Открыть главное меню

Воркута (аэропорт)

Воркута́ — аэропорт в Республике Коми, на юго-западной окраине одноимённого города.

Аэропорт Воркута
Vorkuta Airport (Canadair CL-600 (VQ-BFB)) (cropped).jpg
ИАТА: VKT (внутренний ВКТ)ИКАО: UUYW (УУЫВ)
Информация
Тип совместного базирования
Страна Россия
Расположение

Республика Коми, Воркута

VKT (Республика Коми)
Airplane silhouette.svg
VKT
Высота НУМ +183,6 м
Часовой пояс UTC+3
Время работы пн.-сб. - 06.00 - 14.00 UTC, вс. - выходной
Сайт komiaviatrans.ru
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
08/26 2200х50 асфальтобетон
Статистика (2016)
Годовой пассажиропоток 33 820[1]

Аэродром способен принимать самолёты Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ил-114, Л-410, Ту-134, Як-40, Як-42, ATR 42, Bombardier CRJ 100/200, Embraer EMB 120 Brasilia, Embraer ERJ-145, Embraer E-190, Sukhoi Superjet 100 и все более лёгкие, вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 14/R/B/X/T.

На аэродроме, помимо гражданской авиации, базируется авиация ФСБ РФ.

Вблизи Воркуты имеется также военный аэродром Советский.

Показатели деятельностиПравить

Пассажиропоток:
год 2014 2015 2016 2017 2018
тыс. пассажиров 60,6 42,5 33,8 26,4 22,3
Источники:[2][3][4][5]

Пункты назначенияПравить

Авиакомпания Пункты назначения
  РусЛайн Москва (Внуково),
  Комиавиатранс Сыктывкар, Киров

ПроисшествияПравить

 
Здание аэровокзала со стороны ВПП

19 декабря 2009 года около 15:00 московского времени вертолёт Ми-171 (бортовой номер RA-22468) Ухтинского филиала ООО Авиапредприятие «Газпромавиа», на борту которого находились 22 пассажира и 3 члена экипажа, выполнял рейс по маршруту Бованенково — Воркута. Воздушное судно совершило аварийную посадку в тундре в 700 м от шахты «Воркутинская», не долетев приблизительно 4,5 км до аэропорта Воркута. При жёсткой посадке вертолёта один из пассажиров получил тяжелые травмы, от которых впоследствии скончался. Кроме того, причинен тяжкий вред здоровью другого пассажира. Командир воздушного судна Николай Витковский обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.263 Уголовного кодекса РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека).[6] По заключению Межгосударственного авиационного комитета, непосредственной причиной авиапроисшествия явилась потеря экипажем пространственной ориентировки после снижения ниже высоты принятия решения вследствие отвлечения внимания от контроля за режимом полета на визуальный поиск огней подхода и ВПП в условиях отсутствия видимости наземных и световых ориентиров, что привело к непреднамеренному выводу вертолета на большие углы тангажа, потере скорости и попаданию в режим вихревого кольца.[7]

ИсточникиПравить

  1. Объемы перевозок через аэропорты России. Федеральное агентство воздушного транспорта. Дата обращения 19 апреля 2017.
  2. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг.. Росавиация. Дата обращения 16 января 2018.
  3. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг.. Росавиация. Дата обращения 16 января 2018.
  4. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. (недоступная ссылка). Росавиация. Дата обращения 28 марта 2018. Архивировано 28 марта 2018 года.
  5. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2017-2018 гг.. Росавиация. Дата обращения 9 августа 2019.
  6. В Коми завершено расследование дела по факту аварийной посадки вертолета Ми-8 в тундре в декабре 2009 г. (недоступная ссылка). Дата обращения 15 января 2011. Архивировано 1 февраля 2014 года.
  7. Отчёт о расследовании авиапроисшествия с вертолётом Ми-171 RA-22468 Архивная копия от 27 сентября 2011 на Wayback Machine