Конвей, Майк
Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
Майк Конвей (англ. Mike Conway, род. 19 августа 1983, Бромли, Кент, Англия) — британский автогонщик, двукратный чемпион мира по автогонкам на выносливость (2019/2020 — в классе LMP1, 2021 — в классе гиперкаров), чемпион британской Формулы-3 2006 года, победитель Гран-при Макао Формулы-3 2006 года, победитель 24 часов Ле-Мана (2021).
_pictogram.svg){kind=small} Майк Конвей | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Пол | мужской |
| Гражданство | |
| Дата рождения | 19 августа 1983 (40 лет) |
| Место рождения | |
| FIA WEC | |
| Дебют | 2013 |
| Текущая команда | Toyota Gazoo Racing |
| Бывшие команды | G-Drive Racing |
| Старты | 72 |
| Победы | 21 |
| Поулы | 22 |
| Быстрые круги | 12 |
| Лучшее место в чемпионате | 1-й в 2019/2020, 2021 |
| Ссылки | |
| mikeconway.co.uk | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Спортивная карьера править
Начало править
Как и многие современные пилотов Майк начал карьеру с картинговых соревнований — в восемь лет он провёл первый заезд в Rye House в Хартфордшире. Следующей ступенькой в гоночном развитии стал титул чемпиона в национальном картинговом первенстве Формулы-А.
Вскоре после этого Майк начинает свою карьеру в большом автоспорте — впереди были четыре года в различных «формульных» сериях низшего уровня. Выиграв в 2004 году первенство британской Формулы-Рено Конвей делает шаг вперёд и переходит в гонки Формулы-3.
Процесс смены техники был максимально сглажен: британец остался в той же команде (Fortec Motorsport) и гонялся почти по тем же трассам. Дополнительных проблем не возникло — в первый год Конвей занимает третье место в чемпионате и берёт титул «новичка года». Его успехи позволили подписать контракт с 2MB Sports Management, которую создали бывшие пилоты Формулы-1 Мартин Брандл и Мартин Брандл добились ему места в команде Räikkönen Robertson Racing, которой владел будущий чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен и его гоночный менеджер Стив Робертсон. Следующий год стал триумфальным — Майк уверенно берёт титул чемпиона всей серии, одержав 8 побед в 22 стартах. В конце осени Конвей дополняет столь удачный сезон победой на престижном Гран-при Макао Ф3 (британец победил в той гонке впервые за 7 лет).
По окончании сезона-2006 Конвей получил премию Национальный пилот года на церемонии McLaren Autosport Awards.
GP2 править
Понятно, что для большинства европейских пилотов целью карьеры является Формула-1; посему следующим шагом для британца стал переход в одну из гонок поддержки этого чемпионата — в GP2.
Дебют прошёл несколько скомканно — в июне 2006 года перед британским этапом чемпионата освободилось место в команде DPR Direxiv (основной пилот команды Оливье Пла пропускал старты из-за небольшого повреждения на предыдущем этапе). Обе гонки принесли 11-е места. На этом выступления в том сезоне закончились.
Определённые собственные успехи и работа менеджерской команды позволили подписать полноценный контракт боевого пилота серии в 2008 году (удалось договориться с одной из ведущих команд серии — Super Nova Racing) и войти в пилотскую программу команды Honda Racing F1.[1]. Сезон изобиловал множеством сходов и лишь считанные разы Конвей пробивался в очки (л.р. — 2-е место в первой гонке в Сильверстоуне). Год закончился на 14-й строчке общего зачёта первенства.
Он остался в серии в 2008, однако неудачи прошлого сезона привели к смене команды — теперь он пилотировал болид команды Trident Racing,[2]. Год получился не намного лучше, однако была одержана первая победа в гонках серии — Конвей выиграл спринтерскую гонку в Монако. Сезон завершился на 12-й строчке общего зачёта.
IndyCar править
Мечту попасть в Формулу-1 удалось отложить до лучших времён — после пары лет в GP2 интерес к ненму со стороны местных команд заметно упал. Также закрылся проект в серии компании Honda.
Менеджерская команда Конвея решила попробовать своего подопечного в другом подобном чемпионате — в североамериканском первенстве IRL IndyCar. Майк неплохо провёл тесты на одной из местных стационарных трасс[3], благодаря чему смог найти себе место основного пилота на полный сезон в 2009 году в команде Dreyer & Reinbold Racing.[4]
Вкаточный год прошёл без особых успехов, однако на этапе в Сономе Конвею удаётся финишировать третьим. В общем зачёте Майк оказывается на 17-й строчке.
Сезон-2010 удаётся начать относительно удачно — трижды в первых пяти гонках британец финиширует в Top10, однако во время Indy 500 всё внезапно обрывается — на последнем круге легендарной гонки Майк попадает в крупную аварию, в результате которой ломает ногу и получает компрессионый перелом одного из позвонков.[5][6]. Реабилитация от травм не позволила более выйти на старт в том сезоне.
Статистика результатов в моторных видах спорта править
Сводная таблица править
Гонки на машинах с открытыми колёсами править
GP2 править
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | DPR Direxiv | .svg){kind=small} GBF 11 |
GBS 11 |
0 | 29 | |||||||||||||||||||
| 2007 | Super Nova |  BHF НФ |
BHS 5 |
 ESF НФ |
ESS 12 |
 MOF НФ |
.svg){kind=small} FRF 9 |
FRS НФ |
GBF 2 |
GBS 5 |
 EUF 18 |
EUS 15 |
 HUF НФ |
HUS 8 |
 TUF НФ |
TUS НФ |
 ITF НФ |
ITS 9 |
.svg){kind=small} BEF 5 |
BES 5 |
VAF 16 |
VAS 9 |
19 | 14 |
| 2008 | Trident | ESF НФ |
ESS 8 |
TUF 9 |
TUS 5 |
MOF 8 |
MOS 1 |
FRF 8 |
FRS 6 |
GBF 14 |
GBS 4 |
GEF НФ |
GES 9 |
HUF 6 |
HUS 11 |
EUF НФ |
EUS 8 |
BEF 7 |
BES НФ |
ITF 13 |
ITS НФ |
20 | 12 |
Курсивом выделены гонки, где показан быстрейший круг.
IRL IndyCar править
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Dreyer & Reinbold | СТП 22 |
ЛБЧ 21 |
КАН 19 |
ИНД 18 |
МИЛ 20 |
ТЕХ 19 |
АЙО 8 |
РИЧ 18 |
УГЛ 6 |
ТОР 22 |
ЭДМ 20 |
КЕН 17 |
МОХ 20 |
СОН 3 |
ЧИК 16 |
МОТ 22 |
ХМС 15 |
261 | 17 | ||
| 2010 | Dreyer & Reinbold | САП 8 |
СТП 19 |
АЛА 9 |
ЛБЧ 10 |
КАН 14 |
ИНД 19 |
ТЕХ | АЙО | УОГ | ТОР | ЭДМ | МОГ | СОН | ДЖО | КЕН | МОТ | ХМС | 110 | 25 | ||
| 2011 | Andretti Autosport | СТП 23 |
АЛА 22 |
ЛБЧ 1 |
САП 6 |
ИНД НКВ |
ТЕХ 24 |
ТЕХ 17 |
МИЛ 12 |
АЙО 24 |
ТОР 22 |
ЭДМ 8 |
МОГ 26 |
НХМ 25 |
СОН 16 |
БАЛ 23 |
МОТ 9 |
КЕН 18 |
ЛАС1 C |
260 | 17 | |
| 2012 | A. J. Foyt Enterprises | СТП 20 |
АЛА 7 |
ЛБЧ 22 |
САП 19 |
ИНД 29 |
ДЕТ 9 |
ТЕХ 16 |
МИЛ 16 |
АЙО 20 |
ТОР 3 |
ЭДМ 11 |
МОГ 21 |
СОН 14 |
БАЛ 16 |
ФОН | 233 | 21 | ||||
| 2013 | Rahal Letterman Lanigan Racing | СТП | АЛА | ЛБЧ 25 |
САП | ИНД | 185 | 23 | ||||||||||||||
| Dale Coyne Racing | ДЕТ 1 |
ДЕТ 3 |
ТЕХ | МИЛ | АЙО | РОК | ТОР 7 |
ТОР 7 |
МОГ | СОН | БАЛ | ХЬЮ 16 |
ХЬЮ 9 |
ФОН | ||||||||
| 2014 | Ed Carpenter Racing | СТП 16 |
ЛБЧ 1 |
АЛА 14 |
ИНС 19 |
ИНД | ДЕТ 21 |
ДЕТ 11 |
ТЕХ | ХЬЮ 17 |
ХЬЮ 13 |
ПОК | АЙО | ТОР 15 |
ТОР 1 |
МОГ 13 |
МИЛ | СОН 14 |
ФОН | 252 | 23 | |
500 миль Индианаполиса править
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | Старт | Финиш |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Dreyer & Reinbold | Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | 27 | 18 |
| 2010 | Dreyer & Reinbold | Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | 15 | 19 |
| 2011 | Andretti Autosport | Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | НКВ | |
| 2012 | A. J. Foyt Enterprises | Dallara DW12 | Honda HI12TT V6t | 29 | 29 |
FIA WEC править
24 часа Ле-Мана править
| Год | Команда | Напарники | Машина | Класс | Круги | ОП | КП |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 |  G-Drive Racing
|
Роман Русинов Джон Мартин
|
Oreca 03-Nissan | LMP2 | 327 | ИСК | |
| 2015 |  Toyota Racing
|
 Александр Вурц Стефан Сарразен
|
Toyota TS040 Hybrid | LMP1 | 387 | 6 | 6 |
| 2016 | Toyota Gazoo Racing
|
Камуи Кобаяси Стефан Сарразен
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 381 | 2 | 2 |
| 2017 | Toyota Gazoo Racing
|
Камуи Кобаяси Стефан Сарразен
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 154 | НФ | |
| 2018 | Toyota Gazoo Racing
|
Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 386 | 2 | 2 |
| 2019 | Toyota Gazoo Racing
|
Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 385 | 2 | 2 |
| 2020 | Toyota Gazoo Racing
|
Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 381 | 3 | 3 |
| 2021 | Toyota Gazoo Racing
|
Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес
|
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 371 | 1 | 1 |
| 2022 | Toyota Gazoo Racing
|
Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес
|
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 380 | 2 | 2 |
| 2023 | Toyota Gazoo Racing
|
Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес
|
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 103 | НФ | |
Примечания править
- ↑ Mike Conway signs with Honda Racing F1. Дата обращения: 26 июня 2009. Архивировано 23 июля 2011 года.
- ↑ "Conway signs for Trident Racing". autosport.com. 2007-12-20. Архивировано из оригинала 4 апреля 2016. Дата обращения: 20 декабря 2007.
- ↑ "Conway flies in Panther test". autosport.com. 2008-08-16. Архивировано из оригинала 3 марта 2016. Дата обращения: 3 сентября 2008.
- ↑ News — IndyCar.com. Дата обращения: 26 июня 2009. Архивировано 24 февраля 2009 года.
- ↑ Beer, Matt (2010-05-30). "Conway breaks leg in huge crash". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 27 ноября 2016. Дата обращения: 2 июня 2010.
- ↑ Beer, Matt (2010-06-01). "Conway sidelined for three months". autosport.com. Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 4 июня 2010. Дата обращения: 2 июня 2010.
- ↑ Mike Conway (англ.). Driver Database. Дата обращения: 12 февраля 2023. Архивировано 28 января 2023 года.
