Полученные повреждение не позволили продолжить гонку. На время эвакуации автомобиля и ремонта ограждения трассы были введены медленные зоны. Виновным был признан гонщик TDS Матье Ваксивьер, за что команда была наказана 7-минутным stop-and-go[37].

На восьмом часу гонки сразу три экипажа столкнулись с серьёзными проблемами. На Aston Martin № 98, лидере в классе LMGTE Am взорвалась правая передняя покрышка, разрушив крыло. Педру Лами смог удержать автомобиль и довести его до боксов, но из-за ремонта было потеряно четыре круга и лидерство перешло к JMW Motorsport. Себастьен Буэми сообщил о странных звуках, издаваемых Toyota № 8, однако на телеметрии ничего подозрительного не было. Нил Яни, ехавший следом, также обратил внимание на возможные технические проблемы на Toyota, которая через несколько минут стала терять жидкости, а после остановки перед боксами из-под переднего обтекателя повалил такой сильный дым, что пришлось применить огнетушитель[38]. Оказалось, что вышел из строя передний электропривод и требуется замена не только тягового электродвигателя, но и аккумуляторной батареи. Ремонт занял около двух часов[33]. В конце часа Corvette № 64 потерял заднее левое колесо и Томми Милнер с трудом довёл его до боксов[37].

На девятом часу два экипажа столкнулись с неисправностями световых приборов: на Rebellion № 13 не горели габаритные огни, на Toyota № 9 — подсветка номера[37].

В начале десятого часа Оливье Пла на Ford № 66 вылетел в гравийную ловушку и, возвращаясь в боксы, рассыпал гравий по трассе, что вызвало сильное недовольство директора гонки, вынужденного выпустить на трассу автомобили безопасности до того момента, пока гравий не будет убран с трассы[38]. Porsche № 1 развернуло на въезде на пит-лейн, а на пит-стопе пришлось менять носовой обтекатель. Пит-стоп и смена пилота на Toyota № 7 прошли без проблем, после чего Кобаяси остановился перед выходным светофором, на котором горел красный свет, возле боксов Algarve Pro Racing[38]. Пилот этой команды Венсан Капийер, решив (как он потом утверждал[39]) морально поддержать Кобаяси, подошёл к Toyota и показал японскому гонщику большой палец. Однако оранжевый цвет гоночного комбинезона ввёл Кобаяси в заблуждение: в темноте из-за ограниченного обзора из закрытого кокпита он принял Капийера за маршала гонки, а жест ошибочно проинтерпретировал как команду на начало движения[К 3][40]. Получив сообщение из боксов, Кобаяси остановился, а когда загорелся зелёный свет, возобновил движение в нештатном режиме с помощью двигателя внутреннего сгорания[К 4]. Это привело к пробуксовке и перегреву сцепления, которое вышло из строя после рестарта гонки на прямой «старт-финиш». Добраться до боксов, используя энергию, накопленную в системе рекуперативного торможения, не удалось[4][37].

Не успели маршалы гонки эвакуировать с трассы автомобиль Кобаяси, как ещё одна Toyota сошла с дистанции. На этот раз № 9 под управлением Николя Лапьера. В конце прямой «старт-финиш» Лапьер, увидев, что на трассу из боксов выезжают автомобили, сместился влево, и тут же в него сзади врезался спортпрототип № 25 команды Manor[К 5] под управлением Симона Труммера. Manor после столкновения вылетел с трассы на скорости 260 км/ч и оказался полностью разбит, врезавшись в ограждение трассы, а Труммер был госпитализирован в медицинский центр трассы для проведения обследования. Toyota же развернулась на 90° и получила незначительные повреждения[К 6][42]. Но уже во время возвращения в боксы разорвалась повреждённая покрышка и её обрывки разбили масляный радиатор коробки передач и повредили систему охлаждения двигателя[38]. Это привело к утечке и возгоранию масла, а также к выходу из строя гидропривода переключения передач. Из-за масляных пятен на асфальте на трассу вновь выехали автомобили безопасности. Попытка Лапьера добраться до боксов на электрической тяге также оказалась неудачной[4][37].

К концу 11-го часа после двойного схода Toyota в лидеры вышел первый экипаж Porsche, за ним с отставанием в 8 и 9 кругов шли Vaillante Rebellion № 13 и 31. Porsche № 2 поднялся на 16-е место с отставанием от лидера в 18 кругов. Toyota № 8 после ремонта выехала из боксов на 52 месте с отставанием от лидера в 29 кругов. В классе LMGTE Pro лидировали Aston Martin № 97 и 95, но отрыв от ближайших преследователей был минимальный. В классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW Motorsport[41][44].

Несмотря на то, что экипаж Porsche № 1, выйдя в лидеры, сбросил темп, к концу 14-го часа преимущество над лидером в классе LMP2 увеличилось до 10 кругов. Porsche № 2 поднялся к тому времени на 13-е место с отставанием от лидера в 17 кругов. В классе LMP2 в лидеры в вышел Jackie Chan DC Racing № 38, опередивший на трассе Vaillante Rebellion № 13, а Vaillante Rebellion № 31 пришлось на 5 минут закатить в боксы для проведения ремонта. В классе LMGTE Pro продолжалась упорная борьба за лидерство, преимущество в которой имели Aston Martin, а в классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW Motorsport[37][45][46].

В конце 15-го часа в шикане Форд попал в аварию TDS Racing № 28 под управлением Эммануэлля Коллара, что привело к выезду на трассу автомобилей безопасности[37].

В начале 19-го часа Vaillante Rebellion № 31 вновь закатили в боксы для ремонта коробки передач, который продолжался почти 1,5 часа[33] и отбросил экипаж на 26-е место. В это же время гонщик другого экипажа Rebellion № 13 едва не увёз за собой на трассу механиков, за что позже был наказан stop-and-go. Вскоре и у него начались технические проблемы: во время каждого пит-стопа механикам приходилось снимать обтекатель и наносить сильный удар по стартёру, чтобы завести двигатель[38][37].

К концу 20-го часа преимущество Porsche № 1 над ближайшим соперником составило 13 кругов, а Porsche № 2, прорываясь сквозь пелотон в максимально быстром темпе, поднялся до 6 места с отставанием от лидера в 16 кругов. В классе LMP2 лидировал Jackie Chan DC Racing № 38, вторым шёл Vaillante Rebellion № 13, на третье место вышел Signatech Alpine № 35. В обоих классах LMGTE ситуация осталась без изменений[47][48].

В начале 21-го часа Андре Лоттерер сообщил о падении давления масла в системе смазки двигателя[38] и попытался добраться до расположения команды на электрической тяге, однако от этого пришлось отказаться, так как устранить неисправность в боксах было невозможно[4]. В лидеры вышел Jackie Chan DC Racing № 38, за ним, стремительно сокращая разрыв, шёл Porsche № 2, на третьем месте расположился Vaillante Rebellion № 13. В классе LMGTE Pro в лидеры вышел Ян Магнуссен на Corvette № 63, но его преимущество было минимальным. В классе LMGTE Am по-прежнему уверенно лидировал Ferrari № 84[37].

В начале 22-го часа Jackie Chan DC Racing № 38 пришлось сделать длительный пит-стоп для замены заднего антикрыла. Vaillante Rebellion № 13 во время очередного продолжительного пит-стопа пропустил на второе место в классе и на третье в общем зачёте Signatech Alpine № 35, а через некоторое время ещё и столкнулся с ARC Bratislava № 49, за в очередной раз получил штраф в виде stop-and-go, на этот раз продолжительностью 10 секунд[37][49].

Незадолго до начала заключительного часа гонки Porsche № 2 опередил Jackie Chan DC Racing № 38, выйдя в лидеры гонки. За 40 минут до финиша Signatech Alpine № 35 под управлением Андре Неграна попал в аварию и на второе место в классе и на третье в общем зачёте вернулся Vaillante Rebellion № 13[37].

  Внешние изображения
  Подиум в общем зачёте
  Corvette № 63 стразу после финиша гонки

Porsche № 2, доведя к концу гонки преимущество на ближайшим преследователем до 1 круга, финишировал 1-м в гонке. Победителями стали Тимо Бернхард, Эрл Бамбер (2-я победа в карьере у обоих) и Брендон Хартли, победивший впервые. Второе и третье место общем зачёте заняли представители класса LPM2 Jackie Chan DC Racing № 38 (Тун Хопинь, Томас Лоран, Оливер Джарвис) и Vaillante Rebellion № 13 (Матиас Беш, Давид Хейнемейер Ханссон, Нельсон Пике-младший)[50], они же заняли первые два места в классе, на подиуме к ним присоединился Jackie Chan DC Racing № 37 (Дэвид Чен, Тристан Гомменди, Алекс Брандл)[51]. Единственная добравшая до финиша Toyota (Себастьен Буэми, Кадзуки Наказдима, Энтони Дэвидсон) заняла 9-е место[50]. В классе LMGTE Pro борьба за велась до последнего круга. Победителем в ней стал Aston Martin Racing № 97 (Даррен Тернер, Джонатан Адам, Даниэль Серра), второе место занял Ford № 67 (Гарри Тинкнелл, Энди Приоль, Пипо Дерани). Другой претендент на победу, Corvette № 63 (Ян Магнуссен, Антонию Гарсиа, Джордан Тейлор) выбыл из борьбы из-за прокола колеса, тем не менее Тейлор смог привести его к финишу на 3-м месте[51][52]. В классе LMGTE Am уверенную победу одержал JMW Motorsport № 84 (Роберт Смит, Уил Стивенс, Дрис Вантор): возглавив гонку в своём классе после взрыва покрышки на Aston Martin Racing № 98, экипаж удерживал лидерство 234 круга подряд[53], финишировав с преимуществом в два круга над занявшим второе место в классе Spirit of Race № 55 (Данкан Кэмерон, Аарон Скотт, Марко Чочи) . Третье место заняли триумфаторы предыдущей гонки Scuderia Corsa № 62 (Купер Макнил, Билл Свидлер, Таундсенд Белл)[51][54].

Через два дня Vaillante Rebellion № 13 был дисквалифицирован за самовольное внесение изменении в конструкцию автомобиля (было проделано отверстие в обтекателе двигателя для облегчения доступа к стартёру) и работу в закрытом парке для сокрытия нарушения регламента[38][55][56]. Все команды, занявшие места ниже, подвинулись на одну строчку вверх: третье место в общем зачёте и второе в классе LMP2 занял Jackie Chan DC Racing № 37, третье место в классе LMP2 — Signatech Alpine № 35 (Нельсон Панчьятичи, Пьер Раг, Андре Негран)[57][58].

Результаты гонкиПравить

Победители в своём классе выделены полужирным начертанием, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом[57].

Место Класс Номер Команда Гонщики Шасси Шины Круги
Двигатель
1 LMP1 2   Porsche LMP Team   Тимо Бернхард[en]
  Брендон Хартли
  Эрл Бамбер[en]
Porsche 919 Hybrid[en] M 367
Porsche 2.0 L Turbo V4
2 LMP2 38   Jackie Chan DC Racing[en]   Тун Хопинь
  Тома Лоран[en]
  Оливер Джарвис[en]
Oreca 07[en] D 366
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
3 LMP2 37   Jackie Chan DC Racing[en]   Дэвид Чен[en]
  Тристан Гомменди
  Алекс Брандл
Oreca 07[en] D 363
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
4 LMP2 35   Signatech Alpine Matmut[en]   Нельсон Панчьятичи
  Пьерр Раг[en]
  Андре Негран[en]
Alpine A470[en] D 362
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
5 LMP2 32   United Autosports[en]   Уильям Оуэн
  Уго де Садлер[en]
  Филипе Албукерке
Ligier JS P217[en] D 362
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
6 LMP2 40   Graff[en]   Джеймс Аллен
  Ричард Брэдли[en]
  Франк Мателли
Oreca 07[en] D 361
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
7 LMP2 24   CEFC Manor TRS Racing   Тор Грейвз[en]
  Джонатан Хирши[en]
  Жан-Эрик Вернь
Oreca 07[en] D 360
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
8 LMP1 8   Toyota Gazoo Racing   Себастьян Буэми
  Кадзуки Накадзима
  Энтони Дэвидсон
Toyota TS050 Hybrid M 358
Toyota 2.4 L Turbo V6
9 LMP2 47   Cetilar Villorba Corse   Андреа Беликки[en]
  Роберто Лакорте
  Джорджо Сернаджотто
Dallara P217 D 353
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
10 LMP2 36   Signatech Alpine Matmut[en]   Ромен Дюма
  Густаво Менезес[en]
  Мэтт Рао
Alpine A470[en] D 351
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
11 LMP2 34   Tockwith Motorsports   Филип Хэнсон
  Найджел Мур[en]
  Карун Чандхок
Ligier JS P217[en] D 351
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
12 LMP2 17   IDEC Sport Racing   Патрис Лафарг
  Поль Лафарг
  Давид Золлингер
Ligier JS P217[en] M 344
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
13 LMP2 29   Racing Team Nederland   Рубенс Баррикелло
  Ян Ламмерс
  Фриц ван Эрд
Dallara P217 D 344
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
14 LMP2 21   DragonSpeed — 10 Star   Хенрик Хердман
  Феликс Розенквист[en]
  Бен Хэнли
Oreca 07[en] D 343
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
15 LMP2 33   Eurasia Motorsport   Жак Николе[en]
  Пьер Николе
  Эрик Мари
Ligier JS P217[en] D 341
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
16 LMP2 31   Vaillante Rebellion   Бруно Сенна
  Николя Прост
  Жюльен Каналь[en]
Oreca 07[en] D 340
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
17 LMGTE
Pro
97   Aston Martin Racing[en]   Даррен Тёрнер[en]
  Джонатан Адам[en]
  Даниэль Серра[en]
Aston Martin Vantage GTE[en] D 340
Aston Martin 4.5 L V8
18 LMGTE
Pro
67   Ford Chip Ganassi Team UK   Гарри Тинкнелл[en]
  Энди Приоль
  Пипо Дерани[en]
Ford GT M 340
Ford EcoBoost[en] 3.5 L Turbo V6
19 LMGTE
Pro
63   Corvette Racing — GM   Ян Магнуссен
  Антонио Гарсиа[en]
  Джордан Тейлор[en]
Chevrolet Corvette C7.R[en] M 340
Chevrolet 5.5 L V8
20 LMGTE
Pro
91   Porsche GT Team   Рихард Лиц[en]
  Фредерик Маковецки[en]
  Патрик Пиле[en]
Porsche 911 RSR M 339
Porsche 4.0 L Flat-6
21 LMGTE
Pro
71   AF Corse[en]   Давиде Ригон
  Сэм Берд
  Мигель Молина[en]
Ferrari 488 GTE M 339
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
22 LMGTE
Pro
68   Ford Chip Ganassi Team USA   Джоуи Хэнд[en]
  Тони Канаан[К 7]
  Дирк Мюллер
Ford GT M 339
Ford EcoBoost[en] 3.5 L Turbo V6
23 LMGTE
Pro
69   Ford Chip Ganassi Team USA   Райан Бриско
  Скотт Диксон
  Ричард Уэстбрук[en]
Ford GT M 337
Ford EcoBoost[en] 3.5 L Turbo V6
24 LMGTE
Pro
64   Corvette Racing — GM   Оливер Гевин[en]
  Томми Милнер[en]
  Марсель Фесслер
Chevrolet Corvette C7.R[en] M 335
Chevrolet 5.5 L V8
25 LMGTE
Pro
95   Aston Martin Racing[en]   Ники Тим[en]
  Марко Соренсен
  Ричи Стенэвей[en]
Aston Martin Vantage GTE[en] D 334
Aston Martin 4.5 L V8
26 LMGTE
Am
84   JMW Motorsport   Роберт Смит
  Уилл Стивенс
  Дрис Вантор
Ferrari 488 GTE M 333
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
27 LMGTE
Pro
66   Ford Chip Ganassi Team UK   Штефан Мюке[en]
  Оливье Пла
  Билли Джонсон[en]
Ford GT M 332
Ford EcoBoost[en] 3.5 L Turbo V6
28 LMGTE
Am
55   Spirit of Race[en]   Данкан Кэмерон
  Аарон Скотт
  Марко Чочи
Ferrari 488 GTE M 331
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
29 LMGTE
Am
62   Scuderia Corsa[en]   Купер Макнил[en]
  Билл Свидлер
  Таунсенд Белл[en]
Ferrari 488 GTE M 331
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
30 LMGTE
Am
99   Beechdean AMR[en]   Эндрю Ховард
  Росс Ганн
  Оливер Брайант
Aston Martin Vantage GTE[en] D 331
Aston Martin 4.5 L V8
31 LMGTE
Am
61   Clearwater Racing[en]   Мок Вен Сунь
  Кейта Сава
  Мэтт Гриффин
Ferrari 488 GTE M 330
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
32 LMP2 45   Algarve Pro Racing   Марк Паттерсон[en]
  Мэтт Макмарри[en]
  Венсан Капийер
Ligier JS P217 D 330
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
33 LMP2 27   SMP Racing[en]   Михаил Алёшин
  Сергей Сироткин
  Виктор Шайтар
Dallara P217 D 330
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
34 LMGTE
Am
77   Dempsey-Proton Racing[en]   Кристиан Рид
  Марвин Динст
  Маттео Кайроли
Porsche 911 RSR D 329
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Am
90   TF Sport[en]   Салих Йолуч[en]
  Юэн Хэнки
  Роб Белл[en]
Aston Martin Vantage GTE[en] D 329
Aston Martin 4.5 L V8
36 LMGTE
Am
98   Aston Martin Racing[en]   Пол Далла Лана
  Матиас Лауда
  Педру Лами
Aston Martin Vantage GTE[en] D 329
Aston Martin 4.5 L V8
37 LMGTE
Am
93   Proton Competition[en]   Патрик Лонг[en]
  Майк Хедланг
  Абдулазиз аль-Файсал[en]
Porsche 911 RSR D 329
Porsche 4.0 L Flat-6
38 LMGTE
Am
86   Gulf Racing UK[en]   Майкл Уэйнрайт
  Бен Баркер
  Ник Форстер
Porsche 911 RSR D 328
Porsche 4.0 L Flat-6
39 LMP2 22   G-Drive Racing   Мемо Рохас
  Рё Хиракава[en]
  Хосе Гутьеррес
Oreca 07[en] D 327
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
40 LMGTE
Am
60   Clearwater Racing[en]   Ричард Уи
  Алвару Паренте
  Хироки Като
Ferrari 488 GTE M 327
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
41 LMGTE
Am
54   Spirit of Race[en]   Томан Флор
  Франческо Кастеллаччи[en]
  Оливье Беретта
Ferrari 488 GTE M 326
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
42 LMGTE
Am
83   DH Racing[en]   Трейси Крон[en]
  Никлас Йонсон[en]
  Андреа Бертолини[en]
Ferrari 488 GTE M 320
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
43 LMP2 39   Graff[en]   Эрик Труйе
  Энцо Гиббер
  Джеймс Уинслоу[en]
Oreca 07[en] D 318
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
44 LMGTE
Am
65   Scuderia Corsa[en]   Кристина Нильсен
  Алессандро Бальцан[en]
  Брет Кёртис[en]
Ferrari 488 GTE M 314
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
45 LMP2 49   ARC Bratislava   Мирослав Конопка
  Константин Цалко[en]
  Рик Брёкерс
Ligier JS P217[en] M 314
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
46 LMGTE
Pro
51   AF Corse[en]   Джеймс Каладо[en]
  Алессандро Пьер Гвиди[en]
  Микеле Руголо[en][К 8]
Ferrari 488 GTE M 312
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
47 LMP2 43   Keating Motorsport   Бен Китинг[en]
  Рики Тейлор[en]
  Йерун Блекемолен
Riley Mk. 30 M 312
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
48 LMGTE
Am
50   Larbre Compétition[en]   Ромен Брандела
  Кристиан Филиппон
  Фернандо Реес[en]
Chevrolet Corvette C7.R[en] M 309
Chevrolet 5.5 L V8
НФ LMP1 1   Porsche LMP Team   Нил Яни
  Ник Тэнди[en]
  Андре Лоттерер
Porsche 919 Hybrid[en] M 318
Porsche 2.0 L Turbo V4
НФ LMP2 23   Panis Barthez Competition   Фабьен Бартез
  Тимоте Бюре
  Натанаэль Бертон[en]
Ligier JS P217[en] M 296
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
НФ LMP2 28   TDS Racing[en]   Франсуа Перродо[en]
  Эммануэль Коллар[en]
  Матьё Ваксивьер[en]
Oreca 07[en] D 213
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Pro
92   Porsche GT Team   Микаэль Кристенсен[en]
  Кевин Эстр[en]
  Дирк Вернер[en]
Porsche 911 RSR M 179
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMP1 9   Toyota Gazoo Racing   Хосе Мария Лопес
  Николя Лапьер
  Юдзи Кунимото[en]
Toyota TS050 Hybrid M 160
Toyota 2.4 L Turbo V6
НФ LMP1 7   Toyota Gazoo Racing   Майк Конвей
  Камуи Кобаяси
  Стефан Сарразан
Toyota TS050 Hybrid M 154
Toyota 2.4 L Turbo V6
НФ LMP2 25   CEFC Manor TRS Racing   Роберто Гонсалес[en]
  Симон Труммер[en]
  Виталий Петров
Oreca 07[en] D 152
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Pro
82   Risi Competizione[en]   Тони Виландер
  Джанкарло Физикелла
  Пьер Каффер[en]
Ferrari 488 GTE M 72
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
НФ LMP2 26   G-Drive Racing[en]   Роман Русинов
  Пьер Тирье[en]
  Алекс Линн
Oreca 07[en] D 20
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Am
88   Proton Competition[en]   Клаус Бахлер[en]
  Стефан Лемере
  Халид аль-Кубайси
Porsche 911 RSR D 18
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMP1 4   ByKolles Racing Team[en]   Доминик Крайхамер[en]
  Оливер Уэбб[en]
  Марко Бонаноми
ENSO CLM P01/01[en] M 7
Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6
ДСК LMP2 13   Vaillante Rebellion   Нельсон Пике-младший
  Матиас Беш[en]
  Давид Хейнемейер Ханссон
Oreca 07[en] D
Gibson[en] GK428 4.2 L V8

КомментарииПравить

  1. Результат исключён из протокола за нарушение режима закрытого парка после завершения первой квалификационной сессии[25].
  2. Виновным в аварии был признан Русинов. Экипаж № 26 команды G-Drive Racing получил штраф в виде 3-минутного stop-and-go на следующем этапе в Нюрбургринге[32].
  3. Команды маршалов имеют более высокий приоритет по сравнению с сигналами светофоров на трассе и световых индикаторов в кокпитах[40].
  4. В штатном режиме разгон спортпрототипов Toyota с места до 80 км/ч производится с помощью тягового электродвигателя системы рекуперативного торможения, и только после этого к трансмиссии подключается двигатель внутреннего сгорания[40].
  5. Первоначальное предположение о столкновении с прототипом № 47 команды Cetilar Villorba Corse[41], выезжавшим на трассу после пит-стопа, оказалось ошибочным.
  6. После гонки Лапьер и Труммер традиционно для подобного рода случаев обменялись взаимными обвинениями, а официальное расследование виновных не выявило[42]. Точную причину столкновения установить также не удалось[43].
  7. Вместо травмированного Себастьена Бурде[59].
  8. Вместо травмированного Лукаса ди Грасси[60].

ПримечанияПравить

  1. 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3_ByClass.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 June 2017). Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
  2. 07_FastestLapByDriver_Race.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 June 2017). Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
  3. Джеки Чан: Успех в Ле-Мане подобен «Оскару». Autosport.com.ru (19 июня 2017). Дата обращения: 15 августа 2017. Архивировано 15 августа 2017 года.
  4. 1 2 3 4 5 Гэри Уоткинс. "Пункт назначения" или тайны краха Toyota в Ле-Мане из первых уст. Autosport.com.ru (20 июня 2017). Дата обращения: 15 августа 2017. Архивировано 15 августа 2017 года.
  5. 1 2 Toyota на поуле в Ле-Мане, Русинов и Петров на первом ряду в LMP2. Autosport.com.ru (16 июня 2017). Дата обращения: 29 августа 2017. Архивировано 3 августа 2017 года.
  6. 258500 зрителей на гонке в Ле-Мане. F1News.Ru (18 июня 2018). Дата обращения: 29 августа 2017. Архивировано 29 августа 2017 года.
  7. WEC: Gibson выиграла тендер в LMP2. Autosport.com.ru (14 сентября 2015). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 1 сентября 2017 года.
  8. John Dagys. ACO Adjusts Final Lap Classification Rule for 24H Le Mans (англ.). Sportscar365 (19 December 2016). Дата обращения: 8 сентября 2017. Архивировано 24 августа 2017 года.
  9. Базиль Давуан. Новой машиной безопасности «Ле-Мана» будет BMW. ru.motorsport.com (10 марта 2017). Дата обращения: 7 сентября 2017. Архивировано 7 сентября 2017 года.
  10. На трассе Bugatti в Ле-Мане перестелили дорожное полотно. Autosport.com.ru (15 ноября 2016). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 27 ноября 2016 года.
  11. В Ле-Мане модифицировали систему медленных зон. Autosport.com.ru (8 июня 2017). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 9 июля 2017 года.
  12. Гонщики недовольны последними изменениями на трассе в Ле-Мане. Autosport.com.ru (6 июня 2017). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 29 июня 2017 года.
  13. Гэри Уоткинс. «Из трассы делают автодром Ф1». Гонщики WEC об изменениях в Ле-Мане. ru.motorsport.com (6 июня 2017). Дата обращения: 7 сентября 2017. Архивировано 7 сентября 2017 года.
  14. 2017 Le Mans 24 Hours - 14 teams invited (англ.). lemans.org. ACO (23 January 2017). Дата обращения: 2 сентября 2017. Архивировано 15 февраля 2017 года.
  15. 24H - List of the competitors, drivers and cars eligible to take part in the race- V17.06.17 - 09H50.xls - entry-list-24-heures-du-mans-2017.pdf (англ.) (PDF). lemans.org. ACO/FIA (17 June 2017). Дата обращения: 4 сентября 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  16. Toyota стала лучшей на тестах перед гонкой «24 часа Ле-Мана». Autosport.com.ru (14 июня 2017). Дата обращения: 10 сентября 2017. Архивировано 15 июня 2017 года.
  17. Гонщики WEC поражены прибавкой в скорости автомобилей LMP2. Autosport.com.ru (6 июня 2017). Дата обращения: 10 сентября 2017. Архивировано 1 июля 2017 года.
  18. 1 2 Гэри Уоткинс. Команде Porsche позволили облегчить машины перед гонкой в Ле-Мане. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 24 сентября 2017. Архивировано 24 сентября 2017 года.
  19. 1 2 24H Le Mans - Timing - V5 du 070617.pdf (англ.). FIA WEC (7 June 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. Архивировано 17 сентября 2017 года.
  20. Toyota завоевала промежуточный поул в Ле-Мане. Autosport.com.ru (15 июня 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. Архивировано 29 июля 2017 года.
  21. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (15 June 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 15 июля 2017 года.
  22. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (15 June 2014). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
  23. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 3 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (16 June 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
  24. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Race Final Starting Grid (англ.) (PDF). ACO (17 June 2016). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
  25. John Dagys. Le Mans Thursday Notebook (англ.). Sportscar365 (15 June 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 8 августа 2017 года.
  26. Джонатан Нобл. Чейз Кэри даст старт «24 часов Ле-Мана». ru.motorsport.com (16 июня 2017). Дата обращения: 24 сентября 2017. Архивировано 24 сентября 2017 года.
  27. 1 2 3 4 Александр Кабановский. «24 часа Ле-Мана». 1-й час: пара Toyota впереди, у G-Drive проблемы. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 27 сентября 2017 года.
  28. 1 2 Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 3-й час: Toyota уходит в отрыв, экипаж Русинова сошёл. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 30 сентября 2017 года.
  29. Александр Кабановский. «Не могу сказать, что излишне рисковал». Русинов об аварии. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  30. Александр Кабановский. Русинов попал в аварию в Ле-Мане. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года.
  31. Денис Буденков. Экипаж Русинова выбыл из «Ле-Мана». ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года.
  32. Русинов и G-Drive получили серьезный штраф за аварию в Ле-Мане. Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 22 августа 2017 года.
  33. 1 2 3 Pit Stop Analysis (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 June 2017). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
  34. Тимо Бернхард. Как Porsche выиграла в Ле-Мане. ru.motorsport.com (22 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  35. Пятый час гонки «24 часа Ле-Мана»: Porsche возвращается в борьбу. Autosport.com.ru (17 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 9 августа 2017 года.
  36. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 5-й час: Toyota далеко впереди, одна Porsche сломалась (17 июня 2017). Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 30 сентября 2017 года.
  37. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 live text.
  38. 1 2 3 4 5 6 7 Олег Стожков. Ле-Ман невероятный: разбор полётов по итогам французского детектива. Авторевю (20 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  39. Ярослав Загорец. Пилот LMP2, испортивший Toyota гонку, объяснил своё поведение. ru.motorsport.com (20 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  40. 1 2 3 Ярослав Загорец. Самый дикий момент «Ле-Мана»: почему сошла лидировавшая Toyota. ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
  41. 1 2 Олег Карпов. «24 часа Ле-Мана». 11-й час: Porsche лидирует, все Toyota сломались. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 11 октября 2017. Архивировано 11 октября 2017 года.
  42. 1 2 Александр Кабановский. Напарник Петрова назвал экипаж Toyota виновником аварии. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
  43. Виталий Петров. За Ле-Ман по-прежнему обидно. ru.motorsport.com (25 ноября 2017). Дата обращения: 16 февраля 2018. Архивировано 16 февраля 2018 года.
  44. 05_Classification_Race_Hour 11.PDF (англ.) (PDF). ACO/FIA (18 June 2017). Дата обращения: 9 октября 2017. Архивировано 9 октября 2017 года.
  45. Олег Карпов. «24 часа Ле-Мана». 14-й час: Porsche оторвалась на 10 кругов. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
  46. 05_Classification_Race_Hour 14.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (2017-0-16). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
  47. Андрей Сафронов. «24 часа Ле-Мана». 20-й час: Porsche столкнулась с проблемами (рус.), Motorsport.com (18 июня 2017). Архивировано 14 октября 2017 года. Дата обращения 14 октября 2017.
  48. 05_Classification_Race_Hour 20.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 June 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
  49. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 23-й час: Porsche вновь вышла в лидеры. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  50. 1 2 05_Classification_Race_Hour 24.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 June 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  51. 1 2 3 05_ClassificationByClass_Race.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 June 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  52. Глеб Каланов. «Сделай или умри!» Aston Martin о победе над Corvette. ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  53. FIA/ACO. 15_LeaderSequence_Race.PDF (англ.) (PDF) (18 June 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  54. Александр Кабановский. Porsche выиграла безумную гонку в Ле-Мане. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  55. Джейми Клейн. Обладателя третьего места в «Ле-Мане» дисквалифицировали. ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  56. Pierre Henri Brautot. 24 Heures du Mans 2017 : 3ème sur le podium, la Vaillante Rebellion n°13 est disqualifiée ! (фр.). AutoMotiv Press (20 juin 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 12 сентября 2017 года.
  57. 1 2 05_Classification_Race_Hour 24.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 June 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  58. 05_ClassificationByClass_Race.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 June 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  59. Тони Канаан заменит Себастьяна Бурдэ в Ле-Мане. Autosport.com.ru (31 мая 2017). Дата обращения: 23 октября 2017. Архивировано 30 июня 2017 года.
  60. Лукас ди Грасси пропустит "24 Часа Ле-Мана" из-за травмы. Autosport.com.ru (14 июня 2017). Дата обращения: 23 октября 2017. Архивировано 26 июля 2017 года.

СсылкиПравить